kannattaa kiertää kaukaa,niitä on jokusia tässä maassa esson baarimiehet puhelee.onko listaa missään.hylky%?
autoromutus katsastuspaikat
innaselle
242921
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
AKE:n sivulta http://www.ake.fi/AKE/Tilastot/Katsastus/
Tuolta näkyy tavoitearvot, sen perusteella sitten hylätään. Se on sitten sinun tuuristasi kiinni onko tilastoissa hylkyvajetta, silloin osuu HYLKÄYS.
Jonkinverran autonkin kunto vaikuttaa hylkäyspäätökseen. Kaikki katsurit yrittävät saada huonoimmat autot liikenteestä pois romuttamolle. Sitä kutsutaan Liikenneturvallisuustyöksi.
"Kaikki katsurit yrittävät saada huonoimmat autot liikenteestä pois romuttamolle. Sitä kutsutaan Liikenneturvallisuustyöksi."
Kyseenalainen tavoite. Eikä sitä voi kutsua liikenneturvallisuustyöksi.
Mielenkiintoinen artikkeli löytyy AKE:n sivulta:
http://www2.ake.fi/asiantuntija/lehti304/sivu03.html
"- Hylkäystilasto on hyvä katsastusalan karkea mittari, joka kuvaa yleistä yhdenvertaisuustasoa katsastuspäätöksissä. Mittarin luonteessa korostuu kylläkin liikaa "hylkäyspäämäärä", mikä sinänsä ei ole sen ensisijainen tarkoitus. Vaikka pitkään käytössä ollut mittari on käyttökelpoinen, se ei suinkaan ole kaikenkattava. Se ei kuvaa käytännön työn laatua, arvosteluperusteiden yhtäläistä noudattamista eikä katsastustoiminnan hajontaa riittävässä määrin, Intosalmi kuvaa."
Erityisesti mielenkiintoinen lausuma hylkäystilastosta on:
"Se ei kuvaa käytännön työn laatua, arvosteluperusteiden yhtäläistä noudattamista eikä katsastustoiminnan hajontaa riittävässä määrin, Intosalmi kuvaa."
Herää kysymys: Mitä yleistä yhdenvertaisuustasoa katsastuspäätöksissä hylkäystilasto mittaa ?
Katsastuksen tavoitteiden ? kannalta lienee yhdentekevää mikä on naapurikonttorin hylkäysmäärä (yhdenvertaisuus ?) tai mikä on naapurin äijien autojen hylkäysmäärä (yhdenvertaisuus ?)
Varsinkin kun pidetään mielessä:
"Se ei kuvaa käytännön työn laatua, arvosteluperusteiden yhtäläistä noudattamista eikä katsastustoiminnan hajontaa riittävässä määrin, Intosalmi kuvaa."
Tyhmempikin jo kysyy, että mitä ?
En minä mistään vikatilastosta puhunut. Sanoin että kaikki katsurit yrittävät saada huonoimmat autot pois liikenteestä. Kyllä siinä ihan käytännön liikenneturvallisuus paranee kun moneen kertaan huonosti hitsatut kotterot saavat niin pitkän vikalistan ettei kukaan enää korjaa niitä. Tilastojen keskiarvot kuvaavat tilastojen keskiarvoja eivät mitään muuta.
"moneen kertaan huonosti hitsatut kotterot"
Tarkoitatko:
moneen kertaan hyväksytysti katsastetut kotterot ?
Kumpaan siis uskot, katsastuksen parantavan liikenneturvallisuutta vai hylkäämisen parantavan liikenneturvallisuutta ?
Tilastoilla pyritään ylläpitämään katsastuksen laatua. Mikä onkin yllättävää kyllä, tavoitetasossa ;)) Omavalvonta systeemi toimii...
Kun moneen kertaan Valtion asemalla hyväksytty 80-luvun myyntisuosikki tulee ekaa kertaa yksityiselle leimaa hakemaan joutuu suosittelemaan Kuusakosken korjaamoa. Taas paranee liikenneturvallisuus.
menee. Hyvähän se on leima pistää kun isoveli katsoo touhua sormien välistä (em.asemilla).
teitin virma tekee vain bissnees bisnees
Kyllä tuossa on liikenneturvallisuus etusijalla.
Bisnes kärsii hylkäyksistä.
Tärkkaa puuhaa, täytyy hylätä tarpeeksi, muttei liikaa. Ja hylkäyksien pitää olla sellaisia, että asiakas voi tulla toisenkin kerran. Siinä on bisneksen ainoa haaste.
Herää kysymys: Mitä yleistä yhdenvertaisuustasoa katsastuspäätöksissä hylkäystilasto mittaa ?
Katsastajat ovat yhdenvertaisessa asemassa, kenellekään ei tule liikaa hommia. Riittää kun hylkää 30 autoa sadasta, seuraavat 70 voikin sitten huilata.
asiakkaalta saadaan nyhdettyä enemmän paalua kun käytätetään sitä mahdollisimman monesti jälkitarkastuksessa jonkin tyhjänpäiväisenkin asian takia. On se perkele mennyt ihan törkeäksi tämä katsastushomma, jumalauta hinnat räjähti pilviin heti kun yksityistettiin, ei enää minkäänlaista kohtuutta koko järjestelmässä, pelkkää RAHASTUSTA saatana!
Uskotko, että katsastuksella on merkitystä liikenneturvallisuuteen ?
Bruttokansantuote nousee. Rahat viedään ulkomaille. Mitä saatiin vastineeksi ? Ei mitään.
Ruvetaan kaikki katsastamaan toinen toistemme autoja. Suojatyöllistetään itsemme. Ja kuollaan nälkään.
Turhaa hommaa. Liikuttavaa kyllä, että joku on huolissaan liikenneturvallisuudesta...
Miksei tästä jäänteestä jo päästä eroon.
Ei ole ongelmia jos auto on kunnossa. Jos ei, niin hyvä että viat tulevat esille. Autostani meni kerran katsastuksessa voimakkaan jarrutuksen yhteydessä jarrusylinterin männän tiiviste rikki. Oli hieman hankala tilanne kun auto meni vaan eikä totellut kuin kässäriä, mutta pahempi olisi ollut tiellä liikenteessä.
Takavuosina, 60 luvulla oli autojen kunto huonompi ja hylkäyksiä tuli putkena. Syystäkin vaikkei naurattanut.
Siinä on laskuri jota voivat säätää hylkäystavoitteen täyttämiseksi.
Perusasetus on joka sadas ja tätä sitten tasapainotetaan aseman tavoitearvon saavuttamiseksi jos pohjia hakkaamalla ei muuten synny tulosta.
katsuri tuumaa että tämä hylätään ja hakkuhan menee läpi pellistä kuin pellistä kun käyttää tarpeeksi voimaa...
kun näitä lukee.
petolinnun perse,meneekö auto läpi katsastuksests?
No se riippuu katsastajan mieltymyksistä ja näkökyvystä. Ei ole mitään mittaria.
Ja tietysti, onko hylkykiintiö vajaa.
Eihän se hylkyprosentti niin tarkkaan säännelty ole ettei henkilökohtaisia eroja voi olla. Tarkoitan asiakkaan henkilökohtaisia. Jotkut aivan erikseen pyytävät ehdotonta hylkäystä ja saavatkin sen. Jos haluaa ettei leimaa tule sen voi varmistaa monella tavalla. Esimerkiksi voi pyytää paria kolmea puliukkokaveria takapenkille laulelemaan/örveltämään. Heti pihaan tullessa voi pysäköidä auton suoraan kulkuoven eteen poikittain häiritsemään liikennettä. Kassalla ilmoittautuessa voi etuilla kuin epäsuomalainen. Kaikki mahdolliset solvaukset voi syytää konttorihenkilön silmille mahdollisimman suureen ääneen huutaen. Omaa vuoroa odottaessa kannattaa potkia toimivaakin kahviautomaattia kuin omaa koiraansa. Katsurin hakiessa autoa voi näytellä kuollutta ja olla kertomatta että avaimet ovat pers'taskussa eivätkä paikallaan. Halliin voi tunkeutua koko suku mukana ihmettelemään/ neuvomaan umpitollon insinöörin työskentelyä. Minkätahansa mittarin näyttötaulun edessä voi seisoskella kahvimukia ryystäen ja lapsiakin opettaen kuinka mitäkin mittaria luetaan. Nosturin alle pitää ehdottomasti työntyä ihmettelemään nykyautojen nopeaa ruostumista ja olematonta ruostesuojausta. Missään tapauksessa ei kannata väistellä työtään tekevää katsuria koska hän on vain insinööri eikä ole autoista kiinnostunut mitenkään. Vikalistaa kuunnellessa pitää jokakohdassa keksiä joku muu kuin tästä ajoneuvosta johtuva syy täysin katsastajan harhaluuloisuudesta johtuvaan vikamääritelmään. Jos tarkastuskortissa lukee: Ajoaika päättynyt, pitää huutaa naama punaisena ettei kukaan kertonut että autoilla on Suomessa määräaikaiskatsastukset pakollisia.
lohdutti
eihän kukaan halua nähdä sinua toista kertaa!
tässä siis syyt hylkäyksiin....voi kilin kellit