Kertokaapa kokemuksenne em. vaihteistosta. Olen kuullut, että ainakin vanhemmissa vaihteistoissa ollut jonkun verran ongelmia. Mitä ne mahtavat olla ja pitääkö puheet paikkansa ? Entä mikä on tilanne uudemmissa autoissa, onko vaihteistoon tehty muutoksia ja onko vielä luotettavuusongelmia ? Ainakin käytettävyydeltään taitaa olla hyvä vaihteisto. Onko näin ?
Multitronic - hyvä vai huono ?
kannattaako ?
71910
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
sillä et sinä sellaista irti saa jos täällä on kyseltävä ja jos kiinnostaa voit kyllä hakea tietokannoista mitä siitä on kirjoitettu.
Sen vaihteiston hinnalla saat jo uudenkarheen corollan joten se siitä....
niin paras vaihteisto käyttöominaisuuksiltaan maan päällä. Jos on vikoja niin voi olla jumalattoman kalliiksi korjata koska herkästi menee siihen että pitäisi uuttaa lootaa hankkia. Osta sen verran tuore A multilla johon saat sellaisen "lisätakuun" muutamaksi vuodeksi, että ei mene omat rahat jos hajoaa, itse tein näin. Eipä tosin ole ollut vikoja mutta eipä enää paljoa kiinnosta muilla ajella kun tuohon on tottunut, erittäin todennäköisesti seuraavakin auto on A multi.
Kuten otsikko sanoo!
lähteistä että Multitronic olisi kestänyt joissakin autoissa jopa 100 tkm. En kyllä mene vannomaan. Vieläkös niitä tehdään? Tiptronic oli vähän vahvempi mutta vanhanajan laatikoilla ajettuihin kilometreihin näillä nykyisillä ei kyllä päästä.
Ajossa on ollut A6 1.9 TDI Multitronic vuodesta 2004 lähtien ja kilometrejä on takana 75 tkm. About 30tkm kohdalla laatikko (multitronic) vaihdettiin, täristi hieman 1200..1400rpm välillä. En ole tekniikan asiantuntija, mutta huoltomiehen arvio oli että variaattori ei irrota/ota kiinni oikein.
Ongelmana on ollut nykiminen liikkeellelähdössä sekä tasakaasulla ajettaessa ja kierrosten ollessa 1000-2000rpm välillä tapahtuva nykiminen (ikävää erityisesti talvella 80km/h rajoitusten takia => kierrokset hiukan alle 2000rpm). Korjaustoimenpiteenä on ollut kytkinakselin vaihto sekä isomman kytkinpakan vaihto (vanha 5-levyinen, uusi 7-levyinen). Tuo jäykempi pakka on vaihdettu asiakkaan/asiakkaalta liiemmin kyselemättä. Ja korjaustoimenpiteestä koituvat kustannukset merkkikorjaamossa 2000€.
Nyt kuulostaa siltä että autiloitten kahtelu lopetettaan ainakin tällä suunnalla. Tosin vastahan erään tuttavan 60:ntä tonnia ajetusta 1.8t a4:sesta paukahti ensin turpo ja sitten se tiptronikki
Miten a4 avantin 2.5tdi vm-02 multitronic vaihteisto myös temppuilee liikkeelle lähdössä aivan kuin hammasrattaat hyppisi yli eli liikkeelle lähössä nykimistä paukauksien saattelemana
Audin vaihteisto on nyt jo lopun edellä. korjaus maksaa noin 3-4000 euroa, toivottavasti ei tarvi uusia koko vaihteistoa (7000 euroa). myös kyseiselle autolle öljy maistuu hyvin.
Heikoin auto mitä mulla ollut. Edelliset NISSAN SAAB OPEL Paljon käyttövarmempia. Maahantuoja ei ota kantaa asiaan, vaikka kaikki huollot tehty merkki huollossa ja säännöllisesti
Omassa vm.2003 A6 2,5tdi:ssä samat oireet,nykii ja täristää kun lähtee liikkeelle,kilsoja kokonaiset 120tuhatta.Laatikko käytettiin auki ja uusittiin kytkinpakka/akseli,vika ei korjaantunut.Ilmeisesti menee laatikko vaihtoon.Arvio n.7000€.Elämä on.
Taitaa olla pääasiassa vahvasti vääntävien dieselien ongelma tuo multitronicin kestävyys ? En ole kuullut, että esim. 1,8T-koneella olevissa multitroniceissa olisi yhtä paljon ongelmia. Tosin dieseleillä ajetaa yleensä paljon enemmän samassa ajassa, joten tuo havainto, että dieseleissä olisi ko. vaihteiston kanssa enemmän ongelmia kuin pienissä bensakoneissa, voi johtua myös tästä asiasta. Se että onko multitronicia "päivitetty" uusiin malleihin, ei mulla ole tietoa, onko muilla ?