Talvi on tullut pohjolaan ja siitä syystä polttoaineen suodattimen vaihto on ajankohtainen asia.
Vaikkka suositus on 100tkm niin itse vaihtelen 50tkm välein.
Tässä ohje joka koskee 850 ja vm 96 venttiilejä 10.
Tarvitaan:
Suojapeite
Hengst polttoainesuodatin H135WK hinta 18€
Pesuvati
13,17 millin lenkkiavaimet
13 millin hylsy räikkä 1/2" karalla 1/4 "karalla kanssa voi ollla nopeutaa kivasti kun pieni ja kettterä
35 millin pultti ja 13 millin kannallla sekä mutteri päähän irrotusöljyä rasvaa(tervaa).
Kohde sijaitsee takapyörän etupuolella pelkääjän puolella.
Itsellä kun normialusta autoa ei tarvitse nostaa peräpäästä.
Suojapeite maahan ja avataan pannan kiristyspultti.
Tässä kohdin jos muttteri näyttäää kovin ruosteiselta syytä laittaa irrotusöljyä jos edelllinen asentaja ei ole suojannut asianmukaisesti kyseistä pulttia.
Avaa sen verran että suodatin liikkuu.Vie pesuvati varoiksi sinne suodattimen alle.
Ota 17 millin avoavain vie sinne polttoaine letkun eteen ja vedä avainta eteen päin on pikalukitus juttu liitos avautuu ja voit vetää polttoaineletkun pois paikoiltaan.
Tässä vaiheessa kallista suodatinta että bensa valuu sinne vatiin.Molemmat irti vedä suodatin pois pannan sisältä.
Uusi sisään katso virtaussuunta nuolet osittaa moottoria kohti silloin kaikki ok.
Liittimet takaisin paikoilleen katso että lukittuvat kunnolla.Tässä vaihessa elä kiristä pantaa ,käynnistä auto näet että onko vuotoja jos ei niin sammuta auto ja kiristä panta sillä uudellla pultilla kiinni ja muista rasva/terva jutska kiinnityksessä.
Remppa onnistunut onnittelut siitä.
Toiseksi kun vauhti päällä putsatkaa se huohotinjärjestelmä samoilla käsien pesuilla.
Vaikkka suositus on 100tkm niin itse vaihtelen 50tkm välein.
Tässä ohje joka koskee 850 ja vm 96 venttiilejä 10.
Tarvitaan:
Suojapeite
Hengst polttoainesuodatin H135WK hinta 18€
Pesuvati
13,17 millin lenkkiavaimet
13 millin hylsy räikkä 1/2" karalla 1/4 "karalla kanssa voi ollla nopeutaa kivasti kun pieni ja kettterä
35 millin pultti ja 13 millin kannallla sekä mutteri päähän irrotusöljyä rasvaa(tervaa).
Kohde sijaitsee takapyörän etupuolella pelkääjän puolella.
Itsellä kun normialusta autoa ei tarvitse nostaa peräpäästä.
Suojapeite maahan ja avataan pannan kiristyspultti.
Tässä kohdin jos muttteri näyttäää kovin ruosteiselta syytä laittaa irrotusöljyä jos edelllinen asentaja ei ole suojannut asianmukaisesti kyseistä pulttia.
Avaa sen verran että suodatin liikkuu.Vie pesuvati varoiksi sinne suodattimen alle.
Ota 17 millin avoavain vie sinne polttoaine letkun eteen ja vedä avainta eteen päin on pikalukitus juttu liitos avautuu ja voit vetää polttoaineletkun pois paikoiltaan.
Tässä vaiheessa kallista suodatinta että bensa valuu sinne vatiin.Molemmat irti vedä suodatin pois pannan sisältä.
Uusi sisään katso virtaussuunta nuolet osittaa moottoria kohti silloin kaikki ok.
Liittimet takaisin paikoilleen katso että lukittuvat kunnolla.Tässä vaihessa elä kiristä pantaa ,käynnistä auto näet että onko vuotoja jos ei niin sammuta auto ja kiristä panta sillä uudellla pultilla kiinni ja muista rasva/terva jutska kiinnityksessä.
Remppa onnistunut onnittelut siitä.
Toiseksi kun vauhti päällä putsatkaa se huohotinjärjestelmä samoilla käsien pesuilla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Vaihtakaa tämä jos tuntuu Volvonne tehottomalta tai muutenkin meno on nykivää .Kaadatte sen suodattimen tyhjäksi bensasta huomaatte että ei se bensaa olekkaan kirkasta niin kuin kuulusi olla.
Näihin kuviin tunelmiin, palaillaa taasen 31 päivän päästä linjoille.
niinhän se polttoainesuodatin pitäisi vaihtaa määräajoin, omalla kohdalla sattui niin hassusti huoltojen suhteen jotta tuo pölttoaine¨suodatin "huomattiin" vaihtaa määräaikaishuolloissa vasta kilometreissä 210000, kun sattui juuri se huolto jossa olisi pitänyt polttoainesuodatinkin vaihtaa, jäi käymättä Wetterillä, eli tässä olen tullut huomaamaan mitä määräaikaishuollossa tehdään,,,,,,,,,polttoainesuodatin oli niissä alkuperäisissä massoissa mitä silloin kauan sitten autotehtaalla tehtiin, jotta ei siellä merkkihuollossa kyllä katella kuin mitä kirjassa käsketään.
Eli nuolet väärään suuntaan..toimiiko ollenkaan vai onko oireena vain tehonpuute ja nykiminen?
Omani -88 mallin B230F on huollon jälkeen nykinyt tasakaasulla noin 2000 kierroksen paikkeilla ja vedossakin kakomista. Mikä voisi olla syynä?
Tulpilla ajettu 10.000km ja ilmanputsari vaihdettu vuosi sitten. virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettu äakettäin (Volvon alkup osia)
ne tulpan johdot???mulla masta alko nykii ja yksjohoto paskana.uutta pelihin ja taas toimi.