Lähden liikenteeseen MAtinkylästä suuntana kehä II:n.
Liikenneympyröissä taas huomaa että osa käyttää suuntavilkkua ja osa ei, säälittävää ajotaitoa.
Tälläisiin kun palkkaisi jonkun valtuutettuna antamaan sakkoa liikenteen haittaamisesta niin keärisi komean saaliin joka päivä ja maksaisi itsensä moninkertaisesti. Videa vaan todisteena jos joku alkaa urputtaa huonosta ajotaidostaan niin ei auta.
Sama vilkuttomuus jatkuu matinkadun ja matinkartanontien etuajooikeutetussa risteyksessä. Taas perässäni ajanut ei vilkkua käyttänyt.
Liikennevalot stoppaa matkan kaksi kertaa ennen kehää. Tavan mukaan edellä ajavat ajaa huoltoaseman kohdalla risteyksen tukkoon niin että huoltoaseman liikenne tukkeutuu molempiin suuntiin eli sieltä ei pääse pois eikä huoltoasemalle pääse kukaan kääntymään.
Käännyn myöhemmin turunväylälle turkuseen päin.
Motarille liittyessä liikennettä on aika paljon ja eikös taas muutama sporttinen aja oikeaa kaistaa ylinopeutta näin haitaten meidän liittymästä tulevien etenemistä. Siirtykää sinne ohituskaistalle kun kerran ylinopeutta ajatte niin ette ole pyörimässä muiden jaloissa.
Espoon keskuksessa bussi lähtee pysäkiltä tyyliin: Ensin kaasu pohjaan, rattia vasemmalle ja kun ollaan liikkeessä niin vilkkua laitetaan päälle.
Liikenneympyröissä taas huomaa että osa käyttää suuntavilkkua ja osa ei, säälittävää ajotaitoa.
Tälläisiin kun palkkaisi jonkun valtuutettuna antamaan sakkoa liikenteen haittaamisesta niin keärisi komean saaliin joka päivä ja maksaisi itsensä moninkertaisesti. Videa vaan todisteena jos joku alkaa urputtaa huonosta ajotaidostaan niin ei auta.
Sama vilkuttomuus jatkuu matinkadun ja matinkartanontien etuajooikeutetussa risteyksessä. Taas perässäni ajanut ei vilkkua käyttänyt.
Liikennevalot stoppaa matkan kaksi kertaa ennen kehää. Tavan mukaan edellä ajavat ajaa huoltoaseman kohdalla risteyksen tukkoon niin että huoltoaseman liikenne tukkeutuu molempiin suuntiin eli sieltä ei pääse pois eikä huoltoasemalle pääse kukaan kääntymään.
Käännyn myöhemmin turunväylälle turkuseen päin.
Motarille liittyessä liikennettä on aika paljon ja eikös taas muutama sporttinen aja oikeaa kaistaa ylinopeutta näin haitaten meidän liittymästä tulevien etenemistä. Siirtykää sinne ohituskaistalle kun kerran ylinopeutta ajatte niin ette ole pyörimässä muiden jaloissa.
Espoon keskuksessa bussi lähtee pysäkiltä tyyliin: Ensin kaasu pohjaan, rattia vasemmalle ja kun ollaan liikkeessä niin vilkkua laitetaan päälle.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos pitää kyylätä käyttääkö takana tulevat autoilijat vilkkua niin ota peilit pois tai teippaa ne umpeen. Liikkuminen on siten hieman turvallisempaa kun keskityt ajamiseen ja edessä kehittyviin tilanteisiin.
ja toiset pystyisi käyttämään muidenkin suuntavilkkua kun vaan olisi kaukosäädin. Sulla ei riitä ilmeisesti kapasiteetti edes omien hallintalaitteiden käyttöön.
Mutta tärkeintähän on että ei aja ylinopeutta muuten saa törttöillä ja kunnolla.
Kuka niin sanoo? Ei kukaan. Esitit taas yhden surkeimmista puolustuspuheista ylinopeutta ajamiselle. Ylinopeus on kuitenkin fysiikan lakien mukaan asia, joka 1) vaikeuttaa ajoneuvon hallintaa 2) pidentää pysähtymismatkaa 3) tuottaa suuremman tuhovoiman törmätessä. Se, joka vähättelee näitä kolmea tekijää, on jo itsessään riski liikenteelle.
Fysiikan lait eivät puhu mitään ylinopeudesta, vain nopeudesta.
Ajoneuvon hallinnan raja ei korreloi suoraan nopeuden suuruuteen. Tilanteesta ja myös autostakin riippuen autoa voi olla helpompi hallita joskus suuremmalla nopeudella kuin pienemmällä.
Aina massa ja nopeus lisäävät tuhovoimaa, mutta eihän kukaan (?) lähde autolla tuhoaman mitään. Tärkeintä on välttää nuo tuhotilanteet. Jos luulet, ettet siihen pysty, niin älä liiku ollenkaan, pienelläkin autolla on yli tonnin massa!
Sama nopeus ei ole yhtä turvallinen jokaiselle autolle ja kuljettajalle - ei koskaan!
Mikä on kulloinkin turvallinen nopeus ja mikä "ylinopeutta" ei ainakaan riipu mistään tien vieressä olevasta pyöreästä peltilapusta ja sen numeroista.
Teoreettinen ajaminen liikenteessä, kulloistakin tilannetta hallitsematta, on todellinen riski!