Ehkä tyhmiä

Kun sammutat moottorin ja nouset autosta ulos, auto kevenee ja nousee.

Muutaman sekunnin kuluttua auto laskeutuu takaisin normaalitasoon (ehkä viitisen senttiä, etenkin takaa) päästämällä painetta järjestelmästä. Jousitus on suunniteltu hakemaan aina tuon normaalitason.

Kun sitten istahdat autoon ja käynnistät sen, kestää hetken että paine järjestelmässä kasvaa riittävän suureksi (STOP -valo sammuu) ja jousitus nostaa painosi takia laskeneen auton takaisin normaalitasoon. Tähän voi hyvinkin mennä puolisen minuuttia. Ajaa voit heti STOP -valon sammuttua.

Tämän lisäksi Xantian peräpää voi jonkin verran laskea, jos autolla ei ajeta pidempään aikaan (useampi päivä, yön yli ei vielä juurikaan pitäisi laskea). Jos perä putoaa nopeasti ihan alas, on yleensä takana keskellä oleva varaajapallo loppu.

Ihan normaalia käytöstä siis, paitsi jos perä todella putoaa ihan alas lyhyissäkin pysähdyksissä.

Samoin on ihan normaalia, että jarruttaessasi voimakkaammin liikennevaloihin auton perä nousee yllättäen kun nostat jalan jarrulta lähtiessäsi liikkeelle. Tämä johtuu siitä, että takapyörien tuenta on suunniteltu niin, että perä laskee kun takajarrut jarruttavat. Ja jos et hetkeksi nosta jalkaa jarrulta pysähdyttyäsi, luulee auto jääneensä liian alas, ja lisää painetta taakse.

Jossain tilanteessa minä muistaakseni sain Xantian perän yllättäen laskemaankin, mutten nyt tähän hätään muista missä...