Jälleen on asvalttifirmojen ilmaiset teittenrouhijat tulleet kuviin, kun on alkanut kuulua karmea rapina kesäisillä keleillä.
Kyllä näille hätävarjelun liioittelijoille pitäisi säätää nastavero, että saataisiin jotain kuria ja järkeä noille nastahörhöille.
Toiset kartuttaa ajotaitoaan, mutta toiset korvaa sen nastoilla sielläkin missä niitä ei tarvittaisi.
Kyllä näille hätävarjelun liioittelijoille pitäisi säätää nastavero, että saataisiin jotain kuria ja järkeä noille nastahörhöille.
Toiset kartuttaa ajotaitoaan, mutta toiset korvaa sen nastoilla sielläkin missä niitä ei tarvittaisi.
Vastaukset 24
Vanhimmat
kaikkille joilla on nyt etelässä nastat alla,lämmintä 10c ja jotkut urpot tuhoaa teitä ja hengitys ilmaa nastoilla.
Sitten ajetaan väärän turvallisuuden tunteen turvin talvirajoitusten mukaista nopeutta, vaikka pitäisi ajaa kelien mukaan. Ja turvatyynyt saisi kokonaan kieltää, en minäkään enää niin paljon varo niiden kelien kanssa, koska ajattelen, että "onhan meillä turvatyyny", eihän tässä kuinkaan käy, vaikka vähän pölähtäisikin pöpelikön puolelle. Jarrutkin saisi poistaa autoista, antavat vaan ihmiselle sellaisen käsityksen, että voinhan mää aina pysähtyä, jos jotain eteen tupsahtaa...
Että turvatyynyistä ja jarruista ei ole kenellekkään haittaa silloinkaan kun ne eivät ole aktiivisessa käytössä, kun taas nastarenkaat kuluttavat asfalttia silloin kun lunta ei ole, mikä koituu muiden(kin) autoilijoiden maksettavaksi.
Kannattaa jättää se sarkasmi niille, jotka jostain jotain ymmärtävätkin.
Ei renkaita kannata edestakaisin vaihtaa. hieman eri linjoilla ajamalla tiet paranee kun kesällä kuluneet urat tasoittuu :))). Yksikin liukas aamu, niin nastat alle jos vain mahdollista
Ajelin minäkin niillä kuuraisilla teillä. Kesärenkailla.
Kokeilin vielä varmuuden vuoksi sitä jarrutustehoa, ettei tule ikäviä yllätyksiä. Pito oli samaa luokkaa kuin kesäkelilläkin, jopa parempi kuin märällä asfaltilla.
Eipä kuura haitannut yhtään menoa. Jää olisi voinut haitata, mutta se olisi vaatinut vettä tielle, ja sitä taas ei korkeapaineen aikaan taivaalta tule.
Vettä ei tarvitse suoranaisesti taivaalta tulla. Esim Turun väylän ympäristössä on paljon pieniä lampia. Ja kuten tiedetään, yöksi lämpötila laskee talvella usein miinuksille. Sulista vesistä nousee sumua/usvaa joka jäätyy jäiseen tienpintaan. Täytyy muistaa että sisämaassa ja rannikolla liikutaan aivan erilaisissa sääoloissa.
Ja samalla olisi hienoa kieltää yli 10l kuluttavat autot (100km).
syynsä kullakin.........
Jokaisella ropinalla irtoaa tien pinnasta pölyhiukkasia. Ne kaikki päätyvät hengitysilmaamme pilaamaan, ympäristöä pölyttäen. Ihmiset kärsivät huonosta hengitysilmasta ja kurasta, auton sisällä kyllä on kiva istua kun on kaikki filtterit ja pyyhkimet.
Tutkimusten mukaan kitkarenkaat nostavat tiestä 3-kertaisen määrän pölyä nastarenkaisiin verrattuna. Pölyä muodostuu eniten teiden hiekoitushiekasta, sitäkin tarvittaisiin enemmän jos kaikki ajaisivat kitkoilla.
Luehan ne tutkimukset uudestaan. Kitkarengas nosti vain 10% enemmän pölyä kuin nastarengas. Menee aika suhteessa lamellien pinta-alaan. Nastarenkaassa 10% pinta-alasta on varattu nastoille.
Jos ei olisi nastoja, ei olisi mitään pölyä mitä nostaa. Aika turhaa syyttää kitkoja pölyongelmasta.
Jos paskannat huoneesi lattialle. Syytätkö muita ihmisuä, joka kuljettavat paskan ympäri huonetta, vai olisikohan vika sittenkin sinussa?
JOs ei olisi nastoja, jotka karhentavat pintaa niin että kitkakin saa vähän otetta, niin mitähän siitä seuraisi? No sitten ajettaisiin entistä enemmän suolaa ja hiekkaa tielle. Ja mitähän siitä seuraisi? No lisää pölyä, jota kitkarengas voisi sitten vielä enemmän pöllyttää ilmaan. Ja lisää suolaa pohjavesiin, ja kuten tunnettua, suolahan on erittäin terveellistä, kun se aikanaan sieltä päätyy veden mukana ihmisen elimistöön...
Sinulla on näköjään tapana syyttää muita omista paskoistasi huoneesi lattialla...
Kitkarengas ei tarvitse hiekoitusta, suolausta, eikä pintojen karhennuksia. Auraus riittää.
Ahaa, siis teitämme nykyisin hiekoitetaan ja suolataan vain nasta- ja kesärenkaila ajavia varten. Ja auraus tehdään taas kitkarenkaalla ajavia varten. LOL.
Kitkarengas 80 km/h
Lukkojarrutus: asfaltti 45m lumi 53m jää 235m
Optimi (ei ABS) -jarrutus: asfaltti 37m lumi 59m jää 295m
ABS-jarrutus: asfaltti 32m lumi 64m jää 404m
Esim. tuon jäällä 400 metrin aikana tapahtuva jarrutuksen aikana, absien naputellessa sulosointujaan, saataa olla että joku kitkarenkaillakin ajava joskus voi ehtiä ajattelemaan: Voi kun olisi joku hiekanjyvä siellä välissä vähän raapimassa. Jos nääs sattuu vaikka joku pikkuisen hätäisempi tarve olemaan pysähtyä.
Toki tiedossa on, että kairakettu painaa vastaavassa tilanteessa ihmemiehen tavoin autonsa turbo boost- nappulaa, ja loikkaa esteen yli. Eli tämähän ei suinkaan koske häntä mutta suurta osaa muita tavallisia tiellä kulkijoita kyllä.
Minä ajan aika paljon Ruotsin ja Suomen Lapissa talviaikaan, sekä Kokkola-Tampere-Varkaus -linjan pohjoispuolisilla teillä ja ns. pikkuteilläkin. Kitkoilla. Pohjois-Ruotsissa ei paljon suolata, eikä juuri hiekoitetakaan, paitsi ns. pääkallokeleillä. Minä en ole niitä hiekkoja ja suoloja kaivannut, mutta muutamat mäet voisivat olla aika vaikeita rekoille.
Osa Tuulilasin testistä:
JARRUTUSPITO JÄÄLLÄ: 30km/h nopeudesta 5km/h nopeuteen ABS jarruilla, takajarrut pois käytöstä, jotta suunta säilyisi jarrutuksessa
nastat:
Continental WinterViking1 20,4m
Gislaved NordFrost3 20,7m
Goodyear UG500 20,9m
Nokian Hakkapeliitta4 21,3m
Bridgestone Noranza 22,6m
Michelin Ivalo 26,0m
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 20,2m
Gislaved Soft Frost 16" 20,6m
Gislaved Soft Frost 15" 21,2m
Uniroyal MS Plus Soft 23,9m
Green Diamond 26,2m
Dunlop SP Winter Sport 30,8m
JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
Goodyear UG500 48,9s
Continental WinterViking1 49,1s
Gislaved NordFrost3 49,2s
Bridgestone Noranza 49,7s
Michelin Ivalo 52,1s
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
Green Diamond 53,3s
Dunlop SP Winter Sport 55,4s
Se ABS -jarrujen vaikutus kitkarenkaiden jarrutusmatkaan on mielestäni kiinni oikeantyyppisen/vääräntyyppisen kitkarenkaan valinnasta kyseisen auton jarruille. Siinä on luultavasti kyse tavallaan samankaltaisesta asiasta, kuten esim. joillakin pehmeillä kesärenkailla auton sutimisen esto menee päälle kesäkelillä ohitustilanteissa maantienopeuksilla.
käydä aikojen jos koetta olisi jatkettu vaikka 6h ja molemmat rengas tyypit olisivat ajaneet omaa rataa
JÄÄYMPYRÄ: Kierrokseen kuluva aika.
nastat:
Nokian Hakkapeliitta4 47,8s
Goodyear UG500 48,9s
Continental WinterViking1 49,1s
Gislaved NordFrost3 49,2s
Bridgestone Noranza 49,7s
Michelin Ivalo 52,1s
kitkat:
Nokian Hakkapeliitta RSI 44,1s
Gislaved Soft Frost 16" 44,8s
Gislaved Soft Frost 15" 46,4s
Uniroyal MS Plus Soft 50,0s
Green Diamond 53,3s
Dunlop SP Winter Sport 55,4s
Sinä ajatkin juuri siellä, mikä on kitkarenkaille toimivaa aluetta, ja jossa suolaamisen/hiekoittamisen tarve on vähäisempää, ja liikennekin hiljaisempaa.
Kitkarengas on parhaimmillaan siellä, missä on vielä jotakuinkin kunnon talvi.
Onneksi on tulossa vakuutuslain muutos joka korottaa talvikelissä kolaroineen kitkapellen omavastuun 5-kertaiseksi!
No voi vittu! Ottaako ne samalla mun 70 prosentin bonuksetkin pois?
http://www.tekniikanmaailma.fi/arkisto/?id=913107&p=16&y=2004
sivulta:
Kitkarengas ei ole aloittelevan autoilijan rengas.Usein kuulee kitkarenkaan valintaperusteeksi sen, että ajosta suurin osa tapahtuu kaupungissa ja paljailla pääteillä. Toisaalta juuri näillä ajopinnoilla esiintyy eniten kitkarenkaille kohtalokasta hioutunutta jääpintaa. Parhaiten kitkarenkailla tulee toimeen harvaan asutuilla seuduilla ja pienemmillä teillä. Eli juuri päinvastoin kuin useimmat asiaa ajattelevat. Perinteisesti nastarenkaiden pintakumi on ollut jäykempää kuin kitkarenkaan. Erityisesti kitkarenkaiden pehmeä seos ja runsas lamellointi ovat toivottavasti saavuttaneet huippunsa, sillä äkkinäisissä väistöliikkeissä paljaalla tienpinnalla auto saattaa joutua yllättävään ja hallitsemattomaan luisuun. Paljaalla asfaltilla nastarenkaat ovat olleet aikanaan selvästi kitkarenkaita parempia. Uudet nastarenkaat ovat kuitenkin lähentyneet kitkarenkaita myös tässä negatiivisessa mielessä. Hyvä talvipito on saavutettu keinoilla, jotka heikentävät sulan kelin ominaisuuksia.
arvoisa M.M. ja muut kusipäiset homot.
mä käytän nastoja autossani (jo hyvissä ajoin) sillä joudun skujaa oli cloku kuipaljon tahansa, veikkaan ettei duuninantaja hiffa jos sanon et "tsori et koneet meni paskaks, mut ei vaan liporenkail päässy" Sitäpaitsi mä käyn melkousein böndellä relaamassa ja siellä ku on lehmänpaskasta lähtien kaikkee tiellä nii ei tykkää luistella turhia.
Eli lopeta toi ruikutus, niinkauan ku piikit on sallittui nii ne on caaran alla talvisin.
kummatkin (kitka/nasta) renkaat ovat sallittuja, jokaínen valitsee omaan käyttötarkoitukseensa sopivat, mikä siinä on niin vaikeata?
Kuten kuvasta näkyy:
http://alk.tiehallinto.fi/alk/kelikamerat/kamera-C1453501.html
Ei kannattaisi esittää tuollaisia mielipiteitä pelkästään omassa kylässä tehtyihin havaintoihin ja esson baarissa käytyihin keskusteluihin perustuen. Joku voi ottaa leikillisesti heitetyn ehdoitukasesi tosissaan ja pitää ajatusta nastaverosta hyvänä ja toteutuskelpoisena.
Tosiasia on kuitenkin se että tälläkin hetkellä jossakin pain Suomea joku tarvitsee niitä nastarenkaita ihan oikeasti.
Aihe on edelleen ajankohtanen. Talvi on tullut!