Merivesi jäähdytys?

Kaikki perämoottorit (ulkolaitaperämoottorit) ovat merivesijäähdytteisiä. Tämä tarkoittaa sitä, että merestä/järvestä otettava vesi jäähdyttää koneen.

Makeavesijäähdytteisissä on merivesikierto, jolla jäähdytetään suljettu makeavesikierto joka puolestaan jäähdyttää koneen. Tätä käytetetään sekä sisäperämoottoreissa että keskimoottoreissa. Tavallinen perämoottori on ulkolaitaperämoottori.

Usein salt water tarkoittaa vielä erikoismallia, joka on suunniteltu huomattavasti suolaisempiin vesiin kuin Suomessa. Tälläinen soveltuu hyvin myös järvikäyttöön. Arvauksena veikkaan, että salt water tarkoittaa vain metalliseoksia ja mahd. jäähdytysjärjestelmän suunnittelua siten, että suolan haittavaikutuksia pyritään vähentämään.

se uusi Ruotsalais Jugoslaavialaisella yhteistyöllä tehty MonarkTomos siinä on ns.SveetWater jäähdytysjärjestelmä ja näin ollen soveltuu mainiosta esim. järvelle ja miksei vaikka läheiselle ankkalammelle

ettei merenpinnan tasalla käytettäväksi suunniteltua ilmajäähdytteistä moottoria käytetä vuoristojärvillä. Ilman happipitoisuus on korkeissa olosuhteissa pienempi kuin meren tasalla ja se vaikuttaa suoraan polttoaineen seossuhteeseen.Kone nokeaa ja epätäydellinen palaminen kehittää häkää. Saimaan pinta on 74 metriä merenpintaa korkeammalla,esimerkiksi Savonlinnassa käytettävä ilmajäähdytteinen kone on nuohottava viikoittain.

Hangossa käytettävän ilmajäähdytteisen moottorin seossuhdetta on muutettava rikkaammaksi, kosteaan meri-ilmaan sitoutuu enemmän happea. Säädöissä on merkkikohtaisia eroja mutta nyrkkisääntönä voidaan pitää puolta kierrosta, siis suutin kierretään pohjaan ja avataan kaksi kierrosta takaisinpäin.

Säädöt ilmajäähdytteisiin moottoreihin sekä merimoottorin muuttaminen järvimoottoriksi on parasta jättää valtuutetun huoltoliikkeen tehtäväksi. Ohjekirjojen yleisen suosituksen mukaan "ota yhteys piirimyyjään".