Kiihdyttäessä tuntee tehottomuutta ja nykimistä. Autolla on ajettu alle 100 tonnia ja vuosimalli on 2001. Tietääkö kukaan edm. osan korjaus mahdollisuuksista? Merkkihuolto ei ota muuta kantaa, kuin sen että se tulee vaihtaa uuteen, kun tuntuu oleva tyyppivika näissä S 60:ssä. Kustannusarvio korjauksesta lähentelee 1000 €!!
Onko kellään ollut vastaavaa vikaa ja onko millaiset kustannukset ollut ja missä on kannattanut korjauttaa?!? Onko saumaa saada vikaa korjautettua valmistajan piikkiin?
Sähkökäyttöinen kaasuläppä
hajoamassa
10
14665
Vastaukset
- mitään vikoja
Ei ole ollut mitään vikaa. Oma S60 (vm.2001) toimii kuin unelma, eikä koskaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin laittaa bensaa tankkiin ja teettää perushuollot. Mikä kone autossasi on?
- hajoamassa
2.4 bensa, 103 KW. Itselleni vika iski kuin salama kirkkaalta taivaalta, autossa "huikeat" alle 100 tonnia mittarissa..
- volvo_puranen
Jos Bilia ei suostu putsamaan kaasuläppää ja ajamaan uutta softaa ,kun vika useimiten aihetuuu siitä kun huoltokaaviossa ei ole kyseistä kaasuläpän puhdistustta toimitettu.
Hinta esimerkki :
Käytin Joensuun Avain-vaunussa,puhdistivat läppäkotelon ja laittoivat uuden päivityksen boksiin...makso 60€
Lisää keskustelua
http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=3683- hajoamassa
Kyseinen vika ei ole mikään "normi"vika, joka voisi johtua huollon puutteesta. Itselläni on kaikki huollot tehty ajallaan. Vika on tyyppivika, jota Volvolla ei haluta tunnustaa. Oma S 60 jätti tielle, hinautin sen lähimpään Volvon huoltoon, josta 2 päivän odottelun jälkeen lyötiin auto alla ja sanottiin: "Vika voisi johtua kaasuläpän kotelosta"!!! Autoon oli tehty vastaavat toimenpiteet mitä sinullakin, eli uusi softa putsaus läppäkoteloon. Hinta 164 €! Koeajossa havaittu kierrosten heittelyä, joten vika ei poistunut autosta, vaikka sillä pystyy nyt väliaikaisesti ajamaan. Toisinsanoen, voi auto jättää milloin tahansa jälleen tielle, koska varsinaista vikaa ei oltu korjattu!
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Reistaileva kaasuläppä vaivaa ikääntyviä Volvoja/1135220052498?merkki=Volvo - hajoamassa
Oletko muuten pystynyt ajamaan Volvollasi miten pitkään annetun tekohengityksen jälkeen?
- volvo_puranen
hajoamassa kirjoitti:
Oletko muuten pystynyt ajamaan Volvollasi miten pitkään annetun tekohengityksen jälkeen?
Itselllä ei kyseistä autoa ainoastaa kerroin mihinkä hintaa ne tekee maakunnnissa näitä töitä.Jos sinulta nyysitäään 164€ samasta työstä joka tehdäään Joensuussa 60€ niin jokin haiskahtaa pahasti!!!!!!!!!
- volvo_puranen
volvo_puranen kirjoitti:
Itselllä ei kyseistä autoa ainoastaa kerroin mihinkä hintaa ne tekee maakunnnissa näitä töitä.Jos sinulta nyysitäään 164€ samasta työstä joka tehdäään Joensuussa 60€ niin jokin haiskahtaa pahasti!!!!!!!!!
Kysyppä sieltä huoltotiskilta kuuluko normaaliin huoltoon putsata tämä läppäkotelo tai näkyyhän se siinä laskussakin missä eritelläääm ne työt(ennakoiva huolto on kaiken ao).Sama homma itselllä joutokäynti venttiilin puhdistuksessa itse putsaan keväisin ja syksyisin kyseisen ventiilin jota huollossa ei varmasti putsata(jonne ei tosin vie).
- www
hajoamassa kirjoitti:
Kyseinen vika ei ole mikään "normi"vika, joka voisi johtua huollon puutteesta. Itselläni on kaikki huollot tehty ajallaan. Vika on tyyppivika, jota Volvolla ei haluta tunnustaa. Oma S 60 jätti tielle, hinautin sen lähimpään Volvon huoltoon, josta 2 päivän odottelun jälkeen lyötiin auto alla ja sanottiin: "Vika voisi johtua kaasuläpän kotelosta"!!! Autoon oli tehty vastaavat toimenpiteet mitä sinullakin, eli uusi softa putsaus läppäkoteloon. Hinta 164 €! Koeajossa havaittu kierrosten heittelyä, joten vika ei poistunut autosta, vaikka sillä pystyy nyt väliaikaisesti ajamaan. Toisinsanoen, voi auto jättää milloin tahansa jälleen tielle, koska varsinaista vikaa ei oltu korjattu!
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Reistaileva kaasuläppä vaivaa ikääntyviä Volvoja/1135220052498?merkki=Volvokkjj
- keke Turuust
volvo_puranen kirjoitti:
Kysyppä sieltä huoltotiskilta kuuluko normaaliin huoltoon putsata tämä läppäkotelo tai näkyyhän se siinä laskussakin missä eritelläääm ne työt(ennakoiva huolto on kaiken ao).Sama homma itselllä joutokäynti venttiilin puhdistuksessa itse putsaan keväisin ja syksyisin kyseisen ventiilin jota huollossa ei varmasti putsata(jonne ei tosin vie).
Volvo s 60 2.4 2001 60.000 km ja tuli vikailmoitus pakokaasu päästöistä auto toimi normaalisti ja käytti polttoaineen varajärjestelmää. Oli pakko puhdistuttaa läppäkotelo ja uusi päivitys.( ei olisi muuten mennyt katsastuksesta läpi)
Nyt ajettu 6 vuotta mittarissa 160.000 km ja hyvin menee mutta menköön.
Huolto Turun volvossa hintaa en muista.
ps Ylivieskan volvo huollossa eivät saaneet vikaa korjatuksi tuli 30 km ajon jälkeen takkaisin.
- Volvomies
Muistaakesi se vika oli jo uusissa Volvoissa aikanaan kun tuli tehtaalta, nykiminen. Korjasivat kaikessa hiljaisuudessa takuuna, jotka korjasivat. Myöhemmissä Volvoissa ei enää ollut ko. vikaa. Itselläkin pientä nylimistä siinä lähdössä, mutta ei koe sitä ainakaan vielä ongelmaksi asti. Moottorinohjausjärjestelmän vikoja oli vuosimalleissa 2000-01. Vanhemmiten kaasuläppävikoja, nämä on näitä tyyppivikoja ja tulee aikanaan kaikille Volvon omistajille eteen.
---
Kaasuläppäkotelon puhdistus I
Volvon 2000-luvun bensiinimoottoreissa on käytetty ns. "Drive-by-wire" teknologiaa moottorin ilman annostelussa, missä mekaanista linkkiä kaasupolkimelta kaasuläpälle ei enää perinteiseen tapaan ole, vaan kuljettajan antama toivomus kaasupolkimella välitetään moottorin tietokoneelle, mikä taasen käskyttää sähköisesti kaasuläppäyksikköä (Electronic Throttle Module, ETM) kääntämään kaasuläppää. Tuo yksikkö on kaikkien elektromekaanisten osien tavoin herkkä lialle sekä jäätymiselle, aiheuttaen mitä moninaisempia oireita, kuten vakionopeuden säätimen "tippumista pois päältä", nykimistä, epätasaista joutokäyntiä, sekä vikailmoituksia. Merkkiliike suosittelee yleensä ensimmäisenä kaasuläppäkotelon puhdistusta, mutta tämän voi tehdä helposti myös kotioloissa.
1.Sammuta moottori, ota virta-avain pois lukosta ja odota noin 5 minuuttia.
2.Irroita moottorilta ilmansuodattimelle menevä imuputki: Löysää letkunkiristimet ja irroita putki molemmista päistään. Irroita putkessa olevan lisäilmaventtiilin liitin sekä ilmaletkut. Varo, ettei likaa pääse moottoriin.
Imuputken moottorin puoleinen pää (mihin tuo imuputki tulee) on tämä kyseinen kaasuläppäyksikkö. Huomaa yksikön sisällä oleva messinkinen läppä, sekä ulkopuolelta yksikköön menevä sähköjohto.
3.Irroita kaasuläppäyksikkö irroittamalla sitä kiinni pitävät 4 12mm pulttia. Irroita yksikkö varovasti, ettei sen ja imusarjan välinen metallitiiviste vaurioidu. Huomioi, että yksikkö on aika painava.
Yksikkö jää moottoritilaan sähköjohdostaan, sillä sen johtoa ei kannata tämän työn takia alkaa sujuttamaan pois. Puhdistus onnistuu kyllä kun toisella kädellä kannattelee yksikköä.
4.Ruiskuta puhdistusainetta kaasuläppäyksikön sisäosiin, ja hankaa kertynyt karsta tarkasti pois pienellä maalipensselillä. Kaasuläppää voi puhdistuksen aikana kääntää. Puhdista yksikön sisäpinnat ja kaasuläppä molemmilta puoliltaan.
Hyviä puhdistusnesteitä ovat esim. CRC:n "Bräkleen", jarrulevyjen puhdistus-spray, tai ilmamassamittarin puhdistusaine.
5.Asenna kaasuläppäyksikkö takaisin paikoilleen. Muista tiiviste. Jos tiiviste vaurioitui irroittaessa, hanki uusi tiiviste merkkiliikkeestä ennen asennusta. Kiristä pultit hieman reiluun rannekireyteen.
6.Asenna imuilmaputki paikoilleen: Aseta imuputkeen tulevat ilmaletkut, asettele imuputki moottoriin ja tämän jälkeen ilmansuodattimen kanteen, kiristä letkukiristimet, napsauta takaisin imuputkessa olevan lisäilmaventtiilin liitin.
Mikäli puhdistus ei auttanut ja oireet/vikakoodit ilmoittavat vian olevan kaasuläppäyksikössä, on vika todennäköisesti kaasuläppäyksikön sisällä olevien asentoantureiden hiilipintojen kuluminen. Tämä vika on yleinen vuosimalleissa 1998-2002, joissa on Magneti Marelli -valmistajan kaasuläppäyksikkö. Näitä yksiköitä korjaa muutama yritys suomessa, mutta normaalin kansalaisen järkevin tapa on hankkia uusi merkkiliikkeestä. Ilmeisesti englannista alkuperäisen yksikön saa halvemmalla, joka tapauksessa uusi kaasuläppäyksikkö tulee ohjelmoida autoon merkkiliikkeessä.
http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=189
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Tapio Suominen on kuollut
Urheilutoimittaja Tapio Suominen on kuollut. Suominen oli kuollessaan 60-vuotias. Selostajalegendan kuolemasta kertoo Y25018375Tapio Suominen oli sairauden uhri
Urheiluselostaja Tapio Suominen kuoli eilen keskiviikkona aamulla tapaturmaisesti Hattulassa. Toisen uutisen mukaan van813100- 1232151
- 1911850
Sydämeni on
varattu sinulle. Et ole minun, en ole sinun. Me on mahdottomuus. Mutta olet se joka on mielessäni ensimmäisenä kun herää1341725Rannalle! Uimaan!! Rinnat paljaiksi!!!
Järki kadonnut sekä niiltä feministeiltä, jotka vaativat saada esiintyä rinnat paljaina julkisilla uimarannoilla, kuten2651387Minä itkin kotona kun tajusin että
Pelkuruuteni takia kun en lähestynyt vaikka järjestit otollisen hetken ja myöhemmin huomasin lasittuneen katseesi miten101262Kok-edustaja: Yle aivopesee työntekijöitä
"– Yle ei vain sensuroi Kyllä isä osaa-sarjaa, vaan haluaa jaksojen määrää manipuloimalla HÄVITTÄÄ ”ongelman” todellisuu821073- 118960
Ylen jälkiviisaat estotonta Kamala Harris suitsutusta
Kolme samanmielistä naikkosta hehkutti Kamala Harrisia ja haukkui Trumpia estottomasti. Nyt oli tarkoituksella valittu232949