kitkarengas on paskarengas
nastarengas on paras valinta
noista voi jokainen valita :)
itse pidän omaa henkeäni nastojen arvoisena kun ei ne sen kalliimpia ole ja mitäs se pieni melu haittaa. kitkarenkaat ovat mielestäni kitkan rajojen etsimistä mutta mitenkäs käy kun raja löytyy tienpäällä? miettikääpäs sitä päissänne :D
nastarengas on paras valinta
noista voi jokainen valita :)
itse pidän omaa henkeäni nastojen arvoisena kun ei ne sen kalliimpia ole ja mitäs se pieni melu haittaa. kitkarenkaat ovat mielestäni kitkan rajojen etsimistä mutta mitenkäs käy kun raja löytyy tienpäällä? miettikääpäs sitä päissänne :D
Vastaukset 7
Vanhimmat
autosta vaihdelaatikko rikki vai mikä ääntää. No pysähtyessä huomasin että ne on nastarenkaat. Aivan järjettömät katuporat.
kuten jo mainitsitkin, nasta poraantuu tiehen kiinni. Sinä sen sijaan ihmettelet seuraavaksi varmaan sitä, että ei sitten naapuri viitsinyt kerätä tänä vuona kaikkia omenoita puustaan, tuleekohan tohon mun kattoon pahatkin lommot?
Kitkarenkaat on tarkoitettu kokeneille ja varmoille kuskeille, nastarengas ajostaan epävarmoille kuskille. Ei siinä sen kummempaa jujua ole.
Omaa vastausta lainatakseni, eräästä toisesta ketjusta...
Alkaa kahdeksas talvi Continentalin kitkoilla. Ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Erittäin hyvä pito, jopa normaalilla jäisellä tiellä saati sitten lumella. Eikä tarvitse kuunnella sitä vorinaa ja rapinaa.
Vaimoväki sanoi ihan samaa, kun on nyt ajellut omalla autollaan pari talvea ko. kitkoilla. Aiemmin oli vannoutunut nastan kannattaja, mutta takaisin ei kuulemma enää vaihda nastoihin.
Hieman ennakoivampi ajotapa ja vähemmän kiirettä. Siinä salaisuus.
ennakoimaan. jos syy ei olekkaan sinussa. mutta en väitä ettei kitkarengas olisi hyvä. mutta sehän on juuri sitä kitkan rajan etsimistä.kun kitka katoaa sitä ei saa takaisin hidastamalla ohjailemalla saati millään muullakaan. mutta nastassa saa :D näin se on .
Siinäpä se, joskus ei kerkiä ennakoimaan, toisinaan ei kerkiä edes reagoimaan eikä silloin ole rengastuksella mitään merkitystä, auton passiiviturvallisuudella on. Ne harvinaiset tositilanteet joissa nastarenkailla olisi vielä jotain ratkaisevaa tehtävissä mutta kitkoilla ei, ovat todella todella harvinaisia (sama pätee myös käänteisesti), mutta kitkojen hyödyt nastarenkaisiin verrattuna tulevat käyttöön päivittäin. Eli nastarenkaiden hyödyt tulevat tarpeeseen todella harvoin (ja vielä harvemmin ne ovat ratkaisevia), mutta haitoista saa kärsiä päivittäin.
Se nykykitkoissa onkin metkaa, että kitkan rajoilla voi hyvin ajaa eikä raja ylity yllättäen. Kun pito on menetetty (kun renkaan antamista ennakkovaroituksista ei ole välitetty) on se suhteellisen helppo palauttaa hidastamalla, ohjailemalla tai kaasun käytöllä, myös sutivasta kitkarenkaasta löytyy nykyään pitoa ja tuntoa sekä ajettavuutta jota nastarenkaalla ei saa.
Peräluiston korjaamisessa nasta luultavasti voittaa. Vaikka monet itkevätkin etteivät osaa korjata.
Eikä aina jaksa ajaa ennakoiden ja rauhallisesti, sekä vakionopeuden säädin saattaa yllättää jos sattuu talvella käyttämään. Kun huomaa että mutkassa onkin liian kova vauhti niin pitäisi myös löytyä pitoa jotta vedon saa pidettyä turvallisesti päällä koko ajan.
Kitkoilla ajamisesta on jo muutama vuosi mutta silloin en tykännyt, kun absit rouhi jäätä paljon herkemmin ja luistonesto kiukutteli turhan usein.
Myöskin nastojen teitä kuluttuva ominaisuus on myös pienentynyt viime aikoina reilusti. Niin on varmasti kitkojen pitokin mutta...
Mitään päivittäisiä haittoja en kyllä keksi nastoista. Se kyllä vituttais kun pientä oravaa jos ei mökki tien mäkeä pääsisi ylös kitkoilla, nastoilla se vielä onnistuu ja kävellen sitä ei ylös pääse.
Vinkkinä sekin jos nastojen melu haittaa autossa istuessa niin yleensä autoissa on jo vakiona radio/cd-soitin kokeilkaa se päällä ajaa niin rapinaa ei enää kuulekkaan, eikä tosiaan tarvitse kovaa kuunnella.