Viestin piti tulla uutena. Tämän viestin sisältö on jo alempana, siksi se on kahteen kertaan. Sori lukijat, se ei ollut tarkoitus.
Moni autoliike on laskenut hintoja "oikealle" tasolle. Tämä on vilkastuttanut kauppaa, ja kauppiaat ovat iloisia saadessaan vuoden lopulla hyvät tulokset. Hyvä niin. Mutta mikä on todellisuus hintojen suhteen? Ovatko hinnat nyt oikealla tasolla?
Moni on kiiruhtanut kauppaan ostamaan "halpaa" autoa. Näköjään kuluttaja sumuuntuu edelleen noista hirmuisista alennuksista. Muistatte varmaan kun takavuosina kultaliikkeet mainostivat -70 % alennukset tuotteilleen. Tämä ilmiö on sama. Autojen hinnat ovat olleet keinotekoisen korkeat, ja autoliikkeet ovat yksissä tuumin pitäneet hintason yhtenä. Se selviää siitä, kun ulkomailta haettu auto on vähintään 7 000 euroa halvempi kotimaan vastaavaa, vaikka tullijärjestelmän pitäisi oikaista auton hinnan. Se myös tekee niin! Ja tullimaksujen jälkeen käytetyt autot ovat halvempia. Moni onkin hakenut autoa itselleen ulkomailta juuri sen takia, koska Suomessa käytettyjen autojen hinnat pidetään tarkoituksella todellista korkeampana. Auto myydään aina halvemmalla, siis aina, ja alennukset ovat jopa yli 10 %. Mutta se tieto jää ostajan ja myyjän väliseksi asiaksi. Iso raha siis voi vääristää markkinoita!
Moni yksityinen on hinnoitellut omat tuontiautonsa Suomen autoliikkeiden mukaan, eli pelannut kauppamarkkinoilta itsensä pois, aivan kuten autoliikkeet ovat otaksuneetkin. Jos autojen hinnat ovat samat yksityisillä ja liikkeillä, tokkopa kuluttaja ostaa sen mielummin liikkeestä koska saa siitä takuun mitä yksityiseltä ei saa. Ja ajan myötä kuluttajan tuoman auton hinta laskee. Liekö ahneudella osansa? En minä vaan tiedä. Mikäli yksityinen tuo uuden auton, niin hintapa onkin likimain Suomen hintatason mukainen, jopa kalliimpikin.
Palatakseni takaisn aiheeseeni. Hintojen lasku perustuu EU tasolla yhteiseen sopimukseen. Tämä koskee kaikkia maita, vaikka monet maat eivät vielä ole edes reagoineet. Suomi osaa aina yllättää autoveroasioissa, nyt positiiviseen suuntaan. Tämä viesti menee myös autonvalmistajille, ja heidän hinnoitteluun tällä sopimuksella on aivan keskeinen merkitys: pienipäästöisten autojen hinnat laskevat. Ja tässä on autokauppiaiden tämän hetken voiton avaimet: he myyvät nyt alennettuja autoja hirveillä voitoilla, koska autojen valmistajatkin ovat laskeneet hintoja. Media on suitsuttanut alennuksia vertaamalla niitä pyyntihintoihin, näin autoliikkeet saivat oman edunajajan. Esim. Ilta-Sanomat julkisti listan automerkeistä miten niiden hinnat laskevat, oleellinen jäi kuitenkin kertomatta. Eivät kai autoliikkeet mainosta hinnan alennuksia, elleivät ne itse hyödy niistä.
Kaikki eivät ole menneet tuohon markkinoinnin kuplaan, viisaat odottavat vuodenvaihtumista, jolloin autojen todelliset hinnat, mukaan lukien tehtaiden antamine alennuksinee, kalibroituvat.
Että tuommoista näin tihkuisena aamuna!
PS. MB W124 300 DA kehräsi tänäkin aamuna luotettavasti, ihan niin kuin runsas 20 vuotta sitten. Unohdin mainita että autoni on uudehko ja vähän ajettu, vuoden 1988 ja vasta 507 000 km ajettu. Eli auton vaihto ei minulla ole vielä ajankohtainen.
Moni autoliike on laskenut hintoja "oikealle" tasolle. Tämä on vilkastuttanut kauppaa, ja kauppiaat ovat iloisia saadessaan vuoden lopulla hyvät tulokset. Hyvä niin. Mutta mikä on todellisuus hintojen suhteen? Ovatko hinnat nyt oikealla tasolla?
Moni on kiiruhtanut kauppaan ostamaan "halpaa" autoa. Näköjään kuluttaja sumuuntuu edelleen noista hirmuisista alennuksista. Muistatte varmaan kun takavuosina kultaliikkeet mainostivat -70 % alennukset tuotteilleen. Tämä ilmiö on sama. Autojen hinnat ovat olleet keinotekoisen korkeat, ja autoliikkeet ovat yksissä tuumin pitäneet hintason yhtenä. Se selviää siitä, kun ulkomailta haettu auto on vähintään 7 000 euroa halvempi kotimaan vastaavaa, vaikka tullijärjestelmän pitäisi oikaista auton hinnan. Se myös tekee niin! Ja tullimaksujen jälkeen käytetyt autot ovat halvempia. Moni onkin hakenut autoa itselleen ulkomailta juuri sen takia, koska Suomessa käytettyjen autojen hinnat pidetään tarkoituksella todellista korkeampana. Auto myydään aina halvemmalla, siis aina, ja alennukset ovat jopa yli 10 %. Mutta se tieto jää ostajan ja myyjän väliseksi asiaksi. Iso raha siis voi vääristää markkinoita!
Moni yksityinen on hinnoitellut omat tuontiautonsa Suomen autoliikkeiden mukaan, eli pelannut kauppamarkkinoilta itsensä pois, aivan kuten autoliikkeet ovat otaksuneetkin. Jos autojen hinnat ovat samat yksityisillä ja liikkeillä, tokkopa kuluttaja ostaa sen mielummin liikkeestä koska saa siitä takuun mitä yksityiseltä ei saa. Ja ajan myötä kuluttajan tuoman auton hinta laskee. Liekö ahneudella osansa? En minä vaan tiedä. Mikäli yksityinen tuo uuden auton, niin hintapa onkin likimain Suomen hintatason mukainen, jopa kalliimpikin.
Palatakseni takaisn aiheeseeni. Hintojen lasku perustuu EU tasolla yhteiseen sopimukseen. Tämä koskee kaikkia maita, vaikka monet maat eivät vielä ole edes reagoineet. Suomi osaa aina yllättää autoveroasioissa, nyt positiiviseen suuntaan. Tämä viesti menee myös autonvalmistajille, ja heidän hinnoitteluun tällä sopimuksella on aivan keskeinen merkitys: pienipäästöisten autojen hinnat laskevat. Ja tässä on autokauppiaiden tämän hetken voiton avaimet: he myyvät nyt alennettuja autoja hirveillä voitoilla, koska autojen valmistajatkin ovat laskeneet hintoja. Media on suitsuttanut alennuksia vertaamalla niitä pyyntihintoihin, näin autoliikkeet saivat oman edunajajan. Esim. Ilta-Sanomat julkisti listan automerkeistä miten niiden hinnat laskevat, oleellinen jäi kuitenkin kertomatta. Eivät kai autoliikkeet mainosta hinnan alennuksia, elleivät ne itse hyödy niistä.
Kaikki eivät ole menneet tuohon markkinoinnin kuplaan, viisaat odottavat vuodenvaihtumista, jolloin autojen todelliset hinnat, mukaan lukien tehtaiden antamine alennuksinee, kalibroituvat.
Että tuommoista näin tihkuisena aamuna!
PS. MB W124 300 DA kehräsi tänäkin aamuna luotettavasti, ihan niin kuin runsas 20 vuotta sitten. Unohdin mainita että autoni on uudehko ja vähän ajettu, vuoden 1988 ja vasta 507 000 km ajettu. Eli auton vaihto ei minulla ole vielä ajankohtainen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Olen tilannut uuden auton ennen autoverouudistusta ja vaihdossa antamani auto on hinnoiteltu maaliskuun 2008 hintatasoon, koska uusi auto tulee silloin maahan. Tämä siis ennen autoverouudistusta. Tilaamani auton hinta tulee jonkin verran putoamaan, mutta tilaussopimuksessa on pienellä präntillä sanottu, että vaihtoauton hintaa alennetaan samassa suhteessa, joten omalla kohdallani ei tapahdu mitään dramaattista. Mutta entäpä, jos tilaamani uusi auto olisi ollut hyvin vähäpäästöinen malli, jonka hinta alentuisi esim. 20 %, Tällöin myös vaihtoauton hinta putoaisi 20 %, eli luultavasti huomattavasti enemmän kuin vaihtoauton markkinahinta, toisin sanoen, vaikka väliraha pienenisi reilusti, niin olisin tehnyt huonot autokaupat, koska vaihtoauton hinta putoaisi aivan pohjamutiin. Jos taas uusi auto olisi suuripäästöinen malli ja sen hinta nousisi 20 %, myös vaihtoauton hinta nousisi 20 %, eli olisin tehnyt loistavat autokaupat siitä huolimatta, että se tulisi minulle hyvin kalliiksi.
Mitä sitten mahtaa saada aikanaan käytettynä niistä uusista autoista, joiden hinta nyt nousee. Veikkaan, että niiden hinta putoaa huomattavasti rajummin kuin vähäpäästöisten hinta.
Jos en olisi jo kaupoista sopinut, pitäisin vanhaa katumaasturiani siihen asti, kun käyttömaksu muuttuu päästöperusteiseksi. Silloin vanhan auton arvo olisi jo niin alhaalla, että saisin isomman hyödyn vaihtaessani sen siinä vaiheessa vähäpäästöisempään malliin.
Terveisin uuden auton tilaaja