että ruosteen kitka estää niitä löystymästä.Pahin virhe olisi käyttää molybdeenitahnaa kierteisiin ja kartioihin.
Ruosteisina ne saadaan kätevästi myös oikeaan momenttiin,silloin kuuluu tietynlainen nirskaus jonka harjaantunut korva tunnistaa.
Ruosteisina ne saadaan kätevästi myös oikeaan momenttiin,silloin kuuluu tietynlainen nirskaus jonka harjaantunut korva tunnistaa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Itse laitan aina pultteihin rasvaa tai esim. tervaa. Saa sitten tarvittaessa aukikin tien päällä, jos joutuu vaihtamaan vararenkaan.
Järkevästi kiristettynä eivät pyöränpultit todellakaan löysty itsestään, vaikka kuinka hyvää rasvaa olisi kierteisiin laitettu. Ei muuten tarvi mitenkään järkyttävän tiukassa edes olla, vaikka jotkut tollothan suorastaan hyppivät rengasavaimen päällä että menisi tiukkaan.. Huhhhuh!
no miksikäs uusissa autoissa ei ole ruosteisia pultteja.kyllä ne kannattaa voidella!
Osta uusi Toyota niin takuulla löytyy ruostetta!
Minulla on kohta 20 vuotias käyttöauto. Sen opaskirja kieltää voitelemasta pyöränpultteja.
Olen noudattanut kyseistä ohjetta. Pultit eivät ruostu. Renkaanvaihto on ollut aina helppoa käyttämällä auton mukana tulleita työkaluja.
Lukekaa ihmiset autonne ohjekirjoja.
Ennen en voidellut ja väänsin myös pultit tiukempaan osittain hyppimällä rengas avaimen päällä, nykyään olen olen jo useamman vuoden voidellut pultit, sekä vähentänyt momenttia kiristyksessä. Pitempi tanko ja vääntää sen verran kun rupeaa tuntumaan vastusta.
Tämäkin aihe on täysin turha... Jos voitelee irroittaminen hieman helpompaa. Jos pultti narahtaa se on liian tiukalla ja narahdukseen ei tosiaankaan tarvitse korvia kun se kuuluu kilometrin päähän. Kannattaa vähän miettiä pienempää momenttia jos narahduksen kuulee.
Mitään suurempia ongelmia ei renkaan vaihdossa pitäisikään olla, joskus on nostokohta pettänyt autosta ja nyt joutui uutta kierrättä tekemään pulttiin kun vanne ilmeisesti oli telonut entisen.
Jos ei ole varma näistä asioista kannattaa pyytää joku auttamaan tai viedä auto renkaan vaihtoon, jos on peukalo persessä. Onhan sekin nähty kun helsinkiläiset asettelee tunkin väärinpäin ja rupeevat nostamaan...
Ennen vanhaan k-autojen, linja-autojen pultit tervattiin. Pysyivät hyvin kiinni ja aukesivat helposti.
Kaikki olemassaolevat pulttiliitokset ovat itselukittuvia kun ne ovat oikein suunniteltu huolimattaa voitelusta, tai voitelemattomuudesta. Ehdottomasti kannataa voidella. Jos keski- euroopassa ajelee niin vuoristojen ja vauhdin takia kuparitahnan olen todennut parhaaksi.
Mekaniikan oppikirjan ostamista sinulle ehdotan.
näin ne lähtee helposti auki renkaita vaihdettaessa. eivätkä löysty, kun muistaa tehdä sen jälkikiristelyn momenttiavaimella 100 km ajon jälkeen!
kun sitä joka paikkaan tyrkytetään ? Pahimmillaan se aiheuttaa pintojen kiinnileikkautumisen,toisin kuin metallipohjaiset voiteluaineet kuten kupari,grafiitti,molybdeeni jne.
Ei voi olla totta. Kaikki touhottavat näistä jälkikiristyksistä!!!!!
Esimerkiksi Suomessa myydään yksistään uusia henkilöautoja niin, että niissä on vuosittain 600 000 juuri tehtaalla asennettua ja kirstettyä pyörää. Kuka on kiristänyt ne 100 km ajon jälkeen - ei kukaan - paljonko niitä on irronnut tienpäällä? Entä kuinka moni niitä momettiavaimella kiriselee rengasliikkeen asennuksen jäljeltä. Onko kaikilla edes momenttiavainta Suomessa?
Koko jälkikiristyspuuha on huolimattomien rengasfirmojen hölynpölypuhetta. Uskokaa nyt, että ne ruuvit ovat itselukittuvia, joka on hoidettu kierteen "loivalla nousulla ja lisäksi ruuvin kannassa olevalla kartiolla - ei varmasti irtoa jos on kiinni kiristetty!!!! On eri asia on jos höyrypäät ovat unohtaneet kiristyken kokonaan.
Kuka helvetissä on tämänkin uskomuksen Suomessa alkuunsaanut??????????
35 vuotta olen renkaita vaihtanut autooni ja aina on pultit kiristetty kevyesti ristikkoavaimella. Auto alas tunkilta ja maassa käyty vielä pultit läpi kerran.
Ikinä en ole jälkikiristänyt vaikka aluvanteita on ollu alla jo vuodesta -80. K-e-v-y-t kiristys riittää ja tavallista koneöljyä kierteisiin, niin mutterit aukeaa tien päälläkin niin että ristikkoavain pyörii kuin helikopterin roottori.
Sadoista kiristämistäni pulteista ei yksikään ole auennut kun työn tekee huolellisesti. terveisiä vaan rengasliikkeiden hosujille, säätäkää ne pulttipyssynne järkeviin momentteihin.
Vai että ruoste pitää ruuvin kiinni????? Missä maassa koulutetut insinöörit ovat suunnitelleet sinun autosi pyörien ruuviliitoksen?
Siis "tietynlainen nirskaus" ja "harjaantunut korva" - ja näin oikea kiristysmometti on saavutettu - tosi hieno homma!!!!!
Vai ruoste se pitää pultit kiinni ja ruosteen narinasta saa oikean kiristys momentin. Niinpä tietysti ja tottakai. Teeppä sinä niinku "järki" sanoo ja jospa minä voitelen pultit niinkö oon aina tehnyt. Kiristyvät paremmin oikeaan momenttiin ja saa vielä joskus irtikin.
Ainaskaan voitele pyöränpultteja se on yksinkertasten touhua eikä se edes hyödytä mitään:( näyttääkin joutavalta aidanseipäätki nauraa kun voitelee pyöränpultteja järkihän sanoo ettei niitä nyt voidella niiden tarkoitus on pysyä kiinni ei aukeilla itsestään!
Yksikertaisuuden ja "järjen sanomiseen" suhteen katso peiliin. Fiksumaksi tulisit esimerkiksi hakeutumalla Työväenopistoon Suomen kielen kirjoituskurssille.
jos haluat välttyä yllätyksiltä ja pultin rikkoitumiselta öljyä vaan jenkoihin ja kartioon tätä olen tehnyt 50v eikä itsestään irronnut ajossa
Aina löytyy näitä "arjen sankareita", jotka eivät noudata annettuja ohjeita ja sääntöjä. Sitten ihmetellään, kun vehkeet eivät kestä. Valmistajan vikahan käyttövirhe varmaankin on?
Pultteja ei todellakaan saa voidella mitenkään!
Näin se vaan on. Ei tämä asia näytä mahtuvan kalloosi. Usko nyt, että pyöränpultit ovat itselukittuvia voiteli niitä tai ei. Ruuviliitoksista on kirjoitettu paljon kirjallisuutta, joista voit asiaan liityvän mekaniikan tarkistaa. Vain kaksi edellytystä on kiinnipysymiselle:
1. Ruuviliitos on suunniteltu oikein
2. Ruuvit ovat kiristetyt riittävään tiukkuuteen.
Kohdan 1. takaa kierteen nousukulman loivuuden lisäksi kannan kartio - ei irtoa. Kohdan 2. suhteen ruuvin venymä ja vanteen jousto antavat ikuisen kireyden, edellyttäen, että ruuvit ovat riittävään momenttiin kiristetyt.
Ei tarvita jälkikiristystä, eivät pyrät irtoile!
auton käyttö olosuhteita esim espanja italia yms.
sen sijaan suomessa kannttaa voidella itse sumautan vähän crc:tä tai laitan vaseliinia.
Tästä on myös se hyöty ettei mutterin/pultin kartio sorvaa vanteen kartiota pilalle. Koskaan ei ole mutterit itsestään auenneet.
Olen ajanut käyttöautollani vuodesta -93. Kertaakaan en ole pultteja voidellut. Välillä ne ovat pyörineet hiekassa ja vesisateessa, mutta voiteluaineille niitä ei ole siitä huolimatta koskaan altistettu. Toki enimmät hiekat on ennen asennusta pyyhkäisty aina pois. Mutta pyyhkiminen on tehty sellaisella rätillä, joka ei ole rasvan likaama.
Tänäkin syksynä talvirenkaiden vaihto meni helposti käyttämällä auton omaa tunkkia ja rengasavainta.
niin ei ruostu pultit.
tottakai pultit pitää voidella.
ensimmäisen talven jälkeen oli jo kierteen päät ruosteessa kun ei ollut rasvaa/tervaa, sitten laitoin tervaa niin eipähän ruostu enempää
http://www.maston.fi/php/index.php?kieli=fi&sivu=eri-terva&navi=erikois&tuote=1
niitä pultteja/muttereita ei saa voidella????????????
Minä vaihdan aina uuden tojon ennen kuin ehtii mikään ruostua ja välirahaakin autoliike maksaa minulle päin.
Näin se auton pito kannattaa kun osaa.