Sähkökäyttöinen kaasuläppä

hajoamassa

Kiihdyttäessä tuntee tehottomuutta ja nykimistä. Autolla on ajettu alle 100 tonnia ja vuosimalli on 2001. Tietääkö kukaan edm. osan korjaus mahdollisuuksista? Merkkihuolto ei ota muuta kantaa, kuin sen että se tulee vaihtaa uuteen, kun tuntuu oleva tyyppivika näissä S 60:ssä. Kustannusarvio korjauksesta lähentelee 1000 €!!

Onko kellään ollut vastaavaa vikaa ja onko millaiset kustannukset ollut ja missä on kannattanut korjauttaa?!? Onko saumaa saada vikaa korjautettua valmistajan piikkiin?

10

15438

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • mitään vikoja

      Ei ole ollut mitään vikaa. Oma S60 (vm.2001) toimii kuin unelma, eikä koskaan ole tarvinnut tehdä muuta kuin laittaa bensaa tankkiin ja teettää perushuollot. Mikä kone autossasi on?

      • hajoamassa

        2.4 bensa, 103 KW. Itselleni vika iski kuin salama kirkkaalta taivaalta, autossa "huikeat" alle 100 tonnia mittarissa..


    • volvo_puranen

      Jos Bilia ei suostu putsamaan kaasuläppää ja ajamaan uutta softaa ,kun vika useimiten aihetuuu siitä kun huoltokaaviossa ei ole kyseistä kaasuläpän puhdistustta toimitettu.
      Hinta esimerkki :
      Käytin Joensuun Avain-vaunussa,puhdistivat läppäkotelon ja laittoivat uuden päivityksen boksiin...makso 60€
      Lisää keskustelua
      http://www.tekniikanmaailma.fi/keskustelu/?mode=viewtopic&tid=3683

      • hajoamassa

        Kyseinen vika ei ole mikään "normi"vika, joka voisi johtua huollon puutteesta. Itselläni on kaikki huollot tehty ajallaan. Vika on tyyppivika, jota Volvolla ei haluta tunnustaa. Oma S 60 jätti tielle, hinautin sen lähimpään Volvon huoltoon, josta 2 päivän odottelun jälkeen lyötiin auto alla ja sanottiin: "Vika voisi johtua kaasuläpän kotelosta"!!! Autoon oli tehty vastaavat toimenpiteet mitä sinullakin, eli uusi softa putsaus läppäkoteloon. Hinta 164 €! Koeajossa havaittu kierrosten heittelyä, joten vika ei poistunut autosta, vaikka sillä pystyy nyt väliaikaisesti ajamaan. Toisinsanoen, voi auto jättää milloin tahansa jälleen tielle, koska varsinaista vikaa ei oltu korjattu!

        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Reistaileva kaasuläppä vaivaa ikääntyviä Volvoja/1135220052498?merkki=Volvo


      • hajoamassa

        Oletko muuten pystynyt ajamaan Volvollasi miten pitkään annetun tekohengityksen jälkeen?


      • volvo_puranen
        hajoamassa kirjoitti:

        Oletko muuten pystynyt ajamaan Volvollasi miten pitkään annetun tekohengityksen jälkeen?

        Itselllä ei kyseistä autoa ainoastaa kerroin mihinkä hintaa ne tekee maakunnnissa näitä töitä.Jos sinulta nyysitäään 164€ samasta työstä joka tehdäään Joensuussa 60€ niin jokin haiskahtaa pahasti!!!!!!!!!


      • volvo_puranen
        volvo_puranen kirjoitti:

        Itselllä ei kyseistä autoa ainoastaa kerroin mihinkä hintaa ne tekee maakunnnissa näitä töitä.Jos sinulta nyysitäään 164€ samasta työstä joka tehdäään Joensuussa 60€ niin jokin haiskahtaa pahasti!!!!!!!!!

        Kysyppä sieltä huoltotiskilta kuuluko normaaliin huoltoon putsata tämä läppäkotelo tai näkyyhän se siinä laskussakin missä eritelläääm ne työt(ennakoiva huolto on kaiken ao).Sama homma itselllä joutokäynti venttiilin puhdistuksessa itse putsaan keväisin ja syksyisin kyseisen ventiilin jota huollossa ei varmasti putsata(jonne ei tosin vie).


      • www
        hajoamassa kirjoitti:

        Kyseinen vika ei ole mikään "normi"vika, joka voisi johtua huollon puutteesta. Itselläni on kaikki huollot tehty ajallaan. Vika on tyyppivika, jota Volvolla ei haluta tunnustaa. Oma S 60 jätti tielle, hinautin sen lähimpään Volvon huoltoon, josta 2 päivän odottelun jälkeen lyötiin auto alla ja sanottiin: "Vika voisi johtua kaasuläpän kotelosta"!!! Autoon oli tehty vastaavat toimenpiteet mitä sinullakin, eli uusi softa putsaus läppäkoteloon. Hinta 164 €! Koeajossa havaittu kierrosten heittelyä, joten vika ei poistunut autosta, vaikka sillä pystyy nyt väliaikaisesti ajamaan. Toisinsanoen, voi auto jättää milloin tahansa jälleen tielle, koska varsinaista vikaa ei oltu korjattu!

        http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Reistaileva kaasuläppä vaivaa ikääntyviä Volvoja/1135220052498?merkki=Volvo

        kkjj


      • keke Turuust
        volvo_puranen kirjoitti:

        Kysyppä sieltä huoltotiskilta kuuluko normaaliin huoltoon putsata tämä läppäkotelo tai näkyyhän se siinä laskussakin missä eritelläääm ne työt(ennakoiva huolto on kaiken ao).Sama homma itselllä joutokäynti venttiilin puhdistuksessa itse putsaan keväisin ja syksyisin kyseisen ventiilin jota huollossa ei varmasti putsata(jonne ei tosin vie).

        Volvo s 60 2.4 2001 60.000 km ja tuli vikailmoitus pakokaasu päästöistä auto toimi normaalisti ja käytti polttoaineen varajärjestelmää. Oli pakko puhdistuttaa läppäkotelo ja uusi päivitys.( ei olisi muuten mennyt katsastuksesta läpi)
        Nyt ajettu 6 vuotta mittarissa 160.000 km ja hyvin menee mutta menköön.
        Huolto Turun volvossa hintaa en muista.
        ps Ylivieskan volvo huollossa eivät saaneet vikaa korjatuksi tuli 30 km ajon jälkeen takkaisin.


    • Volvomies

      Muistaakesi se vika oli jo uusissa Volvoissa aikanaan kun tuli tehtaalta, nykiminen. Korjasivat kaikessa hiljaisuudessa takuuna, jotka korjasivat. Myöhemmissä Volvoissa ei enää ollut ko. vikaa. Itselläkin pientä nylimistä siinä lähdössä, mutta ei koe sitä ainakaan vielä ongelmaksi asti. Moottorinohjausjärjestelmän vikoja oli vuosimalleissa 2000-01. Vanhemmiten kaasuläppävikoja, nämä on näitä tyyppivikoja ja tulee aikanaan kaikille Volvon omistajille eteen.
      ---
      Kaasuläppäkotelon puhdistus I

      Volvon 2000-luvun bensiinimoottoreissa on käytetty ns. "Drive-by-wire" teknologiaa moottorin ilman annostelussa, missä mekaanista linkkiä kaasupolkimelta kaasuläpälle ei enää perinteiseen tapaan ole, vaan kuljettajan antama toivomus kaasupolkimella välitetään moottorin tietokoneelle, mikä taasen käskyttää sähköisesti kaasuläppäyksikköä (Electronic Throttle Module, ETM) kääntämään kaasuläppää. Tuo yksikkö on kaikkien elektromekaanisten osien tavoin herkkä lialle sekä jäätymiselle, aiheuttaen mitä moninaisempia oireita, kuten vakionopeuden säätimen "tippumista pois päältä", nykimistä, epätasaista joutokäyntiä, sekä vikailmoituksia. Merkkiliike suosittelee yleensä ensimmäisenä kaasuläppäkotelon puhdistusta, mutta tämän voi tehdä helposti myös kotioloissa.
      1.Sammuta moottori, ota virta-avain pois lukosta ja odota noin 5 minuuttia.
      2.Irroita moottorilta ilmansuodattimelle menevä imuputki: Löysää letkunkiristimet ja irroita putki molemmista päistään. Irroita putkessa olevan lisäilmaventtiilin liitin sekä ilmaletkut. Varo, ettei likaa pääse moottoriin.

      Imuputken moottorin puoleinen pää (mihin tuo imuputki tulee) on tämä kyseinen kaasuläppäyksikkö. Huomaa yksikön sisällä oleva messinkinen läppä, sekä ulkopuolelta yksikköön menevä sähköjohto.


      3.Irroita kaasuläppäyksikkö irroittamalla sitä kiinni pitävät 4 12mm pulttia. Irroita yksikkö varovasti, ettei sen ja imusarjan välinen metallitiiviste vaurioidu. Huomioi, että yksikkö on aika painava.

      Yksikkö jää moottoritilaan sähköjohdostaan, sillä sen johtoa ei kannata tämän työn takia alkaa sujuttamaan pois. Puhdistus onnistuu kyllä kun toisella kädellä kannattelee yksikköä.
      4.Ruiskuta puhdistusainetta kaasuläppäyksikön sisäosiin, ja hankaa kertynyt karsta tarkasti pois pienellä maalipensselillä. Kaasuläppää voi puhdistuksen aikana kääntää. Puhdista yksikön sisäpinnat ja kaasuläppä molemmilta puoliltaan.

      Hyviä puhdistusnesteitä ovat esim. CRC:n "Bräkleen", jarrulevyjen puhdistus-spray, tai ilmamassamittarin puhdistusaine.
      5.Asenna kaasuläppäyksikkö takaisin paikoilleen. Muista tiiviste. Jos tiiviste vaurioitui irroittaessa, hanki uusi tiiviste merkkiliikkeestä ennen asennusta. Kiristä pultit hieman reiluun rannekireyteen.
      6.Asenna imuilmaputki paikoilleen: Aseta imuputkeen tulevat ilmaletkut, asettele imuputki moottoriin ja tämän jälkeen ilmansuodattimen kanteen, kiristä letkukiristimet, napsauta takaisin imuputkessa olevan lisäilmaventtiilin liitin.
      Mikäli puhdistus ei auttanut ja oireet/vikakoodit ilmoittavat vian olevan kaasuläppäyksikössä, on vika todennäköisesti kaasuläppäyksikön sisällä olevien asentoantureiden hiilipintojen kuluminen. Tämä vika on yleinen vuosimalleissa 1998-2002, joissa on Magneti Marelli -valmistajan kaasuläppäyksikkö. Näitä yksiköitä korjaa muutama yritys suomessa, mutta normaalin kansalaisen järkevin tapa on hankkia uusi merkkiliikkeestä. Ilmeisesti englannista alkuperäisen yksikön saa halvemmalla, joka tapauksessa uusi kaasuläppäyksikkö tulee ohjelmoida autoon merkkiliikkeessä.

      http://www.eerojaaskelainen.com/index.php?id=189

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä siellä ABC on tapahtunut

      Tavallista isompi operaatio näkyy olevan kyseessä.
      Alajärvi
      148
      6207
    2. Kuvaile elämäsi naista

      Millainen hän on? Mikä tekee hänestä sinulle erityisen?
      Ikävä
      43
      1624
    3. Klaukkalan onnettomuus 4.4

      Klaukkalassa oli tänään se kolmen nuoren naisen onnettomuus, onko kellään mitään tietoa mitä kävi tai ketä onnettomuudes
      Nurmijärvi
      35
      1211
    4. Kuvaile elämäsi miestä

      Millainen hän on? Mikä tekee hänestä sinulle erityisen?
      Ikävä
      45
      978
    5. Ukraina ja Zelenskyn ylläpitämä sota tuhoaa Euroopan, ei Venäjä

      Mutta tätä ei YLE eikä Helsingin Sanomat kerto.
      Maailman menoa
      320
      963
    6. Ooo! Kaija Koo saa kesämökille öky-rempan:jättimäinen terde, poreallas... Katso ennen-jälkeen kuvat!

      Wow, nyt on Kaija Koon mökkipihalla kyllä iso muutos! Miltä näyttää, haluaisitko omalle mökillesi vaikkapa samanlaisen l
      Kesämökki
      13
      879
    7. Kolari Klaukkala

      Kaksi teinityttö kuoli. Vastaantulijoille ei käynyt mitenkään. Mikä auto ja malli telineillä oli entä se toinen auto? Se
      Nurmijärvi
      45
      873
    8. Kevyt on olo

      Tiedättekö, että olo kevenee kummasti, kun päästää turhista asioista tai ihmisistä irti! Tämä on hyvä näin <3
      Ikävä
      84
      846
    9. Olisinpa jo siellä, otatkohan minut vastaan

      Olisitpa lähelläni ja antaisit minun maalata sinulle kuvaa siitä kaikesta ikävästä, tuskasta, epävarmuudesta ja mieleni
      Ikävä
      75
      835
    10. Toivoisin, että lähentyisit kanssani

      Tänään koin, että välillämme oli enemmän. Kummatkin katsoivat pidempään kuin tavallisesti toista silmiin. En tiedä mistä
      Ikävä
      14
      827
    Aihe