Haluaisin kuulla kokemuksia ko. autosta. Olen koeajanut Sonatan ja muita vastaavan kokoisia. Vaaka on kallistunut Sonataan, mutta lopullisen päätöksen teen loppuviikosta/ensi viikolla.
Kokemusten lisäksi kiinnostaisi tietää mikä oli edellinen autosi ennen Sonataa ja mitkä olivat vaihtoehdot viimeksi kun valintaa teit.
Kokemusten lisäksi kiinnostaisi tietää mikä oli edellinen autosi ennen Sonataa ja mitkä olivat vaihtoehdot viimeksi kun valintaa teit.
Vastaukset 20
Vanhimmat
miksi tykästyit Sonataan?
Millainen kori siinä on sisältä, onko käytännöllinen ja löytyykö hyvä ajoasento.
Pienempikorisista voisi 2,0 litran turbomoottorit olla isoon moottoriin verrattuna yhtä tehokkaita, mutta kuluttaa vähemmän.
moottorin pitää olla V6, jotta vääntöä riittää ja automaatilla ei kierrokset pyöri turhan korkealla.
Kyllä tämän päivän autoissa on sen verran suuri tankki, ettei ongelmia tule, vaikka kulutus olisikin suurempi. Paitsi jos asuu jossain ihan korvessa, missä ei asemia ole tyyliin kuin 500 km välein.
hintaansa nähden. Kyseessä on iso auto, fullsize car, ja tilat ja järjestelyt ovat hyvät. Olen tullut siihen vaiheeseen elämässä että en enää halua "kuorma-autoja". Olen ajanut vuodesta 1979 combi-coupeilla ja farmareilla, viimeksi tila-autolla. nyt kun ei ole enää lapsia eikä koiria haluan hiljaisen mukavan limon.
Tilat koin hyviksi, olen 196 cm pitkä. Vertailuna on SAABeilu 20 vuotta. Ei kuitenkaan enää viimeiseen 8 vuoteen. Iso V6 on kiva, olihan turbotkin hauskoja, mutta eri lailla.
Itsekkin olen vaihtamassa autoa ja Sonata 2.7 olisi yksi vaihtoehto C5 ja M6 :n ohella. Jälkimmäisistä olen tosin katsellut farmariversioita. Vaikka en mikään hurjastelija olekkaan iso V6 hienon näköisessä autossa kiinnostaa kovasti. Kulutus on tosin luonnollisesti jonkun verran suurempi kuin 2 litraisilla. Manuaalivaihteista olen kuitenkin ajatellut jotta hieman saisi tuota kulutusta rajoitettua...
Koen, että Sonata olisi ehkäpä suht' turvallinen vaihtoehto näistä hieman "erikoisista" autoista. Hieman joutuu varusteista tinkimään muihin merkkeihin nähden mutta tarvitseeko sitä nyt oikeasti kaikkia hilavitkuttimia...
C5 ja M6. En kuitenkaan koeajanut niitä, kun putosivat jo kirjallisessa vaiheessa. C5 lähinnä koneensa vuoksi, V6 on lisöksi turhan kallis, ja M6 tilojensa ja koneensa vuoksi.
Loppusuoralla olivat S 60 ja Vectra 2.2, mutta putosivat tilojen ja koneen vuoksi. Lähinnä jalkatila ison kuljettajan takana oli mitätön. Myöskin tulevat hintaviksi kun ruvetaan varustelemaan. VECTRAn business versio on Comfortista tehty, siihen ei saa rahallakaan nahkapenkkejä. Olivat listallani vielä uusi Accord ja Avensis.
SAABeilla kun olen ajanut 20 vuotta aikoinaan, niin päätin jatkaa SAAB-lomaa ainakin toistaiseksi, eli en edes katsonut. USAlaiset eivät myöskään tulleet mukaan kuvioon, lähinnä passiivisten autonmyyjien vuoksi. Notkuin muutaman kerran Chrysler-liikkeessä enkä löytänyt autonmyyjiä. Kun muissa autoliikkeissä palvellaan sujuvasti odottamatta, jäivät kiireen vuoksi pois kuvioista. Ei autonvaihto voi olla meikäläiselle päätoimi johon uhrataan paljon työaikaa. Sääli, autot kun vaikuttavat aivan kelvoilta.
Sonatan kulutuksesta tiedän sen verran, että manuaali 2.7 on tuttavalla vienyt talven ajan noin 9 l/100 km. Hän ajaa pääsääntöisesti lyhyttä työmatkaa. Nyt en ole vapun jälkeen tavannut voidakseni kysyä mitä kulutus on ollut suvikummeilla ja lämpimillä keleillä.
Mulla on 2000 mallin Sonata V6 automaatti (2.5l), kesällä maantieajossa ilmastointi päällä olen päässyt alle 8 litran/100km, koskaan ei ole matka-ajossa mennyt yli 9 litran. Sujuvahkossa kaupunkiliikenteessäkään (Tre) ei ole mennyt 10 litraa rikki. Ei paha?
Nykyiset tomaatit isohkoilla koneilla eivät ole sellaisia bensarosvoja kuin jotkut alta 2 litraiset 3-vaihteiset. Sonatassa on 120km/h:ssa joku 2600 kiekkaa lasissa ja pintakaasulla mennään. Automaatti sitäpaitsi kannustaa muutenkin letkeän rauhalliseen ajotapaan. Sonata V6 ei kyllä ole mikään urheiluauto muutenkaan.
Ja kuten edellä todettiin, tankki on iso (60 litrainen), ja kyllä Sonatallakin kannattaa tauko pitää 700 km välein...
Parempi vaihtoehto:
Itse kävin koeajamassa Chrysler Sebring 2,7 LX:n. Se uusi 2004-malli on erinomainen auto, puhumattakaan koneesta. Hintakin jää jo ovh:ssa alle 40ke:n, josta irtoaa neuvottelemalla vielä tuhansia pois. Sanotaanko, että vaikka Hyundai voittaa japsit niin Sebringille se ei voi mitään.
jos ottaa huomioon koneen koon ja valmistajan ilmoitukset. Todella pieni tuo kulutusero kaupunki-maantie mutta voisi olettaa ,että tosi pitkä 4-vaihde maantiellä pudottaa kulutusta jos osaa ajaa oikein eikä tempoile sen kaasupolkimen kanssa.
2l farmariautoa Aven, C5, M6:n joukosta. Sonata tuli sitten hintansa puolesta kehiin mukaan ja on tällä hetkellä vahvoilla...
- Ave olisi varmaan turvallisin valinta mutta haluaisin hieman valtavirrasta poikkeavan kulkineen, hintakin kipuaa vähän turhan ylös
- M6 olisi suht edullinen mutta vieläkin liian tavallinen
- C5 olisi riittävän "erikoinen" kaikkine vempeleineen (Business Pack ) mutta on olemassa tiettyjä ehkäpä perusteettomiakin epäilyjä kestävyydestä tms.
- Sonatassa saisi ison ja hienon auton V6 koneella, kestävyysoletus erinomainen jo takuunkin johdosta (Englannissa 5v ilman km rajoituksia muistaakseni!)
Käytännössä haen edullista, mukavaa, tilavaa, turvallista ja hieman erikoista autoa jonka kestävyydestä ei tarvitsisi kantaa huolta.
Sonatassa saisi kaupan päälle ison koneen ja hienon ulkonäon, varusteista ja tavaratilasta joutuisi luonnollisesti hieman tinkimään farmariin verrattuna.
joudut luopumaan. Sonatan business packiin kuuluu metalliväri, radio sekä vakionopeudensäädin. Lisäksi aioin tilata nahkaverhoilun sekä automaatti-ilmastoinnin. Hinta on silloin toimituskulujen kanssa 34 650. En vielä tiedä mitä se on verotusarvona, kun tarjousta en ole saanut leasingyhtiöltä.
Näillä varusteilla en nähdäkseni jää mitään erikoista paitsi varusteissa. Ainakaan mitään, mitä jäisin sairaasti kaipaamaan. Sonatassa on simpelimpi ajotietokone kuin nykyisessä autossani, mutta kun en sitä ehdi nytkään räpläämään niin en menetä mitään. Tärkein funktio on km/jäljelläoleva polttoainemäärä, se on Sonatassa.
Kestävyyteen kommentoivat liikkeessä että takuu 3 vuotta ilman km-rajoitusta puhukoot puolestaan. Minulla ei kestävyys ole kriteeri kun en osta autoa omakseni, ainoastaan se että palvelu pelaa, ja se on Hyundailla hyvä. Siis mikäli matka katkeaa kauempana kuin 30 km asuinpaikkakunnalta. On voimassa ainakin sen 3 vuotta jotka minä autoa käytän.
Kuten kerroin jäi Chrysler paitsioon huonon palvelun vuoksi. Aluksi olin kiinnostunut Voyagerista, kun ajelen nytkin tila-autolla, mutta totesin että en tarvitsekkaan enää suurta autoa kun liikun etupäässä yksin tai vaimon kanssa kaksin. Tämän totesin yksikseni liikkeessä arvuutellesani mikä on Voyager ja mikä Grand voyager. Siellä kun oli vain 1 auto sisällä enkä tiedä vieläkään kumpi se oli. Mutta joka tapauksessa liian iso minulle.
Sitten näin jonkin ajan kuluttua ilmoituksen lehdessä Sebringistä joka vaikutti mielenkiintoiselta. Uudelleen Espooseen Chryslerille ja taaskaan ei ketään missään siellä myymälässä. Kun oli kiire niin jäi sitten väliin. En muuten ole ainoa joka on huomannut saman tuon ko. liikkeen suhteen. Kolleegalle kävi samoin ja ajaa nyt toista viikkoa C 5 farmarilla. Häntäkin jäi kaivelemaan tuo chrysler, mutta kun ei palvella, niin ei.
Pitäisiköhän jostakin löytää aikaa ja lähteä retkelle eväineen Chrysler liikkeeseen että pääsisi myyjän kanssa kontaktiin.
Toisaalta asiakkaat, minukin, äänestävät jaloillaan.
mutta vastaus kysymykseen esim. C5:ssa
- ajonvakautus saatavilla
- xenonit saatavilla
- 2 osainen automaatti-ilmastointi
- peruutustutka
- automaattisesti kääntyvät peilit (tausta/sivu)
- ylinopeusvaroitin
- kaasunestejousitus..;)
Sonatassa on ajonvakautus ja luistonesto vakiona, lisäksi saa Xenonit haluttaessa.
2 osainen automaatti-ilmastointi tarkoittaako sitä että edessä kummallakin puolella omansa? En muista kuinka oli Sonatan automaatissa koska koe-ajoyksilössä ei moista ollut, vain myymälässä sisällä olevassa.
Peruutustutka voisi olla OK. Ei saatavissa.
Peilit ei tartte olla kääntyvät minulle. C 5n peilit eivät myöskään toimi hyvin suolassa ja märässä kun lämpötila sahaa edestakaisin. Naapurilla yleensä peilit kiinni Helsinkiin asti kunnes pääsee lämpimään firmantalliin.
Vakionoipeudensäädin korvaa minulle ylinopeuden varoittimen.
Kaasunestejousitusta ei saa millään rahalla Sonataan. mikäli sitä haluaa tartee hankkia C5. Kun en ole moiseen tottunut, niin enpäs osaa kaivata.
Siis varusteisiin se ei kaadu, mutta kaikkihan on niinkuin aina, arvostuskysymys.
puppua...enkä ole xenoneistakaan löytänyt mitään mainintaa mistään...
Grand Voyager on pitkä. Voyager lyhyempi. Siis tiloissa ero.
Itse huomannut saman kuin sinä nimenomaan Autokeskuksen suhteen.
Itse hankin auton Tammisaaren Special Mobilista.
Omistaja on innokas kauppamies, myi silloin vain Chrysleria ja Jeepiä, sittemmin näemmä Honda tullut lisäksi.
Auto löytyi heti koeajoon ja tarjouksen sopivalla välirahalla sain nopeasti.
Heille kelpaa kaiken lisäksi harvinaisemmatkin vaihdokit, joille moni liike nyrpistelee nenäänsä.
Autokeskuksessa samat myyjät myyvät sekä Chrysleria että Nissania ja ovat jotenkin flegmaattisen oloisia ja kaiken lisäksi huonolla tuotetiedolla varustettuja.
Onkin kivempi asioida liikkeessä, jossa jenkkiautoista aidosti jotain tiedetään ja arvostetaan.
Yleensä parempi palvelu ja diili löytyykin Helsingin ulkopuolelta - liikkeestä, jossa halutaan kauppa sinun kanssasi tehdä, eikä odoteta ison firman isoa leasing-auto tilausta.
Sebring olisi varmasti hyvä vaihtoehto kelle tahansa. Harmi, että Autokeskus pilaa tilanne pääkaupunkiseudulla. VOisivat laittaa Chrysler-Jeep centerin kehiin, jossa esillä olisi kaikki mallit ja palvelu sen mukaan kunnossa. Eikä Nissaneita, vaan kohteliaita tuotteet tuntevia ehkä hieman jenkkiautoinnostuneita automyyjiä.
Metroautossahan on eri myyjät Seatiin, Chevyyn, Opeliin jne. Outoa, etteivät Autokeskuksessa pysty samaan.
Ajonvakautusta ei tosiaan ole, ettei olisi vahingossa sekoitettu luistonestoon joka löytyy (tcs, jonka voi kytkeä tarvittaessa pois)
Xenoneista olen kuullut että jollain konstilla ne olisi saatavilla, hinnasta en sitten tiedä ja meneekö tehdastilaukseen, mutta piruako niillä tekee.
...sitä ajelee nykyään kuin vanhat papat :) Ei nyt tientukkona muttei kuitenkaan "lippa kourulla, kuola suupielessä" tyylilläkään. Se oli silloin ennen, kun leikittiin alle 2-litraisilla ;)
_Sujuva_ kaupunkiliikennehän on melkein kuin maantieajoa, kun rytmittää vauhdin oikein niin ei tartte paljon jarruun koskea tai valoissa vartoilla. Tuttujen reittien liikennevalojen käyttäytyminen on helppo ennakoida. Enkä juurikaan pikkukaduilla tai aivan keskustassa pyöri muutenkaan. Että sikäli voit suhtautua varauksella tuohon ilmoittamaani kaupunkikulutukseen.
Tuo alle kasin maantiekulutuskin oli pitempi reissu Itä-Suomeen, 350km rekkajonon keskellä -> osittain peesissä, maltilliset nopeudet, ei ohituksia. Yli kasin menee jos ohittelee ja/tai ylläpitää yli satkun nopeuksia.
Mutta automaatin en usko ainakaan lisäävän kulutusta, kun kone tuntuu käyvän otollisilla kierroksilla (vajaa2000-vajaa3000) koko ajan normaaliajossa. Saa manuaalin kepillä sekoittaa aika tiuhaan jos meinaa pitää kierrokset yhtä hyvin aisoissa.
Huomautus oli paikallaan, ei hallintajärjestelmä vaan TCS !
Xenonit löytyvät esitteestä, mutta kuten yllä todettiin, mitä niillä tekee varsinkin kun tietää lisähinnan.
Omia huomioita 20 min koeajolenkiltä:
- todella hiljainen, ei paljon väliä melun suhteen ajaako 60 km/h vai 120 km/h
- vauhti ei tunnu, tuntui että 2l:lläkin saattaisi lähteä kortti turhan helposti => tarvitsee vakionopeussäätimen
- pehmeä kyyti verrattuna moneen nykyautoon (sitikkamainen...)
- helppo ajettava
- itse pidin 2.0 GLS:n sisustuksen tyylistä
- pitkät välitykset, 2l kiertää 100:n vauhdissa jotain 2500 rpm
- 2l ei mikään raketti mutta kuitenkin riittävä, nopeissa ohituksissa vaan pienempää sisään niin kyllä pääsee ohi
- moottori pitää kiihdytyksissä aikaa raakaa ääntä joka vielä erottuu auton muun hiljaisuuden johdosta
- hallintalaitteet toimivaa ja helppoa japsityyliä
- ilmastointi/lämmityslaitteen konsoli voisi olla tyylikkäämpikin
- etenkin 2l on uskomattoman edullinen => raharajoitteisen/pihin ihmisen Jaguar ;)
Pitänee pyytää koeajoon vähän pidemmäksi aikaa, jos vehje tuntuu yhtähyvältä kuin tuolla lyhyellä koeajolla auton vaihto on lähellä...
Kirjoitin tuonne aiemmin kokemuksia Sonatasta. Olen tuon jutun jälkeen ajanut 3000 km lisää. Autossa ei ole ilmennyt mitään ongelmia kaikki on toiminut. Kesärenkaat (Hankook)ovat äänekkäämmät kuin Michelinin kitkat. Polttoaineen kulutus tippui jonkin verran renkaiden vaihdon myötä. Manuaalinen ilmastointikin tuntuu riittävän. Mökkiautona Sonata on siitä hyvä, että siinä on tarpeeksi iso maavara.
Omasta mielestä hinta-laatusuhde kohdallaan, eli harkinnan arvoinen vaihtoehto.