kaikki sellaiset veneet jotka on vuoden -98 jälkeen on muutettu työvenekäytöstä huviveneeksi ovat laittomia, ellei niitä ole sertifioitu. Tuskin on monikaan ce merkkiä veneeseensä hankkinut.
laittomia veneitä
montakohan
373466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
tuhatta. merenkulkulaitoksen johtajan mukaan on noin 10 venettä jälkicertifioitu.
Elikkä mitä sellaisella säädöksellä tekee joka ei kukaan seuraa???
ja jopa yritykset myy moottoreita mitkä ei täytä vaatimukset.
ihmiset nipottako jostain sertifioinneista,ei se vene tiedä onko se huvi vai työ käytössä,
Ja varmasti ne vanhat työveneet on paremmin tehty kuin huviveneet.
PS.Eihän omavalmisteissakaan mitään sertifiointeja vaadita.
on aivan kaksi eri asiaa on jokin laillinen tai laiton vai onko se hyvin tai huonosti tehty. Itse tehtyjä ei tarvitse sertifioida.Lain kirjaimen mukaan vuoden 98 jälkeen , jos työveneeksi rekisteröity vene muutetaan huviveneeksi se pitää sertifioida, koska työveneitä koskee eri määräykset kuin huviveneitä.Eikä työveneeksi valmistettuja veneitä lasketa itsetehtyihin. Joten varoitus kaikille älkää ostako työvenettä muuttaaksenne se huviveneeksi, se ei enää halvalla onnistu.
Laiton tai laillinen, kuka niistä kyselee, voithan aivan hyvin rekisteröidä venesi ilmoittamalla vain mittatiedot,koneen merkin ja tehon ja tuotapikaa posti tuo sinulle rekisteröintiotteen pientä korvausta vastaan.
ei tarkasta mitään!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jos tulee vahinko, jota vakuutuksen pitäisi korvata...
Ole varma, että korvaus "sopeutetaan" tai evätään, koska vene ei ole lain mukainen - tällöin on väkisinkin kyseessä tuottamus...
osan, joten ei muuta oikein mitään. Lisäksi tuo CE-sertifikointi käytetyille veneille on muutenkin asia johon pitäisi puuttua. Se on kertakaikkiaan perseestä ja sellainen jota ei ole järkevästi tehtävissä Suomessa.
kyselee jos rekisteröit vanhan työveneen oma valmisteena.
Niin minä olen tehnyt ja ei koskaan kukaan ole mitään kysellyt.
Nythän kun tulee tämä rekisteröinti uudistus niin homma käy oikein hienosti tässä yhteydessä.
Ei niitä kiinnosta sertifikaatit.
Minä ajoin katsastamattomalla autolla kolarin, vakuutus maksooi kulut ja lunasti autoni.
Ei kukaan stressannut katsastuksilla tai käyttömaksuilla.
oikein määritellään. CE-merkinnästä olevissa "ehdoissa" kerrotaan että muutokset veneeseen voivat poistaa sen CE-merkinnän. Jos taas itsetehdyt muutokset poistavat esim. valmistajan sertifioinnin, silloinhan siitä tulee omavalmiste, eli ei tarvitse CE-merkintää mikäli pidetään 5 v. Näinhän sen pitäisi järjen mukaan mennä, ja luultavasti meneekin. Varsinkin jos jaksaa käydä kotoviranomaisten kanssa vääntöä EU;n tulkintaa myöden. Direktiivi ainakin mahdollsitaa tuon tulkinnan, ja silloin se tarkoittaa että pitää tulkita kansalaisen eduksi. TEORIASSA ;) Eihän se Suomessa tietystikään onnistu ;)
Sillä jo veneen runko, jos se teetetään, pitää olla ce.
Siksi omavalmiste tarkoittaa omavalmistetta.
tietää onko runko itse tehty vai teetetty jollain toisella.
Ihan sama ku kysyis että mistä viranomainen tietää että valmistan heroiinia kellarissa ja myyn sitä.
Säännöt vaan on säännöt, ja jotku käyttää kaiken energian niiden kiertämiseen.
vertaus,heroiinin valmistuksesta jää ennenpitkää kiinni mutta tuskin veneen rungon teosta tai teettämisestä.
Sinäkin ajattelit vain kiinnijäämistä etkä laillisuutta.
Voihan ce-pelleilystäkin jäädä kiinni.
Jos käy esim niinku floridalaisella joka sai 85 vuotta.
Kunnonmälli ja varmaan syynätään ihan kaikki.
-kuuluu itsetehtyjen kategoriaan.Talonrakennuksessa sama juttu,jos tilaat rakennusliikkeeltä "avaimetkäteen" talon,tai raivaat itse tontin joku tekee sokkelin,kolmas muuraa seinät neljäs lvi:n jne.Tähän tapaan teetetty vene on käytännössä ja teoriassa itse tehty.
Voit liukastua suojatiellä auton alle,jos kengistä puuttuu ce-merkki voit joutua korvaamaan auton lommot!
konetehon ratkaisevasti(15%) niin koko venettä joutuu certifioimaan, ja vielä tämän päivän normien mukaan. Elikkä periattessa kaikki bensakoneen tilalle vaihtanut disselit on laittomia, Tarkoittaen sitä et koneenvaihdon aikainen omistaja on vastussa ce-merkinnästä. Ihan naurettava mun mielestä mutta näin se menee.
Mutta kyseleppäs merenkulkulaitokselta mitä mieltä he ovat kun teetät rungon jossain:)
Voit yllättyä.
Sitä vaadita kengiltä.
valmistajan CE;n "tuhonneet", joten venehän on oltava silloin omavalmiste, jota ei tarvitse CE-merkitä.
Meinaatko että bavariani ei ole ce kun olen ruuvannut siihen tv:n ja pelastuslautan?
Jos USA-veneessä on alkuperäiset sähköjohdot, sekin pitäisi muuttaa Eurooppalaiseksi.
Tarkoitan siis maasähköä, näitä on Suomessa varmaan satoja
Maasähköä.
Myös muutkin johdot pitäisi olla ce-systeemin variset.
Jos tarkkoja ollaan.
Jenkeillä ku on mustavalkoiset johdotukset vanhoissa veneissä, ja meillä pitää olla se punainen johto.
tuntuu menevän totaalisesti käsitys- ja ymmärryskyvyn ylitse. Muutenhan ei ihmettelisi TV;n ja pelastuslautan kiinnittämisen vaikutusta CE-merkintään.
On tämä hienoa toimintaa ollut taas "päättäjiltä" kun ovat tehneet direktiivin josta eivät ole ymmärtäneet hevonvitunhuppaa.
-työ hanskoilta!
Oikeassa olet.
Kummastuttaa yleensäkin tämä CE-kohina, jota pitävät nämä ns."virkamiehet, jolla ei ole käytännön merkitystä mihinkään veneilyharrastuksessa.
Tiedän esim. kaksi eri USA-venettä jotka on tullattu aivan laillisesti CE-merkinnöin Suomeen, kuitenkin niissä on esim. vedenlämmittimet sekä ilmastointilaitteet pumppuineen 110V sähköillä.
Toimii ihan hienosti kun asentaa riittävän tehokkaan muuntajan puolittamaan tämän meidän 220V jännitteen niille laitteille jotka sitä tarvitsevat.
Kumminkin tällaisia ei saisi olla jos mentäisiin "pykälien mukaan"
Eli sääntöjä laaditaan ja ollaan valvovinaan, ilmeisesti vaan "ns. viran puolesta" ja normaali tavallinen kuluttaja kärsii.
ja valvomassa sellaiset instanssit, joilla ei ole siihen minkäänlaista osaamista eikä kokemusta niistä asioista realimaailmassa. Juuri tuosta johtuen, Suomessa ollaan oikein pilkunnussijoita kakkien määräysten suhteen. Kun ei ymmärretä niistä asioista, niin varmin tapa on mennä "kirjan" mukaan, riippumatta siitä kuinka viisasta se on. Silloin on helppo aina antaa se nykyinen vakiovastaus; Ei me mutta kun EU-määrää .... paitsi tietysti autoveroasiassa ;) Siinähän olisi etu kuluttajalla ;) Töpöjä ammattitaidottomia päättäjiä ja virkamiehiä on aivan liian paljon, jotka eivät uskalla ottaa vastuuta mistään.
ainostaan virkamiehiä varten, siis helvetillinen paperimäärä jolla ei ole mitään parantavaa vaikutusta tuotteeseen tai edes kukuttajan asemaan, päinvastoin, nythän määritelty se minimi jota parempaa ei ole syytä tehdä. Kun ollaan saatu tuolla älyttömällä CE-koohotuksella karsittu kaikki kilpailu pois.
Sanota että maasähkön pitää olla 240V.
Ei missään sanota että venesähkön pitää olla 12 tai 24 V.
Kunhan yleiset varosäännöt täyttyvät.
koskien USA;n vaatimuksia sinne vietäville veneille. Eivät kyllä ole tarkentaneet onko kyse yrityksistä vaiko yksityishenkilöistä.
Yksityishenkilön omaan käyttöönsä USA;aan vievän EI TARVITSE MITENKÄÄN hyväksyttää venettään siellä, riippumatta tuontimaasta. Heillä perustuslakikin kieltäisi tuollaisen touhun yksilönvapautta koskevana rikkomuksena. Meillähän ei taas kansalaisilla tuollaista suojaa tunnu olevan.
http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/rakenne_varusteet/huvivenedirektiivi/faq
Lopettaa se päättäjien haukkuminen, itse saitte mitä tilasitte äänestämällä kyllä Eu:lle. Pullasta ei voi poimia vain rusinoita.
Komissio, ja vääntää direktiivit, on aikaa sitten ollut lobbaajien kynsissä ja taskussa. Joka direktiivin takana on pino standardeja jotka tulevat valtioiden lainsäädäntöön dirktiivien kautta, veneissä näitä on vissiin joku 70. Standardit laatii teollisuus itse, onko silloin joku ihme, että jälkisertifiointi, tuonti kolmansista maista yms vaikeutuu kokoajan? Tavoite on vain ja ainoastaan myydä Europösilöille uutta, tehdä parenpaa tiliä euroalueen kuluttajilla.
Sori, mutta näin on.
Muuta ei voi, kun poliitikot on kädet sitoneet. Virkamiehen on pakko, jottei syyllisty virkavirheeseen, vastoin ehkä omaa tahtoaan ja näkemystään vietävä eteenpäin asioita jotka eivät oikein mene järkeen. Mutta talouden ehdoilla homma pyörii. Yhteiset markkinat, hip hei. Ja poliitikot veisaavat samaa virttä, koska persaukiset kansalaiset on vaatimassa koko ajan lisää liksaa, mitä taas ei voi maksaa jollei talous kasva...
vääntämistä "sinisen kilven" kanssa. Siinä sitä olikin hieno monopoli ja mielivaltaa ihan Suomalaisittain. Oikeastaan tämä CE-kilpi on siinä mielessä selvempi, että jos ei halua suomi-poika oikein tokentua tilkintojen suhteen, sen voi hakea mistä EU-maasta tahansa. On muuten helvetisti halvempaakin.
todella paljon muista poikkeavista tulkinnoista, siksi on helpompaa leimauttaa paattinsa jossain muussa EU-maassa. Lisäksi VTT jos pitää sekoittaa ilmoitettuna laitoksena asiaan, rahaa palaa noin 3-5 kertaisesti muihin maihin verrattuna. Eli kyllä tämä on ihan Suomalainen ongelma, joka koskee tietysti vain Suomalaisia.
Teistä on vene ja kuka aikoo sellaisen hankkia lähitulevaisuudessa, ce merkinnällä tai ilman, eihän tämä homma ole niinkuin autopuolella (voi muuttua), joten mitat ja tiedot maistraattin ja homma on selvä. Vakuutusyhtiö vakuuttaa sinun venesi ilmoittamiesi faktojen mukaan yleensä katsomatta venettä ja sillä siisti.