Mihin lie kategoriaan tämäkin kuuluisi, mutta kysellään nyt täältä.
Autona parisenkymmentä vuotta vanha Escort, joka levisi muutama viikko takaperin tienposkeen. Viikon ajan ennen tienposkeen jäämistä auto alkoi sammumaan joka kerta, kun jalan nosti kaasulta. Loppupeleissä kannen alta löytyi katkennut imuventtiili, joka vaihdettiin, samalla myös säädettiin mm. tyhjäkäyntiä.
Toimi hyvin parisen viikkoa, kunnes nyt aloitti saman rumban uudestaan. Jalka kun nousee kaasulta, niin auto simahtaa. Lisäksi kaasu tuntuu paljon "löysemmältä".
Nytpäs onkin pohdinnassa, että onko tuolla koneessa jotain pahempaakin vikaa, vai enteileekö taas viimekertaista.. Vai olikohan katkennut imuventtiili huonon käynnin kanssa vain sattumaa?
Viisaammat ihmiset voisivat veikkailla. Tietäisi mihin naisihminen rakkineensa huoltoon kiidättäisi, vai kiidättääkö romuttamolle..
Autona parisenkymmentä vuotta vanha Escort, joka levisi muutama viikko takaperin tienposkeen. Viikon ajan ennen tienposkeen jäämistä auto alkoi sammumaan joka kerta, kun jalan nosti kaasulta. Loppupeleissä kannen alta löytyi katkennut imuventtiili, joka vaihdettiin, samalla myös säädettiin mm. tyhjäkäyntiä.
Toimi hyvin parisen viikkoa, kunnes nyt aloitti saman rumban uudestaan. Jalka kun nousee kaasulta, niin auto simahtaa. Lisäksi kaasu tuntuu paljon "löysemmältä".
Nytpäs onkin pohdinnassa, että onko tuolla koneessa jotain pahempaakin vikaa, vai enteileekö taas viimekertaista.. Vai olikohan katkennut imuventtiili huonon käynnin kanssa vain sattumaa?
Viisaammat ihmiset voisivat veikkailla. Tietäisi mihin naisihminen rakkineensa huoltoon kiidättäisi, vai kiidättääkö romuttamolle..
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kuvauksen perusteella tuo on CVH koneinen Escort ja todennäköisesti vielä kaasarikoneella.
Mitä koneen käyntihäiriöihin tulee niin paljon sen pahempaa ongelmaa ei löydykään kuin katkennut venttiili. Yleensä syntyy kyllä melkoisen pahaa jälkeä jos ventiili katkeaa ja putoaa sylinteriin eikä sitä korjata pelkällä venttiilin vaihdolla.
Jos autoon kerran on tehty kansiremontti niin kaipa korjaaja olisi maininnut jos sieltä löytyi vielä jotain tätäkin vakavampaa vikaa.
Tämänkertaiset ongelmat viittaavat kyllä kaasuttimeen jos kone käy muuten hienosti mutta sammuu heti kun kaasupoljin nostetaan.
Katkenneen venttiilin kanssa kun jopa Fordin CVH koneen käynti muuttuu karkeammaksi.
"Kuvauksen perusteella tuo on CVH koneinen Escort ja todennäköisesti vielä kaasarikoneella."
Kyllä, näin on!
Korjaajan mukaan mitään pahempaa ei venttiilin katkeamisen yhteydessä päässyt tapahtumaan. Samalla vaihdettiin ainoastaan kannentiiviste, ja venttiilivarsiin uudet kumit.
Pohdiskelin tässä vain, että liittyvätkö mahdollisesti käyntiongelmat katkenneeseen venttiiliin, vaiko kokonaan eri asiaan, kuten esimerkiksi kaasuttimeen.
Isommissa nopeauksissa kaasua kärsii nostaa, mutta jos puhutaan kaupunkinopeuksista, saa Escortia olla jokaisen kaasun noston päätteeksi käynnistämässä uudelleen..
Ilmeisesti sanon siis korjaukseen vietäessä, että katsovat kaasutinta..?
Magneettiventtiili kiukkuaa kaasarissa. Itse aikoinaan katkaisin neulan sivuleikkureilla poikki. Ainoa haitta oli jälkikäynti, muuten alkoi kone käymään.
tukkia jarrutehostajan ja kaasarin välinen letku, jos siinä vuoto niin tekee tuollaisen vian.
saattaa olla mennyt. ottaa liikaa happea.
Jos noissa kaasuttimen letkuissa on päät halki tai poikki, alipaineet pielessä. Vaikuttaa myös sytytyksen ajoitukseen. Vaihda uudet letkut yks kerrallaan. Sitten on vielä säädätettävä sytytysaika, moottori lämpimänä.