Vahva kysyntä auttoi Wärtsilää
Vahva laivamoottoreiden ja voimalaitosten kysyntä auttoi konepajayhtiö Wärtsilää parantamaan tulostaan heinä-syyskuussa. Voitto ennen veroja kohosi 95 miljoonaan euroon vuoden takaisesta 61 miljoonasta eurosta.
HYVIN MENEE,MUTTA MENKÖÖT MUUALLA KUIN TURUSSA!KENEN (KEIDEN) OLI SYY,ETTÄ VITAALINEN WÄRTSILÄ LOPETETTIN TURUSSA.HÄVETKÄÄ.
Vahva laivamoottoreiden ja voimalaitosten kysyntä auttoi konepajayhtiö Wärtsilää parantamaan tulostaan heinä-syyskuussa. Voitto ennen veroja kohosi 95 miljoonaan euroon vuoden takaisesta 61 miljoonasta eurosta.
HYVIN MENEE,MUTTA MENKÖÖT MUUALLA KUIN TURUSSA!KENEN (KEIDEN) OLI SYY,ETTÄ VITAALINEN WÄRTSILÄ LOPETETTIN TURUSSA.HÄVETKÄÄ.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Italiassa dieseltehtaalla on vakavia vaikeuksia toimitustensa aikataulujen kanssa. Ei ole ammattiataitoista, ahkeraa työvoimaakaan tarpeeksi. Urakka niinsanotusti kusee pahemman kerran.
Miksiköhän suomalainen ammattitaito ei laadukkaan tuloksen tuottamiseen kelvannut? Odotettiinko entistä suurempia "pikavoittoja"?
Joka tapauksessa kiinteistöjalostajat saivat Turussakin jäljelle jääneiden maiden jalostuksesta oivan työmaan.
Kaupunkikin iloitsi uusista asuinkäyttöön kehitettävistä maa-alueista, joita joutomaiksikin nimiteltiin. Ei ole ollut huolta huomisesta, ei tuottavista työpaikoista, ei "savupiipputeollisuuden" totaalisesta kadosta kaupungista. Kaukana ovat päivät, jolloin Crichton-Vulkanin portilta neljän aikaan iltapäivällä ryntäsi viisituhatpäinen polkupyörälauma kohti kotejansa...
Juuri näin!
Haluan tietää ketkä nykyisistäkin päättäjistä olivat mukana laittamassa kiviä Wärtsilän rattaisiin,ettei Wärtsilä vaan olisi Turussa menestynyt.
Ajattelen tulevia kunnallisvaaleja -08 jo kenelle ääneni tulen antamaan!
Italian "makaroonien" työmoraali ja -kulttuuri ei sovi kiihkeätahtiseen konepajateollisuuteen.Turustahan roudatiin Wärtsilän Turun telakan ammattiosaajia ohjaamaan(lue työt tekemään) Italian Triestessä.Tämän hetkisestä tilanteesta ei ole minulla tietoa.
Ja vielä nosturutkin muistoina menneistä, ahkerista ajoista kiusaavat joitakin junantuomia turkulaispoliitikkoja!
Wärtsilän hallilaajennus olisi ollut 50 senttiä liian korkea ja sitä Turun kaupungin päättäjät eivät hyväksyneet. Moottoria ei olisi kuitenkaan voitu rakentaa matalamassa hallissa ja niin tuli lähtö Triesteen. Syy on yksiselitteisesti Turun kaupungin, vaikka Wärtsilä itse kohteliaasti ei sitä väitäkkään.
Jossain vaiheessa kaupunki ehdotti myös koko tehtaan siirtoa Pernoon ymmärtämättä lainkaan miten se olisi onnistunut. Että näin Turussa ja tuntuu että ei edes oteta opiksi.
lakkauttamiseen oli se, että Suomessa on Euroopan heikoin irtisanomissuoja työntekijällä. Italian tehtaan lakkauttaminen olisi maksanut liikaa. Kyse ei ole mistään hallin katosta vaan Wärstsilä-dieselin taktikoinnista ja ahneudesta.
Höpöhöpöt itsellesi!
Wärtsilän ehdottomasti olisi kannattanut jo logistisista syistä pitää tehtaansa Turussa kuin kaukana Vaasassa,keskellä ei mitään,mutta taisi sukset mennä ristiin pahasti Wärtsilän johdon ja Turun ylimielisten pikkupoliitikkojen kanssa.Vaasa osasi taktikoida hienosti saaden pitää tehtaansa.Ja niin Wärtsilä teki kohtalokkaan vetonsa Turku-paran suhteen.
TÄmä on totuus,turha sitä on kaunistella.
Rakennuslautakunnan pöytäkirjoista se selviää, ei siellä mitään irtisanomisista puhuta.
rakennuslautakunnan pöytäkirjoissa puhuttaisiin jotain Wärtsilän irtisanomisista? Lopettamisen syynä oli, että se oli halvempi toteuttaa Turun tehtaan lakkauttamisena kuin Italiassa.
kappaleen hinnassa muutaman sadan kilometrin ylimääräinen merirahti on yhtä tyhjän kanssa. Ja sulle vielä tiedoksi, ei Vaasan tehtaan lopettamista edes suunniteltu missään vaiheessa. Tappolistalla olivat Trieste ja Turku. Turku hävisi juuri sen vuoksi, että tehtaan lopettaminen Suomessa tuli halvemmaksi, kyse ei ollut mistään katon korkeudesta tai poliitikoista. Tietysti sinunlaisille ääliöille on mukavampi kehitellä salaliittoteoria kunnallispoliitikkojen töppäyksestä.