Mitäköhän mahtaa maksaa,että pienessä korjaamossa vihdetaan kone Ford sierraan? Mitä se moottorin vaihtotyö maksaa ja kauanko kestää? Ei luulisi olevan ammattimiehelle iso juttu takavatoon moottorin vaihto?
Entä jos vie korjaamoon auton missä ei ole moottoria ja he laittavat sinne koneen, mikä on työn osuus?
Entä jos vie korjaamoon auton missä ei ole moottoria ja he laittavat sinne koneen, mikä on työn osuus?
Vastaukset 10
Vanhimmat
sinne korjaamolle ja kysy,tai pyydä muutamalta tarjous
ilman konetta työn osuus kasvaa etsiessä pultteja ja sähköjohtojen paikkoja
3-4 sataa.
kun koneesta on tällähetkellä kansi irti, jos veisi sen sellaisenaan pajalle ja sanoo, että laittakaa uusi kone hollilleen niin laitan oheis laitteet kiinni.
tykkään itse tehdä kyseisiä hommia harrastukseksi mutta kun ei omaa moottori nosturia löydy eikä tarvittaviä tiloja .Niin riittäisi, että he laittavat koneen pääosin kiinni.
Moi, kannattaako todella vaihtaa sierraan konetta? Pelkkä työ maksaa helposti puolet auton hinnasta. Eri asia jos kyseessä cossu sierra tms. erikoinen mutta mihinkään 1.6C:hen en vaihtaisi konetta vaan auto paalaamolle.
No kun auto on muuten hyvässä lyönnissä pelleiltä ja alustaltaan, ainoa ongelma on että kone sanoi sopimuksen irti. Jos en vaihda konetta niin autolle paras paikka on luultavasti paalaamo!? Kuitenkin rahatilanne ei ole paras mahdollinen, että toisen auton osto kannattaisi, eihän sitä tiedä jos halvan auton ostaa, että minkä laisen pommin saa.
Tollasen kikottimen nostaa ulos konehuoneesta parinkympin vaijeritaljalla, kakkosnelosista väsäät 2 A-pukkia auton viereen ja parru yli. Ostat niillä korjaamorahoilla ison hallitunkin ja taljan niin sitten on omat vehkeet myöhemminkin.
Tuota vähän ajattelinkin mutta saa nähdä.Eikö se 2litran motti paina jonkun 80kg ?? Pitääkö muuten vaihdelaatikko irrottaa kardaanista jos laittaa koneen paikoilleen? Onko se helppo homma laittaa kone sinne kiinnityksiin paikoilleen?
Kone kannataa alakautta pois,pukit vaan öljypohjanalle ja sitten vähän tunkka autoa yöspäin on helppo homma.Sille mun KONEMESTARI setä vaasan myllystä on aina tehny.Ja hyvin on mullakin toiminut.esim corollassa!
Hankala irroittaa/kiinnittää minkään tunkin päällä, mutta vaijeritaljassa roikkuen helppo. Nesteet ja Öljyt pois. Ota jäähdytin pois sekä kaikki letkut ja johdot. Startti pois. Pane muistiin tai digikuvaa, että muistat, mihin mikäkin kuuluu. Merkkaa vaihteiston ja moottorin väliset pultit, ne on eri mittaisia. Laita tunkki vaihteiston etupään alle, ettei repsahda alas, kun vaijeritaljan varassa roikkuvaa moottoria vedät eteenpäin.
Keskitä hyvin kytkinlevy, kun uuteen moottoriin kiinnität kytkintä vauhtipyörään. Hanki 2-4 pitkää pulttia vaihteen kiinnityspulttien tilalle, että voit laittaa ne ohjaamaan moottoria paikalleen kytkinkoppaan. Sitten vain vaakasuorassa tuot moottorin niin, että vaihteiston akselinpää ohjautuu kytkinlevyn reikään. Älä tunge väkisin, kytkinlevy menee helposti rikki. Kun saa muutaman sentin päähän, laitat monia pultteja. Vähän heilutat työntäessäsi moottoria. Lupsahtaa perille. Kun on parin sentin päässä voit jo painaa kytkintä, niin keskittyy. Korvakkeet saat kyllä paikoilleen kun moottori taljan päässä.