Moi,
Auton vaihto on lähiaikoina edessä ja kaipaisin kokemuksia 9-3:sesta, nykyinen auto on farkku Mondeo. Olen katsellut -98-00 malleja. Mitä hyvää, mitä huonoa, onko jotain "tyyppivikoja", mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Kuinka hyvin tai huonosti tilat riittää perhekäyttöön? Autoon tulee kaksi lastenistuinta, kasvot menosuuntaan HTS 1-2-3 ja toinen selkä menosuuntaan HTS:n Besafe. Tuleeko tilaongelmia...? Mondeossa etupenkki pitää olla ihan etuasennossa jotta Besafe mahtuu taakse.
Tuossa tuli paljon kysymyksiä... Olen kiitollinen vastauksista!
Auton vaihto on lähiaikoina edessä ja kaipaisin kokemuksia 9-3:sesta, nykyinen auto on farkku Mondeo. Olen katsellut -98-00 malleja. Mitä hyvää, mitä huonoa, onko jotain "tyyppivikoja", mihin kannattaa kiinnittää huomiota? Kuinka hyvin tai huonosti tilat riittää perhekäyttöön? Autoon tulee kaksi lastenistuinta, kasvot menosuuntaan HTS 1-2-3 ja toinen selkä menosuuntaan HTS:n Besafe. Tuleeko tilaongelmia...? Mondeossa etupenkki pitää olla ihan etuasennossa jotta Besafe mahtuu taakse.
Tuossa tuli paljon kysymyksiä... Olen kiitollinen vastauksista!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tässäpä kriittisen saabistin kokemuksia diesel-9-3:sta, vuosimalli 1999, 160tkm:
ulkonäkö
valot
kulutus/suorituskyky (pätee bensaturboihinkin?)
saabimainen ohjaamo, istuimet --> yksi syy, miksi on vaikea vaihtaa merkkiä :)
tavaratila
kori laadukkaan oloinen
- melko ahdas takapenkki
- auto herkkä tien kaltevuuksille
- vakioalusta pehmoinen, iskarit huonolaatuiset --> paranee rahalla...
- manuaalisen lämmityslaitteen säätimet rihkamalaatua --> ACC paljon parempi
- etupää narisee pakkasella v-mäisesti
Eli ei tuo yksilö ainakaan ole täysin antanut aihetta tyytyväisyyteen minun kohdallani, etenkin tietyt laatuun liittyvät jutut ihmetyttävät. Jos en tarvitsisi dieseliä, suuntaisin katseeni käytettyihin Saab 9-5:n, jotka ovat jo eri kokoluokan autoja, eivätkä niin "puoliksi" suunniteltuja kuin 9-3. Tyytyväisempiä käyttäjiä toki löytyy, onneksi :)
Kannattaa harkita 9-5 wagonia tai viimisimpiä 9000sia CS korimallilla, jolloin saat tilaa sekä takapenkille ja tavaratilaan.
Vm. 2000 pienpaineturbossa ei ole ollut yhtään vikaa vielä, ajettu on siis 70 tkm ja reilu 3v, ei edes lamppua ole palanut :)
Hyvää on ajettavuus, tehokkuus, luotettavuus, iiiso tavaratila.
Kulutus on ok.
Huonoa on takamatkustajan tilat, itseäni se ei haittaa kun olen sinkku.
Renkaitten kanssa saa olla tarkka sillä ajettavuus muuttuu paljon jos laittaa "väärät" kumit alle.
Nyt olisi hyvä saada tietää, mitkä kumit on niitä vääriä ja mitkä oikeita?
pyöreäolkaiset ovat paremmat. Merkeistä & malleista en tiedä.
Farkku Mondeoon verrattuna 9-3 on selvästi pienempi sisätiloitaan, mutta ainakin meillä on kahden termiitin kanssa mahduttu. HTS:n Besafesta en tiedä, mutta meillä oli aikaisemmin kaksi Aktan DuoFlex Comfort -istuinta selkä menosuuntaan. Tämä onnistui ainoastaan siten, että toinen istuin oli apukuskin paikalla ja toinen sen takana. Etupenkin joutuu siirtämään aika eteen, jos sen taakse laittaa turvaistuimen selkä menosuuntaan, joten kannattaa ehdottomasti kokeilla miten onnistuu... Nykyään molemmat viikarit istuvat kasvot menosuuntaan takapenkillä. Tavaratila 9-3:ssa on puolestaan hyvin tilava, isompi kuin monissa farkuissa (esim. V40) ja isosta luukusta saa sisään vaikkapa 32 tuumaisen laajakuvatelkkarin ;-)
Eski & 9-3tSport
vm. -98
Mulla on apukuskin turvatyyny, mikä on ei-vakiovaruste. Lasten turvaistuinta varoitetaan laittamasta apuksuskin paikalle. Omistajan käsikirja ei myöskään kerro kuinka tuo tyyny deaktivoidaan. Onko siihen keinoja vai pitääkö sinappikone pistää takapenkille?
Itse en laittaisi sinappikonetta etupenkille vaikka turvatyynyn voisikin jollain sulakkeenpoistolla deaktivoida. Olen kuullut tarinoita joistakin muista automerkeistä, joissa deaktivoinnista huolimatta oli turvatyyny jysähtänyt onnettomuustilanteessa ja sinapintekijälle kävi huonosti...
Suositeltavat vaihtoehdot ovat a) turvatyynyn poistaminen tai b)termiitin kuljettaminen takapenkillä. Ongelma tuossa takapenkkeilyssä tulee vain silloin, kun kuljettaja on yksin sen termiitin kanssa liikenteessä ja joutuu pysähtymään joka kerta, kun takapenkkiläinen pudottaa tutinsa rinnuksilleen tms...
Eski & 9-3tSport
Turvavöiden kanssa kannattaa myös olla tarkkana, ne ovat aivan Per****n lyhyet takapenkillä. Esim turvakaukaloista vain kaksi markkinoilla olevaa mallia sopii autoon. Turvaistuimet eivät taida vaatia yhtä paljon vyötä kuin kaukalot, tai mistä minä tiedän kun kokemusta ei vielä ole (esikoinen 2kk).
Onko vyöt saman mittaisia vuosimallista riippumatta? Vulvan tapauksessa vyöt ovat "normaalia" lyhyemmät vm. 2000 mallissa, Saabista en tiedä.
Sisätilat ei ole kovinkaan suuret, erityisesti pituuteen ja jopa akseliväliinkin nähden, eli nimenomaisesti polvitila takana on pieni. Muuten kyllä mahtuu. Istuin on hyvä ja reilusti mitoitettu. Tavaratila on hyvän kokoinen.
Ainakin dieselin (oma vm. 2002) alusta on varsinainen lulla. Kallistelee joka suuntaan hurjasti. Kiihdytyksissäkin nokka nousee "puoli metriä". Joskus kovalla tuulella luonnehdin moottoritienopeuden ajo-ominaisuuksia tunnuksi kuin yrittäisi soudella puolillaan vettä olevalla ruuhella.
Diesel kulkee nokivasaraksi ihan tyydyttävästi ja vie menovettä vähän reilut 6 l sadalla. Automaatti-ilmastointi toimii fiksusti, ei tarvitse räplätä käsipelillä toisin kuin jossain muussa kokemassani kulkineessa.
Eli vajaan vuoden ja reilun 30 000 km ajokokemuksen perusteella mukava matka-ajoon, mutta varsinainen pappa-auto. Tykkään enemmän jäykempialustaisesta kulkineesta.
9-3:n alustapäivitysresepti:
4 kpl säädettäviä Koni Sport -iskareita
4 kpl Eibachin tai H&R:n madallusjousia
Proflexin etupään polyuretaanipuslasatsi
->Asennetaan alkuperäispalikoiden tilalle.
Jo vain loppuu kiikkuminen ja kallistelu ja tuulisellakin säällä mennään haluttuun suuntaan... Tosi pelimiehelle lisätään vielä Abbotin Viggen Rescue Kit, niin ei pitäisi olla ajettavuudessa enää mitään heikkoa ;-)
Jos ei halua tinkiä maavarasta, niin aika hyvä kompromissi on käyttää 9-3 Aeron jousia tuon madallusjousisatsin sijaan.
Eski & 9-3tSport
aeron jousetkaan kovin jämäkät ole. Kallistelee paljon ja ainakin kiihdytyksissä keula nousee taivaisiin.
No eivät ne Aeron jouset tietenkään laadukkaan madallusjousisarjan veroiset ole, mutta selvästi paremmat kuin 9-3 vakiojouset varsinkin laadukkaiden iskareiden kanssa. Kallistelu ja keinuminen johtuu osittain myös veltoista iskareista.
Toistaiseksi omat kokemukset rajoittuvat pikaiseen koeajoon 9-3TiD:llä, johon laitettiiin Aeron jouset, Konin Sportit ja polyuretaanipuslat. Itselleni on tulossa nyt Aeron jousien kaveriksi
Bilsteinin Sprintit.
Eski & 9-3tSport
pitääkin paikkaansa. Itse vain todellakin tuohon 93 Aeroon kaipaa parempaa alustaa, tosin pelkät iskarit toki voisivat tehdä ihmeitä.
PS: Kirjoitin töistä nimimerkillä Aero.
Joo, taitaa ne takatilat olla niukanlaiset vaikkei Mondeossakaan hurraamista ole.
Kiitos vielä asiallisista kommenteista, saabistit taitaa olla "järkiporukkaa" kun yhtään xxxtuiluviestiä ei ollut! Taidan kuitenkin kääntää katseen viimeisiin 9000:iin tai 9-5:iin....