liikaa öljynpainetta??

kone toimii moitteettomasti,suotimet on vaihdettu,öljyt on ok, kaikki pelaa!
on ollut jo vuoden sellainen että mittari hakkaa pohjassa.
taitaa olla anturissa vika vai?? entä mittari?

Miten tuo tukkeutunut öljykanava avataan, ja mistä tuo öljypumpun ylipainevena löytyy (varmaan läheltä pumppua...)ojs työkalut pysyvät kädessä, onko itse tehtäviä vai viedäänkö pajalle saman tien? On nimittäin samoja kokemuksia itsellä. Myös kylmäkäynnistyksen yhteydessä paineet huitovat tapissa ja vasta koneen lämmettyä käyntilämpöönsä, paineet asettuvat alemmas. Ja vaikka lämpimälle koneelle antaa hanaa, paine pomppaa tappiin. Mittarin osoitin myös seilaa jonkin verran.

Jos tietäisit jotain moottoreista tietäisit ettei vikana voi olla tukkeutunut filtteri. Öljypaine anturi sijaitsee lähes poikkeuksetta filtterin jälkeen eli filsun tukkeutuminen aiheuttaisi paineen laskun! Moottoreiden filtterijaloissa on myöskin yleensä venttiili joka laskee öljyn kulkemaan filsun ohitse (likaisena) sen tukkeuduttua. Tällä venttiilillä varmistetaan öljyn kierto vaikkakin likaisena. Summa sumarum, mittarista EI näe filsun kuntoa, ei ainakaan paineen nousuna. Vika on jumiutunut öljypaineensäätöventtiilin tai anturin/mittarin vika.

Remppa kirjoitti:

Jos tietäisit jotain moottoreista tietäisit ettei vikana voi olla tukkeutunut filtteri. Öljypaine anturi sijaitsee lähes poikkeuksetta filtterin jälkeen eli filsun tukkeutuminen aiheuttaisi paineen laskun! Moottoreiden filtterijaloissa on myöskin yleensä venttiili joka laskee öljyn kulkemaan filsun ohitse (likaisena) sen tukkeuduttua. Tällä venttiilillä varmistetaan öljyn kierto vaikkakin likaisena. Summa sumarum, mittarista EI näe filsun kuntoa, ei ainakaan paineen nousuna. Vika on jumiutunut öljypaineensäätöventtiilin tai anturin/mittarin vika.

Lue lisää

Joo, tosiaan, nyt tuli täältä ajatusvirhe, eli filtterin tukkiutuessa öljynpainehan ei nouse.

Mutta vika voi hyvin olla öljynpaineanturi, tai sen piuha joka on hangannut runkoon, kuten joku täällä jo mainitsi.

Mutta jos vika on öljypumpun paineensäätöventtiilissä, niin se on hieman hankala vaihtaa (mutta mahdollinen). Sillon on irrotettava öljypohja (mulla ei olis veneessä mahdollista, koska öp:n alla kylkee moottorin tukipalkki, mutta jos öljypohjan alla ei ole esteitä, niin kaikki pultit (13mm kannat) irti, ja tiiviste varovasti, ÖLJYJEN TYHJENNYKSEN JÄLKEEN. Sitten öljypumppu on kiinni muistaakseni 2 13mm pultilla lohkossa, ne irti, ja vetää öljypumppua alaspäin, ja katsoo että öljypumpun putki myös irtoaa.

VolvoMan kirjoitti:

Joo, tosiaan, nyt tuli täältä ajatusvirhe, eli filtterin tukkiutuessa öljynpainehan ei nouse.

Mutta vika voi hyvin olla öljynpaineanturi, tai sen piuha joka on hangannut runkoon, kuten joku täällä jo mainitsi.

Mutta jos vika on öljypumpun paineensäätöventtiilissä, niin se on hieman hankala vaihtaa (mutta mahdollinen). Sillon on irrotettava öljypohja (mulla ei olis veneessä mahdollista, koska öp:n alla kylkee moottorin tukipalkki, mutta jos öljypohjan alla ei ole esteitä, niin kaikki pultit (13mm kannat) irti, ja tiiviste varovasti, ÖLJYJEN TYHJENNYKSEN JÄLKEEN. Sitten öljypumppu on kiinni muistaakseni 2 13mm pultilla lohkossa, ne irti, ja vetää öljypumppua alaspäin, ja katsoo että öljypumpun putki myös irtoaa.

Lue lisää

ohjekirjasessa sanottiin että norm. paineet ovat 2,5-6 kp:n välissä. aika iso haarukka muuten... minulla riittää mittari vain vitoseen saakka!! eli ei välttämättä vikaa lainkaan??

kasper kirjoitti:

ohjekirjasessa sanottiin että norm. paineet ovat 2,5-6 kp:n välissä. aika iso haarukka muuten... minulla riittää mittari vain vitoseen saakka!! eli ei välttämättä vikaa lainkaan??

Lue lisää

Laita mekaaninen mittari vaikka konehuoneeseen öljykellon paikalle (tietty letku väliin)ja mittaa paineet ajossa jonka jälkeen ei tarvitse enää arvailla. Mittariksi vaikka 10 bar. Jos et raaski ostaa sitä yhtä mittausta varten niin ruuvaa vaikka kompuran kyljestä mittari väliaikaisesti...

kasper kirjoitti:

ohjekirjasessa sanottiin että norm. paineet ovat 2,5-6 kp:n välissä. aika iso haarukka muuten... minulla riittää mittari vain vitoseen saakka!! eli ei välttämättä vikaa lainkaan??

Lue lisää

Joo, toi 2,5-6kp on ihan oikea arvo, sehän riippuu paljolti moottorin kunnosta, ja kierrosluvusta.

Mutta tossa VP 120hv koneessa (varmaan AQ131), niin mittari on US mitoissa, eli 0-80PSI (pätee lähes kaikkiin VP koneisiin 1977-1993). Mutta jos mittari on punasen puolella, niin vikaa on (sillä edellytyksellä että mittari ja anturi on orginaalt), yli 5-6kp, niin on vaara että öljyt myös "kuohkeentuvat" paineen vaikutuksesta, ja menettävät voiteluominausuutensa.

Kannattaa tarkistaa tollanen vika, itse avaan heti konekopan, jos huomaan mittaristossa pienintäkään tavallisesta poikkeavaa.

VolvoMan kirjoitti:

Joo, toi 2,5-6kp on ihan oikea arvo, sehän riippuu paljolti moottorin kunnosta, ja kierrosluvusta.

Mutta tossa VP 120hv koneessa (varmaan AQ131), niin mittari on US mitoissa, eli 0-80PSI (pätee lähes kaikkiin VP koneisiin 1977-1993). Mutta jos mittari on punasen puolella, niin vikaa on (sillä edellytyksellä että mittari ja anturi on orginaalt), yli 5-6kp, niin on vaara että öljyt myös "kuohkeentuvat" paineen vaikutuksesta, ja menettävät voiteluominausuutensa.

Kannattaa tarkistaa tollanen vika, itse avaan heti konekopan, jos huomaan mittaristossa pienintäkään tavallisesta poikkeavaa.

Lue lisää

mulla on vdo-mittaristo eli ei mitään punaisia alueita ja tosiaankin kun skaala riittää vaan vitoseen niin ei siellä välttämättä suurta vikaa ole kun sanovat että kutosen painekin on vielä normaali ! mun paineethan voi olla 5,1 kp...ja konekoppa on ollut auki joka kerta kun käynnistelen ja välillä ajossakin seuraan konetta piruuttani.

VolvoMan kirjoitti:

Joo, toi 2,5-6kp on ihan oikea arvo, sehän riippuu paljolti moottorin kunnosta, ja kierrosluvusta.

Mutta tossa VP 120hv koneessa (varmaan AQ131), niin mittari on US mitoissa, eli 0-80PSI (pätee lähes kaikkiin VP koneisiin 1977-1993). Mutta jos mittari on punasen puolella, niin vikaa on (sillä edellytyksellä että mittari ja anturi on orginaalt), yli 5-6kp, niin on vaara että öljyt myös "kuohkeentuvat" paineen vaikutuksesta, ja menettävät voiteluominausuutensa.

Kannattaa tarkistaa tollanen vika, itse avaan heti konekopan, jos huomaan mittaristossa pienintäkään tavallisesta poikkeavaa.

Lue lisää

nämä muuuaaailiman hydrauliikkaöljyt
saadaan kestämään 300 bar paineitaan
esim 12000 tuntia - ilman KUOHKEUTTA ?

Remppa kirjoitti:

Jos tietäisit jotain moottoreista tietäisit ettei vikana voi olla tukkeutunut filtteri. Öljypaine anturi sijaitsee lähes poikkeuksetta filtterin jälkeen eli filsun tukkeutuminen aiheuttaisi paineen laskun! Moottoreiden filtterijaloissa on myöskin yleensä venttiili joka laskee öljyn kulkemaan filsun ohitse (likaisena) sen tukkeuduttua. Tällä venttiilillä varmistetaan öljyn kierto vaikkakin likaisena. Summa sumarum, mittarista EI näe filsun kuntoa, ei ainakaan paineen nousuna. Vika on jumiutunut öljypaineensäätöventtiilin tai anturin/mittarin vika.

Lue lisää

kannattaako öljyn paine mitata jos auto kuluttaa liikaa öljyä, ja paljon mitatus maksaa ?

Anonyymi kirjoitti:

kannattaako öljyn paine mitata jos auto kuluttaa liikaa öljyä, ja paljon mitatus maksaa ?

Ei siitä ole apua, taida ajaa skodalla, audilla tai wv:llä ne imee öljyä kuin bubi ruusu, litra öljyä tuhannella kilsalla, se on premiumia öljyn kulutusta.

Ei tarvii koskaan vaihtaa öljyjä, kun aina on tuoreet sisällä