reilun kilometrin pituisella lumipintaisella radalla TM:n talvitestissä 2006. Mitä tuollaisella autolla tekee Suomen olosuhteissa? Vastaus: ei mitään.
Bemari vain kahdeksan sekuntia hitaampi kuin
etuvetoiset!
141455
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Suomessahan on lunta ja varsinkin jäätä ympärivuoden... Jos oikeasti liukkaita kelejä olisi se 5pv vuodesta niin hyvä (vertaa jäärata olosuhteisiin). Eipä tuolla motarilla paljon jäätä näy, suolaa sitäkin enemmän. Kun on todella liukasta niin nelikko on ainoa oikea vaihtoehto, siis 5pv vuodesta. Veikkaampa että VAGiigan maailman testin voitti joku vag-konsernin tuote? Etu-, takavetokeskustelu on yhtä mielipiteitä jakava kuin kitka,- nastarengaskeskusta. Itselläni on kitkarenkaat.
vajaat puoli vuotta. Motarilla ei tule kovin usein ajettua eikä sitä onneksi suolata. Ko. talvitestin taisi voittaa Hyundai Sonata. En muuten aja VAG-konsernin tuotteilla ja muutenkin olen ajanut takavetoisilla huomattavasti enemmän kuin etuvetoisilla. Mutta takavetoisten aika on ohi minunkin kohdalla.
kerran kokeiltiin viime talvena saman mökkitien varrella mökkeilevän Bemaristin kanssa mutkaisella ja mäkisellä tiellä. Bemari ajoi melkein takaluukkuun kiinni tuon tienpätkän alussa näyttäen halunsa mennä ohi. Painoin kuitenkin kaasua ja pikkuhiljaa Bemari alkoi jäädä. Tuo tienpätkä on 16 km pitkä entinen Suurajojen pikataival. No eipä mennyt kauankaan kun Bemaria ei näkynyt enää peileistä ja kun käännyin mökkitielle siellä olikin linkomies traktorinsa kanssa. Katsoinpa sitten kellosta kun Bemari ilmestyi kantaan, se oli jäänyt liki pari minuuttia! Oma autoni on V70 diesel Volvo ja tuo Bemari on uusinta 300-sarjaa. Kaupan pihassa olen sen nähnyt, mallimerkintää ei siinä ole perässä mutta kuusisylinterinen bensiinimoottori siinä on. Traktorimies kertoi kesällä vetävänsä sen keskimäärin 2-3 kertaa talvessa tielle kun on joko livennyt ojaan tai sitten on kiinni hangessa jos ei ole tietä lingottu.
autoja ku on eri kuskit,onneks olkoon ku olit nopeampi ku joku tumpula.johan sekin kertoo kaverin ajotaidoista ku ei tiellä pysy,ei takavetonen oo luistonesto päällä sen vaikeempi ajettava ku etuvetokaan,sen ku nappaa pois niin on nautinnollinen värkki viedä pienes luistos,etuveto on taas tylsä vehje leikkiä.voihan etuveto olla parempi etenemään umpihangessa mut mitä kukin arvostaa.
Tuon myös voi tulkita toisinkin.
Esim. takavetoisen auton omaava tuntee milloin on tie liukas ja osaa asettaa nopeuden sen mukaan.Kun taas etuvetoista ajaessa se saattaa tulla usein yllätyksenä.
Ja minneppä sitä kiire valmiissa maailmassa.Se 8s meni jo..
Olet oikeassa, rata-ajoon on sopivampiakin autoja kuin BMW.
BMW ei ehkä ole suunnitellut autojaan rata-ajoon, vaan enemmän arkikäyttöön.
ja kun Bemarin suuntavakaus on huono niin ei se ole arkikäyttöönkään kovin hyvin suunniteltu.
omastani e39 ihan normaalissa arkikäytössä.En oo huomannu suuntavakaudessa mitään huonoa lumella tai jäälläkään,menee ku juna.
suuntavakautta, Bemari muuttaa suuntaa jopa ajoratamaalauksista!
kommentoi joka ei oo metriäkään ajanu kyseisellä merkillä,no testejä on sentään luettu.Saattaa saada vetelemään urissa jos laitetaan matalat ylileveät renkaat alle mut niin saa merkin ku merkin.Omani ei huomaa uria tai tuulta,tosi tykky ja tunnokas ohjaus,en voi kyllä moittia.
oo kilparatoja joilla vois täysillä päästellä.Itellä ei vaikuta vetotavan valintaan nopeus vaan ajamisen nautinto,tykkään paljon enemmän ajaa takavetosella.Onneks jokainen saa vapaasti valita kummasta tykkää,turha pähkäillä kumpi on parempi,siitä on yhtämonta mieltä kuin miestäkin.
kun noin paljon jää. Ei siitä taida saada hyvää ajettavaa rakennussarjoillakaan.
Talven jälkeen tulee kesä.
Silloin takavetoinen on paras ajaa.
Mitä täällä vingut ? Olisit tyytyväinen siihen kulkuvälineeseesi... nämä suunsoittajat ei ikinä kehtaa kertoa sitä omaa valintaansa, uikutetaan vain siitä mitä ei itsellä ole eikä ikinä tule olemaankaan.....