Tervehdys. Vaikka en itse Jagge-kuski olekaan, on Jaguar-palstaa ollut ilo seurata. Trolleja ei ole ja asiantuntijoilta saa todella hyviä tietopaketteja. Eipä taida tämän palvelun alta yhtä kovaa asiantuntemusta löytyä miltään palstalta.
Olen ajanut pitkään jenkeillä (vuodesta 96), mutta myös Jaget ovat aina kiinnostaneet. Itse asiassa olen parhaillaan autonvaihtopuuhissa ja loppuviivalla oli BMW:n 520/525, Chrysler Sebring LX ja Jaguar X-type. Hinta on kuitenkin auto-ostoksissa tavallisella kuolevaisella rajoittava tekijä ja katsoin plussat Chryslerin puolesta -> taloon tulee ensi viikolla vuorostaan neljäs jenkkiauto.
X-type oli mielenkiintoinen, mutta ei perinteinen Jaguar ihan siinä mielessä, missä minä olen Jagen oppinut tuntemaan. Lisäksi tuo rahavaranto olisi rajoittanut varusteita ja koneen kokoa siinä määrin, että ostoksesta olisi tullut harmillisen tynkä. Siispä päätös vei hyvin varusteltuun Sebringiin tällä kertaa. Mutta jahka lakkaan köyhtymästä ja alan rikastua, niin kunnon haaramoottorilla varustettu S-type on varmasti harkinnassa.
Nappasin luunvalkoisen S:n Losissa pari vuotta sitten vuokralle ja täytyy sanoa, että kyyti oli melkoisen eleganttia. Isoilla pojilla on pitää olla isot lelut :-)
Pitäkää hyvää keskustelutasoa yllä, tätä palstaa on hauska seurata, vaikkei Jaggea (vielä) omistakaan.
Olen ajanut pitkään jenkeillä (vuodesta 96), mutta myös Jaget ovat aina kiinnostaneet. Itse asiassa olen parhaillaan autonvaihtopuuhissa ja loppuviivalla oli BMW:n 520/525, Chrysler Sebring LX ja Jaguar X-type. Hinta on kuitenkin auto-ostoksissa tavallisella kuolevaisella rajoittava tekijä ja katsoin plussat Chryslerin puolesta -> taloon tulee ensi viikolla vuorostaan neljäs jenkkiauto.
X-type oli mielenkiintoinen, mutta ei perinteinen Jaguar ihan siinä mielessä, missä minä olen Jagen oppinut tuntemaan. Lisäksi tuo rahavaranto olisi rajoittanut varusteita ja koneen kokoa siinä määrin, että ostoksesta olisi tullut harmillisen tynkä. Siispä päätös vei hyvin varusteltuun Sebringiin tällä kertaa. Mutta jahka lakkaan köyhtymästä ja alan rikastua, niin kunnon haaramoottorilla varustettu S-type on varmasti harkinnassa.
Nappasin luunvalkoisen S:n Losissa pari vuotta sitten vuokralle ja täytyy sanoa, että kyyti oli melkoisen eleganttia. Isoilla pojilla on pitää olla isot lelut :-)
Pitäkää hyvää keskustelutasoa yllä, tätä palstaa on hauska seurata, vaikkei Jaggea (vielä) omistakaan.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ottamatta millään lailla kunniaa itselleni...
Kiitoksia kumminkin (Citicka-palstalla on muuten ja osaajia ja Saabistitkin puhuvat asiaa jopa pääosin, vihjeeksi).
Täytyy todeta, että sinulla on hieman erikoiset vaihtoehdot. Toisaalta, realiteetit ovat realiteetteja.
Ehken tuo 520/X-Type oli aika kiintoisa; mitenkäs siinä Jaguar olisi menestynyt hinta/varusteluvertailussa? En ole koskaan katsonut niin tarkkaan ja miellän enämpi S:n 500-sarjan vastineeksi.
No, valinta oli varmaan kohdallasi oikea siihen katsomatta, että ajan itse Jaguarilla, jonka Sovereign-taso pesee kyllä kaikki "kilpailijat". Hah.
BMW oli mukana paljolti siitä syystä, että vuokrasin 523:n jokunen vuosi sitten Saksassa ja tykästyin kovasti ajotuntumaan. Kävin muutama viikko sitten koeajamassa uuden 525iA:n ja täytyy sanoa, että baijerilaiset ovat hinkanneet ajotuntuman kyllä korkealle tasolle. Vaikkei Bemarin hinnoittelurakenne ihan volvomainen olekaan (perushintaan kääntyvät etupyörät), niin perusmukavuuksin (ilmastointi, automaatti, sähkölasit/penkit, cruiseri) hinta olisi karannut kipurajan väärälle puolelle. Lisäksi 525:n pellin alle olisi toivonut pari hamsteria lisää - varsinkin, kun voimansiirto oli automaatin kautta.
X-typessä oli hinnan suhteen sama ongelma eli kun latasi haluamansa paketin ominaisuuksia, oltiin moottoripuolella harkitsemassa 2.1:stä, ettei hinta olisi karannut. Hintansa puolesta X-type ja BMW5 ovat hyvin lähellä toisiaan. Sebring taas on tässä seurassa selkeästi edullisempi. Nyt pitänee kai tunnustaa, että nykyinenkin auto on Sebring (2001) - tosin sillä heikommalla LE-varustuksella.
Kyllä yksi syy juuri noiden kolmen auton valintaan oli myös tyyli. Kaikki kolme ovat imagoltaan massasta erottuvia ja lasken myös jotain arvoa sille, ettei auto ole liian yleinen. Ei 5-sarjan BMW:kään tavattoman yleinen ole, vaikka niitä X-typeä/Sebringiä useammin liikenteessä näkeekin.
Kuten aiemmassa viestissäni sanoin, X-typen tyylistä puuttui jotain, mitä olisin kaivannut. Jos suoraan sanotaan, niin minulle jäi ristiriitainen vaikutelma X:n antamasta viestistä ulospäin. Vähän jäi sellainen fiilis, että X-type on 3-kymppiselle ihmiselle suunnattu pappa-auto. Tämä ei ole flame vaan subjektiivinen tuntemus siitä, mitä X-typestä jäi minulle käteen. Jostain syystä pidän S:ää paljon nuorekkaampana autona kuin X-typeä. Näihin omiin fiiliksiin vaikuttaa tietty paljon mitä on ajanut ja mitä on nähnyt eikä se välttämättä heijastele yleistä mielipidettä.
Mutta uskon tehneeni tähän elämäntilanteeseen sopivimman valinnan (tadaa, ensimmäinen uusi auto, jossa on nahkaverhous! :-), mutta seuraan kyllä jatkossakin kiinnostuksella Jaguar-juttuja. Yksi muistutus Jagen tyylistä tulee noin kerran viikossa, kun käymme töistä ulkona syömässä: raflan vieressä olevassa parkkihallissa on lähes päivittäin parkissa musta S-type R.