Kuuden päivän Saksan matkan tulos seisoo pihassani! Jaguar XJS 4.0 vuosimallia
-92, hintaa piti latoa myyjän pöydälle 8000 euroa, ja tavara vaihtoi omistajaa.
Jos haluatte itsellenne 396-hevosvoimaisen 6-litraisen XJS:n, älkää katsoko
internet-ilmoituksia. Menkää Kielin kaupungista 10 minuutin ajomatkan päähän
Gettorff-nimiseen pikkukaupunkiin (Kielistä luoteeseen). Siellä odottaa ottajaansa
musta, vuosimallia -92 oleva peli. Seisonut puoli vuotta autoliikkeen pihalla.
Hintapyyntö on 13400 E, mutta pitkin hampain liike suostuu myymään auton
12000 euron hintaan, ja tarkistavat samaan hintaan muutamat sähkölaitteet, ja
korjaavat antennin. Jolla on rahaa ja halua, hakekoon pois! Tämä auto ei siis löydy
internetistä.
Niin, jos joku nyt on sitä mieltä, että maksoin paljon, niin vastaan siihen, että
tätä autoa on pidetty, kuin rotukissaa faaraon palatsissa. Koko huoltohistoria on
minulla luettavissa ensimmäisestä viimeisimpään, kaikki huollot merkkiliikkeessä.
Rahaa ei olla säästetty, kun ei ole tarvinnut. Ei tarvinne minunkaan.
-92, hintaa piti latoa myyjän pöydälle 8000 euroa, ja tavara vaihtoi omistajaa.
Jos haluatte itsellenne 396-hevosvoimaisen 6-litraisen XJS:n, älkää katsoko
internet-ilmoituksia. Menkää Kielin kaupungista 10 minuutin ajomatkan päähän
Gettorff-nimiseen pikkukaupunkiin (Kielistä luoteeseen). Siellä odottaa ottajaansa
musta, vuosimallia -92 oleva peli. Seisonut puoli vuotta autoliikkeen pihalla.
Hintapyyntö on 13400 E, mutta pitkin hampain liike suostuu myymään auton
12000 euron hintaan, ja tarkistavat samaan hintaan muutamat sähkölaitteet, ja
korjaavat antennin. Jolla on rahaa ja halua, hakekoon pois! Tämä auto ei siis löydy
internetistä.
Niin, jos joku nyt on sitä mieltä, että maksoin paljon, niin vastaan siihen, että
tätä autoa on pidetty, kuin rotukissaa faaraon palatsissa. Koko huoltohistoria on
minulla luettavissa ensimmäisestä viimeisimpään, kaikki huollot merkkiliikkeessä.
Rahaa ei olla säästetty, kun ei ole tarvinnut. Ei tarvinne minunkaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Terve!
Ostitpa oivan pelin! Itselläni on kamala kuume juuri samanlaiseen peliin! Jos sopii niin soittaisin sinulle jos lähetät yhteystiedot niin jutustelisimme tarkempaan! Mitä muuten pitää kärsiä vielä autoveroja siitä laitteesta? Ole hyvä ja vastaa pikaisesti!
No, voin ne oleelliset neuvot tässäkin antaa. Jos lähdet metsästämään aivan tiettyä merkkiä ja mallia, niin vaikeaa tulee olemaan. Minulla oli apuna luottomies, saksalainen, joka tuntee kaikki mahdolliset kiemurat, mitä liittyy autokaupankäyntiin, rekisteriröintiin, ja mihin muuhun hyvänsä. Ilman tällaista apua ei kannata lähteä sellaiseen reissuun, mikä minulla oli. Pohjatyö on äärimmäisen tärkeää. Mene internettiin, ja hae sieltä kaikki vähänkin kiinnostavat pelit, printtaa siitä itsellesi kasa papereita, niin olet jo paremmin varustettu. (mobile.de-sivulta löydät yhden -89 XJS V12:n Salzgitterin kaupungista, se on lähellä Hannoveria. Ei pidä säikähtää omistajan turkkilaista nimeä. Hän on syntyperäinen saksalainen, nuorehko mies, joka myy omassa käytössään ollutta autoaan.=)
Minun luottomieheni soitti noin miljoona puhelua muutaman päivän aikana, joten kielitaitoa tarvitaan rutkasti jaguaarinmetsästyksessä! XJS:n myyjiä on kolmenlaisia: ne, jotka ovat rikkaita, ja ovat tottuneet siihen, että kun autosta pyytää mitä vain, niin toinen rikas maksaa siitä irvistelemättä mitä vain. Sitten ne, jotka yrittävät nyhtää mahdollisimman paljon rahaa myymällä urheiluautonsa. Lopuksi ovat ne, jotka ovat hyvissä rahoissa, eivätkä koe tarpeellliseksi yrittää saada autostaan mahdollisimman paljon rahaa, vaan ainoastaan oikean ja hyvän hinnan. Jos Fahrzeugbrief:issä on aikaisempien omistajien sukunimien edessä "von" tai muita etuliitteitä, se on tietyllä tavalla hyvä merkki. Aateliset ymmärtävät hienojen autojen päälle!
Mutta kolme asiaa pitää olla autonhakureissussa kunnossa: rahaa, pohjatyötä, paikallista apua.
Kun luin tuossa höyrähtäneen kirjoituksen omista autoveroistaan, luulen, että 12-14 tuhatta taitaa vielä tulla maksettavaksi, saa nähdä. Mutta onneksi sentään tiedän, mitä tuli hankittua. Niinkuin minunkin kissani myyjä sanoi: When you buy this kind of car, you must know, what you´ll get. Mutta ei se mitään, katsokaapa toissapäiväistä sunnuntaihesaria, ja sieltä autojen myynti-ilmoituksista kohtaa Jaguar! Siellä joku raukka yrittää päästä eroon -86 XJS:tään!
Mulla ei ole nuo mallimerkinnät ihan hanskassa, vielä ;-)
Tässä nykyaikaisempia ja hiukan vanhempia jaggeja ulkomuistista...
XJ, XJR, S-type, X-type, Mark 1-2... = sedan
XJS, XKR, XK8, E-type, XK180, XJ220... = Urheiluautoja
Ja lapsenmielisiä!
Yleensä en tapaa edes vastata näin simppeleihin kysymyksiin, joihin löytyy infoa muualtakin, mutta menköön:
XJS on coupé-malli, kaksiovinen. Siitä oli myös kahta erilaista avomallia.
Se tuli markkinoille E-Typen seuraajaksi muistaakseni vuonna 1974 ja poistui, kun se korvattiin nykyisellä XK8:lla (umpi- ja avokorinen).
2 2-paikkainen eli takana tilapäisistuimet (ei Convertiblessa).
XJ on neliovinen sedan eli se "tavallisin" Jaguar, joko sopii niin perhe- kuin edustuskäyttöön.
Teknisesti koko lailla erilaiset mallit, joskin niissä oli samat moottorit.
Katsoin mobilesta heti kun olin osoittanut typerän uusavuttomuuteni täällä.
Kiitos nyt kuitenkin.