Onko kenelläkään kokemusta miten ajetaan glykolit raakavesijäähdytteiseen Volvo-Pentaan?
Pitääkö pakosarjoita laskea vedet jostain propusta vai riittääkä jäähdytysnesteen kierrätys?
Pitääkö termostaatti poistaa ennnen työn aloittamista?
Onko vetolaitteessa vesipumppua vai onko se koneen keulanpuolella? Eli voiko jäähdytysnesteen "syöttää" koneen kilpeen kiinnitetystä vesiletkusta vai pitääkö se laittaa vetolaitteen vedenottoaukoista?
Pitääkö pakosarjoita laskea vedet jostain propusta vai riittääkä jäähdytysnesteen kierrätys?
Pitääkö termostaatti poistaa ennnen työn aloittamista?
Onko vetolaitteessa vesipumppua vai onko se koneen keulanpuolella? Eli voiko jäähdytysnesteen "syöttää" koneen kilpeen kiinnitetystä vesiletkusta vai pitääkö se laittaa vetolaitteen vedenottoaukoista?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itse teen raakavesijäähdytteisen dieselini kanssa siten, että ensin poistan termostaatin (muuten vesi-glykoli seos menee suoraan pakosarjaan ainankin suurimmalta osiltaan).
Termostaattikotelo takaisin tiukasti, muuten glykoliseosta on koko konehuone täynnä.
Sitten irroitan raakavesiletkun läpivientiventtiilistä. Letkun pään laitan ämpäriin, missä vesi-glykoli seos. Kone käyntiin ja kun ämpäri on likipitäen tyhjä ,niin sammutan koneen. Itselläni näkee hyvin myös pakoputkesta, milloin glykoli on kiertänyt koko koneen läpi ja syrjäyttänyt vanhat jäähdytysvedet.
Etpä voikkaan vedenoton letkua laittaa ämpäriin, jos sinulla tulee vesi perävetolaitteen kautta.
Toivottavasti saat vastauksen joltakin paremmin Volvon konetta tuntevalta. Tuntuisi kuitenkin fiksulta, että huuhtelisit suolat (jos vene siis on merellä) pois myös vetolaitteesta eli imisit glykolit sitä kautta sisään. Termostaatti on kuitenkin poistettava joka tapauksessa, jotta saat glykolit koneen sisälle.
Jos on makeavesijäähdytteinen moottori niin silloihan ei termostaattia tarvitse iroittaa koska se on glykoli vedessä muutenkin.
Tarkistaa vaan pakkasen kestävyyden moottorin jäähdytysvesikierrosta ja ajaa ns. raakavesipuolelle glykolit niin menee talven yli.
kysyjällä, kuten minullakin on Raakavesi eli merivesijäähdytteiset moottorit eli termari on otettava pois, jotta saa kanteen ja lohkoon glykolia. Makeavesijäähdytteisessä riittää tuo glykoliseoksen ajaminen lämmönvaihtimen läpi.
laske vesi pois plokista ja pakosarjoista. ime pakkasneste sisään vedenimuletkusta (vetolaitteesta pumpulle menevä.)
Onko lohkon venttiili missä, samoin pakosarjoissa?
Kiertääkö vesi startatessa vai pitääkö kone käynnistää?
Hanki itsellesi moottorisi ohjekirja.Se helpottaa aisoita aika paljon.
pakosarjoista sekä lohkon alareunasta, V8 molemmin puolin. Kun on tyhjentynyt, laita glykoliseos vaikka korvalapuilla menemään vedenoto aukoista, käynnistä kone, anna käydä kunnes pakoputkesta tulee nestettä.(varaa seosta ainakin 10 litraa) Pelkkä nesteen kierrätys ei riitä, siitä termostaatti pitää huolen.
Mihinkä nuo glykolit laitetaan keväällä, lasketaan mereen?
on alle 50% seos voi laskea luontoon.
Ei glykoleja mihinkään luontoon saa laskea. Ongelmajäte piste on oikea osoite. Sen voi kyllä ottaa seuraavana talvenakin käyttöön, ei se yhdessä talvessa pilalle mee.
Piti vielä lisätä että http://www.volvo.com/volvopenta/finland/fi-fi/marineengines/operators_manual/ ja tuolta saa käyttöohjeita joista löytyy yhtä ja toista hyödyllistä tietoa.
asia,niin tiedät enemmän!