Kävin katsastamassa vanhan sotaratsun, ja auto oli moitteettomassa kunnossa, mutta pakokaasujen päästömittauksessa CO-pitoisuus oli 4,50, kun ylärajahan on 3,50. Vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen ja kävin uudestaan näyttämässä, mutta arvot olivat ihan samat. Olisko jotain ideaa, mistä kannattaa vikaa seuraavaksi etsiä? Olen autojen kanssa ihan peukalo keskellä kämmentä eli mahdollisimman yksinkertaisesti selitettynä, please.
Jos muista arvoista on jotain hyötyä, niin HC-pitoisuus on 75, CO2 11,40 ja O2 0,70.
Jos muista arvoista on jotain hyötyä, niin HC-pitoisuus on 75, CO2 11,40 ja O2 0,70.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Käy säädättämässä seokset (muista pyytää lappu). Tuo CO kun on noin korkea, meinaa se liian rikasta seosta.
.....
Hyvin helposti. Autossasi on luultavimmin K-Jetronic ruiskutusjärjestelmä. Tarvitset pitkän kuusiokoloavaimen, koko oli muistaakseni 4mm. Konehuoneesta kannattaa etsiä ilmamäärämittari, josta säätö tehdään. Sen tunnistaa neljästä läpinäkyvästä bensaputkesta, jotka kiinnittyvät siihen sekä paksusta letkusta, joka kulkee imusarjaan. Arvaat kyllä, kun olet jo vaihtanut ilmanputsarin ;).
Määrämittarin päällä on pieni putki, jonka päässä on tulppa (pitäisi olla!, laita jos ei ole). Siis putki on paksun imuilmatorven vieressä.
Käynnistä auto ja käytä se lämpöiseksi, niin että flekti alkaa huutaa. Anna käydä tyhjäkäyntiä ja ala pumpata jarrua. Jos kierrokset nousevat, on rikkaalla. Jos kone alkaa kakoa, on laihalla. Kun kierrokset eivät muutu, seos on likimäärin sopiva. Hyvä ja toimiva konsti. Ei tarvitse mittareita.
Säätö tapahtuu seuraavasti: pistä kuusiokoloavain siitä pienestä putkesta sisään, siellä on säätöruuvi. Vastapäivään kierrettäessä menee laihalle ja muötäpäivään kierrettäessä rikkaaalle. Säätö on tarkka, kierrä vain muutamia asteita kerralla ja varovasti. Älä paina äläkä vedä avainta kiertäessäsi ruuvia, kone voi sammua. Varmasti kuitenkin köhäisee kun kosket vähänkin avaimeen, mutta se ei ole vaarallista. Muista OTTAA AVAIN POIS ennenkuin menet pumppailemaan jarrua tai kaasua, muuten noin 2000e arvoinen mittari hajoaa.
Jarrukonstilla saattaa jäädä hieman laihalle, joten tee koeajo. Jos auto nytkii normaalia Saabia enemmän pintakaasulla ilman kuormaa, niin säädä pari astetta rikkaammalle. Testaa kuitenkin myös jarrulla, ettei mene liian rikkaalle. Moottorin joutokäyntinopeutta joutunet luultavasti säätämään, se tapahtuu kaasuläppäkotelossa olevasta 6mm ruuvista. Avaa lukitinmutteria ja kierrä pulttia. Kiristä kun säätö on sopiva.
Jaa niin, sytytyksen tulisi olla paikallaan (sekä alipainesäätimen toimia) ennen seos-säätöä. Koskee myös ns. liikkeessä teetettyjä töitä. Itse olen läätänyt tällä keinolla lambdan "korvakuulolta" arvoon 0,98, joka on kova tulos ammattilaiseltakin.
Sijoitin 10€ paikallisen autoliikkeen kahvikassaan ja siinä kahvitauon aikana säädettiin arvot kondikseen. Huomasi muuten ajossakin, että on mukavamman tuntuinen, kun ei ole seos liian rikkaalla.
Kiitos Luxille kuitenkin loistavasta ohjeesta.