BMW:n hinnat laskivat

BMW:n hinnat laskivat eniten, se on fakta. Itke ihan rauhassa. Kun alkaa helpottaa, vaihda oikeaan merkkiin. Sitten ei tarvitse enää keksiä selityksiä, miksi oma auto on parempi, koska se on..

esim 530i:ssä kulutus on automaatilla on 2 dl/100 km pienempi kuin manuaalivaiheisella. Useimmissa malleissa kulutus on sama tai 2 dl sisällä automaatila ja manuaalilla.

lässyn kirjoitti:

BMW:n hinnat laskivat eniten, se on fakta. Itke ihan rauhassa. Kun alkaa helpottaa, vaihda oikeaan merkkiin. Sitten ei tarvitse enää keksiä selityksiä, miksi oma auto on parempi, koska se on..

kommentoi vasta sen jälkeen. Audin ja Mesen hintoja ei tuossa vielä ollut koska vahvistusta niistä ei ole vielä tullut. Katsotaan nyt ihan rauhassa mihin niiden hinnat asettuu. Bemarilla tosin oli varaa mistä pudottaakin. Eihän kukaan hullu noista takatuuppareista noin paljoa maksa.
Talvellakin menee tehot ihan hukkaan kun luistonesto joutuu koko ajan rajoittamaan tehoja kun voimaa jaetaan väärään päähän.

lukemaan kirjoitti:

kommentoi vasta sen jälkeen. Audin ja Mesen hintoja ei tuossa vielä ollut koska vahvistusta niistä ei ole vielä tullut. Katsotaan nyt ihan rauhassa mihin niiden hinnat asettuu. Bemarilla tosin oli varaa mistä pudottaakin. Eihän kukaan hullu noista takatuuppareista noin paljoa maksa.
Talvellakin menee tehot ihan hukkaan kun luistonesto joutuu koko ajan rajoittamaan tehoja kun voimaa jaetaan väärään päähän.

täällä muuallapäin suomea tiet on jäässä 3kk vuodessa, ja 9kk vuodessa kuivana. Etuveto on selvästi huonompipitoinen kesällä, ja talvella samalla rengastuksellakin ero on ehkä pari prosenttia. Tietysti sitä isompi ero etuvedon hyväksy talvella, mitä enemmän etuvedon painojakauma on pielessä.
Ja jos vertaat hintoja, niin Audin hintoja kannattaa verrata volkkariin. On A3 sen verran identtinen golffin kanssa. Vaikka häviääkin kaikki testit golffia vastaan. Mesen hinnat taas on ihan pilvissä. Lähin Mersun haastaja BMW 1selle on kymppitonnia kalliimpi, ja sekään ei ole samassa sarjassa.
Melutasokin menee noissa niin, että BMW hiljaisin, Mersu toiseksi, ja Audi "yllättäen" meluisin.

lapissa menee? kirjoitti:

täällä muuallapäin suomea tiet on jäässä 3kk vuodessa, ja 9kk vuodessa kuivana. Etuveto on selvästi huonompipitoinen kesällä, ja talvella samalla rengastuksellakin ero on ehkä pari prosenttia. Tietysti sitä isompi ero etuvedon hyväksy talvella, mitä enemmän etuvedon painojakauma on pielessä.
Ja jos vertaat hintoja, niin Audin hintoja kannattaa verrata volkkariin. On A3 sen verran identtinen golffin kanssa. Vaikka häviääkin kaikki testit golffia vastaan. Mesen hinnat taas on ihan pilvissä. Lähin Mersun haastaja BMW 1selle on kymppitonnia kalliimpi, ja sekään ei ole samassa sarjassa.
Melutasokin menee noissa niin, että BMW hiljaisin, Mersu toiseksi, ja Audi "yllättäen" meluisin.

ovat alitehoisia tuolla lumisohjossa kun Esp pyrkii katkomaan niiden menoa jatkuvasti.

Mitä tulee etuvetoisen pitoon kesällä, voin sanoa että tuolla normaalissa liikenteessä se ei lopu koskaan. Jos taas nopeutta nostetaan koviin lukemiin Audi puskee suoraan ja bemari tekee näyttävän piruetin. Ei siis ole kummastakaan rata-autoksi jos 300-sarjalaista ja A4 vertaa.

Mitä taas tulee A3:seen on kyseinen auto voittanut bmw 1:sen lähes jokaisessa vertailussa, mitä eteen on sattunut. Kaiken hyvän lisäksi bmw on selvästi Audia kalliimpi. Audilla on siis varaa nostaa hintoja mutta taitaa käydä niin että bemari joutuu vaan pudottamaan omia hintojaan enemmän.

Tuon Audin ehkä heikoimman osa-alueen eli meluisuuden ero kilpailijoihin ei sekään ole merkittävä. Uskon, että tilanne saattaa kääntyä jopa toisin päin kuukauden sisällä kun uusi A4 rantautuu Suomeen. Ovat kehuneet lehdissä (niin saksalaisissa kuin suomalaisissakin) autoa luokkansa parhaaksi. Onhan tuo ainakin teknillisesti bemua ja meseä edellä, mutta asiaan saadaan vielä tarkempi varmuus kun jokainen pääsee itse asian todistamaan.

takavetoiset kirjoitti:

ovat alitehoisia tuolla lumisohjossa kun Esp pyrkii katkomaan niiden menoa jatkuvasti.

Mitä tulee etuvetoisen pitoon kesällä, voin sanoa että tuolla normaalissa liikenteessä se ei lopu koskaan. Jos taas nopeutta nostetaan koviin lukemiin Audi puskee suoraan ja bemari tekee näyttävän piruetin. Ei siis ole kummastakaan rata-autoksi jos 300-sarjalaista ja A4 vertaa.

Mitä taas tulee A3:seen on kyseinen auto voittanut bmw 1:sen lähes jokaisessa vertailussa, mitä eteen on sattunut. Kaiken hyvän lisäksi bmw on selvästi Audia kalliimpi. Audilla on siis varaa nostaa hintoja mutta taitaa käydä niin että bemari joutuu vaan pudottamaan omia hintojaan enemmän.

Tuon Audin ehkä heikoimman osa-alueen eli meluisuuden ero kilpailijoihin ei sekään ole merkittävä. Uskon, että tilanne saattaa kääntyä jopa toisin päin kuukauden sisällä kun uusi A4 rantautuu Suomeen. Ovat kehuneet lehdissä (niin saksalaisissa kuin suomalaisissakin) autoa luokkansa parhaaksi. Onhan tuo ainakin teknillisesti bemua ja meseä edellä, mutta asiaan saadaan vielä tarkempi varmuus kun jokainen pääsee itse asian todistamaan.

Toiset osaavat ajaa autoa, toiset ei. Minä osaan ajaa takavetoisella, sinä et. Se vain on niin yksinkertaista.

toiset ei kirjoitti:

Toiset osaavat ajaa autoa, toiset ei. Minä osaan ajaa takavetoisella, sinä et. Se vain on niin yksinkertaista.

Ainakin sm-tasolla rallista on ihan hyviä tuloksia tullut.

miten sen nyt ottaa. kirjoitti:

Ainakin sm-tasolla rallista on ihan hyviä tuloksia tullut.

MM-tasolla, joten lopetetaanko nokittelu...

on mestaruuksia kirjoitti:

MM-tasolla, joten lopetetaanko nokittelu...

ei se ajaminen taidoista ole kiinni. Se nyt vain on tyhmää ostaa takavetoinen auto, jos haluaa päästä aina perille asti.

Jos unohdetaan hallittavuus ja ajatellaan, että se mikä tekniikassa hävitään korvataan ajotaidoilla. No mutta jos puhutaan vetokyvystä. On täysin selvää se asia ettei takavetoinen etuvetoiselle pärjää.

haluat, mutta kirjoitti:

ei se ajaminen taidoista ole kiinni. Se nyt vain on tyhmää ostaa takavetoinen auto, jos haluaa päästä aina perille asti.

Jos unohdetaan hallittavuus ja ajatellaan, että se mikä tekniikassa hävitään korvataan ajotaidoilla. No mutta jos puhutaan vetokyvystä. On täysin selvää se asia ettei takavetoinen etuvetoiselle pärjää.

No onnea sinun omaan maailmaan jossa etuveto on täysin selvästi parempi vetokyvyssä. Nimittäin useat testit ovat osoittaneet ettei eroa ole kuin aivan MARGINAALISESTI aivan luikkaimmalla alustalla (eli täytyy oikeastaan mitata jotta ero nähdään), jo kuormattuna tai IHAN VÄHÄNKIN pitävämmällä etu onkin takavetoisella. Et sitten sitä tiennyt? No, ei ole ihme...

'Jos haluaa päästä perille asti?' Ja vielä väität että osaat ajaa? En tiedä ketään jolla olisi mitään ongelmia päästä perille millään autolla. Etenkään paljon parempikäytöksisellä ja paremmin informaatiota kuskille antavalla takavedolla, ellei muuten niin luistoneston kanssa ja viimeistään ESP:n kanssa.

takavetoiset kirjoitti:

ovat alitehoisia tuolla lumisohjossa kun Esp pyrkii katkomaan niiden menoa jatkuvasti.

Mitä tulee etuvetoisen pitoon kesällä, voin sanoa että tuolla normaalissa liikenteessä se ei lopu koskaan. Jos taas nopeutta nostetaan koviin lukemiin Audi puskee suoraan ja bemari tekee näyttävän piruetin. Ei siis ole kummastakaan rata-autoksi jos 300-sarjalaista ja A4 vertaa.

Mitä taas tulee A3:seen on kyseinen auto voittanut bmw 1:sen lähes jokaisessa vertailussa, mitä eteen on sattunut. Kaiken hyvän lisäksi bmw on selvästi Audia kalliimpi. Audilla on siis varaa nostaa hintoja mutta taitaa käydä niin että bemari joutuu vaan pudottamaan omia hintojaan enemmän.

Tuon Audin ehkä heikoimman osa-alueen eli meluisuuden ero kilpailijoihin ei sekään ole merkittävä. Uskon, että tilanne saattaa kääntyä jopa toisin päin kuukauden sisällä kun uusi A4 rantautuu Suomeen. Ovat kehuneet lehdissä (niin saksalaisissa kuin suomalaisissakin) autoa luokkansa parhaaksi. Onhan tuo ainakin teknillisesti bemua ja meseä edellä, mutta asiaan saadaan vielä tarkempi varmuus kun jokainen pääsee itse asian todistamaan.

Onneksi olkoon, JOKA IKINEN kohta kirjoituksessasi on väärin!!!

On se kumma kun näköjään kuka tahansa jolla on ajokortti katsoo olevansa autoalan asiantuntija. Ja 'naapurin Bemun nähnyt ja ehkä kerran 80-luvulla sellaista kokeillut' kovasti kommentoi niistä.

sretuerhdgbf kirjoitti:

Onneksi olkoon, JOKA IKINEN kohta kirjoituksessasi on väärin!!!

On se kumma kun näköjään kuka tahansa jolla on ajokortti katsoo olevansa autoalan asiantuntija. Ja 'naapurin Bemun nähnyt ja ehkä kerran 80-luvulla sellaista kokeillut' kovasti kommentoi niistä.

Kuvittelet olevasi AINA oikeassa, kumpikohan on pöllömpi, se joka kirjoittelee tietämättömyyttään vai se joka kuvittelee tietävänsä kaikesta kaiken?

Saat ihan itse päättää...

xD

strherthsfbxc kirjoitti:

No onnea sinun omaan maailmaan jossa etuveto on täysin selvästi parempi vetokyvyssä. Nimittäin useat testit ovat osoittaneet ettei eroa ole kuin aivan MARGINAALISESTI aivan luikkaimmalla alustalla (eli täytyy oikeastaan mitata jotta ero nähdään), jo kuormattuna tai IHAN VÄHÄNKIN pitävämmällä etu onkin takavetoisella. Et sitten sitä tiennyt? No, ei ole ihme...

'Jos haluaa päästä perille asti?' Ja vielä väität että osaat ajaa? En tiedä ketään jolla olisi mitään ongelmia päästä perille millään autolla. Etenkään paljon parempikäytöksisellä ja paremmin informaatiota kuskille antavalla takavedolla, ellei muuten niin luistoneston kanssa ja viimeistään ESP:n kanssa.

ei ehkä sittenkään. En minä ainakaan päässyt niillä 2000-luvun biimereillä, joita olen omistanut. Ne meinaan sattui jäämään aina tien poskeen vaikka huollot oli suoritettu merkkiliikkeessä.
Eikä niillä autoilla ole ollut mitään asiaa mökkitielle. Minä ainakin haluan aina ajaa perille asti.
Bemari on vakaa ajettava vasta silloin kun se saa elektroniikalta apuja.

niin tai kirjoitti:

ei ehkä sittenkään. En minä ainakaan päässyt niillä 2000-luvun biimereillä, joita olen omistanut. Ne meinaan sattui jäämään aina tien poskeen vaikka huollot oli suoritettu merkkiliikkeessä.
Eikä niillä autoilla ole ollut mitään asiaa mökkitielle. Minä ainakin haluan aina ajaa perille asti.
Bemari on vakaa ajettava vasta silloin kun se saa elektroniikalta apuja.

Mullakin noi Ferrarit ei oiken tuppaa toimimaan, osaatko kertoa miksi ne on pajalla jatkuvasti ?

ja joo kirjoitti:

Mullakin noi Ferrarit ei oiken tuppaa toimimaan, osaatko kertoa miksi ne on pajalla jatkuvasti ?

BMW:hen! Tarkista lääkityksesi!

vertaa Ferraria kirjoitti:

BMW:hen! Tarkista lääkityksesi!

Sinä täällä olet provoamassa, en minä. Saatko provoamisesta jotain seksuaalista tyydytystä ?

lääkkeesi kirjoitti:

Sinä täällä olet provoamassa, en minä. Saatko provoamisesta jotain seksuaalista tyydytystä ?

puhumassa ihan asiaa. Joidenkin se on vain niin vaikea hyväksyä. Eihän se toki ole minulta pois jos joku on mennyt bemarin ostamaan.
Minua vain kiinnostavat ne mielipiteet, joita bemarin omistajat (tai ainakin haluaisivat omistaa) esittävät täällä suu vaahdossa. Eivät he minua enää kyseistä merkkiä olevaa autoa saa ostamaan, mutta haluan kuulla mielipiteitä.

Ja kun tuollaisia ihan aiheen vierestä olevia viestejä alkaa tulemaan niin se vain on merkki siitä, että kaveria harmittaa olla väärässä eikä sitä täällä uskalla myöntää.

Olen täällä kirjoitti:

puhumassa ihan asiaa. Joidenkin se on vain niin vaikea hyväksyä. Eihän se toki ole minulta pois jos joku on mennyt bemarin ostamaan.
Minua vain kiinnostavat ne mielipiteet, joita bemarin omistajat (tai ainakin haluaisivat omistaa) esittävät täällä suu vaahdossa. Eivät he minua enää kyseistä merkkiä olevaa autoa saa ostamaan, mutta haluan kuulla mielipiteitä.

Ja kun tuollaisia ihan aiheen vierestä olevia viestejä alkaa tulemaan niin se vain on merkki siitä, että kaveria harmittaa olla väärässä eikä sitä täällä uskalla myöntää.

"suu vaahdossa", sitä todellakin olet. Kasvata vain sitä päiväannosta, ei näköjään tehoa nykyinen.

saksan autotoissa on valmiiksi kunnolla varusteita samaan hintaan mutta suomeen tuotavat autot on karvalakki versioita.

gssgsgs kirjoitti:

saksan autotoissa on valmiiksi kunnolla varusteita samaan hintaan mutta suomeen tuotavat autot on karvalakki versioita.

väite. Asian voi helposti tarkistaa BMW.de :n konfiguraattorista. BMW:n varustetaso on Suomeen tuotavissa autoissa valittu jonkin verran paremmaksi kuin Saksassa. Mm. istuinlämmittimet ovat Suomen valikoimassa kaikissa malleissa vakiona. Lisävaruste- ja pakettihinnat muuttuvat veronalennuksen mukaisiksi kun ne ehditään laskea kaikille eri varianteille valmiiksi.

Et nyt ottanut huomioon muuta kuin ALV:n?

Autoissa suurempi merkitys on AUTOVEROLLA, ellet sattunut asiaa tietämään.

KAIKILLA ei tule olemaan Bemaria, ne on edelleen kalliita, Suomi on jatkossakin korollan luvattu maa.