oisko kellään tietoa 300turbo d automaatista, kun d:llä ajettaessa liutaan risteykseen eikä pysähdytä vaan yritettäessä lisätä nopeutta vaide ei olekkaan päällä, Pitäis olla kakonen.kaasua lisättäessä hetken kuluttua vaihde meneekin päälle->repäisee kovasti.
automaatti laatikko
jukkas
81550
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Juuri noin automaatin kuuluukin toimia, tai ainakin minulla toimii.
D:llä, nopeuden hiljentyessä muistaakseni alle 40 km/h, kun kaasua ei paineta vaihde vaihtaa vapaalle. Kun sitten polkaisee kaasua niin potkaiseehan se - jos heppoja piisaa ;)
Jos moottorijarrutusta haluat niin on käytettävä käsin nelosta, kolmosta, kakkosta ja lopulta ykköstä. Tosin kaikissa uudemmissa automaattivaihteissa näitä "turhia" välipykäliä ei ole mahdollista valita manuaalisesti.
Ootko ihan varma tosta asiasta, eihän automaatti vapaalle heitä, siinä on veto päällä koko ajan, vaan pienemmällä pykälällä, eikös?
Kun hidastat, se vetää eteenpäin koko ajan...
Noi yllättävät loikat uudelleen kiihdytyksessä viittaa laatikon toimintavikaan. Ei sen todellakaan kuulu potkasta, mersun laatikko toimii todella hienosti kaikissa tilanteissa, jos se on kunnossa. Tsekkaa öljyt ja jos toi potku ilmenee ainoastaan tuossa tilanteessa, niin eihän se pudota ykköselle liian helposti?
>Tosin kaikissa uudemmissa automaattivaihteissa näitä "turhia" välipykäliä ei ole mahdollista valita manuaalisesti.<
-Uusimmissa voi vaihdekepin sivusuuntaisella liikkellä valita manuaalisesti minkä tahansa vaihteen !!
huollon tarpeessa. Viittaisi pantojen kuluneisuuteen. Tai sitten paineet on päin P...tä.
Itsellä täysin samat oireet. Kaikki tiivisteet ja pannat maksaa n 850 E laatikon irroitus ja kiinnitys tietysti AMMATTIMIEHEN kasaus ja purkaus.
Ensin kannattaa yrittää säädöillä AMMATTIMIEHEN tekemänä.
Vinkkinä vain, että nk jenkkilaatikoiden korjaajat eivät mebbeä hallitse, ellei heillä ole tiivisteiden asennukseen soveltuvia työkaluja.
Unohda ruuvimeisselimiehet!
.... tarkastamalla vaihdelaatikon öljymäärä! Jos pinta on liian alhaalla, vaihteet menevät päälle kuin hidastetussa filmissä.
On myös tarkastettava, että onko alipaineen määrä riittävä. Kun alipainetta ei ole laatikossa riittävästi, niin silloin vaihtamiset on yleensä pieniä rytkäyksiä, koska alipaineen määrällä säädellään myös öljyn työpainetta. Eli onkos alipainepumppu mitenkä hyvässä kondiksessa?
Myös on totta, että öljyn määrä on suotavaa olla mielellään ylärajassa, ja että öljynvaihdossa vaihdetaan myös suodatin ja tyhjennetään myöskin turbiini vanhasta öljystä.
Näihin molempiin käy muistaakseni sama kuusiokoloavain.
Ei se mersun vaihdelaatikko ole mitenkään erikoisia työkaluja vaativa paketti, tosin on vähän monimutkaisempi rakennelma, kuin jokin GM:n TH350. Tosin onhan siellä vaihteitakin yksi enempi, kuin yleisimmissä jenkkilaatikoissa.
yksi pumppukin enemmän kuin TH 350:ssä.
Nimittäin moottorijarrutuspumppu.
Automaatti mersun saa hinaamalla käyntiin kun autoa vedetään (kuumana) 50 km/h:ssa ja kytketään pienin vaihde, sama kylmänä 30 km/h:ssa riittää.
Ohjekirjan mukaan ja malli siis 124 Diesel.
Ei muuten onnistu ilman tarkoitukseen soveltuvia työkaluja! Ainakaan niin että takuun voisi antaa.
vika viittaisi 4-pakan männän tiiviisteisiin.
jos tiivisteet vuotaa,painekehitys mänän takana on huono,kytkeytyminen tapahtuu kun on riittävä paine, vuotaa...nostaa painettaa...repäisee.
ei se vapaalle mene tuntuu vain siltä,kun pykälä putoaa pois painevuodon vuoksi.
yleensä näissä ei poppakonstit auta,mutta kannattaa tarkistaa.
-öljymäärä-p-asennossa-auto käynnissä
-kylmänä alarajassa-nousee kun öljy lämpenee...ja laajenee
-vaihteistolle menevän vaijerin säätö
-syöttöpumpun kyljessä olevan alipainerasian säätö