300M?

Tarkista että konepellin alla on 3,5-kone... Ei olennaista hintaeroa 2,7-litraiseen, mutta vääntävämpi mylly sopii auton luonteeseen, samaten varustelu varmemmin kohdallaan.

Huoltokirja kannattaa aina tarkistaa. Pajahuolloissa ei välttämättä uskota että laatikkoon pitää vaihta MoParin omat öljyt. Raskaan etuvetoisen alustassa menee säännöllisesti vaihtoon palikkaa - normaalia kulumista. Etujarrulevyjä joutuu vaihtamaa keskimääräistä useammin.
Tyyppivika/ominaisuus on tuon tason autolle turhan kova rengasmelu. Oppii ajamaan urien vieressä...

Käypä koeajolla, kiihdytä moottoritien rampista sinne 120 km/h, ja tunne miten 4000 rpm kohdalla alkaa kärry kulkea!

...tarkistaa onko autossa nokkahihna vai -ketju.
Minulla ratkaisi se että autossa oli tuo nokkaketju ja aukoton huoltokirja.
Itselläni 2,7 litrainen, ei mitään ongelmia nopeuden(kaan) suhteen. Kyllä fakta on se että 3,5 kuluttaa enemmän.
Jarrulevyt tosiaan tuppaa menemään kieroiksi. Olen sorvauttanut omiani ja matka jatkuu taas.
Vaihdelaatikon huoltoon pitää kiinnittää erityistä huomiota!
Omassa autossa 245/45-18 renkaat, onhan ne uraherkät mutta kaikkeen tottuu.
Kannattaa myös tarkistaa koeajossa ettei mittaristossa pala yhtään varoitusvaloja, koska ne kertovat vian olemassaolosta.
Tarkista myös RUOSTESUOJAUS!

Edellä mainittujen lisäksi pari vinkkiä vielä.

Vaihdelaatikko on herkkä käytetylle öljylle. Eli laatikko tykkää vain Mopar ATF 4-öljystä. Muuten auto on varsin huoleton ja luotettava. Vaihdelaatikon öljyjen vaihdon yhteydessä tulee aina vaihdattaa myös suodatin ja tiiviste.

Moottoriöljyt suodatin kannattaa vaihtaa about 7000 km välein, niin kone pysyy vetreänä. Itselläni on tuolla 3,5 litran koneella ja olen ollut tyytyväinen alle 9 litran kulutukseen matka-ajossa. Kaupungissa kulutus on luokkaa 10,5-11,5 litraa kaasujalan raskaudesta riippuen.

Näin talven tullessa kannattaa tarkistaa myös istuinlämmittimien toiminta - lämmityselementit on ommeltu istuimen nahkapäälliseen kiinteästi ja korjaaminen saattaa olla hankalaa. Uusi penkki maksaa $$$$, mutta jotkut ovat pujottaneet Jeepin lämmityselementin (50-100 euroa) penkin päällysteen alle ja kytkeneet sen ohjauselektroniikkaan, ja penkki lämpenee taas mainiosti :)

Mikäli englanti on jollakin tavalla hanskassa, niin suosittelen liittymään 300M-clubiin www.300mclub.org (jäsenmaksu $15/vuodessa). Kerhossa runsaasti vinkkejä ja asiaa autosta ja sen tekniikasta.

Vaihdelaatikosta vielä: Vaihdelaatikossa on kaksi anturia (noin 50 euroa kappale), joista jompi kumpi saattaa hajota ajan mittaan. Tällöin laatikko menee ns. vikatilaan (eli käytössä on vain kakkonen ja peruutusvaihde). Eli anturit kannattaa tarkistaa/vaihtaa ensin, ennen kuin tekee pidemmälle meneviä päätelmiä laatikon hajoamisesta.

Maailmalta kantautuu tietoja että 2.7 moottoreissa paljon isoja konerikkoja,varsin USAssa jossa käyttävät huonoja öljyjä.Pienet öljykanavat tukkeutuu ja konerikko seuraa.
3.5 on vahvempi,isommilla öljykanavilla.

Joo, ehdottomasti 3,5l kone on parempi. Huomaat sen kyllä, jos käyt koeajamassa molemmat. Kulutusero pieni, mutta tuleva saastevero (porrastettu käyttömaksu) saattaa olla selvästi suurempi.

3,5litre high output koneen edut:
-vääntö
-tarvittaessa huipputeho
-hieno konehuoneen puoli
-sopii paremmin jenkkiautoon (jenkissä kuuluu olla iso moottori)

Autosta muuten: ei ruoste herkästi, asfaltin karkeus nostaa merkittävästi melua, huonot lähivalot, hyvät stereot (infinity), tilaa muualla, paitsi etumatkustajan jalkatilaa.

Ei varmaakaan pety ostokseen.

Minulla oli M 3,5 koneella. Unohda 2,7 , pieni kone isoon autoon... ei kiitos. Ei isommassakaan liikaa voimaa ole, mutta merkittävästi parempi silti.

Vaihdelaatikko sanoi poks 130tkm kohdalla aivan yllätten, ilman minkäänlaista ennakko-oiretta. Palasiksi meni, autoa ei saanut liikkeelle edes työntämällä, piti nostaa hinurin lavalle.

Raskas auto ei kestä ahtaassa parkkitilassa paikallaan vekslailua. Hammastanko vaihdettiin kaksi kertaa, aina tosin takuuseen, kun ei kestänyt kuin reilun vuoden kerrallaan.

Muuten M oli kelpo peli ajella. Tuli vain aika täyteen ja vaihdoin "panssarivaunuun", eli C:hen.

Kestää se paikallaan veksailun, olipa iso tai pieni auto. Kun vaan muistat, auton täytyyolla SEIS, ennenkuin laitat vaihteen joko pakin tai eteen! Tuollaista paskapuhetta leviä turhaan!!! Lukekaa käsikirja ja opetelkaa käyttämaan automaatti laatikkoa!!!

Ei pidä paikkaansa tuo ahtaassa paikassa veksailu! Auton pitää olla SEIS kun laitat pykälän päälle! Kyllä kestää auto kuin auto!!!

On se kumma että kyllä ihmetellä täytyy!! Automaatilaatikoiden särkyminen johtuu 99% osaamattomasta käytöstä! Sillä kikkailu seuraa varma rikko. Laatikko on tehty kestämään auton iän!! Kuten aiemmissa viesteissä on että auton on ehdottomasti oltava pysähdyksissä kun vaihtaa P:lle tai R:llle!! Eikä sitä runnota ajossakaan. D päälle ja perillä P niin helppoa se on!