Eli oma mielipiteeni on se että aina kuluneemmat kiekot eteen, oli kyseessä sitten etu- tai takavetoauto!
Miksikö? No kun auto käyttäytyy paljon loogisemmin kun huonompi pito on ratin takana. Ei lähde perä läheskään niin helposti yllättävästi heittämään esim ohituksessa kun ajaa keskipolanteen yli eikä urista noustessa heitä perää niin paljoa sivulle.
Renkaitten tasaseen kulumiseen vetoaville oma perusteluni on se että vetopyörät kuluvat auttamatta enemmän, oli sitten etu- tai takavetoinen auto.
Jos siis auto on takaveto, niin sittenhän renkaat tulee laitettua vuorotellen eteen ja taakse, ja koko sarja kuluu tasasesti.
Jos kyseessä on etuveto, niin parin talven jälkeen etupyörät on entiset, mutta silloin voikin laittaa takaa eteen ne vähenmmän kuluneet kiekot ja ostaa taakse uudet. Näin rengaskaupassa tulee käytyä tiheämmin, mutta uusia renkaita ostetaankin kerrallaan vain 2kpl.
Jos pito on parempi edessä, niin perä luistelee ja saa useammin korjata luistoa ja takapään luisto on vaikeampi hallita etenkin äkkitilanteessa ja kokemattomampana kuin etupään luisto, eli puskeminen.
Oma vakaa mielipiteeni on siis että kuluneemmat eteen aina.
Millaisia mielipiteitä muilla?
Miksikö? No kun auto käyttäytyy paljon loogisemmin kun huonompi pito on ratin takana. Ei lähde perä läheskään niin helposti yllättävästi heittämään esim ohituksessa kun ajaa keskipolanteen yli eikä urista noustessa heitä perää niin paljoa sivulle.
Renkaitten tasaseen kulumiseen vetoaville oma perusteluni on se että vetopyörät kuluvat auttamatta enemmän, oli sitten etu- tai takavetoinen auto.
Jos siis auto on takaveto, niin sittenhän renkaat tulee laitettua vuorotellen eteen ja taakse, ja koko sarja kuluu tasasesti.
Jos kyseessä on etuveto, niin parin talven jälkeen etupyörät on entiset, mutta silloin voikin laittaa takaa eteen ne vähenmmän kuluneet kiekot ja ostaa taakse uudet. Näin rengaskaupassa tulee käytyä tiheämmin, mutta uusia renkaita ostetaankin kerrallaan vain 2kpl.
Jos pito on parempi edessä, niin perä luistelee ja saa useammin korjata luistoa ja takapään luisto on vaikeampi hallita etenkin äkkitilanteessa ja kokemattomampana kuin etupään luisto, eli puskeminen.
Oma vakaa mielipiteeni on siis että kuluneemmat eteen aina.
Millaisia mielipiteitä muilla?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Eli tämä keskustelu liittyy etenkin talvirenkaisiin, koska silloinhan sitä eniten luistellaan :)
Etuvedossa ilman muuta eteen paremmat. Kyllä se perä siellä mukana tulee, kunhan vaan edessä on pitoa ja kaasutetaan riittävästi.
Takavedossa sitten taakse paremmat. Voimaohjauksellahan noita ajetaan, ja kun pitoa on takana, voi kaasuttaa paljon lujempaa.
Jos takarenkailta lähtee pito on mahdollista pitää auto hallinnassa korjausliikkeellä.
Jos eturenkailta lähtee pito ei ole muuta mahdolisuutta kuin painaa kytkin pohjaan ja odottaa että pito palautuu.
Auto etenee 100km/h n.28 metriä. Mielummin pidän ohjaustuntuman kuin olen matkustaja 50 metristä 150 metriin
Etupään luisto on mielestäni vittumaisempi kun tulee yllättäen, takapään luistot on tähän mennessä yleensä vain säikäyttäneet, joten itse pistän paremmat aina eteen ja kun takaa ovat liian kuluneet ostetaan eteen 2 uutta ja huonommat taas taakse. Etupään luiston takia meinannut auto joskus ottaa vähän osumaa. Takapään saa kyllä haltuun nopeammin ja tiukassa paikassa helpompi heittää pois tieltä auto (mieluummin penkkaan kuin jonkun keulaan)
Yhtään ei ole suurempia ongelmia ollut, peräluistot lähtevät ajovirheistä yleensä ja ne saa huonommillakin renkailla kuriin ennakoimalla, hyvät eturenkaat auttavat niiden korjaamisessa ja ennalta ehkäisevät sopivalla ajotavalla. Myös äkkitilanteissa etupään pito on tärkeämpi, eikä niitä voi edes ennakoida.
Kerran on perä ohittanut keulan ja 70km/h joutukin äkkiä pakittamaan eihän se paljoa haitnnu, ohjailee entiseen malliin joutuu vain taustapeileistä katsomaan menosuuntaa.
Kyseessähän on etuvetoinen. Taitaa olla vielä yhtätasaisesti kuluneet renkaat kun vasta 2 talvea ajettu niin taitaa olla aika sama mitkä pistää eteen ja taakse nastatkin 6kpl pois lukien tallella.
Tietysti kannattaa laittaa taakse yleisten ohjeitten mukaan jos on epävarmempi kuljettaja tai ei ole koskaan kokeillut hallita takapään luistoja.
"peräluistot lähtevät ajovirheestä ja ne saa kuriin ennakoimalla..."
Miten voit ennakoida oman ajovirheesi???
"Äkkitilanteessa etupään pito on tärkeämpi"
Täysin totta, jos autolla haluaa väistää äkkitilanteessa.
Edellisessä vatauksessa oli:
"Ennemmin pidän ohjaustuntuman kuin olen matkustajana 100km/h vauhdissa"
Mitä !"#vettiä???? Jos kuluneet renkaat on edessä ja ohjaustuntuma alkaa kadota, niin eikö se ole merkki siitä että on aika hidastaa eikä ajaa sitä nopeusrajotuksen mukasta vauhtia saati lähteä ohittamaan? Eli ohjaustuntuma katoaa ennen takapyörien pidon katoamista ja niinhän sen pitääkin mennä. Jos pitävämmät renkaat on edessä ja ohjaustuntuma alkaa kadota niin takapäässä ei taatusti oo sitäkään vähää pitoa mitä siinä tilanteessa kaipais. Pienikin virheliike varsinkin kevytperäsellä autolla ja auto pyörähtää ja vauhtia edelleen se 100km/h. Eli tämä peruste on kyllä mielestäni jo syvältä!
"Jos kuluneet renkaat on edessä ja ohjaustuntuma alkaa kadota"
Noin kokemuksesta voin sanoa että että eturenkaiden pito lähtee hetkessä varoittamatta.
Mielipiteet varmaan jakaantuu niihin joilla on kokemusta luistoista ja niihin jotka ovat perehtyneet asiaan tv:n tai kirjalisuuden kautta.
Näkee että kuulut näihin kirjan oppineisiin.
"Jos pitävämmät renkaat on edessä ja ohjaustuntuma alkaa kadota niin takapäässä ei taatusti oo sitäkään vähää pitoa mitä siinä tilanteessa kaipais"
Taidat odotella pitkäänkin ohjaustuntuman katoamista pikkuhiljaa.
niin että isukin takavetoisella 240 volvolla ajelin ja auto tuntui pysyvän tiessä kiinni, kunnes tuli jyrkempi mutka. Hidastin vauhtia reilusti ennen jyrkempää mutkaa, sillä tiesin autossa olevan huonot renkaat. mutta pito lakkasi yhtäkkiä ja volvo syöksyi suoraan vastaantulijan puolelle ja metallikaiteen edessä olevaan lumipenkkaan tästä mutkasta! Ei auttanu kaasulla kikkailut eikä käsijarrut ku ei autoa voinu kääntää.
Tarkoitin ennakoimisella esim nopeuden pudottamisesta mutkissa joissa peräluiston vaara kasvaa jos hyppää uralta pois. Myös vauhtia voi sovittaa renkaiden kunnon mukaan tämä on mielestäni ennakointia
Tietysti pitää hiljentää nopeutta jos on niin huonot renkaat ettei keulassa ole pitoja. Sitä pidon palautumista keulasta en viitsi odottaa mieluummin otan haltuun sen omille teilleen yrittävän perän...
Ajovirheet johtuvat liiasta nopeudesta yleensä kun keula menettää pidon siinähän ootat että se palautuu perän menettäessä pitonsa lisää vetoa vaan eturenkaille se on pelastanut monta kertaa.
En kyllä koko sun viestiä käsittäny enkä omaa jaksanu uudestaa lukee mut aivan sama, mutta sanon edelleen että mieluummin pito pois perästä jolloin hallitset autoa, kuin että lähtee keulasta ja hiljentämällä yrität ottaa pidon haltuun jos ehdit ennen metsähallitusta.
Jos kaksi rengasta on kulunut enemmän tulee kaikki neljä rengasta uusia.
Auto on suunniteltu siten että kaikissa pyörissä on samanlaiset renkaat.
Vaarallisin temppu on laittaa kuluneemmat vetävälle akselille etuvetoisessa.
Akseli jolla liikutetaan ja ohjataan autoa on tärkein turvallisuuden kannalta.
Auto puskee kaarteissa ja pyrkii vastaantulevan kaistalle.
parempia renkaita takana, se on sen verta kevytperäinen kärry. Samoin muut vanhemmat rotiskot on monesti varsin etupainoisia.
Eli jos autossa on absit, sipsit, espit, teeärseet ja sen sellaset ni totta kai tasanen kulutus on kaiken a ja o.
Ja tietenkään huonoilla renkailla ei kannata ajella ollenkaan.
Takavuosikymmeninä kehotettiin paremmat renkaat laittamaan taakse, syystä että jos etupäässä on parempi pito kuin takapäässä, auto lähtee kovassa jarrutuksessa käsitä eli huonosti pitävä takapää yrittää pyrkiä eteen. Auton käyttäytyminen jarrutuksessa oli siis perusteena. Oliko auto etu- vai takavetoinen, sillä ei ollut merkitystä jarrutuksessa tietenkään.
Nykyään on noi ABS:t ja muut, etten tiedä mitä se asiaan vaikuttaa.
Jos etupäästä katoaa ajossa pito, niin kannattasi löysätä kaasua.
Itse pidän huolta siitä että autossa on tasaisesti kuluneet renkaat edessä ja takana. Jos uusii vain kaksi rengasta kerralla on etu- ja taka-akseleilla aina erilainen pito.
Edelleenkin ihmettelen miksi tietoisesti täytyy toimia niin, että etu ja takarenkaat ovat niin erilailla kuluneet että joutuu otsikon mukaista kysymystä joka syksy pohtimaan.
Oma mielipiteeni on siis edessä ja takana ovat yhtähyvät renkaat. Ne kuluneemmat jotka näyttävät aiheuttavan monelle päänvaivaa eivät kuulu auton alle ollenkaan.
Olen muutaman kilometrin ajanut autolla liukkailla viimeisen kolmenkymmenen vuoden aikana ja ihmettelen edelleenkin joidenkin mielipiteitä siitä, että paremmat renkaat oltava edessä. Tämä asiahan on teoreettisesti todistettu jo sadat kerrat, että taakse paremmat. Jos olet joutunut tai päässyt ajamaan olosuhteissa, joissa rengasvalinnoilla on merkitystä, niin kyllä mielipiteet muuttuvat, ettei taakse sliksejä laita.
No itse laitan tietysti joka syksy yleensä millin verran enemmän kuluneet taakse, koska tuppaa etuvetoisen auton renkaat kulumaan pari milliä enemmän edessä talven aikana. Persaukisena niitä pitää pyöritellä aina eteen ja taakse, että muutaman talven pärjää samoilla.
Itse en milleje jaksa mittailla silmämääräisesti arvioi kummat on kuluneemmat ja lyö taakse minuutin homma kerran vuodessa.
Tietää myös hyvin milloin on aika vaihtaa renkaat kun rupee peräpäässä olemaan liikaa elämää. Toissa vuonna ajoin kuukauden renkailla joissa perä piti omaa liikettään joka mutkassa, mutta kun keula vetää tulee se peräpää nätisti mukana. Tosin aika vittumainen ajettava mutta perille pääsy olisi mahdotonta jos keula puskisi joka mutkaan.
Oikeastaan renkaat vaihtavat kerran vuodessa paikkaa tällä tavalla ja kuluminen on tasaisempaa kun etuvedosta puhutaan.
Kaikki kyllä suosittelevat parempia taakse mutta taitaa olla hyvä ratkaisu silloin kun ajotaito ei riitä peräluistojen hallintaan.
Ja itsekkin laitat paremmat eteen niin miksi sitten väität että taakse pitää laittaa?
Jos kulutuspintaa on jälellä sen verran että pitää arpoa että kumpaan päähän ilkee laittaa "kuluneemmat" nii on kyllä aika ostaa uudet kummit bemmin joka kulmaan. Oli veto missä päässä tai päissä vaan.
Kun viime talveksi ostin uudet kumit etuvetoon,
kyllä niissä etupyörissä on nyt milli-kaksi vähemmän pintaa ja nastat,vaikka tallessa ovatkin,hiukan kuluneemmat siispä laitan ne taakse ja lähes kulumattomat eteen jolloin ensi kesän korvilla minulla on 4 lähes saman kuntoista
rengasta.
Kuitenkin ajan aika hyvillä renkailla,n.2 mm kulunut uuteen verrattuna.
Lopuksi minulla on sarja tasaisesti kuluneita ehkä n.5-6mm jotka myyn pois ja ostan uudet.
Aina on ostaja löytynyt kohtuulliseen hintaan eli itsellä on aina uudehkot alla ja kulut pysyvät kohtuullisina.
Toinen vaihtoehto olisi ajaa "loppuun" ja taiteilla henkensä kaupalla liikenteessä,varaa ei ole joka talveksi laittaa uutta alle.
Turvallisesti aina paremmat taakse,ainakin periaatteessa.
Itse vaihtelen kyllä edestä taakse,yleensä talvi edessä sitten taakse ja kuluvat tasaisesti,vaihdan kyllä paljon aiemmin kuin keskiverto suomalainen eli uutta
kun nastakato alkaa tai pinta on alle 5 mm jolloin loskapitokin on niin heikko että ajossa huomaa.
Onhan näitä mielipiteitä "etuvetoon vaan hyvät eteen ja perä seuraa kyllä" - nämä on sitten niitä autoja jotka tuntemattomasta syystä joutuvat poikittain vastaantulijan eteen.
Kyllä kyllä,voin minäkin ajella etuvetoa veto päällä ja kahva edellä,kyllä se perä siellä tulee mukana vaikka pelkillä vanteilla !
Kysymys onkin siitä että "se suomen paras" etuveto kuski(omasta mielestään) ei aina olekaan ratin takana vaan siellä voi olla puoliso,lapsesi tai joku muu joka ei tiedä/huomaa että takana on sileät renkaat ja sitten mennään liikenteen mukana loskassa niin pitkälle kuin tuuri kestää!
Sama nuorison suosimissa takaveto autoissa,hieno vetää sladissa paikallisen nakkarin nurkilla mutta kun otetaan kaverit kyytiin ja mennään päätielle vauhtia 80-100 ja jäinen tai loskainen pinta tilanne muuttuu.
Ei silloin ajotaidoista ole hirveästi apuja kun ylikuormattu takaveto kampeaa poikittain vauhdissa - jotain pitäisi oppia viimetalvenkin tapahtumista.
Hyvät renkaat auttavat aika pitkälle.
Niin ,on sitä itsekin kakarana tullut takavetoista vietyä kahva edellä,kovassakin vauhdissa.
Tietysti oli tuuria ja silloin olin(omasta mielestä) huippukuski,nyt keski-ikäinen,paljon ajanut joka oppii joka päivä lisää !