satku sai uuden kytkimen

Eilen laitoin tosiaan uuden kytkimen 900i:n keulaan. Samalla laitoin työsylinteriin korjaussarjan, uusin silmälaakerin ja vaihdoin kampiakselin tiivisteen. Kytkinakselin tiiviste olisi ollut vaihtokunnossa, mutta sitä ei ole saatavilla tarvikeliikkeestä. Saabin paikallinen varaosamyynti on lauantaisin kiinni :(

Ennen remppaa otin selvää asioista ja päädyin turbon kytkimeen. 900:n peruskytkin on 203mm ja turbot 89 asti 215mm. Sisäkehä on saman halkaisijainen 150mm. Paineasetelma on sama. Milleinä ero näyttää pieneltä. Pikainen laskutoimitus kuitenkin osittaa, että turbon kytkimessä on 27% enemmän pinta-alaa! Hinta noin 10-15e kalliimpi.

Oliko hyötyä vaihtaa:

-varsinainen syy oli epämääräinen toiminta, nyt kytkin toimii loogisesti samalla tavalla kaikilla kierrosluvuilla

-vaihteet toimii hieman paremmin, nyt kaikki vaihteet ykköstä lukuunottamatta menee päälle ilman runnomista

-voimasiirron välys pieneni, vanhassa levyssä jouset oli ihan löysällä
-kytkin tuntuu kevyemmältä

ps. kytkimen ilmaaminen oli tosi tuskaa, kun ei ollut oikeaa työkalua. Imin itse letku suussa, kun en muuta keksinyt. Polkimen avulla se ei kuulemma onnistu.
0215
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


Mertmi kirjoitti:

Eilen laitoin tosiaan uuden kytkimen 900i:n keulaan. Samalla laitoin työsylinteriin korjaussarjan, uusin silmälaakerin ja vaihdoin kampiakselin tiivisteen. Kytkinakselin tiiviste olisi ollut vaihtokunnossa, mutta sitä ei ole saatavilla tarvikeliikkeestä. Saabin paikallinen varaosamyynti on lauantaisin kiinni :(

Ennen remppaa otin selvää asioista ja päädyin turbon kytkimeen. 900:n peruskytkin on 203mm ja turbot 89 asti 215mm. Sisäkehä on saman halkaisijainen 150mm. Paineasetelma on sama. Milleinä ero näyttää pieneltä. Pikainen laskutoimitus kuitenkin osittaa, että turbon kytkimessä on 27% enemmän pinta-alaa! Hinta noin 10-15e kalliimpi.

Oliko hyötyä vaihtaa:

-varsinainen syy oli epämääräinen toiminta, nyt kytkin toimii loogisesti samalla tavalla kaikilla kierrosluvuilla

-vaihteet toimii hieman paremmin, nyt kaikki vaihteet ykköstä lukuunottamatta menee päälle ilman runnomista

-voimasiirron välys pieneni, vanhassa levyssä jouset oli ihan löysällä
-kytkin tuntuu kevyemmältä

ps. kytkimen ilmaaminen oli tosi tuskaa, kun ei ollut oikeaa työkalua. Imin itse letku suussa, kun en muuta keksinyt. Polkimen avulla se ei kuulemma onnistu.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu