Sain tilaisuuden menneenä kesänä koeajaa sinisen bussin. Merkki oli Scania. Se ei ollut enää mikään tuliterä, vaan ajokilometrejä oli takana yli 600 000. Melkonen helistin ja rämistin toimi kuitenkin teknisesti moitteettomasti.
Vaihteenvalitsimen löytäminen tuotti ongelmia. Lämmityslaitteen puhaltimen vipua muistuttava katkaisin kojetaulussa osoittautui kuitenkin vivuksi, jolla E (eteenpäin) käännettiin päälle. Vaihteisto oli nestetoiminen ja täysautomaattinen. Välityksiä oli kaksi eteenpäin. Vaihto suuremmalle tapahtui noin 40 km/h nopeudessa. Huippunopeus oli 80 km/h. Vaihteistohidastinta ei autossa ollut. Jarrut olivat paineilmatoimiset ja tasaisesti ottavat, vaikka eivät olleetkaan lukkiutumattomat.
Jousituksena oli ilmajousitus, joka tuntui kuitenkin melko kovalta turistibusseihin verrattuna. Autossa oli pysäkkijarruautomatiikka, joka esti liikkeelle lähdön takimmaisen tai keskimmäisen oven ollessa auki. Etummaista ovea se ei koskenut, koska kuljettaja näkee sen hyvin istuimeltaan. Etuovea olikin mukava pitää auki tuuletusta tehostamassa ajettaessa hellesäällä.
Täytyy sanoa, että mukava oli ajella ja ergonomia pelasi. Kehittämistäkin löytyi, mutta kuten sanoin, auto ei ollut aivan uusimmasta päästä.
Koeajoin H:gin sinisen bussin
21
2331
Vastaukset
- kaksivuotta vanha!!
Todella vanha n.2v
- Mardebus
Jotenkin tuli mieleen HKL:n vanhat Scaniat... lähinnä tuosta 2-vaihteisuudesta. En vaan muista koska ne poistettiin. Taisi niitä vielä 80-luvun alussa olla liikenteessä? Mahtoikohan ne mennä edes kahdeksaakymppiä :)
- Teräsmies2
Suurin osa tästä tekstistä on lainattu 1980-luvulla julkaistusta Tekniikan Maailman artikkelista, jossa esiteltiin silloisen HKL:n kalustoa.
- Raaka-Reino
nyt onnellinen? Hanki rahtaritakki ja muista morjestaa vilkulla kaikki traktoritkin.
- i-shift
En yhtään epäile ja varmasti siistiä päästä kokeilemaan, mutta oudoksuttaa ettei olisi ABS-jarruja. Minkä ikäinen bussi tuo oli? Mielestäni ABS-jarrut löytyy jo 1980-luvun lopun useista kaupunkibusseista, esim. '88 Wiima-Scania N112 jota oli vielä muutama vuosi sitten. Mutta 600 000 ajettu kuulostaisi joltain 1990-luvun puolivälin autolta ja varmasti olisi ABS:t. Ja kun pysäkkijarruautomatiikka kuitenkin löytyy. Olisin vain erittäin utelias kuulemaan, mikä auto on kyseessä?
- Moottori mies
Busssin vuosimallista en tiedä. Melko vanha se kuitenkin oli. Kätevänä yksityiskohtana siinä oli paineilmakäyttöiset lasinpyyhkijät. Tuli sadekuuro ja pyyhinnopeuden sai säätää aivan mieleisekseen portaattomasti ja vielä kummallekin pyyhkijälle erikseen.
- mmmmmm
Moottori mies kirjoitti:
Busssin vuosimallista en tiedä. Melko vanha se kuitenkin oli. Kätevänä yksityiskohtana siinä oli paineilmakäyttöiset lasinpyyhkijät. Tuli sadekuuro ja pyyhinnopeuden sai säätää aivan mieleisekseen portaattomasti ja vielä kummallekin pyyhkijälle erikseen.
Hei ammattimiehet ja asiantuntijat! Onko näitä kaksivaihteisia Scanioita (ollut) vielä(kin) liikenteessä? Autohan pohjautunee ikivanhaan CR76:een, mikä se myöhemmin oli, CR 110 vai 111? Vaihteisto on ilmeisesti pelkkä momentinmuunnin eli nestevirtausvaihde, jota on täydennetty lamellikytkimellä eli suoralla vaihteella. Liikkeelle lähdetään momentinmuunninalueella, ja tämä sallii moottorille käytännössä täydet kierrokset (ja täyden kiihtyvyyden) heti liikkeellelähdöstä alkaen. Kiihtyvyyden hidastuessa momentinmuuntimen hyötysuhteen huonontuessa jossain noin 40 km/h nopeudessa vaihde sulkee kytkimen, joka lukitsee momentinmuuntimen "luistavasta" kiinteäksi ja taas mennään, huippunopeuden ollessa jossain 80 km/h tietämissä kaupunkiperällä.
Kuulostiko tutulta? Moottori oli takana poikittain, olisiko ollut alun pitäen Scanian suora kahdeksikko, onko tyyppi pysynyt samana? Autoja on ollut Ruotsissa jostain 50-luvun loppupuolelta ja Suomessa 60-luvun alusta Tampereella, Hesassa, Turussa, Jyväskylässä jne jne Mutta että vieläkin liikenteessä, näinkö on? - i-shift
mmmmmm kirjoitti:
Hei ammattimiehet ja asiantuntijat! Onko näitä kaksivaihteisia Scanioita (ollut) vielä(kin) liikenteessä? Autohan pohjautunee ikivanhaan CR76:een, mikä se myöhemmin oli, CR 110 vai 111? Vaihteisto on ilmeisesti pelkkä momentinmuunnin eli nestevirtausvaihde, jota on täydennetty lamellikytkimellä eli suoralla vaihteella. Liikkeelle lähdetään momentinmuunninalueella, ja tämä sallii moottorille käytännössä täydet kierrokset (ja täyden kiihtyvyyden) heti liikkeellelähdöstä alkaen. Kiihtyvyyden hidastuessa momentinmuuntimen hyötysuhteen huonontuessa jossain noin 40 km/h nopeudessa vaihde sulkee kytkimen, joka lukitsee momentinmuuntimen "luistavasta" kiinteäksi ja taas mennään, huippunopeuden ollessa jossain 80 km/h tietämissä kaupunkiperällä.
Kuulostiko tutulta? Moottori oli takana poikittain, olisiko ollut alun pitäen Scanian suora kahdeksikko, onko tyyppi pysynyt samana? Autoja on ollut Ruotsissa jostain 50-luvun loppupuolelta ja Suomessa 60-luvun alusta Tampereella, Hesassa, Turussa, Jyväskylässä jne jne Mutta että vieläkin liikenteessä, näinkö on?Helsinkiläisessä jo käytöstä poistetussa ensimmäisessä matalalattiabussissa (9201) pitäisi olla kaksivaihteinen laatikko. Tuossa näkyy Wiima-Scania vuodelta 1992. Alustana Scania CN113 ja vaihteisto GAV, joka ilmeisesti on 2-portainen.
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/carrus/k202_matala_hkl01.jpg
http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202_matala.shtml
On olemassa 90-luvun alkupuolen joitain (varhaisia matalalattioita) Wiima ja Lahti 402 Scania CN113 tai N113 -alustalla ja 2-portaisella GAV-vaihteistolla. Mutta edelleen sanoisin, että ABS-jarrut noissa löytyy.
Kuulostaa kieltämättä hauskalta 2-vaihteinen vaihteisto, mutta kyllä niitä on. Hauska ajaa varmasti :D
Toki voi olla, että aloittajan ajama auto on vielä selvästi vanhempi, jopa 70-luvulta ja käytöstä poistettu kauan sitten. Mittarilukema on pyörähtänyt ympärin. Paineilmalla toimivat pyyhkijät kuulostaa antiikkiselta. - vielä ole
i-shift kirjoitti:
Helsinkiläisessä jo käytöstä poistetussa ensimmäisessä matalalattiabussissa (9201) pitäisi olla kaksivaihteinen laatikko. Tuossa näkyy Wiima-Scania vuodelta 1992. Alustana Scania CN113 ja vaihteisto GAV, joka ilmeisesti on 2-portainen.
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/carrus/k202_matala_hkl01.jpg
http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202_matala.shtml
On olemassa 90-luvun alkupuolen joitain (varhaisia matalalattioita) Wiima ja Lahti 402 Scania CN113 tai N113 -alustalla ja 2-portaisella GAV-vaihteistolla. Mutta edelleen sanoisin, että ABS-jarrut noissa löytyy.
Kuulostaa kieltämättä hauskalta 2-vaihteinen vaihteisto, mutta kyllä niitä on. Hauska ajaa varmasti :D
Toki voi olla, että aloittajan ajama auto on vielä selvästi vanhempi, jopa 70-luvulta ja käytöstä poistettu kauan sitten. Mittarilukema on pyörähtänyt ympärin. Paineilmalla toimivat pyyhkijät kuulostaa antiikkiselta.sellaisia Scanioita joissa on vain 2 vaihdetta...
Tässä kalustolista
http://koti.mbnet.fi/kalusto/vekka.htm
Tosta jos joku tunnistais ne 2 vaihteiset Scaniat - i-shift
vielä ole kirjoitti:
sellaisia Scanioita joissa on vain 2 vaihdetta...
Tässä kalustolista
http://koti.mbnet.fi/kalusto/vekka.htm
Tosta jos joku tunnistais ne 2 vaihteiset ScaniatTuo ainakin luulisi olevan: Ekoja Wiiman matalia. Liekö juuri ent. HKL 9201 tai Metsälän Liikenteen, voi olla myös Tampereelta.
http://www.omnibussi.1g.fi/kuvat/FINLAND/VWXYZ/Vekka Liikenne Oy/DSC03668.JPG
Tuo Scania CN112 vuodelta '84 saattasi myös hyvin olla 2-portaisella GAV:lla.
http://www.omnibussi.1g.fi/kuvat/FINLAND/VWXYZ/Vekka Liikenne Oy/DSC03665.JPG
Jonkin verran löytyy joltain liikennöitsijöiltä Suomesta myös Lahti 402 Scania N113 GAV-laatikolla. - JBA-831
i-shift kirjoitti:
Helsinkiläisessä jo käytöstä poistetussa ensimmäisessä matalalattiabussissa (9201) pitäisi olla kaksivaihteinen laatikko. Tuossa näkyy Wiima-Scania vuodelta 1992. Alustana Scania CN113 ja vaihteisto GAV, joka ilmeisesti on 2-portainen.
http://www.mystinenportaali.com/bussi/kuvat/isot/carrus/k202_matala_hkl01.jpg
http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202_matala.shtml
On olemassa 90-luvun alkupuolen joitain (varhaisia matalalattioita) Wiima ja Lahti 402 Scania CN113 tai N113 -alustalla ja 2-portaisella GAV-vaihteistolla. Mutta edelleen sanoisin, että ABS-jarrut noissa löytyy.
Kuulostaa kieltämättä hauskalta 2-vaihteinen vaihteisto, mutta kyllä niitä on. Hauska ajaa varmasti :D
Toki voi olla, että aloittajan ajama auto on vielä selvästi vanhempi, jopa 70-luvulta ja käytöstä poistettu kauan sitten. Mittarilukema on pyörähtänyt ympärin. Paineilmalla toimivat pyyhkijät kuulostaa antiikkiselta.Vuoden 1991 syksyllä käyttöönotetussa autossa 9201 ei ole koskaan ollut kaksivaihteista vaihdelaatikkoa!
- JBA-831
i-shift kirjoitti:
Tuo ainakin luulisi olevan: Ekoja Wiiman matalia. Liekö juuri ent. HKL 9201 tai Metsälän Liikenteen, voi olla myös Tampereelta.
http://www.omnibussi.1g.fi/kuvat/FINLAND/VWXYZ/Vekka Liikenne Oy/DSC03668.JPG
Tuo Scania CN112 vuodelta '84 saattasi myös hyvin olla 2-portaisella GAV:lla.
http://www.omnibussi.1g.fi/kuvat/FINLAND/VWXYZ/Vekka Liikenne Oy/DSC03665.JPG
Jonkin verran löytyy joltain liikennöitsijöiltä Suomesta myös Lahti 402 Scania N113 GAV-laatikolla.Ensimmäisessä kuvassa näkyvä auto on liikkunut aiemmin TKL:n väreissä.
- oli vain
JBA-831 kirjoitti:
Vuoden 1991 syksyllä käyttöönotetussa autossa 9201 ei ole koskaan ollut kaksivaihteista vaihdelaatikkoa!
2 porrasta laatikossa:
http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202_matala.shtml
Tuolla sivulla tietoa lyhykäisesti 9201:stä ja mainitaan nimenomaan että "Vaihteisto: GAV873R (2-port. automaatti)" - korjaamoteknikko
oli vain kirjoitti:
2 porrasta laatikossa:
http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/carrus/k202_matala.shtml
Tuolla sivulla tietoa lyhykäisesti 9201:stä ja mainitaan nimenomaan että "Vaihteisto: GAV873R (2-port. automaatti)"9201:n vaihteistossa on kolme vaihdetta eteenpäin ja yksi taakse. Tässä autossa ei tuolla sivulla mainittua vaihdelaatikkoa, vaan tämän auton vaihdelaatikko on Voith D863.
- en tiedä..
korjaamoteknikko kirjoitti:
9201:n vaihteistossa on kolme vaihdetta eteenpäin ja yksi taakse. Tässä autossa ei tuolla sivulla mainittua vaihdelaatikkoa, vaan tämän auton vaihdelaatikko on Voith D863.
mutta sen tiedän että joissakin 90-luvulla ja 80-luvulla olevissa busseissa oli 2-portainen automaatti.
- Voith Divabus
en tiedä.. kirjoitti:
mutta sen tiedän että joissakin 90-luvulla ja 80-luvulla olevissa busseissa oli 2-portainen automaatti.
Eikös jo 60-luvulla Voith valmistanut kaksiportaista Divabus automaattilaatikkoa, jota käytettiin eri bussimerkeissä Sisua ja Vanajaa myöten. Se oli rakenteeltaan mahdollisimman yksinkertainen ja ilmeisen kestävä. Polttoainetaloudellisuus ei ehkä niinkään hyvä. Nestevaihteella lähdettiin liikkeelle ja sitten laatikko vaihtoi suoralle ajovaihteelle nykäyksen saattelemana.
- napraat
Turhan usein uusitaan kalustoa. Vanhoilla voisi ajaa paljon pidempään.
- voiajaaeikannata
voihan niillä ajaa mutta se ei tarkoita että ne olisivat enää hyviä käytettäväksi julkisena joukkoliikennevälineenä. on tarkoituksen mukaista pitää ammattiajoon käytetty kalusto uutena ja pakollistakin kilpailutuksessa pärjäämiseksi ja mm. päästö normien takia.
- Rahoittajana
Liian uusi kalusto tulee veronmaksajille kalliiksi ja tosiaankin autoilla voisi ajaa paljon pidempään.
Päästöintoilu on mennyt yli ymmärryksen, Euro 3 auto lisäsuodattimella on jo hyvin vähäpäästöinen.
Tutkimusten mukaan kuitenkin, pienkoneet ruohonleikkurit ja moottorisahat saastuttavat enemmän.
Kaluston liian tiheät uusinvestoinnithan lopulta maksaa veronmaksajat joukkoliikenne tukien muodossa.
Amerikan tyyli miljoona kilometriä ja peruskorjaus, sitten toiset miljoona kilometriä on edullinen tapa toimia.
Huhu kertoo myös että AD blue laitteita olisi purettu autoista ongelmien vuoksi, onkohan siinäkään mitään järkeä. Todellisuudessa etukulmassa komea Euro 6 merkki, pakoputkesta Euro 3. - Anonyymi
Venäläisiä busseja voisi ostaa Helsinkiin.
- Anonyymi
Minä koeajoin sinistä bussia jo paljon aiemmin kuin monikaan teistä oli edes leivän päälläkään.
Ollut jo yli 20 vuotta eläkkeelläkin päästyäni 55 vuotiaana HKL stä hyvälle eläkkeelle.
Eikä metriäkään eläkeukkoduunia senjälkeen vaikka on pyydelty kuin yhtä Peteriä sinne sun tänne duuniin.
Enkä myöskään fillaria ole ajanut kuin viimeksi intissä enkä sielläkään paljoa !!!
Karju Heinolasta
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Poliisi: Kymmenhenkinen pohjalaisperhe ollut vuoden kateissa kansainvälinen etsintäkuulutus Poliis
Poliisi: Kymmenhenkinen pohjalaisperhe ollut vuoden kateissa – kansainvälinen etsintäkuulutus Poliisi pyytää yleisön apu3853253Tässä totuus jälleensyntymisestä - voit yllättyä
Jumalasta syntyminen Raamatussa ei tässä Joh. 3:3. ole alkukielen mukaan ollenkaan sanaa uudestisyntyminen, vaan pelkä3151526En kadu sitä, että kohtasin hänet
mutta kadun sitä, että aloin kirjoittamaan tänne palstalle. Jollain tasolla se saa vain asiat enemmän solmuun ja tekee n841322- 1081311
Noniin rakas
Annetaanko pikkuhiljaa jo olla, niin ehkä säilyy vienot hymyt kohdatessa. En edelleenkään halua sulle tai kenellekään mi991305Oisko mitenkään mahdollisesti ihan pikkuisen ikävä..
...edes ihan pikkuisen pikkuisen ikävä sulla mua??.. Että miettisit vaikka vähän missähän se nyt on ja oiskohan hauska n591255- 481155
Helena Koivu : Ja kohta mennään taas
Kohta kohtalon päivä lähestyy kuinka käy Helena Koivulle ? Kenen puolella olet? Jos vastauksesi on Helenan niin voisi801062Au pair -työ Thaimaassa herättää kiivasta keskustelua somessa: "4cm torakoita, huumeita, tauteja..."
Au pairit -sarjan uusi kausi herättää keskustelua Suomi24 Keskustelupalvelussa. Mielipiteitä ladataan puolesta ja vastaa26965- 33857