Eli missä vika voisi olla, kun hc arvo joutokäynnillä yli 200 (sallittu alle 100)? Vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen, mutta arvot ei laskenut lainkaan. Kone oli kyllä kuumana kun katsastukseen vein.
Voiko katti olla viallinen? Mitä teen???
Kiitoksia jo etukäteen vinkkejä antaville!
Voiko katti olla viallinen? Mitä teen???
Kiitoksia jo etukäteen vinkkejä antaville!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ensinnäkin saattaa autosi löytyä tuolta listalta. http://www.ake.fi/pdf/Mazda HC.pdf
Eli erikoisluvalla HC-raja on 200.
Tarkasta vielä huolellisesti ettei imupuolella ole ilmavuotoja, ne nostavat HC:n ylös.
Kiitos tuosta tiedosta, ja voitko tarkentaa hieman tuota imupuolen vuotoa? Mistä se siis voi vuotaa ja miten tämmönen "autoista tietämätön" voi selvittää vuodot? =)
No ainakin katso että ilmanputsarilta imusarjalle menevä putki ei vuoda mistään, ei reikiä ja liitokset kunnolla kiinni. Jos vuotaa niin kone saa ilmaa josta ilmamäärämittari ei tiedä ja menee seokset sekaisin. Samoin vaikka heiluttele alipaineletkuja ja jos käynti muuttuu niin saattaa vuotokohta löytyä.
Jos ei ilmavuotoja löydy niin sitten ehkä lambda-anturi vaihtoon. Omassa auttoi vasta tämä.
Aja kone ja katti oikein hyvin lämpimäksi ja sitten käyt mittauttamassa jossain pajalla missä pääset heti testiin ettei ehdi jäähtyä.
Miten paljon se HC oikein oli?
Ensimmäisellä katsastuskerralla:
Joutokäynnillä arvot olivat,
CO % 0,068
HC ppm 191
O2% 1,60
ja kierroksilla:
CO % 0,083
HC ppm 33
O2 % 0,66
lambda 1,029
Siispä, vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen jälkitarkastukseen ja tulokset menivät huonompaan suuntaan:
Joutokäynnillä:
CO % 0,3
HC ppm 220
O2 % 3,0
Kierroksilla:
CO % 0,5 (sallittu muistaakseni max.0,3)
HC ppm 82
O2 % 1,8
Lambda 1,07
Eli näin arvot muuttuivat kun vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen. Lisäksi vaihdoin myös öljyt ja öljysuodattimen, mutta näillä ei ole ilmeisesti suurta vaikutusta noihin arvoihin. Huomasin muuten kun tulppia vaihdoin, että yksi tulpanjohto ei mennyt millään kiinni tulppaan. On siis tälläkin hetkellä löysästi siinä päällä. Vaikuttaako tämä mitenkään? Ja onko vielä jotain "pientä" mitä kannattaa vaihtaa ja kokeilla ennen kuin pitää alkaa harkitsemaan katalysaattorin ym. hankintaa?
Kiitos noista vinkeistä, pitää käydä tarkastamassa ja kuullostelemassa. =)
Jos koneesi kuuluu tuohon 200ppm hyväksyttyyn sarjaan niin leima vaan hakemaan ja vaadi jälkitarkastuksesta rahat takasin. Älä vielä ainakaan kattia vaihda, kyllä ehjän koneen pitäisi mennä läpi ilman kattiakin. Laita se tulpanjohto kiinni, jos ei saa kipinää niin varmasti menee palamatonta bensaa läpi, sitähän tuo HC on.
testiin, sitä ennen kovaa ajoa,
mulla olis pari autoa varmaan katsastuksessa hylätty, siellä ei kauaa tulosta yritetä, mutta korjaamo testasi ja sääteli.
Samanikäisessä masassa, vika oli venttiilin säädöissä. Muistaakseni 1 kpl pakoventtileitä oli liian kireällä.
Minulla oli Mazda 626:ssa sama vika - arvot lähes yhtä pielessä ja katsastusmies epäili katalysaattorin menneen. Vika korjaantui kuitenkin seosruuvia säätämällä Co2 putosi yli 300:n arvosta alle kahteenkymmeneen hyvin pienellä säätämisellä. Sinänsä oli outoa miksi säätö oli mennyt pieleen kun kukaan ei siihen ollut koskenut ja ruuvikin oli sinetin alla.