Omia huomioita (vs. toinen vaihtoehto Sonata jolla myös käyty koeajolla)
- kaasunestejousitus ylimainostettu, ihan mukavaa ja pehmeää kyytiä se oli mutta ero esim. Sonataan ei niin suuri kuin olisi voinut kuvitella
- alavääntöä ihan mukavasti 1.8 koneeksi
- minun korvieni mukaan meluisampi kuin Sonata (samaa tietä on ajettu molemmilla)
- hallintalaitteet tuntuivat vähän siltä, että niinköhän nuo vielä ensi vuonna toimiivat...;)
- viihtyisä sisustus, ehkäpä vähän liian moderni
- suht' helppo ajettava vaikka oli peloteltu, että vaatii tottumista
Voi olla, että olen jo hurahtanut tuohon Sonataan mutta C5 vaikutti lyhyesti sanottuna "rimpulalta" Korealaiseen verrattuna.
- kaasunestejousitus ylimainostettu, ihan mukavaa ja pehmeää kyytiä se oli mutta ero esim. Sonataan ei niin suuri kuin olisi voinut kuvitella
- alavääntöä ihan mukavasti 1.8 koneeksi
- minun korvieni mukaan meluisampi kuin Sonata (samaa tietä on ajettu molemmilla)
- hallintalaitteet tuntuivat vähän siltä, että niinköhän nuo vielä ensi vuonna toimiivat...;)
- viihtyisä sisustus, ehkäpä vähän liian moderni
- suht' helppo ajettava vaikka oli peloteltu, että vaatii tottumista
Voi olla, että olen jo hurahtanut tuohon Sonataan mutta C5 vaikutti lyhyesti sanottuna "rimpulalta" Korealaiseen verrattuna.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Että tuo uusi Sonata on ihan tyylikkään näköinen sekä myös hinta / varustelu / laatusuhde näyttäisi olevan ihan kohdallaan.
En ole moista käynyt vielä ajamassa mutta voisi olla kyllä ihan paikallaan joskus kokeilla.
Vaikuttaa mielestäni ehdottomasti ainoalta japsi autolta jota voisin jopa harkita, vaikka olenkin vannoutunut sitikka kuski. ;-)
Molemmissa autoissa on varmasti omat hyvä ja huonot puolensa, itse olen C5 käynyt varmaan jo kymmeniä kertoja koeajamassa niin Dieseliä kuin Bensaakin ja C5 2.2HDI olisi kyllä minun makuuni eniten tällähetkellä, vain rahat puuttuu. ;-)
Ei tarvi syödä periaatteita, sillä Sonata ei ole japsiauto vaan korealainen.
riisipussit joka suhteessa. Sopivasti matkimalla muita valmistajia sekä japseja että eurooppalaisia on ilmeisesti onnistuttu luomaan aika hyvä kompromissi euron ja japsin välillä jos nyt joku haluaa tätä jakoa enää nykyaikana käyttää...
...toisin kuin japani.
Mieti kuitenkin miten Sonata pitää hintaansa, jos aikaisemmat merkit pitää paikkaansa niin Sonatan hinta laskee tosi nopeasti, toivotaan että olen väärässä.
C5:n kaasuneste jousitus ei valitettavasti ole enää niin mukava kuin esimerkiksi Xantia joka sekin vakiopalloilla oli jo kovempi kuin BX.
Hinta-ero esim. Sonata vs. 10 keuroa kalliimpaan vehkeeseen sijoitetaan sitten esim. osakkeisiin tai sijoitusrahastoon. Sopii arvata onko Sonatan arvo sijoitukset enemmän vai vähemmän kuin paremmin hintansa pitävän auton esim. 5-7 vuoden päästä...
C5:sta ei voi edes verrata Xantiaan ja varsinkaan
sellaiseen Xantiaan johon on asennettu comfort jousipallot saati sitten Sonataan.Olen itsekkin lukenut,että Xantiasta C5:seen siirtyneet ovat valittaneet jousituksen kovuudesta.Asia lienee
korjattavissa kunhan C5:seen saa comfort jousipalloja,toivottavasti.
Lastataanpa sonataan perhe mökkireissua varten ja lähetään tienpäälle kumpikohan on parempi???
Molempia olen ajanut mutta en raskaassa lastissa mökkitiellä. Oletko itse ajanut molempia?
Omat käsitykseni muodostin 300 km maantieajon perusteella vesisateessa "keskikuntoisilla" asfalttiteillä...
En pitänyt C5:sta huonona mutta toinen oli kuitenkin minulle parempi!
Näin omana kommenttinani; kaasunestejousituksen mukavuutta ei heti huomaa. Sen huomaa vasta, kun on jonkun aikaa ajellut sillä ja sitten hyppää rautajousiautoon ja ajaa saman tienpätkän ;)
Enpä olut huomannut kuinka aatoilevan epätasainen on Porvoon moottoritie ennenkuin kuin C5 tuli pääsääntöiseksi ajokikseni. Nyt sitten kun joskus ajaa rautajousiautolla, eron kyllä huomaa välittömästi. C5:ttä tuli koeajettua valintaa tehtäessä pitkään ja hartaasti samoinkuin kilpailijoita. Silloin ei tuo pitkien loivien heittojen erot niin kiinnittäneet huomiota, koska niihin oli tottunut vanhassa autossa.
Huyndai on sinänsä varmasti erittäin hyvä ja järkevä valinta. Kuten monesti on autoista todettu, yksi tykkää toisesta ja toinen toisesta. Turha sitä on toisten valintoja lähteä moittimaan. Itsepähän jokainen valinnastaan "kärsii", jos on kärsiäkseen :-D
Pari viikkoa sitten olin täysin C5:n lumoissa kun en vielä ollut koeajanut. Sitten ajelin ensiksi Sonatalla ja tykästyin autoon. Varmasti yksi mukavimmista (rautajousisista) ja hiljaisimmista alle 50 000 euron autoista.
On tietysti vielä sellainen mahdollisuus olemassa, että Sonatan ulkonäkö ja V6 kone vaikuttaa alitajuisesti niin, että pidän sitä parempana kuin se onkaan...C5 Break olisi varmasti käyttöominaisuuksiltaan ja varustelultaan parempi/järkevämpi vaihtoehto mutta siinä Sonatassa on jotain, mitenkä sen nyt sanoisi, karismaa joka ei ainakaan perustu merkin arvostukseen...:) Toisaalta ei voi olla huomioimatta 3 vuoden takuuta ilman km rajoituksia. Eräissä maissa jopa 5 v ilman km rajoituksia.
Pitänee vielä käydä heittämässä C5 2 litraisella pidempi lenkki niin sen jälkeen voisi tehdä päätöksen.
Siinä on aikamoinen ero 1.8 ja 2.0 välillä, joka ei oikeastaan huomaa heti.
H3 tuntuu jämäkkäämältä ( lue kovemmalta ) kuin H3.
Kokeile leikkiä autolla lujaa ajaen mutkaisella tiellä :D Ja kannattaa käyttää sitä nappulaa joka on korkeudensäätöpainikkeiden välillä :D
H3 on oikeastaan aika kaukana perinteisestä sitikasta mitä tulee pehmeyteen, olkoonkin että eteenkin natsihetekoihin verrattuna se on edelleen pehmeä.
Parhaimpia ominaisuuksia H3 :ssa on kuiten alustan automatiikka, eli mm vielä 70 km/h:n vauhdissa auto nostaa itseensä 13 mm jos tien laatu sen edellyttää, eteenkin talvella mainiota.
Jos päädyt kuitenkin c5:aan, investoi peruutustutkaan.
Olen ajanut C5:llä -03 n.100km erilaisilla teillä (kitkarenkailla), mielestäni ajettavuus ei ole kovin kummonen. Sivutuulella menee mihin sattuu, jonka huomaa kun kattoo C5:sia motarilla sivutuulella(kaista ei meinaa riittää). Hiekkatiellä ei kunnon tuntumaa varsinkaan irtosoralla, tervissä esim. tien halkeamissa takapää kolahtaa ikävästi. Riippuu tietty siitä kumpaa arvostaa, ajettavuutta vai mukavuutta.
Olen ajanut C5:llä -03 n.100km erilaisilla teillä (kitkarenkailla), mielestäni ajettavuus ei ole kovin kummonen. Sivutuulella menee mihin sattuu, jonka huomaa kun kattoo C5:sia motarilla sivutuulella(kaista ei meinaa riittää). Hiekkatiellä ei kunnon tuntumaa ohjauksessa varsinkaan irtosoralla, terävissä esim. tien halkeamissa takapää kolahtaa ikävästi. Riippuu tietty siitä kumpaa arvostaa, ajettavuutta vai mukavuutta.
H3 :lla varustetulla C5:llä auto muuttuu tunnottomaksi sivutuulelle napin painalluksella...
Berline vähemmän herkkä kuin break suurella sivupinta-alallaan.
Sitten rengastus on tärkeä, väärä rengas alla ja auto tuntuu kuin olisi kuulalaakereita alla hiekalla.
Joidenkin mielestä kitkat eivät sovellu C5lle, vaatii suht jäykät rungot renkaissa, asia joka ei kuulu kitkojen ominaisuuksiin.
Muista että alustojen erot ovat tuntuvia H3:ssa ja H3 :ssa, H3 löytyy 1.8 bensamallista sekä 2 litran dieselistä, muissa H3 .
että Sonatan ulkonäkö viehättää??
..itse näin tänään Jaguarin sivulta ja perästä ja se viehätti ja siinä oli karismaa, kun näin keulan huomasin että kyseessä olikin Hyundai Sonata!!
Aivan samannäköisiä sivulta ja perästä.
Paitsi, että C5:n ajettavuuteen sivutuulella vaikutaa jousituksen Sport-nappi, vaikuttaa siihen myös takarengaspaineet.
Omassa autossani oli rengaspaineet täysin pielessä, kun sain auton, edessä se mitä pitääkin 2.4 bar, mutta takana vain 2.1 bar. Eli merkkimyyjä ei taida paljon välittää auton ajo-ominaisuuksista, kun laittaa luovutuksessa olevaan autoon talvirenkaisiin tuollaiset paineet.
Auton käytös rauhoittui merkittävästi, kun takarenkaat nosti suosituspaineeseen, joka on 2.6 bar vajaakuormalle (3.2 bar täydelle !).
..sinänsä: Sonata jäljittelee Jaguarin näköä, sisarmerkki Kia taas Opirassaan mersu "Väyrysen" ulkomuotoa. Kun japanilaiset joutuivat 60-luvulta lähtien ainakin 10 vuotta taistelemaan halvan jäljitelmän imagea vastaan, korealaiset suorastaan ovat ottaneet sen päämääräkseen. Ei siinä ainakaan automerkin oma profiili parane- mihinkä johtaneekaan pitemmän päälle. Getzissä on sekä sisustuksen että ulkomuodon osalta jotenkin persoonallisempi ote -antaakohan mallia tulevaisuudelle?
merkistä riippumatta. Ei ainakaan Hyundailla ole turhan korkea tuo yleinen arvostustaso mistä lähdetään vaikka onkin Jaggen näköinen...
kauhean suurena rikoksena automaailmassa. Eikö "japsien" oletettu kestävyys perustune siihen, että he käyttävät enemmän resursseja autojen laadukkaaseen valmistukseen kuin kokonaan uusien ja mullistavien keksintöjen tekemiseen.
Tyhmähän se alkaa pyörää keksimään uudestaan jos hieman kärjistää.
Jos taas aletaan vertailemaan uusien autojen muotoja niin ehkäpä Sonata kaikesta Jaggemaisuudesta huolimatta erottuu kuitenkin edukseen positiivisessa mielessä. Ainakin minun silmään näiden valtamerkkien tekeleet ovat lähes toistensa kopioita joita on pelkästään muotojen perusteella vaikea erottaa toisistaan.
Vaikka ainahan kaikki voidaan kääntää päälaellleen jos niin halutaan. Tuli mieleen C5:n kestotesti TL:ssä. Auton hiljaisuudesta tuli lähestulkoon negatiivinen asia. Vauhti kuulemma vaelteli ikävästi maantiellä kun ei korvalla eroa huomannut...
Myönnettäköön, että nämä osittaiset Sonatan puolustelut johtuvat myös pitkälti siitä, että olen ihastunut ko. autoon viimeisen päälle.
On hyvin helppo todistella itselleen miksi juuri Sonata olisi se "oikea" kun samalla rahalla ei saisi kuin tavallisen näköisen ja kokoisen perheauton...Lisäksi markkinoiden paras takuu.
Noh, en tiedä olisinko onnelisempi jos ottaisin samalla rahalla lähes perusmallin aven tai M6:n...