E 200 cdi. Hinta putoaa 6061 euroa. E 220 cdi 6597 euroa.
Mersun uudet hinnat
timppanen
51469
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllähän tuo on ihan mukava pudotus. Ei varmaan suoraan nosta myyntiä koska kilpailijoidenkin hinta laskee. Mutta ennen on ollut melko kova kynnys (varsinkin ei-niin-hyvin-tienaaville) ostaa mersu, tämä saattaa vähän helpottaa.
Moni autoliike on laskenut hintoja "oikealle" tasolle. Tämä on vilkastuttanut kauppaa, ja kauppiaat ovat iloisia saadessaan vuoden lopulla hyvät tulokset. Hyvä niin. Mutta mikä on todellisuus hintojen suhteen? Ovatko hinnat nyt oikealla tasolla?
Moni on kiiruhtanut kauppaan ostamaan "halpaa" autoa. Näköjään kuluttaja sumuuntuu edelleen noista hirmuisista alennuksista. Muistatte varmaan kun takavuosina kultaliikkeet mainostivat -70 % alennukset tuotteilleen. Tämä ilmiö on sama. Autojen hinnat ovat olleet keinotekoisen korkeat, ja autoliikkeet ovat yksissä tuumin pitäneet hintason yhtenä. Se selviää siitä, kun ulkomailta haettu auto on vähintään 7 000 euroa halvempi kotimaan vastaavaa, vaikka tullijärjestelmän pitäisi oikaista auton hinnan. Se myös tekee niin! Ja tullimaksujen jälkeen käytetyt autot ovat halvempia. Moni onkin hakenut autoa itselleen ulkomailta juuri sen takia, koska Suomessa käytettyjen autojen hinnat pidetään tarkoituksella todellista korkeampana. Auto myydään aina halvemmalla, siis aina, ja alennukset ovat jopa yli 10 %. Mutta se tieto jää ostajan ja myyjän väliseksi asiaksi. Iso raha siis voi vääristää markkinoita!
Moni yksityinen on hinnoitellut omat tuontiautonsa Suomen autoliikkeiden mukaan, eli pelannut kauppamarkkinoilta itsensä pois, aivan kuten autoliikkeet ovat otaksuneetkin. Jos autojen hinnat ovat samat yksityisillä ja liikkeillä, tokkopa kuluttaja ostaa sen mielummin liikkeestä koska saa siitä takuun mitä yksityiseltä ei saa. Ja ajan myötä kuluttajan tuoman auton hinta laskee. Liekö ahneudella osansa? En minä vaan tiedä. Mikäli yksityinen tuo uuden auton, niin hintapa onkin likimain Suomen hintatason mukainen, jopa kalliimpikin.
Palatakseni takaisn aiheeseeni. Hintojen lasku perustuu EU tasolla yhteiseen sopimukseen. Tämä koskee kaikkia maita, vaikka monet maat eivät vielä ole edes reagoineet. Suomi osaa aina yllättää autoveroasioissa, nyt positiiviseen suuntaan. Tämä viesti menee myös autonvalmistajille, ja heidän hinnoitteluun tällä sopimuksella on aivan keskeinen merkitys: pienipäästöisten autojen hinnat laskevat. Ja tässä on autokauppiaiden tämän hetken voiton avaimet: he myyvät nyt alennettuja autoja hirveillä voitoilla, koska autojen valmistajatkin ovat laskeneet hintoja. Media on suitsuttanut alennuksia vertaamalla niitä pyyntihintoihin, näin autoliikkeet saivat oman edunajajan. Esim. Ilta-Sanomat julkisti listan automerkeistä miten niiden hinnat laskevat, oleellinen jäi kuitenkin kertomatta. Eivät kai autoliikkeet mainosta hinnan alennuksia, elleivät ne itse hyödy niistä.
Kaikki eivät ole menneet tuohon markkinoinnin kuplaan, viisaat odottavat vuodenvaihtumista, jolloin autojen todelliset hinnat, mukaan lukien tehtaiden antamine alennuksinee, kalibroituvat.
Että tuommoista näin tihkuisena aamuna!
PS. MB W124 300 DA kehräsi tänäkin aamuna luotettavasti, ihan niin kuin runsas 20 vuotta sitten. Unohdin mainita että autoni on uudehko ja vähän ajettu, vuoden 1988 ja vasta 507 000 km ajettu. Eli auton vaihto ei minulla ole vielä ajankohtainen.
"MB W124 300 DA kehräsi tänäkin aamuna luotettavasti, ihan niin kuin runsas 20 vuotta sitten. Unohdin mainita että autoni on uudehko ja vähän ajettu, vuoden 1988 ja vasta 507 000 km ajettu. Eli auton vaihto ei minulla ole vielä ajankohtainen."
Juuri näin käy, kun perseaukinen menee ostamaan uuden mersun. Viimeiset rahat laitetaan autoon ja sitten sitä ei kyetä vaihtamaan järkevässä ajassa uuteen. Hinta putoaa euroissa tai markoissa laskien kovaa vauhtia, eikä ole enää muuta vaihtoehtoa, kuin ajella vanhalla paskalla hamaan loppuun asti. Itselle ja muille selitellään asiaa sillä, että tosi hyvä ja lähes uutta vastaavahan se vielä on ja piruuttani ajan loppuun, jotta näkee kauanko se oikein kestää. Kyllähän autot kestää juuri niin kauan, kun niitä viitsii korjata ja vaihtaa tarvittaessa uutta osaa.
Todellinen syy "loppuun ajamiseen" on se, että matkan varrella on huomannut ostaneensa varallisuuteensa nähden ylikalliin auton, jota ei kerta kaikkiaan ole varaa vaihtaa uuteen vastaavaan. Halvempaan merkkiin ei kehtaa enää vaihtaa, vaikka kuinka mieli tekisi. Naapurit ja työkaverit saattaisivat naureskella selän takana, että eipä ollut raukalla enää varaa mersuun.
Mersu on kehittynyt 20v aikana niin paljon, ettei tuosta voi enää puhua samana päivänä (eikä samassa kirjoituksessa) uuden vastaavan kanssa. Samoin 20v vanhaa mersua ei todellisuudessa voi enää verrata minkään muunkaan merkkiseen uuteen autoon. Niin paljon autojen tekniikka ja turvallisuus on vuosikymmenien saatossa kehittynyt. Eli sanan uudehko käyttöä voisi viljellä jossain muussa yhteydessä, eikä myöskään käsite "vähän ajettu" tarkoita samaa, kuin uusi.
Niimpä,mitähän ne maksaa uudenkarkeasta vaihtoautosta kun vaihdan sen uuteen mersuun,todennäkösesti hinta lasketaan samalla laskukaavalla kuin uudenkin,eli en voita vaihtokaupassa mitään,uuden hinta on laskenut,mut niin tekee myös vanhanauton ,tietysti jos mulla ei ole entistä autoa rasitteena niin silloin saan tuon hinnanalennus hyödyn.
Mitempä muutenkaan !