Kertokaa yksi hyvä syy, miksei Tampere-Helsinki
moottoritiellä nopeusrajoituksia voitaisi
nostaa paikoitellen esim. 140 km/h. Tiellä on pätkiä, joiden vierellä ei ole asutusta, eli melu ei ole syy. Yleinen turvallisuus tuskin vaarantuu
tai en ainakaan keksi miten se voisi vaarantua.
moottoritiellä nopeusrajoituksia voitaisi
nostaa paikoitellen esim. 140 km/h. Tiellä on pätkiä, joiden vierellä ei ole asutusta, eli melu ei ole syy. Yleinen turvallisuus tuskin vaarantuu
tai en ainakaan keksi miten se voisi vaarantua.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eli mietivaan miksi se olisi jo kenties liian suuri nopeus. Kun 140kmh olisi sallittu niin se tarkottaa että osa ajaa silloin jo 160kmh mutta on niitä kuitenkin silloinkin ketkä ei aja edes 120kmh. Vaarana on silloin liian suuret nopeuserot. Toinen syy, liikaa mänttejä liikenteessä että paremminkin laitetaan 50kmh niin alkaisi jotkut asiat mennä jakeluun. Ensivuodeksi kaikille moottoriteille,maanteille jne 50kmh rajotukset ja seuraava vuonna ne poistetaan jos todetaan seurannassa että autoilijat ovat alkaneet käyttää suuntavilkkua kunnolla ja oikeaoppisesti ja ottamaan myös muita huomioon ja noudattamaan taajamassa nopeusrajoituksia jne jne jne. Lisää vaan nopeutta joo joo... älä unta nää. Ehket sinä ole siihen syypää mutta tosiasia on että nopeuksia ennemmin lasketaan kuin korotetaan. Järkeä ei osata käyttää tienpäällä riittävän monet niin ei auta muu kuin rakentaa lisää suojatiekorokkeita ja pudottaa nopeuksia. Sen siitä saa kaikki kärsii yhdessä. No ei sille kai mitään voi? Ja ps. Voit sinä siellä ajaa ihan huoletta sitä 140kmh! Et tule saamaan sakkoja ja ehkä jäät silloinkin jalkoihin:)
Saksassa on vierekkäisillä kaistoilla noin 100km/h nopeuserot ja 20 kertainen liikennemäärä Suomeen verrattuna, eikä mitään ongelmia! Täällä ei motareilla ole käytännössä lainkaan liikennettä Saksaan verrattuna.
Moottoriteiden suurin ongelma Suomessa on rattiin nukahtaminen, joka voitaisiin estää nostamalla moottoriteiden nopeuksia vähintään 150km/h!
että nopeuserot pienenee kun on 50kmh rajoitus...
Toiset ajelee 50kmh ja toiset 120kmh, siis oman logiikkasi mukaan.
Nopeusrajoituksen nosto ei välttämättä kasvata
nopeuseroja. Ne, jotka nykyään ajavat kyseisellä
moottoritiellä 100 km/h tai alle, varmasti nostaisivat omia nopeuksiaan vastaavasti.
Ei tilanne nopeuserojen kohdalla pahenisi, nykyäänkin moni ajaa 160 km/h ja osa ajaa
90 km/h. Ja en usko, että saksalaiset ovat yhtään
sen parempia kuskeja kuin me suomalaiset ja siellä tosiaan on hieman suurempia nopeuseroja.
Mutta suomihan tulee eurooppaan verrattuna jälkijunassa vähän joka suhteessa.
"..,Eikä mitään ongelmia!" Ajelin vuoden alussa Saksassa aika paljon ja vauhdit pyöri keskimäärin 150-160km/h paikkeilla. Ihan ongelmatonta matka ei siltikään ollut, johtuen juuri nopeuseroista hitaampiin. Monesti joku tuli rekojen välistä eteen ja sai jarruttaa ihan tosissaa ja väistää ettei olisi kolissut. Myös ohittavat rekat aiheuttavat melko vaarallisia tilanteita, kun ajan keskikaistaa 150km/h lasissa ja rekka alkaa ohittamaan toista rekkaa 90km/h, eikä käytä vilkkua kaistan vaihdossa ja oikealla tulee 5 mersua 50m väleillä 200km/h tai vähän enemmän, eikä sinnekkään voi väistää. Suomessa jo nykyinen 120km/h tuottaa välillä ongelmia, joten yleinen 140km/h rajoitus varmaan lisäisi moottoriteillä onnettomuuksia tuntuvasti.
Kaveri on töissä Saksalais firmassa joss on noin 200 työntekijää ja siinä firmassa keskimäärin 6 vuodessa kuolee moottoritieonnettomuuksissa... Sanoisin että se on jonkin lainen ongelma.
Huomaahan sen itsekkin että jos joutuu moottoritiellä yllättäen pysähtymään tai hidastamaan rajusti (kolarin, hirvien tms. vuoksi), niin jarrutusmatkat ja ajat tuntuvat toivottoman pitkiltä.
Minkäköhän firman väkeä lienee kyseessä?
Oliskohan jotain moottoripyörien testaajia tai
kilpaautojen testaajia, kun tollaset luvut ovat.
Jos 200 ihmisen joukosta kuusi kuolee vuodessa
liikenneonnettomuuteen niin taitaa Saksassa
väkiluku vähetä tuntuvasti!! Ei voi millään
pitää paikkaansa.
Tuntuu meinaan aika ilkeeltä tilanteelta jarruttaa jostain 180-200kmh kun huomaa edessä ajavan lähestyvän todella nopeesti:) Saksassa siis. Joku lähti ohittamaan arviolta noin puolet hitaammalla nopeudella reunimmaista kaistaa eikä seurannut että aiheuttaa pikku paniikkia tempullaan. Se on totuus jos nopeudet nostettaisiin 120kmh 140kmh niin silloin olisi melko monia jotka ajais 160kmh ja kovempaakin. Nopeus eroa jo väh.40kmh no se ei sinäänsä ole suuri mutta kun ero on 120 140 välissä niin asia on jo eri. Kaikki tapahtuu jo melko nopeasti 160kmh vauhdissa.
Nytkin tulin tossa juuri pari päivää sitten loma reissulta lahden motaria ja kyllä noin puolet ajoi siellä yli 120kmh ja joukossa myös pakuja joilla saa ajaa vain 80kmh joita rekatkin ohittaa ja ne ajoi vain sitä 80kmh kun on lätkä luukussa 80. Eli silloinkin nopeus erot joihinkin oli jo 60kmh luokkaa. No turvallisin tietyyppi on moottoritie kun on kaiteet välissä kaksi kaistaa jne. Mutta siltikään ei voi toteuttaa 20kmh korotuksia, harmi sinäänsä mutta minkä sille voi.
Meneehän alhden motarin vieressä jossain vanha tie että jos on 80 lätkä pakussa niin voisi ajaa ihan hyvin sielläkin, ei paljoo hidastaisi matkaa.
Koska Suomessa suurin sallittu nopeus on 120km/h... edellyttäisi lakimuutosta ja tuskin menee läpi kun osa miettii jopa nopeuksien pudottamista.
Suurin sallittu Suomen maanteillä on 132km/h eli 120km/h + 10% siitä tulee suurin sallittu nopeus.
Se on rikesakon raja. Toinen rajoitus on sitten 180km/h silloin lähtee kortti kuivumaan.
Eikös ole näin, että:
- kortti lähtee kuivumaan, jos ajaa kännissä (kortti on siis viinasta märkä)
- kortti lähtee hyllylle, jos se otetaan pois muusta syystä kuin kännissä ajamisesta (kortti on siis poliisilaitoksen kaapin hyllyllä)
Jos rikesakon raja on 140 km/h, niin ottamalla huomioon monien autojen 10 % mittarivirhe, mittarissa saa olla 155 km/h.
120 km/h + 10 % = 132 km/h, mittarivirheellä korjattuna 147 km/h.
Maanteillä liian moni autoilija huristelee autuaan tietämättömänä mistään mittarivirheestä.
Kuivumisella kyllä tarkoitetaan myös jos otetaan kortti pois esim. ylinopeuden vuoksi ei yksin rattijouppouden. Vai kastuuko sinulla kortti silloin kun ajat kännissä ja se pitää sen vuoksi ripustaa narulle kuivumaan?
Minä kyllä tarkoitin todellisa nopeuksia en sitä mitä mittari näyttää, sillä minulla jos kenellä on tietämystä mittareista niin nopeus kuin kierros kuin kulutus ym. että ei noihin kannata niin tosissaan luottaan jo autotehtaat virittävät ne että omistaja luulee ajavansa todellista suorituskykyisemmällä ja taloudellisemmalla autolla.
Kortti lähtee muuten ylinopeuden vuoksi kuivumaan jos ajat yli 50% ylinopeudella eli moottoritiellä jos rajoitus on 120km/h silloin se lähtee kuivumaan jos ajaa yli 180km/h.
"Kortti lähtee muuten ylinopeuden vuoksi kuivumaan jos ajat yli 50% ylinopeudella eli moottoritiellä jos rajoitus on 120km/h silloin se lähtee kuivumaan jos ajaa yli 180km/h."
Siis, jos 30km/h:ssa rajoitusalueella ajaa yli 45km/h, niin kortti pois?
Yksi syy on se, että paikoitellen kyseinen tie on sen verran huonossa
kunnossa, ettei sillä voisi ajaa noin suuria nopeuksia. Joillain autoilla
voisi, joillain ei, ja kuka ottaisi vastuun niistä rikkoutuneista?
Paikoitellen taas tie on niin hyvässä kunnossa, että 140km/h voisi
olla ihan hyvä rajoitus.
Kerrotko vielä, että mistä kohdasta kyseinen moottoritie olisi muka niin huono, että 140km/h olisi liikaa?
Itse en ainakaan välillä tampere-helsinki löydä kyseisestä tiestä sellasta kohtaa, että siinä ei voisi ajaa turvallisesti 140km/h sellasella kärryllä millä kyseistä nopeutta voisi yleensäkään ajaa.
Mutta itse nopeuden nosto on tosiaankin huono idea, koska nopeuserot kasvavat liian suuriksi. Kaiken lisäksi suomessa on niin huonot autot, että monesti 120km/h:kin on aivan liikaa. Ihan hirvittää välillä kun ihmiset pistävät menemään viallisillakin ikivanhoilla romuilla yli 130km/h.
Ajapas Helsingistä Myllykukkoon ja takaisin. Et kysele enää.
Tarkoitatko niitä mitättömiä routaheittoja, joista ei ole kesäkelillä vaaraa edes madalletuille autoille?
Tarkoitan niitä turhan suuria töyssyjä, jotka epäilemättä hajoittaisivat
joitakin autoja, jos niiden yli ajettaisiin 140km/h.
Näihin kuoppiinhan on jo tielaitoksella ratkaisu: laitetaan kuopasta/kuopista varoittava liikennemerkki tienreunaan. Ja sen perään se 140:n rajoituksen merkki. Sitten on päät katossa 12 kertaa välillä Hki-Tre.