Kuinka monta kertaa talvessa niitä nastoja oikein lopulta tarvitaan ja parantaisiko nastojen kieltäminen päin vastoin liikenneturvallisuutta ja muuttaisi ihmisten asenteita talviliikenteessä? Nythän moni kuvittelee,että nastat renkaissa tekevät kesäkelin kun renkaista kuuluu jotakin rapinaa,vaikka puolet nastoista olisivat irronneet. Kysyn vain tätä asiaa,koska itse en ole kaivannut yli 10 vuoteen nastoja renkaisiin ja millään kelillä ei ole tarvinnut jättää autoa kotiin.
Yhtä asiaa on pakko
kysyä?
8453
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Pärjättiinhän sitä ennenkin. Nyt kun on mittari nollassa , pitäisi heti olla nastat alla vinkumassa.Uskomattoman avuttomia nämä nykyautoilijat.
varmaan isommalla autolla pärjääkin mutta laitappas johokki pikku autoon kitkat ni huomaat eron.
Minkä fysiikan lain mukaan on isompi auto helpompi liukkaalla?
Isoilla ja pienillä on sama kitkakerroin käytössä. Minun mielestäni ainoastaan akselinväli, painojakaumasta aiheuttava hitaus pystyakselin suhteen ja jonkin verran raidevälin suuruus voivat vaikuttaa asiaan. Mitä laajemmalla aluella on auton massa ja mitä pitempi esimerkiksi akselinväli on, niin jonkin verran hitaammat kiihtyvyydet saadaan pyörähtämisen suhteen aikaan - mutta kun tälläinen auto lähtee luisuun se myös kestää pidempään.
Ajelin vuoden tuossa 90-luvun puolivälissä Buick Estate Wagonilla,joita tuotiin Suomeen piilofarmareina. Siinä oli kyllä todella vakaa auto ajaa tiettyyn rajaan asti mutta kun sellainen lähti käsistä,niin se oli sitten menoa...
renkaissa mitä enemmän kitka pintaa sen parempi pito.kun on isompi alue josta voi löytää pitoa kuin pienemmällä eli kapeammalla reenkaalla. ymmärtäähän tuon. esimerkki tilanne jollaista ei ole olemassakaan mutta näin yksinkertaistaen, olet jään ja lumen rajalla pieni rengas ylettää vain jää osioon ja ei pidä mutta leveämpi löytää sen lumen ja saa aikaiseksi kitkaa. lumen voi ajatella myös hiekkana.joskus se on pienestä kiinni.
Joopa joo.Katsopa joskus ralliautojen talvirenkaita,vähän polkupyörän kumeja leveämmät...
Ai, että "...renkaissa on enemmän kitkapintaa ja sitä kautta voi lyötyä pitoa.."
Yritä opiskelemalla perusasioita esimerkiksi lainaamalla kirjastosta joku fysiikan perusteos. Toinen vaihtoehto on, että aktiivisesti yrityksen ja erehdyksen kautta pikku hiljaa alat ymmättää asioita paremmin ja paremmin. Parempi kuitenkin olisi, että toistaiseksi et levittäisi väärää tietoa - joku samanlainen saattaa jopa uskoa!!!!
5 talvea Hauhon ja Lammin takametsien pikkuteillä ja jäin kerran kiinni kun lunta oli tullut yli 25 cm joten auton pohja jäi kantaan.
Saaristossakin (Nauvo ja Korppoo) olen ajanut kitkoilla peilijäisiä teitä ilman ongelmia...
Ajoin Myös Fiat Unolla kesärenkailla Sveitsistä Saksan, Tanskan ja Ruotsin kautta kotiin lumisateessa 1800km ilman yhtään vaaratilannetta...
Naapuri vetäs suoralla asfalttitiellä ohitustilanteessa pöpelikköön vaikka oli uudet nastat.
Seuraavana talvena tuli omaa pihaan liian lujaa ja ne nastat ei purreetkaan päivällä sulaneeseen ja illaksi jäätyneeseen pihaan ja vetäs komiasti ooman talon seinään!
Siinä sitä oli vakuutusyhtiölle selittämistä, kun oli pihaan vielä ylämäkikin...
Eiköhän se ajotapa ja tyyli ratkaise eniten, eikä millaiset sliksit siellä alla on!