Joudun taas turvautumaan tietävien puoleen!
Miten saisin itse vikakoodit (errorcodes/troublecodes?) selville autostani? Jossakin on vikaa mutta en tiedä missä?
Käy kylmänä kolmella n.10sek ja tyhjäkäynti on aika sekaisin! Kun se käy kylmällä, öljyä ei tule pihalle putkesta. Se on senverran mustaa savua.
Tyhjäkäyntimoottorin vaihdoin, ei auttanut. Tulpat vaihdoin, ei auttanut. Joku sanoi että lambda-anturi voisi olla paskana? Sen voisin tietty vaihtaa mutta en ihan heti ehdi.
Mutta jos ne vikakoodit saa jotenkin kotikonstein selville ja jos ne ylipäätään ensin löytyisi jostain kirjasta niin hyvä olisi. Koitin jo netistä niitä etsiä ja jotakin löysinkin mutta en ole ihan varma onko ne oikeat.
Auto on 900S vm-90 ruisku on lucasin.
Miten saisin itse vikakoodit (errorcodes/troublecodes?) selville autostani? Jossakin on vikaa mutta en tiedä missä?
Käy kylmänä kolmella n.10sek ja tyhjäkäynti on aika sekaisin! Kun se käy kylmällä, öljyä ei tule pihalle putkesta. Se on senverran mustaa savua.
Tyhjäkäyntimoottorin vaihdoin, ei auttanut. Tulpat vaihdoin, ei auttanut. Joku sanoi että lambda-anturi voisi olla paskana? Sen voisin tietty vaihtaa mutta en ihan heti ehdi.
Mutta jos ne vikakoodit saa jotenkin kotikonstein selville ja jos ne ylipäätään ensin löytyisi jostain kirjasta niin hyvä olisi. Koitin jo netistä niitä etsiä ja jotakin löysinkin mutta en ole ihan varma onko ne oikeat.
Auto on 900S vm-90 ruisku on lucasin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eli kuinka paljon ajettu?
Nimittäin isäukolla oli tos vastaava ongelma ja kaikki paikat tuli tutkittua ja testattua, mut vikaa ei löytynt. Ja sitten joku sano et katoppas vuotaako turbo öljyä. Katoppas vaan sieltähän se vika löyty eli öljyä vuoti paineputkistoon ja ilmeiseti pakopulelle myös sekottaen lambda arvot sekasin ja noi samat ongelmat kuin sullakin.
Ukon autolla oli ajettu 340tkm.
Turbo huoltoon ja tiivisteet turbosta vaihtoon ja taas pelaa.
Vuotaako nestettä ? Saattaisi olla myös kannentiiviste -> vettä pyttyyn -> savuttaa.
että ei uskoisi turbonkaan olevan rikki. En ainakaan ulkoapäin näe vuotoja mutta täytynee ottaa sekIN irti ja tutkia tarkemmin mahdollisia vuotoja.
se ei vuoda nestettäkään. Nesteistä ei vähene muut kuin bensiini. Ei vaan, en ole vielä läheskään jokapaikkaa ehtinyt tutkia, mutta ei se ainakaan vettä kuluta. Joku liitos tai letkuhan voi olla viallinen, jossakin!
Tuo kannentiivistehän on yksi pelko, vieläpä aika mahdollinenkin.
Savu on valkoista, jos jäähdytinneste menee sylinteriin. Musta savu voisi viitata liian rikkaaseen seokseen tai rajuun öljynkulutukseen.
Toi on kanssa nyt päällimmäisenä mielessä että se kävisi liian rikkaalla, mutta mistä se sitten johtuu on asia erikseen. Ei ole senväristä savua että öljyä tulisi putkesta pihalle, eikä se myöskään sitä kovin epänormaalisti ole kuluttanut.
http://www.saab-900.com/techhelp/900_engine.php
Löytyi ja toivottavasti osaan vielä käyttää niitä.
En ole ihan varma että mistä ne viat sitten mitataan.
Ei se ainakaan alkuvaiheessa lambdasta johdu, lambda-säätö tulee mukaan vasta katin lämmettyä (~30s), ei siis aiheuta tuota "10s"-vikaa.
Musta savu viittaa palamattomaan bensaan (liikaa bensaa tai liian vähän ilmaa tai annettu gaso ei pala). Siirrä siis huomiosi sytkäpuoleen (syttyminen), bensan tuloon vaikuttaviin seikkoihin (painesäädin) sekä ilmamäärämittariin ("seoksenmäärääjä") tarkistettuasi niinkin yksinkertaiset asiat kuin johtoliitokset & maadoitukset (bosch:ssa ruiskun maadoitukset ovat siinä termarin vieressä "päällimmäisenä").
Sinänsä mielenkiintoinen ongelma, että rikas seos ei aiheuta sekoilevaa tyhjäkäyntiä yhtä helposti kuin laiha. Tyhjäkäntimoottorilla ei ole mitään tekemistä seosuhteen määrityksessä eikä se voi aiheuttaa mustaa savua.
Voisitko selventää mitä tarkoitat: "Kun se käy kylmällä, öljyä ei tule pihalle putkesta".
vain sitä pakokaasun väriä. Eli jos siinä olisi mukana moottorin öljyä niin tod.näk. pakokaasu olisi paljon sinisempää (ainakin luulisin...)
Se lause oli muutenkin hieman hämärä. Eli se siis käy kylmänä hetkenaikaa kolmella sylinterillä ja silloinhan pakokaasu on mustaa, ei sinistä.
...