dyneema vs vaijeri

Kuorellinen Dyneema käyttäytyy kuin mikä tahansa köysi st-vinssillä. Jos haluaa minimoida painoa rikissä kannattaa nostimet kuoria puolestavälistä. Näin vinssille ja vapauttimelle tulee kuorellinen osa ja mastoon jää kevyt ydin.
Mulla on 30 nelion isossa 10 mm Dyna-One (Gleistain) nostimena. Siinä on 8 millisen köyden ydin paksummalla kuorella jotta se olisi mukavampi käsitellä. Lujuus riittää ja hinta on edullisempi kuin "normaali" 10 mm dyneema. Viekää ne vaijerit merimuseoon:)

Eksä ei ole ollenkaan väärässä ehdotuksineen. Asian voi ratkaista myös 8 mm kuorellisella dyneemalla tms, johon lisätään päälle irrallista kuorta 10 mm köydestä parin metrin matkalle. Siis sille osalle, joka vähän ennen fallin kiristymistä on vinssillä ja kiristyneenä stopparilla. 8 mm köysi ei ainakaan minulla toimi kunnolla ST-vinssillä, eikä varsinkaan stopparissa. Ongelma ei ole materiaali, vaan halkaisija. Jatkoksia ei missään tapauksessa kannata tehdä. Hyvä valikoima kuorittaviakin köysiä löytyy.

Antsu* kirjoitti:

Eksä ei ole ollenkaan väärässä ehdotuksineen. Asian voi ratkaista myös 8 mm kuorellisella dyneemalla tms, johon lisätään päälle irrallista kuorta 10 mm köydestä parin metrin matkalle. Siis sille osalle, joka vähän ennen fallin kiristymistä on vinssillä ja kiristyneenä stopparilla. 8 mm köysi ei ainakaan minulla toimi kunnolla ST-vinssillä, eikä varsinkaan stopparissa. Ongelma ei ole materiaali, vaan halkaisija. Jatkoksia ei missään tapauksessa kannata tehdä. Hyvä valikoima kuorittaviakin köysiä löytyy.

Lue lisää

Kas kun eivät nostureissa jo käytä tuota dyneemaa vaijereiden sijasta - tai bavarian vanteissa.

Jos varmuutta haetaan ei ole teräksen voittanutta. Muovi on aina muovia, oli mitä hyvänsä. Voi itse kokeilla vaikka puukolla nirhata vaijeria ja dyneemaa. Kokeellisen tiedon perusteella on valinta helppoa.

olla pitää kirjoitti:

Kas kun eivät nostureissa jo käytä tuota dyneemaa vaijereiden sijasta - tai bavarian vanteissa.

Jos varmuutta haetaan ei ole teräksen voittanutta. Muovi on aina muovia, oli mitä hyvänsä. Voi itse kokeilla vaikka puukolla nirhata vaijeria ja dyneemaa. Kokeellisen tiedon perusteella on valinta helppoa.

Lue lisää

Edelisessä viestissäni laitoin Dyna-one kun piti olla Dyna-lite.

Vanteissa on jo käytössä dyneemaa ja uskoisin, että tulevaisuudessa "muovit" tulevat syrjäyttämään teräksen monessa muussakin paikassa missä pyritään keveyteen. Nostureissa tuskin tuo paino on yhtä kriittinen kuin kilpaveneen takilassa, jossa painonsäästöstä kannattaa jotain maksaakin. Lisäksi köysi on kyllä pirun paljon mukavampi käsitellä kuin vaijeri (varsinkin jos vaijerissa on yksikin säije poikki.

olla pitää kirjoitti:

Kas kun eivät nostureissa jo käytä tuota dyneemaa vaijereiden sijasta - tai bavarian vanteissa.

Jos varmuutta haetaan ei ole teräksen voittanutta. Muovi on aina muovia, oli mitä hyvänsä. Voi itse kokeilla vaikka puukolla nirhata vaijeria ja dyneemaa. Kokeellisen tiedon perusteella on valinta helppoa.

Lue lisää

laivoissa ja isommissa veneissä, mutta se on keinokuitua huonompi materiaali purjeveneen nostimissa. Näin se vain käytännössä sittenkin on. Nostimissa on sitä paitsi käytetty 133-säikeisen teräsvaijerin ja nostinköyden yhdistelmiä. Heikko kohta on vaijerin ja köyden liitos. Vaijeri tahtoo myös rispaantua muutaman käyttövuoden jälkeen, jolloin se on pakko uusia ennenkuin katkeaa. Dyneema/Spectra on ollut selvä parannus nostimissa. Monen mielestä se on nykyisin ainoa oikea materiaali matkapursien nostimiin - oman kokemukseni perusteella olen samaa mieltä.

olla pitää kirjoitti:

Kas kun eivät nostureissa jo käytä tuota dyneemaa vaijereiden sijasta - tai bavarian vanteissa.

Jos varmuutta haetaan ei ole teräksen voittanutta. Muovi on aina muovia, oli mitä hyvänsä. Voi itse kokeilla vaikka puukolla nirhata vaijeria ja dyneemaa. Kokeellisen tiedon perusteella on valinta helppoa.

Lue lisää

Juoksevassa takilassa on parempi 'jumi' tilanteessa saada köysi poikki puukolla, kuin ruveta rautasahalla hinkkaamaan vaijeria tai etsimään merenkäynnissä leikkureita. Kaiken lisäksi dyneema ja varsinkin muut synteettiset kuidut venyvät vähemmän, kuin vaijeri. Lujuus painoon nähden on huomattavasti suurempi ja käyttömukavuus ihan toista luokkaa. Myöskin vinssit pysyvät pidempään ehjänä. Yksi asia on kuitenkin syytä muistaa, kun siirtyy vaijerifalleista köyteen. Nostimen yläpään pylpyrä on yleensä ns. vaijerimalli. Se olisi hyvä vaihtaa köysimalliseksi. Tuo vaijerimalli ei oikein sovi köydelle ja usein se myös kuluttaa köyttä ihan turhaan.

olla pitää kirjoitti:

Kas kun eivät nostureissa jo käytä tuota dyneemaa vaijereiden sijasta - tai bavarian vanteissa.

Jos varmuutta haetaan ei ole teräksen voittanutta. Muovi on aina muovia, oli mitä hyvänsä. Voi itse kokeilla vaikka puukolla nirhata vaijeria ja dyneemaa. Kokeellisen tiedon perusteella on valinta helppoa.

Lue lisää

Jos teräs on niin verratonta, omat fallisi ovat silloin toki alusta loppuun vaijeria, eikö niin?

Omakohtaisiin kokemuksiin kuuluu yksi katkennut köysi-vaijeri liitos ja useampia haavoja katkenneista säikeistä. Lisäksi kiharalle mennyttä vaijeria lähellä päätä. Vaijerifallin käyttöikä näyttää olevan lyhyempi kuin köysifallin. En ole toisaalta keksinyt, miksi falleja pitäisi nyrhätä puukolla muutoin kuin hätätapauksessa. Missä siis piilee se teräksen etu? Ei ainakaan siinä varmuudessa.