http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=689157
Eli jo pitkään tiedetty tosiasia, että kitkarenkaat eivät toimi juuri missään olosuhteissa kunnolla, on nyt todettu jopa testattuna.
Ainiin, kitkakuskit "ennakoivat". Heh. Mikä tekee ihmisestä niin jurpon, että ehdoin tahdoin tekee oman elämänsä hankalaksi? Tyhmyys?
Eli jo pitkään tiedetty tosiasia, että kitkarenkaat eivät toimi juuri missään olosuhteissa kunnolla, on nyt todettu jopa testattuna.
Ainiin, kitkakuskit "ennakoivat". Heh. Mikä tekee ihmisestä niin jurpon, että ehdoin tahdoin tekee oman elämänsä hankalaksi? Tyhmyys?
Vastaukset 33
Vanhimmat
jää radalla, niin nähdään miten kesärengas pärjää.
Nastarengas voittaa kitkarenkaan jäälläkin 10-0.
Kuten todettua, niin kitkarenkaat ovat kaikissa käytännön olosuhteissa kesä- ja nastarenkaita huonompia.
Hölmöiltä rahat pois -renkaat siis. Ostaja luulee saavansa hyvän tuotteen.
HILJAISET! hä häh häh
kun ajat tarpeeksi pahan kolarin.
Ihan selvää on, etteivät pohjolan kitkarenkaat pärjää kesärenkaille täyteen lastattua autoa ääritilanteissa kesäkelillä viedessä. Kitkathan ovat pehmeät, siksi ne pitävät etenkin lumella erinomaisesti.
Itse ajan kitkoilla, enkä tule enää koskaan nastarenkaita hankkimaan. Olen kitkoihin enemmän kuin tyytyväinen.
Nastoilla on tullut ajettua aivan riittävästi. Kun nyt kuuntelee muita tielläliikkujia, niin en voi kuin ihmetellä, kuinka itsekin siedin sitä karmeaa rapinaa vuosikausia. No, silloin en kai tästä paremmasta vaihtoehdosta tiennyt. Ennen itsekin luulin kitkoja käyttökelvottomiksi, mutta tuttavan auton kokeileminen talvikelillä avasi silmäni.
Jokainen tottakai määrittelee omat tarpeensa ennen rengasvalintaa.
Kitkarenkaita kokeilleena en kuitenkaan niitä jatkossa hanki. Melutaso on nastarenkaita isompi, mutta se on todella pieni haitta etenkin nykyisellä autollani.
Ajettavuus pohjoismaisilla kitkarenkailla on karmea. Niissä ei ole täsmällisyyttä. Vellovat todella ärsyttävästi. Lisäksi kun tiedetään mikä kitkarenkaiden todellinen pito on, niin en niitä kyllä enää kenellekään voi suositella.
Ajellaan ihmiset mielummin kunnon renkailla.
Ajettavuus ei kitkoilla todellakaan ole huono, talvirengas vaan on erilainen kuin kesärengas. Pätee sekä nasta- että kitkakumeihin. Vai voitko väittää nastarenkaissa olevan samanlainen ajotuntuma kuin kesärenkaissa?
Sama asia kuin vertaisi heinäkuun ajo-olosuhteita helmikuuhun. Jokainen saa tietysti valita renkaansa oman mielensä mukaan, mutta moni ei selvästi ymmärrä sitä faktaa, että kitkarenkaat ovat suuren osan ajasta aivan yhtä hyvät talvirenkaat kuin nastakumit. Joissain olosuhteissa nastarengas pitää hieman paremmin, toisaalta kaikissa olosuhteissa kitkarengas on hiljaisempi ja mukavampi (seikka, jota ei pidä väheksyä -> melun väsyttävyys pitkillä matkoilla) ja kuluttaa vähemmän teitä.
Nimim. Kunnon renkailla ajava kitkakuski. Miksi ihmeessä muka ostaisin tai suosittelisin nastoja kalliimpia kitkoja, jos ne huonot olisivat???
Se on ihan totta,että kitkoilla pärjää,kun keli on hyvä.Pikku pakkanen tai lumikeli...ok.Mutta jos 95% keleistä on sellaisia,tulee tilanteita,kuten Hesan seudulla pari v sitten,että ei kertakaikkiaan pidä.
Jos on nollakeli,sopiva ilman kosteus etc.kitkarenkaan pito on aivan olematon.Nykyiset nastarenkaat eivät juurikaan tietä syö,nastat ovat hyvin kevyet ja pistovoima rajattu.Jos on paha keli,pahin mahdollinen:jos sattuu tosi pahasti,tulee mm.vainajia ja kitkat alla.Niin.Kyllä se ihan maalikonkin järkeen käy,että teräsnasta jäällä pitää.
Joutavanpäiväistä paskanjauhantaa joka vuosi.Hesalainen taksikuski on olevinaan kaikkitietävä.Suolatut kadut ympäri vuoden ja sitä ollaan sitten niin viisaita...hohhoijjaa!
Öö, hesalainen taksikuski? Kyllä tässä asutaan hieman pohjoisempana ja taksissa istutaan vain takapenkillä. Suolan käyttö pitäisi mielestäni rajata vain aivan välttämättömimpiin paikkoihin, esim. rekoille hankaliin ylämäkiin pahoilla keleillä.
Noilla pahoilla keleillä, kun puhut Helsingin moottoritien kolarista, ei valitettavasti nastakaan tuonut kesää. Useimmilla kolaroijillahan oli nastarenkaat.
Nastarenkaan etuna on kuitenkin, että se tasoittaa pitoa. Niinä parina päivänä vuodessa nasta pitää kitkaa paremmin. Siksi ne sopivatkin esimerkiksi aloitteleville kuskeille paremmin. Kitkarengaskuskin täytyy vain ymmärtää se asia, että pääkallokelillä tulee olla varovainen. Aivan kuten kuluneilla nastakumeilla ajavankin, kokemusta näet on siitäkin. Eipä se pahitteeksi olisi uusilla nastoilla ajavallekaan, mutta kaikki eivät toki siihen kykene.
Jälkiviisashan on helppo olla. Jos autossa olisi ollut nastat, olisi ehkä pysähtynyt paremmin. Jos nastat olisivat olleet juuri kaupasta haetut, olisi ehkä pysähtynyt paremmin. Jos olisi ollut uudempi auto, olisi ehkä pysähtynyt paremmin. Jos olisi lähtenyt liikenteeseen 2 min aikaisemmin tai myöhemmin, olisi välttänyt koko tilanteen jne.
Oma valintani on kuitenkin selvä - kitkarengas. Ajo on miellyttävää, tiet kuluvat vähemmän, lähes aina pitävät vähintään yhtä hyvin kuin nastakumit ja niinä kahtenä päivänä talvessa pärjää hyvin, kun ajaa järki päässä.
Kun tännepäin laitettiin uutta asfalttia niin parissa vuodessa tuli sellaiset urat että vesiliirtovaara on iso. Vaikka kuinka väitetään että nastat ovat kevyempiä niin puppua se on.
Sen minkä nastat talvella säästävät aikaa niin tietöissä jonottaessa ja vesisateella hidastettaessa urien takia homma menee miinuksen puolelle.
päivänä voit kuolla.
Totta kai voi. Mutta useimmathan kuolevat jopa kotiinsa.
Kitkarenkailla pitää olla hivenen enempi järkeä matkassa liukkailla ajettaessa, nastat sopivatkin siten hieman paremmin esim. vanhuksille ja muille vähemmän ajamisesta ymmärtäville. Itselleni en kuitenkaan enää aio nastarenkaita hankkia, vaikka niillä voisikin ehkä niinä parina päivänä ajaa 10 km/h nopeammin.
Nastarenkaat ovat nyt siis todistetusti kitkarenkaita paremmat niin kesä- kuin talvipitonsa suhteen.
Herääkin kysymys miksi kitkarenkaita ylipäätään enää valmistetaan? Kesärenkailla pääsee suurimman osan talvesta vähintään samaan ajotulokseen kuin kitkarenkailla. Ehkä parina päivänä talvessa kitkarenkaista voi tosiaan olla jotain hyötyä verrattuna kesärenkaisiin.
Mitä väliä sillä on, vaikka nastoilla voisi jatkuvasti ajaa 10 km/h lujempaa kuin kitkoilla, kun nopeusrajoitukset tulevat vastaan paljon ennen kuin nastarenkaiden mahdollista nopeushyötyä voidaan hyödyntää?
Kesärenkailla toki pääsee suurimman osan talvesta vähintään samaan ajotulokseen kuin kitkarenkailla, mutta ei Suomessa tai Suomen leveysasteilla. Unohda jo ne kesärenkaat kun on talvirenkaista puhe.
Niin, eikä niillä jarrutusmatkoillakaan ole kitkakuskeille mitään merkitystä. Eihän. Nastarenkailla ajellaan vaivatta 10 km/h kovempaa ja vaivatta pysähdytään vielä lyhyemmällä matkalla, kuin kitkoilla pienemmällä nopeudella. Eihän tälläkään asialla ole mitään merkitystä kitkakuskeille. Eli unohdetaan noi kitkat silloin kun puhutaan TALVIRENKAISTA suomen leveysasteilla.
Riittää, että pysähtyy ajoissa. Kitkoilla jarrutusmatka on riittävän lyhyt vaikka ei aina olekaan hyvien nastarenkaiden tasoa.
Lisänopeusmahdollisuudesta ei ole mitään iloa koska muu liikenne tai viimeistään nopeusrajoitukset rajoittavat menoa.
Vertauskuvaksi: En minä käytä nastoitettuja kenkiä talvisin, paitsi joskus kun lähden "pääkallokelillä" pimeässä lenkkipolulle ja haluan puristaa viimeisetkin tehot itsestäni irti. Normaalissa liikkumisessa ei nastoitetuista lenkkareista ole mitään hyötyä, lähinnä haittaa koska ne ovat epämukavia ja naarmuttavat lattioita.
Rallipolulle valitsisin ehkä nastarenkaat, mutta nykyrajoituksin ei niiden edut tule hyötykäyttöön maantiellä. Vaikka rajoitukset poistuisivatkin, ei maantiellä sovi ajaa riskirajoilla kuten rallipoluilla. Rajoituksia ja sääntöjä noudattaen ei päädy riskirajoille, ei kitkarenkailla eikä nastarenkailla.
Kun puhutaan TALVIRENKAISTA missä tahansa, puhutaan nastattomista kitkarenkaista ja nastarenkaista.
Nastarengas on nykyisin periaatteessa kitkarengas, johon on porattu reikiä ja reikiin painettu metallinastoja. Nastarenkaiden rakenne eroaa kuitenkin hieman, sillä nastojen kohdat ovat vahvistettuja
http://www.autowiki.fi/index.php/Nastarengas
..... kylälläsi.
No olipahan testi!
Mitkä renkaat olivat testissä, miten renkaita oli vuoden käytetty, mitkä oli rengaspaineet, mitkä oli rengaskoot, montako toistoa tehtiin, millä nopeudet vakioitiin, jne...? Videossakaan ei ainakaan otsikoiden mukaan näytetty kitkarenkaalla väistöä radan sivulta...
Noista testituloksista voi vetää vain yhden johtopäätöksen: Onneksi en ole Marko Ipatin lähisukulainen.
Kitkarenkaat eivät oikeastaan ole ylivoimaisesti parhaita yhdessäkään tietyssä olosuhteessa, mutta koska olosuhteet vaihtelevat eikä renkaita voida vaihtaa samassa tahdissa kuin olosuhteet vaihtuvat, on tyydyttävä kompromissiin sen sijaan että panostettaisiin vain tietyssä olosuhteessa tarvittavien ominaisuuksien maksimoiviin renkaisiin. Hyvät kitkarenkaat ovat hyvä kompromissi, riittävän hyvät kesällä ja riittävän hyvät talvella kelissä kuin kelissä ilman nastarenkaille ominaisia haittapuolia ja ongelmia.
Itse olen muutaman kerran väistänyt maantiellä hirveä ja kerran peuraa pimeässä kitkarenkailla yli 80km/t alkunopeudella, käytetyillä Nokian Q:lla 185/65/15 vanhan Saabin alla, rengaspaineet 2,2 - 2,4 ja hyvin pysyin tiellä.
"Mikä tekee ihmisestä niin jurpon, että ehdoin tahdoin tekee oman elämänsä hankalaksi?"
Sinunhan se syy pitäisi tietää.
"Tyhmyys?"
Niinpä, ethän sitä syytä voikaan tietää...
Mulla oli edellisessä autossa kitkat, 215/55R16 ja hyvät oli ajaa.H-nopeusluokassa on varsin tunnokas ajaa, ja quattron alla pitivät aivan tarpeeksi.Ja myös pysähtyivät aina kun halusin.
Nyt pitäisi etuveto-Audiin talvirenkaat hankkia, voi olla että päädyn 225/45R17 uusiin GoodYearin UG Extremeihin, voi vetää huoletta liukkailla maaseututeilläkin.Quattro oli hyvä kun jos sattui kylki edellä menemään, ei tarvinnut kuin kaasua lisää ja kevyen ohjausliikkeen.
Nyt vaan menin etuvetoon sortumaan, joutunee kuuntelemaan taas nastojen rapinaa.
Eipä tuo vetotapa mielestäni rengasvalintaa ratkaise, kyllä kitkarenkailla liikkeelle pääsee etuvetoisellakin.
UG Extremestä ei ole meikäläisellä kokemusta, mutta edellisen talven ajoin UG 500:lla ja olivat sen luokan kärsimys että GY tulee minun listallani varsin alhaalla... ensimmäistä kertaa moneen vuoteen oli liikkeellelähdöissä etuvetoisella luistonestosta huolimatta vaikeuksia paikoissa jotka eivät oikeastaan normaalia pihaa kummempia olleet ja muutenkin tuntui kuin talvi olisi ollut liukkain miesmuistiin. Viime talvi meni sitten taas turvallisesti kitkoilla (215/55R16 RSi).
Toki pääsee liikkeelle kitkoilla etuvetoisella, täällä ne ovat takavetoisessa. Samalla lailla joutui nastarenkailla varomaan pysähdyksiä jyrkkiin jäisiin ylämäkiin.
Etuvetoa eivät kunnolliseksi valitettavasti muuta mitkään renkaat. Audi esimerkiksi tulisi kyllä aina ostaa nelivetoisena, kyllä se on sen parin tonnin arvoinen ominaisuus. Etenkin kun vaihtoehto tosiaan on etuveto, se ei vaan kuulu ajajan autoon.
Neliveto on tarkoitettu ainoastaan aloitteleville kuljettajille, joilla on taipumus jäädä kiinni paikkaan kuin paikkaan.
Taitavat kuljettajat ajavat kitkarenkailla etuvetoista autoa.
Kerropas nyt vaikka ihan ensimmäisenä, moniko urheiluauto (=ajajan autot) on etuvetoinen. Kyllä se etuvedon ainoa etu on sen halvempi valmistettavuus. Tumpeloille kuskeille lisäksi plussaa on se, että etuveto ei lähde kaasun käytöllä käsistä. Mutta mitään hauskuutta on etuvedosta kyllä turha hakea. Jos takaveto pelottaa, on ainoa vaihtoehto silloin neliveto.
Renkaista puhut kyllä asiaa.
Ei yksi lehtijuttu kesää tee, eli ei todista juuri mitään muuta kuin tapauskohtaisen kuivan kelin pidon. En ainakaan tuon jutun takia rengastustani vaihda. Viime talvi meni kitkoilla kuin kiskoilla ja niinhän se menee tämäkin talvi. Maltti mukana ja turha kiire pois, niin yhdelläkään kitkakuskilla ei ole mitään hätää.
noh mites sitten kun jollain toisella ei olekkaan malttia ja pysähtyykin edelläsi huomattavasti nopeammin uusilla nastarenkailla ja sinä painat perään liukkailla kitkoillasi.
kitkarenkailla ajavat osaavatkin ennustamisen taidon! Eli ne tietävät mitä edellä ajava tekee ja mitä tulee metsästä ja sivuteiltä eteen ja milloin.
Sen lahjan ne saavat kaupan päälle kun ostavat kitkarenkaat.
Loistavan ajotaidon ne on jo perineet syntyessään.
Tosiasiahan on, että rattimies ajaa kelissä kuin kelissä millä tahansa renkailla turvallisesti, kun taas avuton nastafakiiri tarvitsee enemmän pitoa joka paikassa. Äly ei riitä vauhdin hiljentämiseen edes huonolla kelillä, sillä luotto nastarenkaisiin on rajaton. Kunhan lunta tulee, niin taas on tienpenkat väärällään nastarenkailla ojaan luistelleita. Vauhti ja vähäinen äly on huono yhdistelmä. Kitkarenkailla ajavilla ei ole kiirettä ja siksipä perille pääsy on varmempaa. On se niin helppoa olla hyvä :D
Teitä epävarmoja ja avuttomia kuskeja vartenhan autoihin kehitettiin ESP ynnä muut ajamista helpottavat apuvälineet. Nehän ovat nastojen ohella turvavarusteita vain niille, jotka eivät osaa ajaa järjellisesti. Luulisi hävettävän, kun autonne on varusteltu kuin blondille. Itse en kehtaisi sanoa muille, että autossani on nastat, ESP, ym. Eipä niitä olekaan, kun ei niitä tarvitse missään. Taitava pärjää ilmankin. On se niin helppoa olla hyvä. On se! :D
kyllä me kaikki ollaan hyviä.
Heh, vai ei ole sinulla edes esp:tä? Sinulla taitaa olla sitten aika vanha kulkuneuvo, tai ainakin hinnat alkaen -malli.
Luulisi vituttavan.
Ikävä kyllä kaikilla ei ole varaa nastarenkaisiin. Ja se näkyy onnettomuustilastoissa.
Eipä tuo ESP ole puoltanut paikkaansa kuin ajotaidottomien käsissä. Eivät tosin edes tajua, milloin se kytkeytyy toimintaan, joten tuurillahan siellä muiden joukossa mennään.
Otsikon piti olla Koominen lisälaite ja sitähän se onkin.
Vai sinä olet hyvä kuljettaja. Miksi sitten ajelet talvella kitkoilla. Minä olen sinuakin huomattavasti parempi, sillä ajalen talvellakin kesärenkailla. Olen rattimies, sillä avuton kitkamies tarvitsee pitoa joka paikassa, minä en tarvitse, sillä olen taitava. Minullakaan ei ole kiire ja perille pääsen näillä kesärenkaillakin varmemmin. Teitä epävarmoja ja avuttomia kuskeja varten ovat kitkat ja muut ajamista helpottavat apuvälineet. Nehän ovat kitkojen ohella turvavarusteita vain niille, jotka eivät osaa ajaa. Minä ajan kesärenkailla, enkä tarvitse mitään lisävarusteita, sillä olen niin loistavan hyvä kuski.Itse en missään nimessä KEHTAISI sanoa kenellekkään, että autossani olisi KITKAT. Ei minulla olekkaan, kun en kitkoja missään tarvitse. Taitava pärjää ilmankin. On se vain niin helppoa olla vielä sinuakin parempi. ON SE. ON SE.