R8 vietiin, kuin
litran mittaa
1954965
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 195
Vanhimmat
Eipä kyllä ollu suurta eroa, ja Porschessa oli parempi kuski.
Kyllä tuo ero oli minusta melko kova. Itse asiassa minusta näytti kyllä siltä, että Audissa oli parempi kuski.
Hän ajaa työkseen autoa Nürnburgringillä. Jos porschen kuski ei ois kierroksen alkupuolella tehny noin paljon ajovirheitä, niin ero ois ollu vielä isompi.
Testi olisi mielestäni parempi, jos sama kuski olisi ajanut molemmilla autoilla. Aikoja voisi paremmin vertailla. Mutta eikö Porsche 911 Carrera 4S olisi ollut parempi vertailukohde R8:lle, kun molemmat ovat nelivetoisia?
pysyi tiellä, toisin kuin Porsche lämmittelykierroksella.
puuttuis että olis mennyt puskaan tollasesta vauhdista. No Audi hävis ja sillä sipuli, ei paljon selittelyt auta.
ja mitä sitten? Miten sun elämäsi olis, muuten kuin ettet olis tätä tänne postannut, muuttunut jos tulos olis ollut päinvastainen?
ahistaako, mua ei hehhehhehhhhee
Jos audi ois voittanu, niin tän ois postannu tänne joku Audifanaatikko. Eikö oo hyvä, että molemmissa tapauksissa saadaan tänne kannanotto. Muuten jäis totuus pimentoon. Eläköön sananvapaus!
voi kai sen noinkin sanoa. Mut en mä olis tuota tänne laittanut vaikka Audi olis voittanutkin... Mua kun joidenkin yli 100000e autojen rataominaisuudet ei vois paljoa vähempää kiinnostaa. Ja syitä on kaksi: ei oo rahhoo ostaa ko. menopeliä ja hyvin harvoin sillä missään radalla ajaisin. Ja vielä harvemmin jotain Porschea vastaan.
Yks kysymys, miksei tätä sitten ole Porschen sivuille postattu?
Audin ratin takanahan oli nainen, eli autossa ei ollut kuljettajaa!
Aika hienosti perheautomerkiltä ja naiskuskilta. Vastassa oli siis Possun rata-auto GT3 ja Audilta vakio R8. Hauska on nähdä RS8 tuota samaa autoa vastaan, kun tehoa on 560hv ja hintahan on alle tuon GT3:n.
Ensin täällä puhutaan ja korostetaan ehdottomasti sitä,että R8 on puhdas rata-auto,sporttiauto ja sitten kun tulee turpaan niin alkaa selittelyt perheautoista :D
päättäkää nyt,mikä kippo se R8 on oikein.Pidennetty TT?
Ensinnäkin tuo GT3 on kyllä saman hintainen R8:n kanssa. Toiseksi kyseessä ei ole porschen rata-auto. Kyse on ihan tavallisesta katukäyttöön suunnitellusta autosta. Porschelta löytyy myös GT3 RS, joka on sitten lähempänä rata-autoa. Hintaa on myös sitten vähän enemmän.
Mitä tulee tuohon RS8:aan, niin huhujen mukaan siinä ei olis enää yhtään audia. ;-) Kyseinen kippo ois tulossa gallardon V10 koneella. Eli käytännössä se ois gallardo erillaisissa vaatteissa.
ps. Mikä ennakkoluulo sulla muuten on naiskuskeja vastaan? Kyseinen muija on tunnettu huippukuski.
Kyllä GT3 on enemmän rata-auto kuin tavallinen katu auto. Normaali Porsche 911 on katukäyttöön suunniteltu. GT3 on suunniteltu melkein pelkästään rata-ajoon ja entinen kilpakuski Walter Rohrl on kehittänyt sitä radalla. GT3 RS taas päätyy yleensä pelkkään kilpakäyttöön ja vain muutama tulee kilpiin, ja onhan Porschella vielä sitten astetta parempi GT2.
Siis tuossa GT3:ssa ei oo turvakaaria, ei nelipistevöitä. Siinä on ihan normaali nahkainen sisustus. Mikä tekee siitä siis rata-auton? Kyseessä on hieman sporttisempi versio 911:sta.
Autoa on hieman kevennetty, mutta suunnittelun lähtökohtana ei ole ollut tehdä meluisaa rata-autoa vaan jokapäiväiseen käyttöön soveltuva auto, jolla voi käydä ajeleen myös radalla.
Ootko ihan oikeasti koskaan katsonu rata auton sisustaa? Noissa ei oo edes ovipaneeleja tai oven kahvoja. Kaikki, mitä on voitu ottaa pois on riisuttu. Ei se, että autoa on kehitetty radalla tee siitä vielä rata-autoa.
tuotteita, Porsche omistaa jo 31% Volkswagen AG:sta ja kasvattanee omistuksensa yli 50% muutaman kuukauden sisällä.
Audi ei ole tehnyt yhtään rata-autoa katuliikennekäyttöön. R8 on puhtaasti jokapäivän käyttöauto, joka kulkee hyvin myös radalla. Jos Audilta rata-autoa etsin, googleta vaikka Lemansin voittajia niin törmäät Audin aitoihin kilpureihin.
Enemmän bemarimiehen tarttee selitellä miks bemarilta ei löydy Audin R8:a nopsempaa autoa. Katos noita ratakierroksia niin sun M3:t M5:t M6:t ym jää kymmenen sekkaa R8:lle kaikilla pätkillä.... hahahahaha bamarit on hitaita!!!!!
Hellyttävää kun tavikset koittavat tietää autoasioita...
GT3 on nimenomaan katukäyttöön tehty ja säädetty, äärimmäisen urheilulliseksi kylläkin. Tästä ei ole mitään epäselvyyttä, katukäyttö on nimenomaan ollut pääasia. GT3 RS:kin on suunniteltu katukäyttöön ja säädetty siihen, se on vain kalliiksi tehty erityisversio jolla saadaan vielä yhdeltä kohderyhmältä lypsettyä suuret summat rahaa. Se on myös tehty rata-autojen homologaatioperustan parantamiseksi eli siinä on muutamia melkeinpä huomaamattomia ratkaisuja eri tavalla kilpa-autojen homologaatiota varten. Se että 911 GT3 RS päätyisi pääasiassa ratakäyttöön on aivan täyttä p*skaa, miksi tuollaisia rupeat selittämään?
Kaikki vähänkin urheilulliset autot on kehitetty myös radalla, Opelit, Cadillacit sun muut myöskin. Röhrl on samoin kehittänyt boxstereita ja 911:siä.
Kilpakäyttöön Porsche tekee ihan erikseen autot, miksi kukaan turhaan katuautoa ostaisi muuttaakseen kilpakäyttöön kun kilpa-autoja voi ostaa suoraan? 911 RSR on kilpaversio.
Ja vielä mainitsen että 911 C4S, ellei muuten niin viimeistään Porsche Powerkitillä on R8:aa nopeampi radalla kuin radalla. Onhan siinä vielä lisäksi aivan eri tavalla tilaakin, R8 on vain kaksipaikkainen trendipellemarkkinointimalli. Audi NSX.
En katsonut tarkemmin mutta eiköhän tuossakin R8:ssa ollut kymppitonneittain käytetty rahaa lisävarusteisiin jotka auttavat rata-aikaa...
No kohta tulee viimeisetkin niitit R8:n arkkuun kun Nissanin ja Lexuksen urheiluautot nolaavat sen täysin. Tosin pianhan RS8:kin tuhoaa R8:n jälleenmyyntiarvon joten ihan joka tapauksessa ja kaikin tavoin on R8 yksi nolo rahareikä.
on nolo...
:D
Varsinainen autotietäjien Pekka-Eric...
"Hellyttävää kun tavikset koittavat tietää autoasioita..."
Kanssaihmiset varokaa seuraavaa "kaikentietävää" hullua, joka on AINA oikeassa.
hus hus hoitoon ja heti!
Moro moro
Kaikki mitä sanot GT-kolmosesta on aivan totta.
En kuitenkaan lähtisi väittämään R-kasia pelkästään trendipellemarkkinointimalliksi vaikka varmasti myös trendipellet sitä tulevat ostamaan.
Onhan R8 ottanut huimasti pesäeroa muihin Audeihin sekä suorituskyvyn, että suunnittelufilosofian osalta ja ylipäätänsä se, että se on täysin samalla viivalla 997 Carrera 2/4S kanssa kertoo jotain siitä, että autossa on paljon positiivista yritystä.
En myöskään ymmärrä vertaustasi NSX:sään, joka on
A) kova rata-rassi vaikka ikä alkaa painamaan ja tehosta on aina ollut pulaa
B) auto, josta nykyajan trendipellet eivät tiedä hölkäsen pöläystä
Tätä kirjainhäiriöistä Audivihaajaa jonka ajatusmaailma on täysin mustavalkoinen...Audipalstan Pekka-Eric.
Trendipellemarkkinointimalli sikäli että se on täysin kaikkea muuta kuin normaalisti Audin tapaan tehty ja sen tarkoitus on vain myydä paljon tavis-A3sia ja A4sia. Niinhän täälläkin nämä isin ikäloppuja karvalakkiAudeja fanittavat ovat aivan sekaisin R8:sta.
Audi NSX se on sikäli että yhtälailla se on täysin eri tapaan rakennettu kuin merkin muut autot. NSX-vertaus on siitä huono että se on vähän loukkaavaa nimenomaan Hondaa kohtaan, sen verran hyvä NSX oli.
Ei sinun olisi enää tarvinnut perustella sitä, miksi R8 on trendipellemarkkinointimalli. Asiahan tuli jo selväksi.
Sanoit R8 olevan vain kaksipaikkainen trendipellemarkkinointimalli, mitä se ei pelkästään ole. Tuon edellämainitun lisäksi se on hyvä urheiluauto.
Perustelusi siitä miksi mainitsit NSX:sän R-kasin yhteydessä on ihan looginen. Olisit tehnyt asian selväksi jo ensimmäisessä viestissäsi sen sijaan, että puhut seikkaperäisesti NSX:stä samassa kappaleessa, jossa väität R-kasin olevan vain trendipellemarkkinointimalli. Tuolla tavalla ilmaistuna lukijalle todella jäi sellainen käsitys, että NSX ei ollut/oel mitään muuta kuin trendipelleille suunnattu malli.
Hondaltahan tuli tuossa taannoin radalle suunnattu NSX-R malli joka hienosti Top Gearin radalla sijoittui sijalle 55. heti ETUVETO Audi TT:n jälkeen... todella hieno tekele Hondalta.
http://www.fastestlaps.com/track1.html
Pos Car Time Performed by
1. Ultima GTR 1:12.8 Ultima
2. Caterham 7 CSR 260 1:17.4 Dunlop Tester
3. Koenigsegg CCX 1:17:6 Stig
4. Pagani Zonda F 1:18.4 The Stig
5. Maserati MC12 1:18.9 The Stig
6. Ferrari Enzo 1:19.0 The Stig
7. Radical SR3 1:19.00 topgear
8. Ariel Atom 1:19.5 The Stig
9. Porsche Carrera GT 1:19.8 The Stig
10. Lamborghini Murcielago LP640 1:19.8 The Stig
11. Ascari KZ1 1:20.7 The Stig
12. Mercedes SLR McLaren 1:20.9 The Stig
13. Ferrari 599 GTB Fiorano 1:21.2 The Stig
14. Ford GT 1:21.9 The Stig
15. Ferrari 360 CS 1:22.3 The Stig
16. Porsche 996 GT3 RS 1:22.3 The Stig
17. Chevrolet Corvette Z06 1:22.4 Top Gear, Stig
18. Noble M15 1:22.5 The Stig
19. Ferrari F430 1:22.9 The Stig
20. Ferrari F430 Spyder 1:23.2 The Stig
21. Lamborghini Murcielago 1:23.7 The Stig
22. Pagani Zonda C12 S 1:23.8 (mildly moist) the Stig
23. Audi R8 1:24.40 (damp track) The Stig
24. TVR Sagaris 1:24.6 The Stig
25. TVR Tuscan MK2 1:24.8 The Stig
26. Noble M12 GTO-3R 1:25.0 The Stig
27. Lotus Exige S 1:25.1 The Stig
28. Audi RS4 1:25.6 The Stig
29. Lamborghini Gallardo Spyder 1:25.7 The Stig
30. Lamborghini Gallardo 1:25.8 (Wet) The Stig
31. BMW Z4 M Roadster 1:26.0 The Stig
32. BMW M5 1:26.2 The Stig
33. Porsche 997 Carrera S 1:26.20 (damp track) The Stig
34. Lotus Exige 1:26.4 The Stig
35. Porsche Cayman S 1:26.7 The Stig
36. Ferrari 575 Maranello 1:26.8 The Stig
37. Chevrolet Corvette C6 1:26.8 The Stig
38. Mercedes CLS 55 AMG 1:26.9 The Stig
39. Aston Martin Vanquish S 1:27.1 The Stig
40. Aston Martin DB9 1:27.1 The Stig
41. Spyker C8 Spyder 1:27.3 The Stig
42. Wiesmann Roadster MF3 SMG 1:27.9 The Stig
43. BMW M3 CSL (E46) 1:28.0 The Stig
44. Dodge Viper SRT-10 1:28.5 The Stig
45. Porsche 987 Boxster S (276bhp) 1:28.7 The Stig
46. Mitsubishi Lancer Evo VIII 1:28.9 The Stig
47. BMW Alpina Roadster V8 1:29.0 The Stig
48. Mercedes CL 65 AMG 1:29.0 Sport Auto
49. Ford Shelby GT500 1:30.0 The Stig
50. Subaru Impreza WRX STi 1:30.1 The Stig
51. VW Golf R32 1:30.4 The Stig
52. Audi S4 1:30.9 The Stig
53. Vauxhall VX220 1:31.3 The Stig
54. Audi TT 2.0 TFSI 1:31.4 Top Gear
55. Honda NSX-R 1:31.6 The Stig
56. Mazda RX-8 1:31.8 The Stig
57. Nissan 350Z (283bhp) 1:31.8 The Stig
58. BMW M3 (E46) 1:31.8 The Stig
59. BMW 130i 1:31.9 The Stig
60. Opel Astra OPC '05 1:32.0 The Stig
61. Ford Focus RS 1:32.2 The Stig
62. Mazda 6 MPS 1:32.2 The Stig
63. Lotus Esprit V8 1:32.5 The Stig
64. Audi TT 3.2 quattro 1:32.7 The Stig
65. Mercedes SLK 350 1:32.9 The Stig (wet track)
66. Mercedes SL 55 AMG 1:33 The Stig
67. MG ZT 260 1:33.00 The Stig
68. Noble M12 GTO 1:33.1 The Stig
69. VW Golf GTI 1:33.7 The Stig
70. Renault Clio 182 1:33.8 The Stig
71. Ford Mondeo ST220 1:34.5 Stig
72. Jaguar XKR 1:34.7 The Stig
73. Ford Focus ST 1:34.9 The Stig
74. Volvo S60 R 1:35.0 Stig
75. Lotus Elise S2 1:35.6 The Stig
76. Alfa Romeo 147 GTA 1:35.6 The Stig
77. Renault Clio V6 Mk II 1:36.2 The Stig
78. Honda Civic Type-R 1:36.5 The Stig
79. Alfa Romeo Brera 2.2 JTS 1:36.5 Top Gear
80. Aston Martin V12 Vanquish 1:36:20 (wet) The Stig
81. Honda S2000 1:37.4 (very wet!) The Stig
82. Bentley Arnage T 1:40 (v.wet) Stig
83. Suzuki Liana 1:44.4 The Stig
84. Aston Martin DB5 1:46.0 The Stig
85. Chevrolet Lacetti 1.8 1:46.38 Gordon Ramsay
on Audikin pärjännyt urheiluautoksi.
taakse jäänyt montaakaan nimekästä edustajaa...
:D
BMW fanaatikkojen superauto M3 (E46) voi olla noin hidas, nolo tulos...Häviää etuveto Audille.
sijalla 23 eli huono.
quattro tt eli vielä huonompi.
sijalla 31 eli vielä huonompi.
Yli 300hp takavetoinen M3 hävisi 200hp etuvetoautolle, ihmettele sitä...
Tuosta huomaa että Audi on parempi kuin bemari.
Miten ihmeessä tämä BMW taas liittyy audin ja porschen väliseen kilpailuun? Huomasitko muuten, ettei Ladaa tai Poloneziä löytynyt ollenkaan tuolta listalta! Nekin liittyvät yhtä paljon tähän kyseiseen aiheeseen, kuin mainitsemasi BMW.
kannattaakin mielummin verrata omistajaansa Porscheen kuin Saksan Ladaan BMW:hen...
No ei kyllä hyvin mene jos Top Gearin rata-aikoihin viittaa tai niitä vakavasti ottaa...
Kertoo jotain täydellisestä tietämättömyydestä jos luulee että mitään TT:tä voisi verrata NSX:ään. Kyllä täytyy olla pää todella täynnä pelkkää Audia että noin sekaisin on.
Kunnollisissa testeissä (Sport Auto) jo vuoden '97 perus NSX oli TT 2.0FSI:tä nopeampi ja vuonna '02 NSX-R oli VAIN 31 sekuntia nopeampi Nürburgringillä ja 4,3s sekuntia Hockenheimilla. Ja TT 3.2 Quattrohan on neloskoneista etuvetomalliakin hitaampi. Eli MELKEIN olit oikeassa, et ikävä kyllä ollut ihan tällä planeetalla...
ole ihan tätä planeetalta kun vertaat etuvetoista pirteää bulevardisporttia keskimoottori urheiluautoon...
Jatka, jatka, tietämyksesi oikein sokaisee minut...Seuraavaksi pariksi ehdotan M3 vs.Polo GTI.
Ohessa hocken lyhyen radan ajat joihin ilmeisesti viittaat? Sieltä löytyy ainoastaan yksi NSX-R aika (slikseillä ajettu)joka hakkaan myös hitaaksi mainitsemasi 3.2 avo TT:n. Myös painava avo RS4 (perheauto) pistää sinun huippurataohjustasi pataan 10-0. Näkemiin Hondamies...
http://www.fastestlaps.com/track7.html
129. Audi TT Roadster 3.2 (Mk II) 1:18.2 sportauto
130. Audi RS4 Cabrio 1:18.2 Sport Auto
134. Honda NSX-R 1:18.4 "Sport Auto"
135. Honda NSX 3.2 1:18.4 Sportauto
neliveto tt hävis etuvedolle, ihmettele sitä. Onko audin kehitys perseestä. Taitaapi olla.
Itsekkin olen ihmetellyt tuon 3.2 mallin tarpeellisuutta, se on painava ja hidas.
Audit pisti aika reilusti näitä hondan "superautoja" turpaan. Hondamiehet voivat nyt lopettaa sen Hondan ylistämisen.
Siinä ootte oikeassa, ettei vakio nsx oo mikään tykki. Tuosta mallista on kuitenkin jalostettu todella menestyksekkäitä rata-autoja. Eli tuo NSX on ollu hyvä pohja monelle oikealle kilpurille. Audin TT mallia ei taas oo paljoa radoilla näkyny.
Verrattuna?
0-100 5.5s ja 250km/h
Rataominaisuuksiin vetoaminen on taas normaalin autonomistajan näkökulmasta lähinnä naurettavaa.
http://www.auto-motor-und-sport.de/tests/vergleichstest/hxcms_article_501462_13987.hbs?ext_site_number=3
Noihin 0-100 arvoihin ja huippunopeuteen tuijottaminen on todella naiivia ja naurettavaa. Niillä ei ole loppupelissä ole kovinkaan suurta merkitystä. Noita arvoja tärkeämpää on auton käyttäytyminen.
Tuosta käyttäytymisestä kertoo nuo rataominaisuudet. Eli vaikka auto kiihtyis 0-100 alle 5 sekunttia, niin sillä ei oo mitää merkitystä, jos auto ei taitu mutkasta. Joku voi myös rakentaa auton, joka kulkee 250, mutta on niin huono ajettava, ettei sillä kukaan uskalla niin lujaa ajaa. Eli kyllä noilla rataominaisuuksilla on painoarvoa. Ne kertovat paljon auton käyttäytymisestä ääritilanteissa.
Ajelet siviilissä 1987 DX Corollalla, tosi vakuuttavaa tekstiä sulta.
Ihan kuin kiihkokommari luettelisi ulkoa opittuja teesejä punaisesta kirjasta.
Sinullekin kun annettaisiin (sen ensimmäisen kerran kun radalle pääsisit) TT 3.2q tai TT 2.0t olisi aikasi quattrolla 99.9% varmuudella parempi ellet ole SM-tason ratakuski.
Eli lopeta tuo turhanpäiväinen höpinä jostain rataominaisuuksista.
Juuri sinunkaltaisesi säälittävät lässyttäjä tekevät tästä audipalstasta niin huonon. Argumentit puuttuu, mutta jotain pitää kirjoittaa. Siispä hyökkäät henkilökohtaisesti kirjoittajaa vastaan.
Tekstistäsi huomaa, ettei sinulla ole minkäänlaista tietämystä autoista, mutta hampaat irvessä yrität puolustaa audia vaikka kuolemaan asti. Mitä tulee DX korollaan, niin sen rataominaisuudet olisivat katastrofaalisen huonot. Toisaalta tuo on kyllä aikansa klassikko.(ei kuitenkaan ajo-ominaisuuksiensa puolesta)
Myöskin luetun ymmärtämisessäsi on vakavia puutteita. Sillä, että pystyisinkö ajamaan kovia rata-aikoja ei ole mitään tekemistä koko tämän asian kanssa. Onko sinulla niin vaikea myöntää, että auton käytöksellä ääritilanteissa on suuri merkitys? Paljon suurempi, kuin 0-100 ajalla tai huippunopeudella. Lopeta jo tuo määkyminen. Teet itsestäsi naurettavan.
määkyy...
Ollaan olevinaan niin helvetin asiantuntijoita vaikka kaikki mitä kirjoitat on toisen kokemaa ja lehdistä luettua ammattikuskin kertomaa, ei sinun.
Edelleen jos sinut laittaisi TT 3.2q:n rattiin ja TT 2.0t:n rattiin olisivat rata-aikasi aina quattrolla paremmat, mikä tässä on niin ihmeellistä?
Jatka sinä lehdistäluetun lässytystä "Asiantuntija".Lue lisää autolehtiä.
PS.
Varmaan ostat talveksi samanlaiset sukset kuin Palanderilla, koska luulet että pääsisit niillä kovempaa, vaikka taidot riittävät lähinnä mummojen säikyttelyyn "syöksylaskussa".
Audi TT oli aika monta kautta voittaja-auto DTM:ssä, joten kyllä silläkin kilpailukokemusta löytyy.
vakioautoluokissa näy, koska FIA on kieltänyt nelivedon.
Konsernin merkeistä etuvetoinen diesel SEAT hoitelee kunniakkaasti tätä puolta.
http://www.fiawtcc.com/
Tavalliselle autoilijalle on quattro aina turvallisempi kuin pelkkä etuveto, jollain muutaman kymmenyksen eroilla rata-ajossa ei hekumoi kuin teinit joilla ei ole muuta kokemusta kuin mitä on EVO-lehdestä lukenut.
Tuo TT 3.2:n haukkuminen surkeaksi kertoo juuri tuon keskustelun tason.Ala-arvoista teorisointia, tai oikeastaan höpötystä.
-TDIq-
Mitä SINÄ teet sillä tiedolla, että joku ammattikuski pystyy jollain mallilla ajamaan ratakierroksen muutaman kymmenyksen nopeammin kuin jollain toisella mallilla?
Toisinsanoen miten se vaikuttaa omaan ajokäytökseesi ja omaan ajotaitoosi?
Ja miten SINÄ pystyt tuolla muutaman kymmenyksen erolla, jonka siis on saavuttanut ammattikuski, tuomitsemaan jonkin mallin huonoksi ja hitaaksi.
Sama kuin joku 30cm meisselillä varustettu pornotähti testaisi sun vaimosi panokyvyn, kehuisi sitä tosi tiukaksi ja sinä siteeraisit häntä, OK...
tuo pornovertaus...Eihän noin "syventävään" voi enään mitään kommentoida.
;D
Kyllä tämä kommentoinnin taso oikeasti määrittelee hyvin audistien älykkyyden. Ettekö te apinat tajua, ettei noissa ratatesteissä ole yksistään kysymys siitä, että "kuka ajaa nopeimman" ratakierroksen.
Kyse on siitä, että onko auto hyvin suunniteltu. Hyvin suunniteltu auto käyttäytyy radalla huonosti suunniteltua paremmin. Tämä korreloi melko paljon tuon auton yleisen ajokäytöksen kanssa. Eli auto, joka menestyy radalla on yleensä parempi ajettava.
Äh! Turha teille on mitään yrittää selittää. Katsokaa vaan paperista niitä kiihtyvyyksiä ja huippunopeuksia. Ostakaa OPC ooppeli ja kuvitelkaa ajavanne nopealla autolla. Stereotyyppinen audikuski ostaa suksensa sen perusteella, että minkälaiset sukset Palanderilla on. Hän ostaa autonsakkin sillä perusteella, että milla Kalle ajaa. Tyypillinen audimies on mainosten uhri. Tyypillinen audikuski ei myöskään tiedä autoista tai tekniikasta yhtään mitään. Hän käy vaihdattamassa jopa talvirenkaansa audin huollossa.
Jos ei pysy tiellä etuvetoisella autolla, niin on parempi, että menee bussilla. Onko nämä quatro audistit sitten sinun mielestäsi niitä kuljettajia, jotka eivät pysy normaali autolla tiellä? Mitä järkeä muutenkaan on ostaa TT audia, ku golffin saa paljon havemmalla?(kyseessähän on sama auto) Siinä on vieläpä sellainen etu, että sinne mahtuu jotain kyytiinkin.
Tuossa mainitsemassasi sarjassa etuvedot pärjäävät osin siksi, koska niille annetaan tasoitusta takavetoihin verrattuna. Etuvetoinen auto saa olla takavetoista keveämpi tuossa sarjassa.
Tämä ei kuitenkaan selitä sitä, että miksei tätä ylistettyä TT etuvetoa oo tuolla mukana.
vielä näitä kaikentietäviä pellejä jotka lukevat autolehdestä totuuksia ja kuvittelevat olevansa asiantuntijoita...BUAHAHAA.
Voinpa vaikka väittää, ettei tuossa DTM autossa ole TT audia muuta, kuin tuo TT:ltä näyttävä lasikuitukori. Kyseiset laitteet on takavetoisia. Montako takavetoista TT audia on myynnissä? Eli voinpa väittää, ettei TT:ltä löydy yhtään kilpailukokemusta.
myynninedistämiseen autourheilua, koska TT-kauppa käy muutenkin.
Ennenkuin vastaat mitään tyhmää mieti, miksi Volkswagen AG on vakioautosarjassa mukana Seatilla tai miksi Michelin on mukana rallin MM-sarjassa BF Goodrich merkillä...
Parempi tuo lehtien lukeminen on, kuin oma luulo. Suurin osa tämän palstan kirjoittajista perustaa väitteensä omaan luuloon sen jälkeen, kun he ovat nähneet kuvan kyseisestä autosta ja 0-100 kiihtyvyyslukemat.
Voin väittää, että useampi autoalan julkaisu on lähempänä totuutta, kuin sinä. Mene sinä vaan naureskelemaan sinne vm -96 1.8i A4 audisi ratin taakse. Voit samalla haaveilla uuden audi TT:n(VW golf) ostamisesta. Sääliksi käy ihmisiä, jotka ikänsä haaveilevat golffilla ajamisesta.
Oikeastaan voisit kävellä sinne määränpäähäsi, kaikki elämää helpottava kuten quattro on perseestä, kuten myös juokseva vesi, sähkö, tietokoneet jne.
Palatkaamme kivikaudelle...Mars riu'ulle paskalle, sisävessa on luusereille.
niitä jotka alkavat nimittelemään, kun "oma" lehdistä opittu totuus ei mene läpi...
BUAHAHAA...
Asfaltti tiellä quattro on täysin tarpeeton. 99% quattro kuskeista ei tarvitse kyseistä teknologiaa mihinkään. Tai no ehkä siihen mainitsemaasi tielläpysymiseen. Silti noille ajotaidottomille ois parempi istua jonkun muun kyydissä, kun vaarantaa mutten tielläliikkujien turvallisuutta. Eli summa summaarum quattro kuskit pois liikenteestä ja bussin penkille.
ps. onneksi verouudistus tulee kolahtamaan pahasti näihin turhiin ja saastuttaviin nelivetoautoihin.
DTM autojen korit on hiilikuitua.
nämä kirjoitustaidottomat etuvedolla pärjäävät itseään huippukuskina pitävät ajavat?
Miksiköhän FIA kielsi vakioautoluokista nelivedon?
Varmaan siksi kun se on turha ja siitä ei ole mitään hyötyä...
Vastinetta tuolle yläpuolella olevalle auton kyselijälle:
No itse ajelen keskimoottorisella takavetoisella autolla. Eipä oo tarvetta traktoreille, joten nelivedot oon jättäny suosiolla maatalon isännille.
Molempia autoja radalla ajaneena R8 ja RS4 eron pitas olla suurempi. Johtuuko sitten R8:n huono aika kosteasta radasta? Sekin vaikuttaa onko R8 normaalijarruilla vai keraamijarruilla. Joka tapauksessa R8:lla pystyi jarrutamaan todella myohaan. Paljon myohempaan kuin RS4:lla.
Raportti koeajosta radalla loytyy verkosta...
Hah, taas pitää audifanaatikon valehdella.
Tuo NSX-R:n aika ei ole slickseillä ajettu, ja oikea aika on 1,14.6 (Sport Auto 8/02), Nordschleifen aika 8.09 min. Audi R8 isommalla koneellaan, aivan eri hinnallaan ja nykyaikaisella teknologiallaan pääsi Nordschleifella kaikkine erittäin kalliine lisävarusteineenkin vain aikaan 8.04 min.
TT 2.0 TFSI 1.18,9 min ja 8.40 min
TT 3.2 Q 1.19,8 min
TT 3.2 Roadster 1.18,2 min (05/07)mitäköhän tuohon autoon on tehty kun noin paljon eroa on coupe-mallin aiempaan aikaan? Ainakin lisävarusteita siinä oli hyvään hintaan...
No, kun Renault Megane F1 pääsee aikaan 1.18,6 min niin nähdään kuinka surkeita 'urheiluautoja' TT:t ovat!! Hahhah!
Aiempikin '97 NSX ajoi 1.18,4 ja 8,38 min.
Pekka-Eric iski jälleen....Hanki apua tuohon audivastaisuuteesi, jookos.
Sulla on ilmeisesti jotain henkilökohtaista hampaankolossa tätä kirjainmiestä kohtaan. Sinun mielestäsi on siis ihan ok vääristellä audin kilpailijoiden tietoja, jotta audi näyttäs paremmalta. :D Säälittävää porukkaa. Sinä oot se toisen ääripään Pekka-Eric tällä palstalla. Mielestäi on tärkeää tuoda esille, jos joku yrittää syöttää porukalle väärää tietoa.
Syökö muuten miestä, että 80-luvulla suunniteltu ja alle 280 heppasella moottorilla varustettu takavetoinen japsi vetää nordschleifella lähes yhtä kovia kierrosaikoja, kuin Audin nelivetoinen 420 heppainen "superauto"? ;-) Jotain on ilmeisesti audin markkinointiosastolla menny pieleen tuota bulevaardisporttia suunnitellessa.
Laittaa sinulle lisää verrokkeja TT 2.0t-mallille;
AM DB7 Vantage
Alfa 156 GTA
Alpina B10 3.2
AMG SLK 230K
Honda Civic Type-r
Mercedes C43 AMG
Mercedes CLK 430
Mini Cooper S works
Porsche Boxster
VW Golf R32...
Niin nämä kaikki ovat vähintäin yhtä tehokkaita kuin 200hp TT, suurin osa paljonkin tehokkaampia ja KAIKKI Nordschleifellä HITAAMPIA kuin TT 2.0t.
Toi Rellu oli paras, 500kpl erikoismalli tehoa 225hv, erikoisviritetty alusta jne. ja voittaa TT 2.0t:n (200hv) peräti 0.1 sekunnilla( oikea aika oli siis 1.18.8, ei se valehtelemasi) ja sinä pieret verta...Onnea sinulle.
Mukavaa linkinmetsästystä sinulle audivihassasi...
:)
nopeampi, revi siitä...Ja unelmoi siitä 80-luvun japsista.
mainitaan tuon NSX-R:n ajan huomautuksessa, että on ajettu ratarenkain.
Eli et todellakaan voi verrata tuota aikaa vakiorenkailla ajettuihin aikoihin.
Eli jäit kiinni, POSSO V A L E H T E L U S T A.
Audinvastainen fanaatikko valehtelee se on ok...Aika pölvästi sinäkin olet, kaikki paska uppoaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000030579441
Sinuntasoiselle fanaatikolle on varmaan turha kertoa mitä etua on ratarenkaista vs. vakiorenkaat.
meille Audi TT 2.Ot:n Nordscleifen ajasta kommentin,
"gute Zeit"...Varmasti valehtelee sinun mielestä.
"Surkea" on, just...Olethan varmasti pätevämpi kuljettaja ajotaidoiltasi arvostelemaan TT:tä kuin von Saurma, vai?
Nyt oli kyse porschesta ja audista
Paras venäläinen auto, joten BMW on siis paras saksalainen?
uutta tietoa, että Lada olisi paras venäläinen auto.
Muistaakseni entisen Neuvostoliiton johto ajeli ihan muilla venäläisillä merkeillä kuin Ladalla.
Porsche omistaa 31% Audista.
Harmi ettei kouluttamattomat perähikiän teinit osaa kieliä... 'Sportreifen' ei tarkoita ratarenkaita vaan ihan urheilullisia katurenkaita. Niitä on todella paljon käytössä nykyään. Sama merkintä on muuten Audi R8:n kohdalla!
Voivoivoi, taitaa ottaa päähän ettet millään selittelyllä saa R8:a NSX:ää juuri yhtään nopeammaksi vaikka Honda on IKIVANHA ja pienemmällä koneella ja että Meganekin on TT:tä nopeampi.
Ei tullut sinulle siellä korvessa (tai kylän nakkikioskilla) sitten mieleen että A3:n eli kauppakassin huippumallikin (S3) on Audin 'urheiluauto'-TT:tä paljon nopeampi. On siinä tosi 'sportti'...
Voivoi, nyt alkaa mennä jo niin epätoivoiseksi että ihan säälittää.
Kaikki mainitsemasi ovat joko painavia vanhoja rohmuja tai vain nipin napin hitaampia pienempikoneisia.
Olisit edes tarkistanut onko nuo oikeasti TT:tä hitaampia. Jo edellismallinen Boxster oli Nordschleifella nopeampi (vuonna '03), DB7 Vantage on ikivanha painava p***a ja silti N:llä vain 1 sekunnin hitaampi (vuonna '99), tuo B10 on iso painava sedan jossa kai 280hv vuodelta '98, AMG SLK on ikivanha p***a vuodelta '97, jo edellismallin Golf R32 on N:llä nimenomaan kolme sekuntia nopeampi joka ei ole paha ottaen huomioon että se on tilavampi ja perustaltaan samanlainen kauppakassi kuin TT...
Huomauttaisin myös että varsinkin rengastekniikka on mennyt älyttömästi eteenpäin, säälittävää etsiä surkeita ikivanhoja autoja.
Eli todella alas on sinun täytynyt rimaa survoa jotta surkea TT saadaan näyttämään hyvältä, ja siinäkin mokasit. Onneksi olkoon.
Renault Meganesta on jo tullut useita versioita jotka ovat TT:tä nopeampia, Trophy, F1, Cup... Jos et tiedä siitä mitään niin sinun ei varmaan kannata valehdella sitä miksikään saavuttamattomaksi erikoismalliksi. Juhli vaan että Audin 'urheiluauto' jäi yli kaksi vuotta sitten tetatulle Rellun kauppakassille VAIN 0,1 sekuntia ja toisella radalla VAIN kaksi sekuntia. Muistuttaisin että 07/07 testattu TT 2.0 TFSI Roadster jäi tuosta Rellusta 0,8 sekuntia.
Sitten kun katsotaan että se aika minkä kerroin ON OIKEIN eli Renault Megane F1 testattiin 05/07 ja se sai ajan 1.18,6 eli oli tuota edellistä, vanhempaa Trophy-versiota vielä nopeampi. Ja on edelleen urheilullinen perheen kauppakassi ja TT sitä vähemmän urheilullinen ja vielä kelpaamaton perheen kauppakassiksi.
Luulisi saman perustan Skodan, VW:n tai Audi A3:n olevan itsestäänselvästi TT:tä parempi valinta sillä eihän kukaan noita VW-konsernin perusautoja osta ajamisesta nauttimiseen vaan peruskulkuneuvoksi kun muuhun ei ole varaa. Urheiluautot on erikseen, niillä ajaessa voi jopa nauttia.
Minä en ainakaan mitään selittäisi 'urheiluautosta' jonka on syytä olla huolissaan uuden Opel Astran tehomallin kierrosajasta...
Jos osaisit lukea niin teitäisit kuka tuon älyttömän taviskauppakassi vs. vanha mutta hyvä urheiluauto -vertauksen teki...
"Gute zeit" tottakai, etuvetoiselle nelisylinteriselle kauppakassiin pohjautuvalle kampaajan autolle. Jos ei vertaa muihin nykyisiin etuvetoisiin kaksilitraisiin turboahdettuihin kauppakasseihin...
Ihan kohtuullisen tekopyhää syyttää muita tulosten vääristelystä mieheltä, joka väitti Sportauton kierrosaikojen perusteella BMW 130i:n olevan Golf R32:sta nopeampi. Koitit silloin kaivaa esiin kahdella eri kerralla ajettuja kierrosaikoja todistaaksesi BMW:n superfantsuhuippuparhaus, vaikka Sportauto oli ajanut ko. autoilla vertailutestin yhteydessä 100% vertailukelpoiset ajat. Syy oli tietenkin se, että "kauppakassi" R32 pyyhki 130i:llä pöytää sillä vertailukelpoisella kierroksella.
Älkää pojat korvaanne letkeuttako tälle kahjolle. Ei sillä kuitenkaan ole mitään uskattavuutta jutuissaan. Antaa poikaparan vaahdota pahoinvointiaan.
löytyi se von Saurmaakin nopeampi JA TIETÄVÄMPI, oletko harkinnut ammatinvaihtoa?
;)
Pidä ne mieskampaajafantasiasi ihan omana tietonasi, pervo.
Lääkäri kutsuisi tuota patoutunutta audivihaa?
Aika sairas tyyppi.
taas suupielet vaahdossa pyhää audivihaansa...Kannattaisiko purkautua ihan jonkun ammattiauttajan pakeilla, täällä et saa kuin vittuilua takaisin ja oireesi senkun pahenevat.
Hahhah, eli oli aivan kamala virhe olla huomaamatta kierrosaikalistasta että vanhempi aika Golfille oli nopeampi kuin tuorein? Muuten: jos R32:lle on mitattu tuoreempi selvästi hitaampi aika (0,7s) ja nipin napin nopeampi aika (0,2s) niin onko se silloin 130i:tä nopeampi vai hitaampi?
Ja tämä liittyy sinun vääristelyyn ja valehteluun miten? Tämä liittyy R8:n 911:stä huonompaan suorituskykyyn miten? Tämä liittyy TT:n Meganea huonompaan suorituskykyyn ja urheilullisuuteen miten?
Pahoinvointihan on täysin teidän kun epätoivoisesti yritätte selittää isin autojen 'esikuvia' maailman parhaimmiksi kuitenkin koko ajan itsenne nolaten...
täällä,
http://www.sportauto-online.de/aktuell_U_sport/tuning_-_zubehoer/hxcms_article_ 502725_14653.hbs
ei R8:n kohdalla ole mitään merkintää erikoisrenkaista.Eli taas yrität kusettaa...
Miksi muuten tuon NSX-R:n kohdalla on tuo "turha" merkintä jos kerran kaikissa autoissa on nuo "mit Sportreifen"? Eli taas sun satuja "tavallisista" renkaista.Lopeta jo...
Terveisiä sun Z3 1.8 "URHEILUAUTOLLESI".Tai siis siitä sun vielä toteutumattomasta märästä unesta.
Muista ottaa kampaajakamusi mukaan "ajelulle".
myönnä vääristeleväsi ja venyttäväsi totuutta, olethan täysin tasapuolinen Audia arvostelemaan...Sanat hidas, paska, surkea, huono ym. eivät koskaan esiinny sinun puolueettomissa Audiarvosteluissa.
Mene kasvamaan, POJU.
Hahhah, ehkä sinullakin olisi helpompaa jos katsoisit millaisia eri autot ovat sen sijaan että lähtökohtaisesti otat tehtäväksesi todistaa Audin maailman parhaaksi silloinkin kun se on kaukana siitä!!
Minä EN ole vääristellyt tai valehdellut, toisin kuin sinä joka tässä yhdessäkin keskustelussa olet jo monta kertaa esittänyt vääriä väitteitä ja väittänyt minun oikein esittämiä kierrosaikoja vääriksi!!
Voivoi, luuletko että loukkaannun siitä kun kutsut minua POJUKSI? Luuletko että alkaa pelottamaan? Heh, vaikka sanoisit MITÄ, niin edelleen R8 on 911:stä hitaampi ja TT on Meganea hitaampi nolo tavispulkka mekko päällä, ja tuplasti nolompi hitaammalla V6-Quattrolla!!
Ja sinun kannattaisi miettiä ennenkuin nolaat itsesi TAAS kerran (koska se onkin ainoa asia mitä olet saanut selityksilläsi aikaan) kuten nytkin jälleen kerran kun aloit aukomaan päätä NSX:stä...
Kuinka urpo pitää olla että syyttää toista valehtelusta vain siksi ettei itse tiedä miten asia on? Sport Auto on kyllä muualla merkinnyt R8:n testin yhteyteen tuon sinänsä kummallisen 'mit sportreifen' -lisäyksen.
Voin kertoa tarkemmin että miksi: Siinä on LISÄVARUSTEISILLA (1540 euroa) 19" vanteilla Pirelli P Zero Corsa -renkaat jotka Sport Auto jostain syystä luokittelee 'sportreifen'-luokkaan. Niiden koko on edessä 235/35 ZR 19 ja takana 295/30 ZR 19. Siinä on yli 27 tuhannen euron (Saksan hinnoilla) lisävarusteiden joukossa myös keraamiset jarrut ja urheiluistuimet.
Hyvä että siinä oli nuo lisävarusteet jotta oli sentään 5 sekuntia A4:n urheilumallia nopeampi Nordschleifella (myös 'mit sportreifen'). Harmi etteivät ne riittäneet kuitenkaan edes Aston Martin V8 Vantagea vastaan (myös 'mit sportreifen')... Tai M3 CSL:ää (myös 'mit sportreifen').
pölhökustaa saa orgasmin siitä jos 225hv tehoinen viritetyllä alustalla varustettu auto jättää 200hv vakiomallista autoa ratakierrosella 0.1 sekuntia.
Tuohan vain kertoo Rellun huonoudesta ja TT:n hyvyydestä, mutta ethän sinä tätä savupilvesi takaa tajua.
Olet kuin papukaija, toistat samoja naurettavia juttuja kommentistasi toiseen.
Luuletko SINÄ, että nämä sinun mahtavat vertauksesi vakuuttaisi minut asiantuntemuksellasi...Dream On, POJU.
listaasi: 130i on umpiruma paskaläjä joka jää kakkoseksi jopa Golf R32:lle. Kaikki BMW:t on aivan surkeita perheautoalustalle kyhättyjä rotteloita, jotka eivät pääse R8:n kanssa edes samalle viivalle. Porschea vastaan voidaan R8:a sentään vertailla ja tietyillä painostuksilla Audi on jopa sitä parempi. BMW:t ei kuulu näiden kanssa edes samalle planeetalle. BMW:n huippumallit on sen parjaamasi TT:n tasolla nopeudessa, mutta kaikessa muussa paljon huonompia. Varsinkin muotoilussa, kaikki BMW:t on niin hirvittävän rumia, että silmistä syöksyy verta. Ainut asia, minkä BMW osaa, on propaganda.
Tämä on nyt sitten se rakentavuuden taso, jolle sinä tämänkin keskustelun halusit viedä. En kerta kaikkiaan voi ymmärtää ihmistä, joka ei pysty minkäänasteiseen itsekritiikkiin tai -tutkiskeluun, vaikka törmää jatkuvasti tulikivenkatkuisiin vastalauseryöppyihin. Miten ihmeessä joku voi luoda itselleen niin aukottoman itseluottamuksen, että se ei horju vaikka KAIKKI ihmiset maailmassa olisivat KAIKISTA ASIOISTA eri mieltä?
En vastaa sportauton nettisivun oletetuista "kirjoitusvirheistä"...
** puuttuu edelleen R8:n kohdalta.
Hitsi sä löysit nopeampia autoja kuin R8, kyllä se on nyt sun arvosteluasteikollasi varmasti ihan paska...Ihan yhtä paska kuin vaikka F430 F1 Hockenheimissa.
;)
"Dass der R8 als Audis Erstlingswerk in der Supersport-Liga schon auf Augenhöhe mit Porsche und anderen renommierten Sportwagen-Vertretern gesichtet wurde, ist allein schon bemerkenswert genug."
Horst von Saurma.
fjklwlfwkll,
"Audi R8 on hidas ja paska"
Kumpaahan uskoisi?
Ne on tunnettuja lahjonnasta. Paljonkohan tuokin moottoriurheilun Matti Nykänen on saanu tuosta lausunnosta hilloa.
Useat persoonallisuushäiriön piirteet löytyvät kyseisestä kirjoittajasta. Diagnoosin voi valita ainakin noista kahdesta.
F60.4 Huomiohakuinen persoonallisuus
F60.8 Narsistinen persoonallisuushäiriö
nimeäsi alle, et näköjään tiedä kuka on von Saurma.
mutta kova on ukko, jos saavutukset autourheilussa ovat edes lähellä Nykäsen saavutuksia mäkihypyssä.
Tai sitten vertaus oli mallia surkea.
taitaa olla sulle Jumalasta seuraava, ylöspäin.
Taas on sinun jumalasi, otan osaa....Molemmille.
Audin testikuski eli taatusti puolueeton, kunhan vain ei olisi vielä natsikin. Otan osaa, polvistu Horstin (audin) edessä hheehheee
eli samantasoinen puukäsi kuin suuri ihailemasi ajoneuvos. Horst kirjopittaa juttuja esim Audiraamattuun Autobildiin, todella uskottavaa. Milloihan jutut tulevat Seiskaan?
Saksan eniten vihamielisesti Volkswagen konserniin suhtautuva lehti onkin nyt "Audiraamattu"...Mitähän nämä vesipäät seuraavaksi keksivät?
Siis miten niin Audibild on yhtäkkiä VW konserniin negatiivisesti suhtautuva lehti? Minun silmieni mukaan se kehuu jopa niitä VW:n tekeleitä, joista kukaan muu ei tykkää.
Itse olen huomannut selvän kallistumisen VW konsernin tuotteisiin tuon lehden puolelta. Joskus tulee ihan oikeasti mieleen, että on taidettu saada vähän "voitelurahaa" VW:ltä, kun noita Audibildin juttuja lukee.
Hah, kyllä on pää pahassa jamassa jos luulet sinun valheilla Audia puolustavien kommenttien tarkoittavan että kaikki maailman ihmiset olisivat kaikista asioista eri mieltä... Mistä tämä keskustelu lähti? Siitä että joku esitti videoklipin jossa R8 jää toiseksi. Sinä siis aloitit haraamalla vastaan.
Eli kuka se täällä haraa todellisuutta vastaaan? Minäkin liityin keskusteluun vain siksi että täällä valehdeltiin suoraan ja oli TÄYSIN väärä kuva asioista. Noita täysin itsestäänselviä ja perusteltuja asioita vastaan sinä taas olet jaksanut itkeä, pääasiassa vain rääkymällä henkilökohtaisuuksia eikä puhumalla asioista. Et sinä ole mihinkään asiakysymyksiin vastannut tai edes OSANNUT vastata, rääyt vaan että olen hullu.
Kerro vielä miksi jatkuvasti väität vääriä tietoja, sekoilet slickseistä, 'unohtelet' parempia NSX:n aikoja, et tajua kuinka Lamboon perustuva erikoismalli R8 on jopa Porscheen nähden, jne?
Kuka on hullu, se joka alkaa verrata TT:tä NSX:ään vai se joka huomauttaa ettei R8:kaan ole kovin kehuttava Hondaan nähden? Kuka on täysin väärässä, se joka väittää 911 GT3:sta erikoisratamalliksi joka on epäreilu vertailukohta, vai minä kun huomautan miten asiat oikeasti on (esim. että 911 C4S:kin on paljon halvempi, kesympi ja vaatimattomampi auto mutta silti on R8:lle kova pala).
Voisin jatkaa miten sinun selityksesi ovat taas nimenomaan päinvastoin kuin miten asiat on, mutta turha koko listaa on käydä läpi. Eli rittänee että sanon kerran että: päinvastoin.
No joo, sinä varmaan jatkat samaa p***aa siitä että minun täytyy olla hullu, mutta tosiasiassa EDELLEEN: R8 ei mikään kovin hieno ilmestys ole ikivanhaa Hondaa vastaan, teräsrakenteista 2 2-paikkaista pienikoneisempaa 911:stä vastaan vaikka R8 on täysin kaikkea muuta kuin samaa sarjaa muiden Audien kanssa, TT on surkea esitys urheiluautoksi vaikka kuinka olisivat hioneet sitä kauppakassipohjaista autoa, TT ei ole yhtä urheilullinen kuin perheauto Megane, jne.. Sinulla on se ongelma kun et edelläolevaa kestä, etkä varsinkaan osaa millään tavalla käsitellä kun kerran pitää vain hulluksi huutaa.
Tuossa sinun katkerassa tilityksessä vaan selität taas, mitään pohjaa ei taaskaan ole. Usko jo ettei se riitä että TOIVOT että Audi on ylivoimainen!
Katsotaan:
"130i on umpiruma paskaläjä joka jää kakkoseksi jopa Golf R32:lle."
-Ei siltä näytä, kierrosajat sanovat muuta ja ennenkaikkea ajettavuusarviot. Ruma perusmuotoinen Volkkarikaan se ei sentään ole. Tai käsittämätön sekasikiö kuten R8.
"Kaikki BMW:t on aivan surkeita perheautoalustalle kyhättyjä rotteloita, jotka eivät pääse R8:n kanssa edes samalle viivalle."
Bemun alustalla ei ole mitään tekemistä perheautoalustan kanssa, kun nokalle isketään V10 niin Ferrarikin jää, eikä ajettavuus ole mitään perheautomaista. Etkö sitäkään tiedä? Miten Bemut ei muka pääse edes samalle viivalle kun nopeudenrajoittimen estävä isokokoinen GT-malli M6 pääsee samaan luokkaan Nordschleifella? Kun edellismallinen M3 CSL:kin vie Audin upouutta 'superurheiluautoa' kuin vierasta sikaa niin täytyy kysyä että tiedätkö mitään autoista? Taaskaan ei mitään totuuspohjaa sinun selityksillä, se joka huutaa enemmän ei ole oikeassa.
"Porschea vastaan voidaan R8:a sentään vertailla ja tietyillä painostuksilla Audi on jopa sitä parempi."
Sietääkin olla kalliimpana, isompikoneisena, kalliimmilla materiaaleilla valmistettuna, ahtaampana, jne... Onko se sitten jokin HIENO saavutus että paljon yksinkertaisempaa Porschea vastaan päästään vertailuun?
"BMW:t ei kuulu näiden kanssa edes samalle planeetalle. BMW:n huippumallit on sen parjaamasi TT:n tasolla nopeudessa, mutta kaikessa muussa paljon huonompia."
Niin, eihän edellismallinkaan M3 ole kuin jopa voittanut 911:sen useissa vertailuissa... Eihän M3 CSL ole kuin selvästi nopeampi kuin R8. Eihän M6 ole kuin paljon mukavampi ja isompi ja silti lähes yhtä nopea. Katsotaan miten R8 pärjää uutta M3:sta vastaan, viimeistään tulevaa CSL-mallia vastaan tulee pahoja ongelmia. Ja kysessä siis Bemun muuhun mallistoon perustuva ja perinteisiin kuuluva NELIPAIKKAINEN malli, se ei ole R8:n tapaan lapsellisia Audifanaatikkoja varten tehty täysin muun merkin mallistosta ja perinteistä poikkeava malli. Taas sinulla ei ole MITÄÄN hajua mistään.
Kyllä täytyy olla jotain pahasti pielessä että EDELLEEN väität että TT olisi mihinkään Bemun malleihin verrannollinen. Ensinnäkin 116i:kin on parempi ajaa vaikkei koneessa niin paljon tehoa olisikaan, toisekseen jopa Bemun 'perhekäyttöön sopivat' farkkumallitkin ovat sitä urheilullisempia ja nopeampiakin. Aika noloa 'urheiluautolle'...
"Varsinkin muotoilussa, kaikki BMW:t on niin hirvittävän rumia, että silmistä syöksyy verta. Ainut asia, minkä BMW osaa, on propaganda. "
Voivoi, oikein sanansäilä iskee! Massa-Audit joudutaan muotoilemaan miten sattuu, täysin piirteettömiksi ja jopa alustansuunnittelussa viimeisen sanan sanoo MARKKINOINTIOSASTO (tämä on faktaa, Audilta vahvistettu asia)! Mitään propagandaan viittaavaakaan ei Bemu harrasta vaan PÄINVASTOIN sen linja on ollut vaatimaton ja asioihin perustuva. Toisin kuin Audin markkinointifestivaali, esitteetkin niin noloa luettavaa ettei mitään rajaa: ei mitään asiaa mutta joka ikinen sana on vedetty niin äärimmilleen kuin vain voi!
Onko R8 muka hyvännäköinen???
"Tämä on nyt sitten se rakentavuuden taso, jolle sinä tämänkin keskustelun halusit viedä. En kerta kaikkiaan voi ymmärtää ihmistä, joka ei pysty minkäänasteiseen itsekritiikkiin tai -tutkiskeluun, vaikka törmää jatkuvasti tulikivenkatkuisiin vastalauseryöppyihin."
Niin, tuo on se miten HALUAISIT asioiden olevan, ikävä kyllä olen johdonmukaisesti jatkanut samaa linjaa ja perustellusti, sinulla on näköjään pahoja ongelmia sen suhteen. Kai se ottaa päähän kun ei mitään tietoa ole taustalla ja niin kovasti haluaisi että todellisuus on toisin kuin se on.
"Miten ihmeessä joku voi luoda itselleen niin aukottoman itseluottamuksen, että se ei horju vaikka KAIKKI ihmiset maailmassa olisivat KAIKISTA ASIOISTA eri mieltä?"
Miten ihmeessä voit jaksaa valittamista vaikka koko ajan huomaat jääväsi kiinni valheista ja koko ajan mitatut numeroarvot kertovat sinun olevan paitsi väärässä, niin myös TÄYSIN väärillä jäljillä? Kerro nyt: onko TT loistava urheiluauto? Perustuuko se VW-konsernin kauppakassimalleihin vai ei? Onko R8 erittäin poikkeava Audin mallistosta koska se on oikeasti muunneltu Lambo, ja onko se silti vain nipin napin paljon vaatimattomammain ponnistuksin tehdyt muut autot?
Hahhah! Muuten: 130i on paljon parempi auto kuin mitä Audi pystyy tekemään moninkertaisella hinnallakaan, Audin suunnittelijat eivät pyynnöistään huolimatta saa käyttöön tasapainoista takavetoalustaa etenkään tuohon kokoluokkaan jossa joutuvat käyttämään 'urheiluautossakin' kauppakassialustaa, Audilla ei ole käytössä yhtä kehittyneitä moottoreita ja joutuu virittelemään massa-nelipyttyisiä tai iskemään kivikautisen painavia V6:sia, ja silloinkin ollaan aivan äärirajoilla kun Bemuun voi iskeä V8:nkin keulalle ja hyvin toimii paketti!
Tuon pitkän viestin kirjoittaja taitaa olla bemari fanaatikko.
Just, eli mielestäsi Audi on tehnyt hyvän avourheiluauton kun TT 3.2 Q coupe (1.19,8) jää jopa Renaultin kauppakassille (1.18,6)? Minusta edes TT 2.0:n aika tuohon teknisesti täysin vastaavaan Relluun on aika säälittävä jos koitta urheiluauto olla...
Ei ainoastaan ole TT:stä vauhti hukassa, vaan minusta sitäkin pahempi juttu on se että se on täysin Opel Astran ja Renault Meganen tapainen kauppakassi. Jos joku haluaa kauppakassinsa huomattavasti kalliimpana saippualaatikon näköisenä ilman että suorituskyvyssä tai ajettavuudessa mitenkään hyötyy niin siitä vaan jos haluaa. Naurettavaa se silti on, ja säälittävää kun koittaa vielä oikeasti väittää sitä urheiluautoksi.
Luuletko tyypillisen autoista tietämättömän Audi-asiakkaan mennessä ostamaan TT 3.2 Quattron, että hän odottaa sen olevan Renautl Meganen tai Opel Astran tasoa? Jossain Mazda MX-5:n kanssa saa sentään ajettavuuden ja oikean urheiluauton fiiliksen.
linjallaan...
"TT on surkea esitys urheiluautoksi vaikka kuinka olisivat hioneet sitä kauppakassipohjaista autoa, TT ei ole yhtä urheilullinen kuin perheauto Megane, jne.. Sinulla on se ongelma kun et edelläolevaa kestä, etkä varsinkaan osaa millään tavalla käsitellä kun kerran pitää vain hulluksi huutaa."
Juuri nämä lauseet tekevät mielipiteesi täysin yhdentekeviksi ja pelkän audinvihaajan sairaaksi purkaukseksi.
Vertaa TT 2.0 mallia Z3 2.0 tai SLK 200-malliin, mitä jää käteen?
Suvereeni TT.
Pyyhi sinä vaahtoa suupielistäsi.
vertaa Z3 2.0 tai SLK200-malliin?
Ah, aina niin luotettava Putput-Pilot. Joka kerta kauhea romaani, jossa ei ole faktan puolikastakaan, vaan ainoastaan umpimielistä, psykoottista propagandaa BMW:n puolesta, Audia ja Volvoa vastaan. Ja ainainen vuodatus siitä, miten hän on puhunut vain asiaa, ei hyökännyt ketään vastaan, ja kirjoittaa vain oikaistaakseen kaikkien muiden esittämät ilkeämieliset valheet.
Suomalaisilla autoaiheisilla keskustelupalstoilla esitetyistä ilkeämielisistä valheista on kuitenkin noin 90 prosenttia peräisin tämän Pilot-Putput-siansaksa-nimimerkkisen propellipään aikaansaannoksia. Tuottelias poju, eli sitä pahinta mahdollista idioottityyppiä.
AUDI R8 vs. Porsche Carrera 4S
http://www.youtube.com/watch?v=d3q14QQ0dl4
Eihän tuossa kokeiltu noiden autojen nopeutta tuolla radalla. Tyypit vaan vähän kävivät radalla ajeleen. Ois ollu mielenkiintoisempaa nähdä ratakierros molemmilla autoilla ja aika tuolle kierrokselle.
Joudut näkemään märkiä unia loppuelämäsi noista autoista, koska kumpaankaan sinulla ei tule koskaan olemaan varaa, vaikka kuinka haluaisit. Joten...shut the fuck up, boy.
Ehkä joudun ehkä en. Sitä voit miettiä pienessä mielessäsi. :D Se, että sinulla ei ole varaa joihinkin autoihin ei tarkoita, etteikö muilla olisi. ;-) Ei siinä mitään! Piähän ittes miehenä!
Tuliko housuun kun alettiin jo viljellä hymiöitä "ehkä on-ehkä ei" -lauseiden kera? Oliko totuus liian kova pala puraista? Totuushan on se, että sinulla ei tule koskaan elämässäsi olemaan varaa kumpaankaan noista autoista. Turha yrittää väittää muuta poika pieni, kukaan ei usko, etkä ehkä itsekään. Mutta onhan päiväunet aina kiva juttu...
Ai niin:
;) :D :) ;D ;P =) :P
Audipalstan taso päätä huimaava.
Vittuilua puolin toisin,köyhäksi haukkumista "ei sulla oo salettiin11!! varaa tollaseen joten sulla ei oo salettiin vara kommaa"
Yleensä näissä keskusteluissa pätee se,että kun argumentit loppuu,alkaa henkilökohtaisiin meneminen yms.
Ei muuta,jatkakaa tätä korkealentoista keskustelua.
Kun vielä joku päivä päästäis eroon kaikista niistä jolla ei ole Audia... Tämähän kun on Audi-palsta eikä mitään muuta! Ja ei KELLÄÄN tämänkään ketjun kirjoittajalla ole varaa R8:aan.
Jos R8 häviää jollekin Porschen huippumallille (GT, GT3, GT2), nostetaan se täällä ihmettelyn aiheeksi. Mielestäni R8 on kohtalaisen hyvä suoritus/tekele automerkiltä, jolla ei ole ollut minkäänlaista urheilua-autoa mallivalikoimassaan. Niin, ja tuon R8:n rataominaisuuksia on hehkutettu kyllästymiseen asti AMMATTILAISTEN toimesta, eli ei tuo auto voi niin paska olla kuin sinä kommentoit. Perustuuko siis vuodatuksesi omaan kokemukseesi R8:sta, vai mistä olet keksinyt sen olevan niin paska???????? Faktaa kehiin.
Ei voi, kun ihmetellä tuota suunnatonta vaahtoamistasi. Mikä tuossa nyt niin suunnattomasti korpeaa? GT3 on saman hintainen, kuin Audi. Siinä on vähemmän tehoa ja se on takavetoinen. Kyse ei ole myöskään porschen huippumallista. Porshe tarjoaa myös GT3 RS mallia, jota voi pitää huippumallina. Miten voi siis olla mahdollista, että tuo niin kovasti jumaloimasi R8 häviää sille noin reilusti?
Mitä tulee faktoihin, niin käy kattoon se topgearin pätkä. Siinä on sulle faktaa. Siinä pätkässä ammattilaiset todistavat porschen nopeammaksi. Mielestäni se, ettei Audi ole tehny ennen urheiluautoja ei ole minkäänlainen puolustus sille, etteivät he pysty tekemään hinnaltaan ja ominaisuuksiltaan kilpailukykyistä autoa. Audi on tehnyt aivan liikaa kompromisseja tuossa R8:ssa, jotta se olisi täysverinen urheiluauto. Kyse on etupäässä bulevaardi kruisailuun tarkoitetusta autosta. Se on enemmänkin sellainen juppien show off laite.
Tiedätkö muuten sitäkään, että tuo R8 on suunniteltu lambon poikien toimesta. Heiltä luulis löytyvän osaamista urheiluautorakentamisessa. Epäilen vaan, että surullisen kuuluisa Audin markkinointiosasto on ollu liikaa vaikuttamassa tuohon suunnitteluun.
PS. Missä kohtaa muuten väitin R8:a paskaksi? Kyseinen aloitus koski autojen nopeutta. Siinä ei otettu kantaa autojen paskuuteen.
GT2 taitaapi olla se 911 huippumalli, ja koko Porschen huippumalli on Carrera GT.
äiti, satoja sanoja, ei mitään asiaa...
Tiesitkö SINÄ, että Porsche omistaa 31% Volkswagen AG:sta ja kasvattanee omistusosuutensa yli 50 prosentin muutaman kuukauden sisällä.
Hauku Audia, haukut samalla Porschea, OK...
Carrera GT, valmistus loppui 06.05.2006.
Kyllä se silti on nopein Porsche, ja samalla huippumalli. Kyllähän Mersun CLK DTM AMG:n valmistus on lopetetty (100 kpl maailmassa) ja silti on vähintään samalla viivalla SLR:n kanssa, eli DTM on myös huippumalli.
Valmistuksesta poistuneista malleista yleensä puhutaan menneessä aikamuodossa.
Eli jos vaarisi kuolee, niin puhutko, että minulla on vaari vai minulla oli vaari?
No tuo GT2 ei oo vielä edes myynnissä. Eli se ei oo vielä porsche 911 huippumalli. Tällä hetkellä paras 911 radalla on GT3 RS.
Sinä todella olet se kaikkien vuodatusten äiti. Et näemmä osaa lopettaa. Nolaa nyt vaan itteäs lisää. Mulla ei oo onneksi minkäänlaista fetismiä kummankaan autonvalmistajan suuntaan.
Mulle on käytännössä ihan sama, että tekeekö audi tai porsche paskoja autoja. Sulle sen sijaan tuo Audin ihannointi näyttää olevan elämää suurempi kysymys.
Mitä tulee tuohon "porsche omistaa audin" kommenttiisi, niin bentley on sinun mielestäsi siis paska auto, koska crysler kuuluu saman konsernin alle. Ei poika pieni! Ei se, että porsche omistaa audin tee porschen autoista audeja.
Mersu ei omista bentleytä. Bentleyn tilalle siis Maybach. Eli Maybach ei ole huono auto, vaikka samassa konsernissa valmistetaan Crysleriä.
Ei valmisteta ei, mutta silti niitä on olemassa. Jos vaari kuolee, niin ei sitä enää silloin ole olemassa.
virhe, etsi itse...
Eihän melkein ykskään viesti enää liity kyseiseen videoon. Porukka kinastelee täällä audeista, hondista, bemareista, porscheista yms.
Täällä olevat tyypit on yleensä lippalakkipäisia audimiehiä, joille Audismi on pyhää. Jos joku esittää todisteita jostakin muusta audia paremmasta merkistä tai mallista, niin alkaa armoton vertailu bemariin, hondaan, tms. automerkkiin, joka ei liity aiheeseen mitenkään. Näille janttereille tuntuu olevan mahdotonta myöntää, ettei se Audi ookkaan maailman paras kaikessa.
Bemari palstalla. Löytyy monta huvittavaa keskustelua.
myös Audivihaajien puolestakin, BMW ja Honda ovat huonompia kuin Audi...
"Jos joku esittää todisteita jostakin muusta audia paremmasta merkistä tai mallista, niin alkaa armoton vertailu bemariin, hondaan, tms. automerkkiin, joka ei liity aiheeseen mitenkään."
Voiko sen selvemmin sanoa.
pyörivät Audinvihaajat ovat yleensä 16-20 vuotiaita englantilaisiin "takaveto" autolehtiin pimahtaneita julleja joiden elämän täyttää kierrosaikojen vertailu, kuvitteellinen eläytyminen ko. autolehtien testeihin "ihan kuin itse ajaisin Cerberaa 180mph sivuluisussa" ja täydellinen vieraantuminen tavallisesta liikenteestä ja tavallisen autoilijan tarpeista.
Mr."Opposite Lock"
Mistähän sinä taas sitten tommosen johtopäätöksen vedit? Ajelen kyllä audi TT:llä. Halveksun vain näitä tyypillisiä lippispäitä, jotka täällä kirjoittelevat. Sinä kuulut juuri siihen kastiin.
Taas halveksin näitä TT:llä ajavia puolihomppeleita jotka kuvittelevat olevansa parempia kuin muut.
Minä taas syvästi ihmettelen tyyppejä, jotka ostavat perheauton vaikka haluaisivat urheiluauton. Tuollakin rahalla oisit saanut oikeasti tehokkaan ja kulkevan pelin.
Täysin turhia vehkeitä tommoset ylitehoiset perheautot. Tarkoitettu miehille, joilla ei ole munaa sanoa muijalle, että "minä ostan nyt tällaisen porschen". Sen sijaan tehdään kompromissi muijan miellyttämiseksi. Sitten vedetään idiootin lailla liikenteessä aina, kun muijan silmä välttää.
Muulloin ollaan niin kilttiä ja tossun alla olevaan ukkoa kotosalla. Annappas kun arvaan! Sulla on myös sellainen söpö audilippis, joka tuntuu olevan jo kasvanu päähäsi kiinni. Ootko ostanu muuten jo viimeisimmän auditakin?
ps. mistä päättelit minun olevan mies? Satun kyllä olemaan naispuolinen.
Tota juttuas kun lukee herää kysymys sun vehkeen pituudesta, sen verran äijämäistä tekstiä.
Mee sinne hiekkalaatikolle ja jätä autot miesten keskustelualueeksi.
Audin tehot 5hv enemmän kuin porshen, mutta painoa n.160kg enemmän, eli mikäs ihme tuo nyt oli, että porshe kiihtyi paremmin?
niilläkin on vaikutusta kiihtyvyyteen.
No voi herranlettas sentään. Minä kun luulin, että kyseisessä videossa ajettiin kisaa radalla. Olen sitten ilmeisesti nukahtanu ja nähnyt märän unen, jossa nelivetoinen audi hävis ratakierroksella selvästi tuolle porschelle.
Kerrotkos muuten vielä, että missähän kohtaa tuo aloittaja ihmetteli porschen parempaa kiihtyvyyttä? Olisitko vanhuuttas nähny kuivan unen ja sen päälle heränny märkään pieruun. Vahinko vaan, että nukahdit ennenkuin tuossa videossa päästiin tositoimiin.
tehopainosuhde vaikuttaa vain kiihtyvyyteen, eikä siihen ratakierrokseen? Tuutilullaa, poika parka.
Jos et huomannu, niin audilla oli tuo "maailman paras" neliveto apunaan tuossa. Audimiesten mielestähän neliveto päihittää kaiken. Tuo audi ois ollu paljon nopeampi, jos ne ois tajunnu heivata sen painavan ja tarpeettoman nelivedon kuikkaan.
Tuutilullaa vaan ittelles. Muita tekijöitä, jotka vaikuttavat noiden autojen suorituskykyyn on esim. alustan suunnittelu. Eli elämä ei ole pappaseni niin mustavalkoista, kuin silloin 50 luvulla. Nykymaailma on värikäs toisin, kuin sen ajan elokuvissa.
Tässä sinulle takaveto vastaan neliveto:
7. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:10.9 Sport Auto
8. Porsche 997 GT3 RS 1:11.1 Sport Auto
9. Chevrolet Corvette Z06 1:11.5 Sport auto 4/2006
10. Porsche 997 GT3 1:11.7 "Sport Auto"
Miten paska neliveto lambo voi voittaa parhaat rata Porschet?
http://www.fastestlaps.com/track7.html
Tässä sulle takaveto vastaan neliveto:
1. Donkervoort D8 RS06 1:04.8 laprecord
2. Porsche Carrera GT 1:08.6 "Sport Auto"
3. Radical SR3 1:09.1 "Sport Auto"
4. Mosler MT 900 GTR 1:09.2 sportauto
5. Koenigsegg CCR 1:09.8 "Sport Auto"
6. Pagani Zonda F 1:10.8 "Sport Auto"
7. Lamborghini Gallardo Superleggera 1:10.9 Sport Auto
Miten paras neliveto voi hävitä 7:lle takavedolle?
Tehopainosuhde on auton nopeutta määrittelevä tekijä numero yksi. R8:ssa on aika paljon muutakin ekstraa GT3:een verrattuna kuin neliveto. Jos olisivat pudottaneet vaikkapa äänieristeet yms. "tarpeettomat" varusteet pois, niin nopeutta ois löytyny aika tavalla lisää (kuten Gallardo Superleggera osoittaa). Mutta kun nämä eivät ole kilpa-autoja: voittaja ei ole se, joka on nopein, vaan se, joka tuottaa eniten voittoa. Jos tämä fakta tuottaa tuollaiselle räkänokalle jotain pätemisen tunnetta, niin päde itseksesi. Ne, joilla on varaa ostaa tuollaisia autoja, ratkaisevat näiden autojen paremmuuden, ja sinun roolisi tässä on vain ruikuttaa täällä S24-palstalla.
Oot oikeassa! Starlet, johon on isketty 500 heppainen V8 taitaakin sitten olla yksi maailman nopeimmista ratapeleistä. Tuossahan tuo mainitsemasi teho/paino suhde on hulppea. Alustalla ja vetotavalla ei tietenkään ole mitään väliä.
Samoin tuo opel vectra opc, joka on 0-100 nopeampi, kuin bmw:n M5 mahtaa olla radalla oikea raketti. Tärkein ominaisuushan on se teho/paino suhde. Niin ja toki se 0-100 kiihtyvyys, jonka mainitsit. Sinunhan kannattais alkaa urheiluautosuunnittelijaksi! Näytät tietävän kaiken sen, mista jopa huippusuunnittelijat vain haaveilevat.
OPC Vectra ei todellakaan kiihdy kovempaa kuin M5.
nuo seitsemän edellä olevaa alkaa olemaan maailman nopeimpien joukossa, ja ainut neliveto mitä pitäisi vertaa niihin on Bugatti Veyron.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=458572d83f194&car2=4571de270cef9
Tuo bugatti näyttää karvanverran nopsemmalta, vaikka onkin neliveto...
Tuossahan näytettiin vaan rinnakkain kiihtyvyysarvot suoralla tiellä. Voin näyttää hieman eriltä, kun laitetaan nuo autot mutkatielle. Tuo veyron painaa nimittäin melko jumalattomasti. Mielenkiinnolla odotan kierrosaikoja.
Pistäppäs mulle joku rata vertailu, jossa bugatti veyron on mukana. Saattaa olla radalla vähän hankala laitos, kun painaa lähes 2000kg.
Minä en tiedä kaikkea. Se vain näyttää siltä sinulle, joka tiedät niin oleellisesti vähemmän.
Autobaanalla ei paljon lämmitä jos auto on nopea 90-mutkassa...
Niin siksi siellä ajetaankin nopeilla GT autoilla eikä urheiluautoilla. Tällaisia on mm. BMW 6 sarja ja mersun S sarjan mallit. Urheiluautot on suunniteltu radalle. Ei autobahnoille.
Sport Auton Supertestissä kun testasivat niin märällä käsittelyradalla (kunnon kontrolloidusti kasteltu 1780m pitkä rengasvalmistajan testirata) nelivetoinen R8 oli HITAAMPI kuin takavetoiset: Porsche 911 Carrera S (1.28,4 min) ja 911 GT3 (1.27,2 min) vastaan R8:n (1.29,0 min)
Mitä se neliveto nyt taas auttaa, kun tilavammat, pienempimoottoriset 2 2 -paikkaiset takavetoiset vievät ahdasta kaksipaikkaista nelivetoAudia paitsi kuivalla radalla niin myös MÄRÄLLÄ?
Nyt 911 onkin jo tilava perheauto ja R8 painii tiloiltaan jossain Lotuksen ja Caterhamin luokassa. Mistä ihmeestä näin analyyttisia ja objektiivisia tuntojen tulkkeja oikein sikiää?
Niin, mikä asiassa on vaikea ymmärtää? Pitääkö Audifanaatikon koittaa selittämällä muuttaa R8:n lähes olematon tavaratila isommaksi ja muttaa kaksipaikkaisuus pikkubussin tiloiksi? Rääkymälläkö luulet muuttavasi sen että 911:nen on 2 2 -paikkainen ja SELVÄSTI tilavampi kuin R8?
Ehkä Porschen konekoonkin saat lässyttämällä yhtä isoksi kuin Audin, samalla lisäten kaksi sylinteriä, muutat Porschen samoin alumiinista valmistetuksi, jne.. Siihen asti kun siinä onnistut niin Audi on tehnyt paljon kalliimman auton joka ei kovin vakuuttava ole suoritusarvoiltaan, vain luokan linjan mukainen korkeintaan. Tosin onhan se jo hyvin noloa että V8 Vantage on nopeampi ja R8 on nipin napin RS4:ää nopeampi.
Puhumattakaan siitä että Nissanin piakkoin myyntiin tuleva urheilumalli GT-R on jo kellottanut 26 sekuntia (!!) nopeamman ajan Nordschleifella, näyttäen Audille miten oikeasti kuuluu tehdä nelivetoinen urheiluauto. Sekin on muuten 2 2-paikkainen...
On se kumma miten 'ylivoimainen' Audi ei edes täysin mallistostaan poikkeavan auton tekemällä pääse ihan taviskilpailijoita parempiin tuloksiin!
uskaltanut tuoda mitään tuonne superautojen luokkaan, paitsi "sutenöörimalli" läski M6:n...
Mikä muuttaa miehen ajatusmaailman noin mustavalkoiseksi ja miten voi vihata yhtä automerkkiä noin paljon kuin sinä, onko sinua kohdeltu huonosti lapsena? Vai mikä sinulla oikein mättää?
Saahan ihmisellä olla mielipiteitä, mutta sinulla ei ole enään mielipiteitä, sinulla on sairasta raivoa yhtä automerkkiä kohtaan.Oletko mielestäsi normaali?
Haet töitä, jos siis edes olet täysi-ikäinen, niin otappa printit näistä sinun vihapurkauksistasi täällä AudiThreadissa ja anna ne hakemasi työpaikan TyöterveysPsykologille...Älä sitten ylläty siitä Ambulanssista, neljästä kaksimetrisestä mieshoitajasta ja pakkopaidasta.
kutsua jo aika ilkeäksi luonnehdinnaksi...Ihan pätevä neuvo sinänsä.
:)
Ei sun Audi-vihaa jaksa kukaan kuunnella. Mitkä pillerit sulla on jäänyt ottamatta?
Taas Audifanaatikot suoltavat älyvapaita selityksiä kuten: "Nyt 911 onkin jo tilava perheauto ja R8 painii tiloiltaan jossain Lotuksen ja Caterhamin luokassa. Mistä ihmeestä näin analyyttisia ja objektiivisia tuntojen tulkkeja oikein sikiää?", ja sitten kun teilaa nuo typerät rääkymiset ja tähdentää kuinka täysin asiasta sivussa olevia itkemisiä ne ovat niin sitten ei vastauksena ole kuin tuollaista täysin idioottimaista jauhantaa.
Esimerkiksi mistä H*****ISTÄ keksit ruveta selittämään Bemuista jotain tähänkin väliin? Liittyykö sinänsä erinomaisen M6:sen haukkuminen ilman mitään asiapohjaa tähän R8:n ja Porschen väliseen havaintoon?
Eihän sitä asiaa tai minkäänlaista autojen tuntemusta alunperinkään ollut joten mistä olisitte sellaista ruvenneet hankkimaankaan...
Oliko mitään oikeata sanottavaa tuosta 'Quattro-ylivoiman' jäämisestä takavetoisille jopa märällä pinnalla? Eipä tietenkään.
Selitä, selitä, ihan mitä vaan mutta älä vahingossakaan ala puhumaan itse asiasta. Taitaa olla todella hienoa arvostella muita hulluksi kun eivät jaa sokeata Audi-ihailuasi...
Kiitos vaan että varoitit minua sinun kohtalostasi mutta älä pelkää, minun ei tarvitse olla huolissani siitä että minut lähetettäisiin sinun seuraksesi sinne suljetulle osastolle. Mahtoi olla rankka kokemus sinulle kun se on vielä koko ajan ajatuksissasi.
R8 on takavetoista 911:stä hitaampi jopa märällä.
Todella, jotain todella kovia aineita pitäisi kai käyttää tai olla kovan lääkityksen tarpeessa jotta todellisuus karkaisi niin kauas että Audikin alkaa vaikuttamaan hyvältä.
Muista ottaa lääkkeesi niin paha todellisuus ei häiritse ja voit omassa 'pehmeässä' maailmassasi nauttia Audin yliluonnollisista ominaisuuksista.
...Megane on muuten TT:tä urheilullisempi ja nopeampi.
Välkky olet, mitä helvetin järkeä on kokoajan sairaalloisesti haukkua ja arvostella yhtä automerkkiä löytämättä siitä mitään hyvää?
Ihan suoraan, runkkaatko sinä näille sairaille purkauksille?
Olet siis ihan yhtä kajahtanut kuin tuo kirjainhäiriö.
Niin, miksei bemaria saa verrata Audiin tässä tapauksessa? Sinäkö se sanelet mitä tänne saa kirjoittaa?
Huhhuh...Ihan ufoja nämä bemufanaatikot.
häviää reilusti jopa vanhalle TT 1.8t:lle...F430 F1 on sitten sinun kriteereilläsi ihan paska koska se on yhtä "hidas" radalla kuin R8.
Hyvä, että Porsche valmistaa niin hyviä autoja, toivottavasti se Volkswagen AG:n suurimpana yksittäisenä omistajana jakaa tietotaitoaan myös Audille.
Keksitkö muuten myös tästä Porschen Audiomistuksesta jotain negatiivista?
Suljetulle osastolle just, lues raukka joskus noita sun sairaalloisen Audivihamielisiä kirjoituksiasi, juu ihan normaali olet.Tuohan on ihan normaalia, että meuhkaa kuin elukka jotain automerkkiä vastaan.
Voi sinua...
Kuule minä voin myöntää, että Audissa on vikoja, mutta sinä et voi myöntää, että Audissa olisi jotain hyvää...Mieti sitä sokeassa audivihassasi.
"...Megane on muuten TT:tä urheilullisempi ja nopeampi."
Laitetaan vakio TT:hen samat muutokset kuin tuohon rajoitetun sarjan Meganeen ja katsotaan sitten kumpi on nopeampi...
Osta sie poju se rellu, mitä sie täällä aivojasi pumppaat.
Kaikkea se sairas mieli teettää;
"Todella, jotain todella kovia aineita pitäisi kai käyttää tai olla kovan lääkityksen tarpeessa jotta todellisuus karkaisi niin kauas että Audikin alkaa vaikuttamaan hyvältä.
Muista ottaa lääkkeesi niin paha todellisuus ei häiritse ja voit omassa 'pehmeässä' maailmassasi nauttia Audin yliluonnollisista ominaisuuksista."
Ihan normaalin ihmisen tekstiä...Muista liittää nuokin omaan CV:hesi.
No ensinnäkin tämän keskustelun aihe on porsche 911 GT3 vs Audi R8. Minkä ihmeen takia sinä kirjoittelet tänne siis bemareista. Lisäksi tuo vainoharhasi, että bemarimiehet on koko ajan kyttäämässä sinua täällä kuulostaa jo sairaalta. Pitäisiköhän sinun käydä keskustelemassa lääkärisi kanssa tuosta.
on bemarifanatikko, onko ymmärryksesäsi vikaa, vai onko sairaaksi haukkuminen ainoaa mihin pystyt.
ovat minulle vielä avautumatta eli;
1.Oletko Porschen tai BMW:n myyntipuolella töissä ja suoltamalla Audin vastaista materiaalia yrität nostaa edustamasi merkkien myyntiä? Toisaalta luuletko tosissasi, että kukaan potentiaalinen R8:n tai 997:n ostaja viettäisi aikaansa likasanko S24:llä?
Vai?
2.Yritätkö päteä sillä, että pystyt löytämään eri lehdistä ja netistä toisten ajamia kierrosaikoja ja testejä ja vetoamalla valikoimiisi tietohin teet itsestäsi omasta mielestäsi asiantuntijan?
Eli nautitko teinipoikien kanssa kinaamisesta?
Mikä siinä Audissa on niin vastenmielistä?
Ja ihan mielenkiinnosta vanha kysymys, millä itse ajat?
Kuka on bemarifanaatikko ja mitä ihmettä se audi vs porsche keskusteluun kuuluu? Mielestäni kyseisen asian esille ottaminen on jo vainoharhaa.
"vainoharhaa", kun puolustaa Audia näitä bemarifanaatikkoja vastaan...
Ja millä tavalla sinä olet 'puolustanut' Audia? Miksi sinun täytyy lähtökohtaisesti 'puolustaa' Audia? Eikö täällä ole tarkoitus keskustella autoista, eikä ylistää uskonhurmoksessa isin automerkin suvereenia ylivoimaa?
Minä en ole mitään muuta nähnyt kuin henkilöiden haukkumista. Asiaa ei yhtään.
Renaultin kauppakassi on edelleen Audin 'urheiluautoa' urheilullisempi ja nopeampi...
1. Täytyykö olla jotain todella kummallista tekeillä jos on ylistämättä jonkin Audin suvereeniutta? Miksi autoista puhuttaessa pitäisi olla ostamassa sellaista?
2. Keskustelen vain autoista, näköjään se on sinulle liian kova pala. Miksi on niin hirveätä puhua asioista niiden oikeilla nimillä, pitäisikö minun valehdella ja puhua vain hyvää Audista suojelakseni sinun vinoutunutta maailmankuvaa? Sinä et selvästi nauti tilanteesta, näköjään on TODELLA kova paikka kun isin merkki ei olekaan SE AINOA OIKEA... Uskotko yhä joulupukkiin, pitääkö minun leikkiä että sekin on olemassa?
Eikö Audin viat ole aika selkeästi näkynyt minun kirjoituksissa, etkö osaa lukea? Mitä siinä Audissa on niin hienoa että pitää koittaa taistella todellisuutta vastaan eikä voi hyväksyä tosiasioita?
Ihan mielenkiinnosta vanha kysymys, millä ikivanhalla Audin mallilla sinun isi ajaa?
Mieti vähän mitä ole täällä suoltanut. Ei MITÄÄN asiaa.
jatkuu...Et sinä keskustele autoista, sinä julistat omaa totuuttasi etkä kestä minkäänlaisia vastaväitteitä.Oletko tosiaan niin yksinkertainen omaan napaasi tuijottaja kuin annat ymmärtää?
Eli sinulla ei ole edes autoa, tietosi jotka sinä käsität omassa päässäsi "asiantuntijatiedoksi" on siis lehdistä ja netistä luettua muiden kokemaa ja kertomaa tietoa.
Eli oikeastaan olet vain papukaija joka toistaa muiden tekstejä valiten niistä ne jotka sopivat kulloiseenkin tarkoitusperiisi.
Eikö hävetä yhtään...
Mikä isäongelma sinulla muuten on? Isätön?
Niin minulla on A6 3.0TDIq avant, 2006 ja vaimolla TT quattro , 2003.
Edellisiä autojani, A6 avant 2.5tdi, 2003, BMW 530d, 2000, BMW 320i, 1998, Saab 900 Turbo 16, 1990, VW golf GTI 16v, 1986 (Ensimmäinen oma autoni).Eli kaukana merkkifanatismista.
Kaikkiin omistamiini autoihin olen ollut erittäin tyytyväinen.
Parhaimmat ajokokemukseni,
Tietysti nykyinen A6, päivä Gallardon ratissa Saksassa, tunnin maistelu pomon 360 Modenalla, Z3M Coupen "ajaminen" talvikelillä...
Jatka sinä muiden kokemuksien kopioimista, ehkä sitten joskus...Lehtipinkka kutsuu.
vajavuuksia autoluokkien tunnistuksessa, ei 225hp auto ole kauppakassi.
Minustakin on hienoa, että samanpainoisissa autoissa 225hp auto voittaa 200hp auton, hieno saavutus.
Muutenhan nuo 25hp olisivat haamuhevosia.Löytyykö sinulta lisää itsestäänselvyyksiä, vai juutuitko loppuelämäksesi tähän? Tarkoittaako tuo aikavertailu myös sitä, että "kauppakassi" on myös nopeampi ja urheilullisempi kuin Porsche Boxster?
Mistä saisin Z4 2.0/2.2:n ja SLK 200:n rata-ajat jotta voisin verrata niitä TT 2.0:n aikoihin, haluaisin tietää mikä noista on nopein ja urheilullisin? Sinä asiantuntijana varmasti avustat minua tässä kysymyksessä.Ovathan nuo kaksi mallia TT:n ilmeisimmät kilpailijat.
Joo. On aivan totta, että moni kauppakassi on boxsteria nopeampi. Boxsterin ei ole tarkoituskaan olla mikään älyttömän nopea auto. Kysehän on roadsterista. Jos halutaan tehdä nopea auto, niin rakenne on umpikori.
Sinulla on jostain syystä virheellinen käsitys autoluokista. Ei se, että autossa on tietty määrä hevosvoimia tee siitä urheiluautoa. On ihan sama, vaikka normaalin henkilöauton keulaan pultataan 500 heppainen moottori. Kyse on silti normaalista henkilöautosta.
Ja mitä tulee etuvetoisen auton heppoihin, niin etuvetoisessa kaikki yli 200hp on hukkaan heitettyä. Sitä ei saada etuvetotekniikalla välitettyä tiehen. Näillä pikkuautojen n. 200 heppaisilla sport versioila on yhteinen nimi. Se on "hot hatch". Mielestäni tuo kovasti ylistämäsi TT on ideologialtaan ja tekniikaltaan lähimpänä tuota "hot hatch" luokkaa. Muita tuohon luokkaan kuuluvia autoja on Seat leon cupra, VW golf gti, Opel Vectra OPC, jne.
löytyy se ylistyslause?
Edelleen haluaisin vertailuaikoja Z4 2.0/2.2 ja SLK 200 vs. Audi TT, noita TT:n kilpailijoita ei ole jostain syystä kelpuutettu sportauton supertesteihin...Olkoon se rellu vaikka supersuperhotfuckinghatch, ketä kiinnostaa.
Niitä kiinnostaa jotka haluavat urheilullisen auton.
Urheilullisuus ei ole vain tehon ja rata-aikojen tulos vaan TT ei voi tuollaisella mutkien oikomisella ja säästölinjalla realistisesti päästä kilpailemaan huomattavasti halvempiakaan vastaan ajonautinnosta.
Mistä lähtien vapaasti hengittävällä 2-litraista vaparia kannattaa verrata ahdettuun? Miten TT pärjää 3.0si:tä vastaan, saati M Roadsteria tai Alpina Roadster S:ää vastaan? (Entä muunnettuja V8- tai V10-koneisia Z4:sia vastaan?) Siinä on perustakin hyvin erilainen kuin kauppakassi-TT:ssä johon sopii parhaiten nelisylinterinen VW-konsernikone kuten sen kauppakassiperustaan kuuluukin ja V6 on jo liian iso ja painava jotta se toisi mitään etua, pilaa vaan vähänkin ajettavuuden.
Sitten kun TT on edes yhtä hauska ajaa kuin parhaat (HUOMATTAVASTI halvemmat) hatchbackit niin voidaan harkita kannattaako sitä verrata edes halvempiin oikeisiin urheiluautoihin.
Ihmettelen kyllä älyttömästi että mitä TT:tä ostava muka voisi hakea kuin ulkonäköä?
Hetkinen, eikö 'urheiluauto'-TT:ssä olekaan iso liuta 'edistyksellistä tekniikkaa'? Kas kun nyt oletkin tajunnut että TT on täysin verrannollinen Renaultin 'sporttiseen' kauppakassiin!
Hmm, katsotaan. Eli mielestäsi huomattavasti kalliimpaa 'urheilu'autoa on epäreilua verrata teknisesti lähes identtiseen Meganeen vain koska siinä on 25hv enemmän?? Eikö Audin 'ylivoiman' pitäisi olla tuollaisen pienen tehoeron verran parempi?
Eikö Meganelle pitäisi mielestäsi toisinpäin antaakin tasoitusta kun se on sentään vain sporttinen kauppakassi ja vastassa on 'täysiverinen huippumerkin teknisen edistyksellisyyden kärkeä edustava huippu-urheiluauto'?
Ei ihme että teillä Audifaneilla on hermot kireällä ja pitää koko ajan valehdella ja selittää täysin utopistisia vertailuja (kuten TT vs. NSX), kun merkin urheiluauto on täysin helisemässä sporttista Rellun hatchbackiä vastaan.
Mutta sitten päästään kummallisimpaan asiaan:
miksi Meganea on huono verrata 2litraiseen TT:hen ja siinä tuo pieni tehoero olisi jotenkin niin ratkaisevaa (taas sinun hätäselittelyä sekin)? Ehkä vertasinkin huippumalli-3.2 V6 Quattroon joka on jo REILUSTI yli 60 te hintainen, Rellua tehokkaampi ja siinä on 'ylivoimainen Quattro'!! Nimittäin siitä vasta näkee kuinka surkea tilanne TT:llä on, kun Megane vie sitäkin kuin vierasta sikaa ja on hauskempi ajaakin...
Maltan tuskin odottaa mitä selittelyä nyt tulee...
hinnan mukaan, sinä taas vertaat aina sen mukaan että se sopiva Audi häviäisi vastustajalle.
Tuskin se ostaja pahastuu, jos saa "samaan" hintaan vaparin tilalle ahdetun, sinä tietysti pahastut.Mese SLK 200 on myös ahdettu ja kympin kalliimpi kuin TT.
Kumma kun tuo TT 2.0 on vain noista kolmesta kelvannut sportauton supertestiin...
Tyylinsä kullakin, ihan kiva että saat nautintoa sopivista tuloksista.
"Miten TT pärjää 3.0si:tä vastaan, saati M Roadsteria tai Alpina Roadster S:ää vastaan?"
Heh, vapaasti saat verrata, hyvin on taas autolehtiä selattu, seuraavaksi pariksi ehdotan sulle A4 2.0tdi vs. BMW 535d, varmasti tuonkin vertailun lopputulos miellyttää sinua...
:D
taas ne Z4 2.0:n ja SLK 200:n rata-ajat, ote sieltä, toinen täältä, hieman väritystä ja bemufanaatikko on tyytyväinen.
Miten se TT 2.0t on huomattavasti kalliimpi kuin tuo 225HP Megane? Onko tuo muutaman tonnin hintaero sinulle huomattava?
'täysiverinen huippumerkin teknisen edistyksellisyyden kärkeä edustava huippu-urheiluauto'?
Vittu mitä paskaa, samaahan voisi sanoa Z4 2.0-mallista, mutta et sano.Alappas kirjoittamaan naisille herttasarjoja, kykysi tuottaa joutavanpäiväistä sananhelinää on jotain ihan uskomatonta.Tai toinen vaihtoehto Kiinaan propagandaministeriöön.
menestyisi "kauppakassia" vastaan?
Tai annetaan "kauppakassille" vähän enemmän vastusta, verrataan Z4 2.5-malliin...
Kerro meille Bemaristakin, jos Audinhaukkumiselta joudat.
Vai oikein hinnan mukaan pitäis verrata! :D No ajatellaampas kuvitteellinen tilanne.
Herra x on poikamies ja hänellä on n. 60 000e käytettävissä auton hankintaan. Yleensä hän ajaa yksin autollaan. Hän ei tarvitse tiloja ja hänen vuotuinen ajomääränsä on n. 5000km. Hänen pitäisi valita auto pelkästään hinnan mukaan.
Nyt sitten otetaan hintavertailuun saman hintaisia autoja:
VW multivan 1.9 TDI 63500e
Audi A6 Sedan 2,8 V6 FSI 61500e
BMW 330 Ci 60650e
Onko kaikki nämä listassa olevat autot sinusta autoja, jotka tämä sinkkumies voisi harkita ostavansa? Nämä on valittu pelkästään hinnan perusteella. Myönnähän nyt, että ensin tulee tarve ja sitten hinta. Eli kaikki auton ostajat ensin miettivät, että minkälaisen auton he tarvitsevat. Sitten ehkä mietitään hintapuolta.
ja käännä ja kirjoita vielä Raamattu asiasi puolesta.
Audi TT, BMW Z4 ja Mercedes SLK kilpailevat samoista ostajista vaikka kuinka satuilisit.
Ja näiden hinnat alkaen malleissa Audi tarjoaa eniten rahan vastinetta.Tottakai SLK 55 tai Z4 M ovat loistavia autoja, mutta sehän on taas ihan eri asia ja hintaluokka.
Jatka sinä pellevertailujasi...
:D
Uusi koupepemari on naiskiinteistövälittäjien auto, en kehtaisi...A6 on mun makuuni liian pappa, eli valintani olisi volkkarin pikkuBussi, kaljaa paksiin, kaverit kyytiin ja maailmalle...
Pohdinnan kohteena olevalle sanoisin, että noita numeroita ei sitten kannata laittaa ansioluetteloon tai kertoa työkkärin virkailijalle.
Väärä paikka! Tämän jälkeen piti laittaa:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000030587764
"I hate Audi"-ryhmä facebookkiin, varteenotettavia jäsenia ainakin keskustelussa vilisee...
Jorma Kovanen
"I adore Audi but I dont know anything about cars" ryhmä. Se kuvais melko hyvin tämän palstan audifanaatikkoja. Lähes kaikki tämän palstan Audinjumaloijat sopis tuohon ryhmään.
Osasikohan kukaan odottaa että tuo video saa tälläisen väittelyn aikaseksi, ja vielä sellaisisra asioista mitkä ei liity siihen mitenkään. Ei voi kuin ihmetellä.