radioamatöörivehkeet

varmaan hyviä palveluja sral tarjoaa mutta jos radioamatööritoiminnasta mitään tietämätön haluaisi löytää selkeän vastauksen mitä tarvitaan sähköpostin toteuttamiseen veneeseen amatööriradiolla niin ei ainakaan suoraan mitään FAQ:ta löydy. Anyway näyttää siltä että tarvitaan luonnollisesti luvat, HF rigi, pactor modeemi, antenna tuner ja takastaakiantenni. Mutta minkälaiset vehkeet kannattaa hankkia? Tarkoitus on siis tehdä kaikki itseopiskeluperusteella ja nettikaupasta vehkeet tilaamalla, kerhotoimintaan ei ole aikaa. Ilmeisesti Icom IC718 vehkeeseen voi asentaa pactorin sisälle? mutta onko ulkoinen pactor halvempi? http://yachtfunk.net/cms_eng/images/stories/yachtfunkdatasheet.pdf
voiko takastaakiantenni olla dyneemaköyttä jonka sisään pujotettu kuparilanka?

mutta kylläkin taajamissa, kaupungeissa, johtuen nykyajan monentyyppisistä sähkölaitteista. Tämä häiriö loppuu n. 20km taajamasta.

...taas joutaa suosittelijat. Satelliittipuhelimella voi ehkä silloin tällöin soitella lapsille kotiin kaiken olevan kunnossa. Amatööriradiolla taas saa yhteyden kaikkiin lähettyvillä oleviin veneisiin. Ja sitä myötä tiedot kaikesta ympäristössä tapahtuvasta aina rosvouksista paikallisen ruokakaupan tarjouksiin. Yrittäkääpä samaa sillä satelliittipuhelimella. Sitä paitsi jo Winlinkin kautta saa menemään enemmän tekstiä kuin kukaan jaksaa kirjoittaa. Ja voit vielä kirjoittaa päivänvalolla odottamatta, että joku tällä pallonpuoliskolla herää.

museoon kirjoitti:

...taas joutaa suosittelijat. Satelliittipuhelimella voi ehkä silloin tällöin soitella lapsille kotiin kaiken olevan kunnossa. Amatööriradiolla taas saa yhteyden kaikkiin lähettyvillä oleviin veneisiin. Ja sitä myötä tiedot kaikesta ympäristössä tapahtuvasta aina rosvouksista paikallisen ruokakaupan tarjouksiin. Yrittäkääpä samaa sillä satelliittipuhelimella. Sitä paitsi jo Winlinkin kautta saa menemään enemmän tekstiä kuin kukaan jaksaa kirjoittaa. Ja voit vielä kirjoittaa päivänvalolla odottamatta, että joku tällä pallonpuoliskolla herää.

Lue lisää

Kysehän oli siitä että jos laitteistoa hankitaan vain sähköpostin takia.
Naapuriveneeseen taas saa yhteyden vhf:llä.
Mitenköhän tuo päivänvalossa kirjoittelu ja pallonpuoliskot. liitty asiaan? MEille ainakin sähköpostit tulee perille kotiin yötä päivää.
Jotku muuten saattaa lähettää sähköpostissa myös kuvia.

Nuan... kirjoitti:

Kysehän oli siitä että jos laitteistoa hankitaan vain sähköpostin takia.
Naapuriveneeseen taas saa yhteyden vhf:llä.
Mitenköhän tuo päivänvalossa kirjoittelu ja pallonpuoliskot. liitty asiaan? MEille ainakin sähköpostit tulee perille kotiin yötä päivää.
Jotku muuten saattaa lähettää sähköpostissa myös kuvia.

Lue lisää

Jos naapuriveneet on vhf-etäisyydellä ja kotona voi käydä sähköpostit lukemassa, ei mitään amatööri tai ssb-radioita tarvita, eikä satelliittipuhelimia senkään vertaa. Ihan kännykällä saa toimitettua sen kaiken paljon halvemmalla ja yksinkertaisemmin.

Nyt oli kyse siitä, että lähettyvillä olevat veneet on jossain parin sadan mailin säteellä ja gsm-verkosta kuultu sen verran kuin marakatit Afrikassa. Tai jos sellainen on, sen käyttö maksaa vähintään 5 € minuutissa. Matkapurjehtijan maailma ei ole vielä ihan valmis.

mennä perille kirjoitti:

Jos naapuriveneet on vhf-etäisyydellä ja kotona voi käydä sähköpostit lukemassa, ei mitään amatööri tai ssb-radioita tarvita, eikä satelliittipuhelimia senkään vertaa. Ihan kännykällä saa toimitettua sen kaiken paljon halvemmalla ja yksinkertaisemmin.

Nyt oli kyse siitä, että lähettyvillä olevat veneet on jossain parin sadan mailin säteellä ja gsm-verkosta kuultu sen verran kuin marakatit Afrikassa. Tai jos sellainen on, sen käyttö maksaa vähintään 5 € minuutissa. Matkapurjehtijan maailma ei ole vielä ihan valmis.

Lue lisää

Satelliittipuhelin.
Toimii kaikkialla aina.

Juuri... kirjoitti:

Satelliittipuhelin.
Toimii kaikkialla aina.

Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista? Tietenkin satelliittipuhelimella on käyttönsä, mutta myös rajoituksensa. Ainoana yhteysvälineenä aika ontuva, ainakin useimpien mielestä.

niinkään kirjoitti:

Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista? Tietenkin satelliittipuhelimella on käyttönsä, mutta myös rajoituksensa. Ainoana yhteysvälineenä aika ontuva, ainakin useimpien mielestä.

Lue lisää

Siihen naapuriveneeseen voi otaa yhteyden vhf:llä. jos ei veneestä uskalla poistua vaikka juttelemaan kasvotuste.

Just näitä "Minulla on ollut radiolpätevyys 37 vuotta..." tyypit suosii esihistoriallisia radiovehkeitä.
Satelliitit on nykypäivää.
Vhf:kin on tarpeellinen vain näiden fossiilien takia.

>Todettua. kirjoitti:

Siihen naapuriveneeseen voi otaa yhteyden vhf:llä. jos ei veneestä uskalla poistua vaikka juttelemaan kasvotuste.

Eikös se jo käynyt selväksi, että naapuriveneitä ovat sellaiset, jotka ovat parin sadan mailin säteellä. Onko minulla vain jotenkin viallinen tai huono vhf, kun yhteydenpito ei onnistu?

Joku täällä jo minun mielestäni teki selkokielellä eron lyhyeen Karibian kierrokseen ja varsinaiseen cruisingiin. Karibian vakiopaikoissa naapurit ovat kuin kerrostalossa, niitä näkee ja muutaman kanssa jopa sanotaan päivää. Mutta kun lähtee niistä paikoista ulommas, alkaa naapuruus muistuttaa enemmän maaseutua ja saman pitäjän ihmiset katsotaan sellaisiksi.

Tässä on nyt aivan selvä skaalausongelma. Olettaisin kuitenkin alkuperäisen kysyjän olevan lähdössä vähintään vhf:n kantomatkaa pidemmälle, kun näitä kyselee.

on kumma kirjoitti:

Eikös se jo käynyt selväksi, että naapuriveneitä ovat sellaiset, jotka ovat parin sadan mailin säteellä. Onko minulla vain jotenkin viallinen tai huono vhf, kun yhteydenpito ei onnistu?

Joku täällä jo minun mielestäni teki selkokielellä eron lyhyeen Karibian kierrokseen ja varsinaiseen cruisingiin. Karibian vakiopaikoissa naapurit ovat kuin kerrostalossa, niitä näkee ja muutaman kanssa jopa sanotaan päivää. Mutta kun lähtee niistä paikoista ulommas, alkaa naapuruus muistuttaa enemmän maaseutua ja saman pitäjän ihmiset katsotaan sellaisiksi.

Tässä on nyt aivan selvä skaalausongelma. Olettaisin kuitenkin alkuperäisen kysyjän olevan lähdössä vähintään vhf:n kantomatkaa pidemmälle, kun näitä kyselee.

Lue lisää

Lähteä edes minnekkään, jos on noin tärkeää että on "kavereita" ympärillä?
Ei minua ainakaan kiinnosta kaikkien mahdollisten kanssa hölistä satojen mailien päähän. Kyllä se tyyppi siellä 200 mailin päässä varmaan pärjää ilman sinun yhteydenottoa.
"Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista?"
Tuosta kyllä saa käsityksen että puhutaan oikeasti naapuriveneestä?
Ja eiköhän se ole yks hailee mitä tarjouksia jossain satojen mailien päässä olevassa kaupassa on, tai kenet siellä on ryöstetty, tuskin se ryöstäjä sitten viikon kuluttua odottaa sinua siinä samassa kohtaan.
Merirosvoistahan taas tulee infoa navtexin kautta, kuten kaikesta muustakin tärkeästä.
Mutta pidä sinä vaan sitkeästi kiinni vanhoista höyryradioista, vhs videoista, telefaxeista.....
Uuden oppiminen voi toisinaan olla vaikeaa.

Ihmeessä. kirjoitti:

Lähteä edes minnekkään, jos on noin tärkeää että on "kavereita" ympärillä?
Ei minua ainakaan kiinnosta kaikkien mahdollisten kanssa hölistä satojen mailien päähän. Kyllä se tyyppi siellä 200 mailin päässä varmaan pärjää ilman sinun yhteydenottoa.
"Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista?"
Tuosta kyllä saa käsityksen että puhutaan oikeasti naapuriveneestä?
Ja eiköhän se ole yks hailee mitä tarjouksia jossain satojen mailien päässä olevassa kaupassa on, tai kenet siellä on ryöstetty, tuskin se ryöstäjä sitten viikon kuluttua odottaa sinua siinä samassa kohtaan.
Merirosvoistahan taas tulee infoa navtexin kautta, kuten kaikesta muustakin tärkeästä.
Mutta pidä sinä vaan sitkeästi kiinni vanhoista höyryradioista, vhs videoista, telefaxeista.....
Uuden oppiminen voi toisinaan olla vaikeaa.

Lue lisää

"Turvallisuus on tunne, joka sinulla on, ennen kuin olet tajunnut tilanteen." Viikkojakin kestävillä etapeilla on radioaalloilla mukava höpötellä kaikenlaisista asioista toisten ihmisten kanssa. Myös turvatekijä sellainen vekotin on.

Mutta muista, että kaikki on mahdollista, paitsi pyöröovesta hiihtäminen.

jöpökkäkö? kirjoitti:

"Turvallisuus on tunne, joka sinulla on, ennen kuin olet tajunnut tilanteen." Viikkojakin kestävillä etapeilla on radioaalloilla mukava höpötellä kaikenlaisista asioista toisten ihmisten kanssa. Myös turvatekijä sellainen vekotin on.

Mutta muista, että kaikki on mahdollista, paitsi pyöröovesta hiihtäminen.

Lue lisää

Turvallisuus.....mielenkiintoinen sana.
Turvallisuus on vahvin poliittinen hallintakeino kautta historian.
Kodinturvalaitteiden myynti on kasvanut aivan räjähdysmäisesti, koska ihmisille annetaan kuva, että turvallisuus olisi jotenkin heikentynyt.
Vaan kun todellisuudessa ryöstöt ja murrot ovat pysyneet samalla tasolla jo 10 vuotta, ovat jopa vähentyneet.
Mutta kun uutisoidaan paljon ja pelotellaan, saadaan ihmiset uskomaan ja toimimaan.
Bush sai pelottelulla läpi terroristilain, jota nyt usa:ssa kadutaan kovasti.
Turvallisuus on vain olotila, jonka yhteiskunta ja me itse luomme.
Kuinka todennäköistä on että jossain koulussa ensi viikolla joku ampuu, ei kovin todennäköistä.
Silti nuoria pelottaa juuri nyt, sillä 2 vuorokautta tv:stä ei tullut mitään muta ohjelmaa.
Katsokaa ympärillenne, haistelkaa ilmaa, ei se maailma ole muuttunut, pelko on päämme sisällä.
Ei kaikkia malakan salmessa olevia ryöstetä, itseasiassa pieniä veneitä harvoin jos ei koskaan, iskut kohdistuvat yleensä risteilyaluksiin, ja niihinkin äärimmäisen harvoin.
Tai punaiselle merelle meno, kuinka vaarallista se oikeasti on, vaarallisempaa kuin helsingissä valomerkin jälkeen grillin kautta kotia kävely?
Miettikää todellisuutta, kokonaisuutta.
Jos veneesi yhtäkkiä uppoaa keskellä atlanttia, meneekö hätäkutsusi satelliitin kautta vai alatko virittelemään höyryradiota?

Ihmeessä. kirjoitti:

Lähteä edes minnekkään, jos on noin tärkeää että on "kavereita" ympärillä?
Ei minua ainakaan kiinnosta kaikkien mahdollisten kanssa hölistä satojen mailien päähän. Kyllä se tyyppi siellä 200 mailin päässä varmaan pärjää ilman sinun yhteydenottoa.
"Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista?"
Tuosta kyllä saa käsityksen että puhutaan oikeasti naapuriveneestä?
Ja eiköhän se ole yks hailee mitä tarjouksia jossain satojen mailien päässä olevassa kaupassa on, tai kenet siellä on ryöstetty, tuskin se ryöstäjä sitten viikon kuluttua odottaa sinua siinä samassa kohtaan.
Merirosvoistahan taas tulee infoa navtexin kautta, kuten kaikesta muustakin tärkeästä.
Mutta pidä sinä vaan sitkeästi kiinni vanhoista höyryradioista, vhs videoista, telefaxeista.....
Uuden oppiminen voi toisinaan olla vaikeaa.

Lue lisää

Viimeistään juttusi Navtexistä osoittaa, että et ikinä ole ylittänyt valtameriä. Navtexin kantomatka ei riitä pitkiin etäisyyksiin. Purjehtijoiden radioneteistä sinulla ei myöskään tunnu olevan kokemusta. Ne ovat oleellinen turvallisuustekijä varsinkin Tyynen valtameren alueella. "Höyryradiosta" ei kannata puhua, jos tarkoitat niillä nykyaikaisia HF-radioita ja Pactor-modeemeita. Tietokonetekniikka on mullistanut nämä yhteysvälineet. Ei niitä jääkaapin kokoisia lyhytaaaltoradioita enää käytetä. Kannattaa perehtyä asiaan vaikkapa selaamalla Icomin, Pactorin, Winlinkin tai Sailmailin web-sivustoja.
Satelliittipuhelin ei ole korvannut HF-yhteyksiä. Molemmissa on omat huonot ja hyvät puolensa. Jos et aio seilata Atlanttia kauemmaksi, pärjäät satelliittipuhelimella. Tosin sekään ei ole mitenkään välttämätön.

Ennen muita kirjoitti:

Turvallisuus.....mielenkiintoinen sana.
Turvallisuus on vahvin poliittinen hallintakeino kautta historian.
Kodinturvalaitteiden myynti on kasvanut aivan räjähdysmäisesti, koska ihmisille annetaan kuva, että turvallisuus olisi jotenkin heikentynyt.
Vaan kun todellisuudessa ryöstöt ja murrot ovat pysyneet samalla tasolla jo 10 vuotta, ovat jopa vähentyneet.
Mutta kun uutisoidaan paljon ja pelotellaan, saadaan ihmiset uskomaan ja toimimaan.
Bush sai pelottelulla läpi terroristilain, jota nyt usa:ssa kadutaan kovasti.
Turvallisuus on vain olotila, jonka yhteiskunta ja me itse luomme.
Kuinka todennäköistä on että jossain koulussa ensi viikolla joku ampuu, ei kovin todennäköistä.
Silti nuoria pelottaa juuri nyt, sillä 2 vuorokautta tv:stä ei tullut mitään muta ohjelmaa.
Katsokaa ympärillenne, haistelkaa ilmaa, ei se maailma ole muuttunut, pelko on päämme sisällä.
Ei kaikkia malakan salmessa olevia ryöstetä, itseasiassa pieniä veneitä harvoin jos ei koskaan, iskut kohdistuvat yleensä risteilyaluksiin, ja niihinkin äärimmäisen harvoin.
Tai punaiselle merelle meno, kuinka vaarallista se oikeasti on, vaarallisempaa kuin helsingissä valomerkin jälkeen grillin kautta kotia kävely?
Miettikää todellisuutta, kokonaisuutta.
Jos veneesi yhtäkkiä uppoaa keskellä atlanttia, meneekö hätäkutsusi satelliitin kautta vai alatko virittelemään höyryradiota?

Lue lisää

Merirosvous maailman merillä ei valitettavasti ole ennallaan, vaan on lisääntynyt. Rosvous kohdistuu myös purjeveneisiin. Tuoreita tietoja purjeveneisiin kohdistuneista rosvouksista saat noonsiten sivuilta.
Tässä muutama linkki:
http://www.noonsite.com/General/Piracy
http://www.icc-ccs.org/extra/display.php
http://www.ibiblio.org/maritime/Portal/News/topics2.php?var_topic=37

Jos olet kiinnostunut Keski-Atlantilla purjehtivan avunsaannista, kannattaa Atlanttia ylittäessa ilmoittautua Herb´s Netiin (katso googlesta). Se toimii HF-taajuudella. Herb ottaa kaikkiin ilmoittautuneisiin yhteyden päivittäin, myös sinuun. Kun venettäsi kutsutaan, ilmoitat sijaintisi, suuntasi, nopeutesi ja säähavaintosi. Herb antaa venekohtaisen sääennusteen ja suosituksen toimintaohjeista esim myrskykeskuksen välttämiseksi. Jos on ongelmia tai yhteytesi katkeaa tietyksi ajaksi, etsinnät käynnistetään. Eikö se muka ole turvallisuustekijä?

Ihmeessä. kirjoitti:

Lähteä edes minnekkään, jos on noin tärkeää että on "kavereita" ympärillä?
Ei minua ainakaan kiinnosta kaikkien mahdollisten kanssa hölistä satojen mailien päähän. Kyllä se tyyppi siellä 200 mailin päässä varmaan pärjää ilman sinun yhteydenottoa.
"Naapurivenekö sieltä sinulle soittelee päivittäin ja kertoo vaikkapa seudulla tapahtuneista ryöstelyistä tai niistä lähikaupan jutuista?"
Tuosta kyllä saa käsityksen että puhutaan oikeasti naapuriveneestä?
Ja eiköhän se ole yks hailee mitä tarjouksia jossain satojen mailien päässä olevassa kaupassa on, tai kenet siellä on ryöstetty, tuskin se ryöstäjä sitten viikon kuluttua odottaa sinua siinä samassa kohtaan.
Merirosvoistahan taas tulee infoa navtexin kautta, kuten kaikesta muustakin tärkeästä.
Mutta pidä sinä vaan sitkeästi kiinni vanhoista höyryradioista, vhs videoista, telefaxeista.....
Uuden oppiminen voi toisinaan olla vaikeaa.

Lue lisää

Et ole koskaan ollut merellä pitempää matkaa. Kun alat miettimään asiaa pitemmälle huomaat HF radion olevan sekä mukavuus että turvallisuus välime mitä ilman et halua olla. Sateliittipuhelin on ihan käypä laite mutta kaiken saman voi tehdä myös HF radiolla.

kuin mutua!!! kirjoitti:

Merirosvous maailman merillä ei valitettavasti ole ennallaan, vaan on lisääntynyt. Rosvous kohdistuu myös purjeveneisiin. Tuoreita tietoja purjeveneisiin kohdistuneista rosvouksista saat noonsiten sivuilta.
Tässä muutama linkki:
http://www.noonsite.com/General/Piracy
http://www.icc-ccs.org/extra/display.php
http://www.ibiblio.org/maritime/Portal/News/topics2.php?var_topic=37

Jos olet kiinnostunut Keski-Atlantilla purjehtivan avunsaannista, kannattaa Atlanttia ylittäessa ilmoittautua Herb´s Netiin (katso googlesta). Se toimii HF-taajuudella. Herb ottaa kaikkiin ilmoittautuneisiin yhteyden päivittäin, myös sinuun. Kun venettäsi kutsutaan, ilmoitat sijaintisi, suuntasi, nopeutesi ja säähavaintosi. Herb antaa venekohtaisen sääennusteen ja suosituksen toimintaohjeista esim myrskykeskuksen välttämiseksi. Jos on ongelmia tai yhteytesi katkeaa tietyksi ajaksi, etsinnät käynnistetään. Eikö se muka ole turvallisuustekijä?

Lue lisää

Turvallisuuden antaa EPIRB.
Sehän voi olla että kun herb ottaa yhteyttä on pelastusoperaatio jo loppunut.
Haveristahan voi olla aikaa jo yli 23 tuntia.

Linkkisi mukaan:
"The International Maritime Bureau says pirate attacks have increased sharply worldwide in the past three months, especially in Nigeria and Somalia. The bureau said Thursday 85 piracy attacks have been reported throughout the world between April and June. That is double the number of incidents reported in the preceding three months. Forty-one attacks were reported from January through March. Despite the recent surge in piracy, the overall number of attacks in the first six months of 2007 is in line with the number of attacks in the same period last year (126 in 2007, versus 127 in 2006.) The maritime bureau says Nigeria and Somalia remain high risk areas for ships. Nineteen piracy incidents have been reported off the Nigerian coast, and 17 other attacks occurred off the Somali coast. (Source: The Associated Press at International Herald Tribune)"

Tuon mukaan ryöstöjen lisääntyminen on vain yksi piikki yhdellä kolmannekselle, mutta vuoden alusta ei lisääntymistä ole tapahtunut.

Ja jos ajatellaan veneiden määrää vesillä, mikä oikeasti on todennäköisyys merirosvoukselle verrattuna siihen grillikäyniin stadin yössä.
Oletko esim ollut koskaan malakan salmessa, tiedätkö paljonko laivoja ja veneitä siellä kulkee vuorokaudessa, ja tiedätkö että juuri ne laivat ovat ykköskohde.
Toisaalta jos joutuu piraattien kohteeksi, niin se on voi voi, antaa viedä mitä vie, turha leikkiä sankaria ettei käy niinkuin Sir Peter Blakelle, ihmetyttää vaan miten tyhmille sitä sir arvonimeä jaetaankin.
Jos turvallisuutta mietitään, on turvallisuus terveyden ha hengen säilymistä, jos yöllä merirosvot hyökkäävät veneeseesi, auttaako siinä höyryradio, korkeintaan sillä voi kokeilla lyödä hyökkääjiä päähän.

Tuossa muuten kun oli puhetta kotien turvallisuudesta ja kuvitteellisista vaaroista, pikku linkki tilastoihin sillä saralla.
Kuten osaat lukea, rikollisuus ei ole lisääntynyt, mietippä antaako aihetta turvalaitteiden hankitaan, onko se koti muuttunut turvattomammaksi?

http://www.optula.om.fi/uploads/7bu06oyyn0u.pdf

Turvallisuus on vain tunne, piraatteja tulee ja menee, rikokset vähenee kotosuomessa, lopullisen turvallisuuden tason me luomme omalla käytöksellä.
Minulle suositeltiin vahvasti olemaan ajamatta syyrian läpi, vihamielisyyksien ja länsimaisuuteni takia.
Ei yhtäkään ongelmaa tai edes pahaa katsetta.

kuin mutua!!! kirjoitti:

Merirosvous maailman merillä ei valitettavasti ole ennallaan, vaan on lisääntynyt. Rosvous kohdistuu myös purjeveneisiin. Tuoreita tietoja purjeveneisiin kohdistuneista rosvouksista saat noonsiten sivuilta.
Tässä muutama linkki:
http://www.noonsite.com/General/Piracy
http://www.icc-ccs.org/extra/display.php
http://www.ibiblio.org/maritime/Portal/News/topics2.php?var_topic=37

Jos olet kiinnostunut Keski-Atlantilla purjehtivan avunsaannista, kannattaa Atlanttia ylittäessa ilmoittautua Herb´s Netiin (katso googlesta). Se toimii HF-taajuudella. Herb ottaa kaikkiin ilmoittautuneisiin yhteyden päivittäin, myös sinuun. Kun venettäsi kutsutaan, ilmoitat sijaintisi, suuntasi, nopeutesi ja säähavaintosi. Herb antaa venekohtaisen sääennusteen ja suosituksen toimintaohjeista esim myrskykeskuksen välttämiseksi. Jos on ongelmia tai yhteytesi katkeaa tietyksi ajaksi, etsinnät käynnistetään. Eikö se muka ole turvallisuustekijä?

Lue lisää

http://www.yacht-piracy.org/en/list_of_attacked_yachts.htm

kaikkitietäviä!!! kirjoitti:

Viimeistään juttusi Navtexistä osoittaa, että et ikinä ole ylittänyt valtameriä. Navtexin kantomatka ei riitä pitkiin etäisyyksiin. Purjehtijoiden radioneteistä sinulla ei myöskään tunnu olevan kokemusta. Ne ovat oleellinen turvallisuustekijä varsinkin Tyynen valtameren alueella. "Höyryradiosta" ei kannata puhua, jos tarkoitat niillä nykyaikaisia HF-radioita ja Pactor-modeemeita. Tietokonetekniikka on mullistanut nämä yhteysvälineet. Ei niitä jääkaapin kokoisia lyhytaaaltoradioita enää käytetä. Kannattaa perehtyä asiaan vaikkapa selaamalla Icomin, Pactorin, Winlinkin tai Sailmailin web-sivustoja.
Satelliittipuhelin ei ole korvannut HF-yhteyksiä. Molemmissa on omat huonot ja hyvät puolensa. Jos et aio seilata Atlanttia kauemmaksi, pärjäät satelliittipuhelimella. Tosin sekään ei ole mitenkään välttämätön.

Lue lisää

Merirosvojakaan ole valtamerillä.
Kyllä ne on kaikki merirosvotkin rannikoilla, valtamerellä olenkin sanonut että satelliitit rulettaa.

Riittävän kirjoitti:

Turvallisuuden antaa EPIRB.
Sehän voi olla että kun herb ottaa yhteyttä on pelastusoperaatio jo loppunut.
Haveristahan voi olla aikaa jo yli 23 tuntia.

Linkkisi mukaan:
"The International Maritime Bureau says pirate attacks have increased sharply worldwide in the past three months, especially in Nigeria and Somalia. The bureau said Thursday 85 piracy attacks have been reported throughout the world between April and June. That is double the number of incidents reported in the preceding three months. Forty-one attacks were reported from January through March. Despite the recent surge in piracy, the overall number of attacks in the first six months of 2007 is in line with the number of attacks in the same period last year (126 in 2007, versus 127 in 2006.) The maritime bureau says Nigeria and Somalia remain high risk areas for ships. Nineteen piracy incidents have been reported off the Nigerian coast, and 17 other attacks occurred off the Somali coast. (Source: The Associated Press at International Herald Tribune)"

Tuon mukaan ryöstöjen lisääntyminen on vain yksi piikki yhdellä kolmannekselle, mutta vuoden alusta ei lisääntymistä ole tapahtunut.

Ja jos ajatellaan veneiden määrää vesillä, mikä oikeasti on todennäköisyys merirosvoukselle verrattuna siihen grillikäyniin stadin yössä.
Oletko esim ollut koskaan malakan salmessa, tiedätkö paljonko laivoja ja veneitä siellä kulkee vuorokaudessa, ja tiedätkö että juuri ne laivat ovat ykköskohde.
Toisaalta jos joutuu piraattien kohteeksi, niin se on voi voi, antaa viedä mitä vie, turha leikkiä sankaria ettei käy niinkuin Sir Peter Blakelle, ihmetyttää vaan miten tyhmille sitä sir arvonimeä jaetaankin.
Jos turvallisuutta mietitään, on turvallisuus terveyden ha hengen säilymistä, jos yöllä merirosvot hyökkäävät veneeseesi, auttaako siinä höyryradio, korkeintaan sillä voi kokeilla lyödä hyökkääjiä päähän.

Tuossa muuten kun oli puhetta kotien turvallisuudesta ja kuvitteellisista vaaroista, pikku linkki tilastoihin sillä saralla.
Kuten osaat lukea, rikollisuus ei ole lisääntynyt, mietippä antaako aihetta turvalaitteiden hankitaan, onko se koti muuttunut turvattomammaksi?

http://www.optula.om.fi/uploads/7bu06oyyn0u.pdf

Turvallisuus on vain tunne, piraatteja tulee ja menee, rikokset vähenee kotosuomessa, lopullisen turvallisuuden tason me luomme omalla käytöksellä.
Minulle suositeltiin vahvasti olemaan ajamatta syyrian läpi, vihamielisyyksien ja länsimaisuuteni takia.
Ei yhtäkään ongelmaa tai edes pahaa katsetta.

Lue lisää

Oletkohan nyt oikein sisäistänyt radioyhteyden merkitystä rosvojen suhteen. Malakan salmi ja Afrikan sarven ympäristö on yksi juttu. Niiden ohittaminen on lähes jokaiselle sellainen kertaluonteinen juttu. Ja siellä ovat minunkin tuttuni kohdanneet uhkaavan tilanteen. Se, mitä matkapurjehtijan kuitenkin käytännössä eniten pitää varoa, ovat ne paikalliset, jotka tulevat ankkurissa olevaan veneeseen. Ja paikallisia kun ovat, on nimenomaan tieto paikallisista oloista tarpeen. Sitä tietoa taas ei saa sen enempää EPIRBillä kuin satelliittipuhelimellakaan. Sen sijaan ne radioitse toimivat verkot välittävät tiedot nopeasti. Myös siihen vielä parin sadan mailin päässä olevaan naapuriin.

Näissä rosvoustapauksissa taas on tyypillistä, että veneeseen tullaan yöllä ja ensimmäinen toimi on usein miehistön tappaminen. Tilanteen ollessa päällä siis keinot ovat vähissä, mutta kun paikalliset olot ovat tiedossa, voi useimmat vaaran paikat välttää olemalla niihin menemättä.

ja vellit kirjoitti:

Oletkohan nyt oikein sisäistänyt radioyhteyden merkitystä rosvojen suhteen. Malakan salmi ja Afrikan sarven ympäristö on yksi juttu. Niiden ohittaminen on lähes jokaiselle sellainen kertaluonteinen juttu. Ja siellä ovat minunkin tuttuni kohdanneet uhkaavan tilanteen. Se, mitä matkapurjehtijan kuitenkin käytännössä eniten pitää varoa, ovat ne paikalliset, jotka tulevat ankkurissa olevaan veneeseen. Ja paikallisia kun ovat, on nimenomaan tieto paikallisista oloista tarpeen. Sitä tietoa taas ei saa sen enempää EPIRBillä kuin satelliittipuhelimellakaan. Sen sijaan ne radioitse toimivat verkot välittävät tiedot nopeasti. Myös siihen vielä parin sadan mailin päässä olevaan naapuriin.

Näissä rosvoustapauksissa taas on tyypillistä, että veneeseen tullaan yöllä ja ensimmäinen toimi on usein miehistön tappaminen. Tilanteen ollessa päällä siis keinot ovat vähissä, mutta kun paikalliset olot ovat tiedossa, voi useimmat vaaran paikat välttää olemalla niihin menemättä.

Lue lisää

Että paikalliset melovat 200 mailia tappaakseen ja ryöstääkseen?
Tapahtuuko tuota yleensäkään paljoa?

ja vellit kirjoitti:

Oletkohan nyt oikein sisäistänyt radioyhteyden merkitystä rosvojen suhteen. Malakan salmi ja Afrikan sarven ympäristö on yksi juttu. Niiden ohittaminen on lähes jokaiselle sellainen kertaluonteinen juttu. Ja siellä ovat minunkin tuttuni kohdanneet uhkaavan tilanteen. Se, mitä matkapurjehtijan kuitenkin käytännössä eniten pitää varoa, ovat ne paikalliset, jotka tulevat ankkurissa olevaan veneeseen. Ja paikallisia kun ovat, on nimenomaan tieto paikallisista oloista tarpeen. Sitä tietoa taas ei saa sen enempää EPIRBillä kuin satelliittipuhelimellakaan. Sen sijaan ne radioitse toimivat verkot välittävät tiedot nopeasti. Myös siihen vielä parin sadan mailin päässä olevaan naapuriin.

Näissä rosvoustapauksissa taas on tyypillistä, että veneeseen tullaan yöllä ja ensimmäinen toimi on usein miehistön tappaminen. Tilanteen ollessa päällä siis keinot ovat vähissä, mutta kun paikalliset olot ovat tiedossa, voi useimmat vaaran paikat välttää olemalla niihin menemättä.

Lue lisää

Ne pääsevät sisään veneisiinne?
Ettekö pidä luukkuja kiinni nukkuessanne?

Yleistä?? kirjoitti:

Että paikalliset melovat 200 mailia tappaakseen ja ryöstääkseen?
Tapahtuuko tuota yleensäkään paljoa?

Täällä onkin täysiä pässejä melomassa ja lukitsemassa luukkuja. Tai otettu isänpäivänä pari liikaa?. Eipä ihme, etteivät toisten ajatukset mene perille.

valjeta kirjoitti:

Täällä onkin täysiä pässejä melomassa ja lukitsemassa luukkuja. Tai otettu isänpäivänä pari liikaa?. Eipä ihme, etteivät toisten ajatukset mene perille.

Siellä on muutaman kerran tapettu ja ryöstetty ihmisiä.
Pysykää poissa.

Ihmeessä? kirjoitti:

Ne pääsevät sisään veneisiinne?
Ettekö pidä luukkuja kiinni nukkuessanne?

Ilmeisesti et ole, kun tuollaista kyselet!

purjehtinut tropiikissa? kirjoitti:

Ilmeisesti et ole, kun tuollaista kyselet!

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

...putki päälle eilisestä. Aivan selvänä ei kai kukaan kuvittele lukon olevan jokin este rikolliselle. Lienee muutenkin joku autopalstoilta karannut ilmastointeineen.

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Vaikka sinä hikoilet ahtaassa skandissas, ei se tarkoita että kaikki tekee niin.
Ja kyllä kunnon lukoilla ehkäisee paljon murtoja.
Haluan nähdä miten joku tulee ihan heittämällä sisään minun veneeni luukuista:)
Ei meinaan ole mitkään ameriikkalaiset luottokorttilukot.
Jos nyt ei ilmastointiin ole varaa, niin ainakin ilmanvaihto on hyvä veneessä olla.

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Tietäähän sen, että tämä on täysin turhanaikaista, mutta menköön nyt vielä kerta. Pitkän matkan purjehduksesta eivät mitään tiedä, eivätkä tule koskaan tietämäänkään, mutta neuvoja toki riittää.

Varaa ilmastointiin... siitäkö sen joku luulee kyse olevan. Kenelläkään vain ei ole sitä energiamäärää käytössään, jonka ilmastointi vaatisi. Ja millaisillahan leveysasteilla useimmat rosvot purjehtijaa vaanivatkaan. Vaikka kuinka olisi kassakaapin ovet, jollaisia en kylläkään ole missään veneessä nähnyt, on normaali tuuletus niillä seuduilla luukut auki. Sisäänpääsy estetty lähinnä itikoilta. On näiltä täällä päässeet aivot homehtumaan skandeissaan kauan ennen kuin ovat saaneet niitä ilmastoituja ja tuuletettuja.

Mikähän muuten onkaan testaajien yksi tavallisimmista huomautuksen aiheista koskien näitä uudempia ranskiksia ja saksalaisia. Ettei vain olisikin se jatkuvan tuuletuksen puuttuminen?

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Kyllä luukut on visusti kiinni kun ilmastointia käytetään, mitä järkeä sitä on ulos päästää sitä viileää ilmaa?
Ja generaattorilla sitä energiaa saa kun löpöä piisaa.
Ei ilmastointia toki yhtenään päällä pidetä, pääasiassa vain öisin että saa nukuttua, puhalletaan siis hytteihin kylmää.
On se kumma miten tuo ilmastointi on suomalaisille omituisuus, jenkkiautoissakin se oli jo 50-luvulla ollut kauan, suomalaiset ei vieläkään tilaa kaikkiin uusiin autoihin ilmastointia.
Takapajulan kansaa.
Ja mitä noihin veneeni oviin tulee, on niissä abloyn lukkorungot, sekä käyttö- että varmuuslukkorunko, lasit on 6 6 laminoitua ja karkaistua aurinkosuojakalvolla. Ei niistä tule sisään kukaan ilman että isäntäväki on kerennyt jo ampua 5 kertaa, ennenku edes lasi alkaa säröileen.
Voi melko hyvällä mielellä jättää veneen pidemmäksikin aikaa paikalleen.
Kohta varmaan alat puhumaan narkoosikaasun käytöstä :) heh.

purjehtinut tropiikissa? kirjoitti:

Ilmeisesti et ole, kun tuollaista kyselet!

Pelkästä uteliaisuudesta kysyisin sen ilmastoidun paatin dieseltankkien tilavuutta. Taitaa olla monta kuutiometriä, jos aikomus on lähteä pallonkierrolle?
Kun Panamasta lähtee länteenpäin, on melko pitkä matka seuraavalle bensa-asemalle.

ja tankkien koko kirjoitti:

Pelkästä uteliaisuudesta kysyisin sen ilmastoidun paatin dieseltankkien tilavuutta. Taitaa olla monta kuutiometriä, jos aikomus on lähteä pallonkierrolle?
Kun Panamasta lähtee länteenpäin, on melko pitkä matka seuraavalle bensa-asemalle.

Lue lisää

Että se ilmastointi on päällä kokoaika?
voit itse laskea paljonko menee ainetta kun teho on 2,2 Kw diesel litrassa on tehoja 11 KW.
Moottorilla ajettaessahan ei genset käy.
jos lasket että se käy tuolla teholla sen 3 (käytetään öisin) tuntia vuorokaudessa menee siihen n. 1 litra vuorokaudessa.
Generaattorin apuna tosin on aurinkokennot ja ropelli, joista tosin menee virtaa muuhunkin.

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Jaahas, nää sitten olikin näitä kaikkein suurimpia tomppeleita, jotka varmaankin ovat lukeneet jenkeiltä ohjeet, miten matkalle kannattaa aseistautua ja panssaroitua. Ja nukkuvat genua pöristäen. Mitähän varten sellaisia ei oikeasti näe missään muualla kuin netissä?

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Toiset pyytävät sitä parin sadan mailin päässä olevaa, mutta sieltä tulossa olevaa tuomaan tarvitsemansa varaosan. Toiset kai sitten ampuvat lähestyjän ja soittavat satelliittipuhelimella kotiin ilmoituksen ryöstöyrityksestä.

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Johtuu jo ihan siitä että tuollainen 2 m2 ikkunalasi ei ihan hepponen voi olla.
Ja laminoituna saa kalvon väliin.
Ja kun alalla on itse, niin miksi ei laittais kunnollista.
Ja miksi se tosiaan on niin ihmeellinen vekotin se ilmastointi? Miksi se suomalaisille on niin mystinen ihme vekotin?
Kyllä muistelen nuorena montakin kesää kun olisi kelvannut ilmastointi kun veneessä oli 30 kuumaa.
Eihän gensen tarvi kokoaikaa käydä, eihän ilmastointikaan käy kokoaikaa, eikä sitä oikeestaan edes erota sitä generaattorin käyntiä.

Sinulla? kirjoitti:

Ole veneessä ilmastointia, tai edes tuuletusta?
Veneesi liene tunkkainen tuulettamaton homeskandi?

Ole toki onnellinen osaamisestasi lasin käsittelyssä. Siinä kannattaakin pitäytyä, minkä osaa.

Itse olen juuri La Gomeralla odottelemassa Atlantin ylityskeliä. Meillä on SSB-receiver ja uutta radiota on harkittu. Meidänkin pitää varmaan mennä sinne Chagosille ostoksille kuten LauriG, sieltä saa halpoja secondhand-SSB-radioita. Icomin 706 meilläkin on ollut hinnan takia kiikarissa, täällä Kanarialla maksoi vielä paljon, toivon että hinta halpenee kunhan päästään Trinidadiin. Miten Lauri teit itse maadoituksen? Aliisahan on rautapaatti eli lienee erilainen kun meitin lasikuitupaatti.

JJ69_ kirjoitti:

Itse olen juuri La Gomeralla odottelemassa Atlantin ylityskeliä. Meillä on SSB-receiver ja uutta radiota on harkittu. Meidänkin pitää varmaan mennä sinne Chagosille ostoksille kuten LauriG, sieltä saa halpoja secondhand-SSB-radioita. Icomin 706 meilläkin on ollut hinnan takia kiikarissa, täällä Kanarialla maksoi vielä paljon, toivon että hinta halpenee kunhan päästään Trinidadiin. Miten Lauri teit itse maadoituksen? Aliisahan on rautapaatti eli lienee erilainen kun meitin lasikuitupaatti.

Lue lisää

Meillä maadoitus oli vedetty ohuella kupari latalla (toimii kuulemma paremmin, kuin pyöreällä kaapelilla) antennivirittimestä kölipultin alle. Radio toimi hyvin. Maadoituksen voi tehdä köliin, vaikka köli olisi vuorattu lasikuidulla. Meillä köli oli maalattu paksusti epoksilla ja silti maadoitus toimii hyvi. Eli suoraa metalli yhteyttä veteen ei tarvita. Maadoitukseen voi yhdistää myös esim. metalliset säiliöt (diesel/vesi).

Omalla kutsullasi voit sitten pitää yhteyksiä muiden amatöörien kanssa ympäri maailmaa. Sitä tarvitaan myös jotta voit saat internet-yhteyden winlink-tukiasemien kautta, joita on eri puolella maailmaa. Amatöörivoimin toimiva Airmail toimii yleensä paremmin kun täällä aiemmin mainittu Sailmail. Molemmissa täytyy tietää mihin tukiasemiin ja mihin aikaan päivästä voi saada yhteyden.

Amatööritutkinto on nykyisin helppo eikä enää tarvitse opetella sähkötystä. Vähintään sen verran tarvitset teknistä tietoa, että saat nuo systeemit ylipäänsä toimimaan veneessä.

Satelliittipuhelimella saat ongelmitta myös yhteyden internettiin ja sähköpostit hoidettua. Käyttö tulee suht. kalliiksi. Winlinkin käyttö ei maksa mitään. Mutta lähetin/vastaanottimeen ja digimodemiin ym. tarpeisiin kuluu lähemmä 2000 euroa.

Mutta unohda koko juttu, jos seilaat vaan Itämeren alueella.

tietenkin hankkia. kirjoitti:

Omalla kutsullasi voit sitten pitää yhteyksiä muiden amatöörien kanssa ympäri maailmaa. Sitä tarvitaan myös jotta voit saat internet-yhteyden winlink-tukiasemien kautta, joita on eri puolella maailmaa. Amatöörivoimin toimiva Airmail toimii yleensä paremmin kun täällä aiemmin mainittu Sailmail. Molemmissa täytyy tietää mihin tukiasemiin ja mihin aikaan päivästä voi saada yhteyden.

Amatööritutkinto on nykyisin helppo eikä enää tarvitse opetella sähkötystä. Vähintään sen verran tarvitset teknistä tietoa, että saat nuo systeemit ylipäänsä toimimaan veneessä.

Satelliittipuhelimella saat ongelmitta myös yhteyden internettiin ja sähköpostit hoidettua. Käyttö tulee suht. kalliiksi. Winlinkin käyttö ei maksa mitään. Mutta lähetin/vastaanottimeen ja digimodemiin ym. tarpeisiin kuluu lähemmä 2000 euroa.

Mutta unohda koko juttu, jos seilaat vaan Itämeren alueella.

Lue lisää

kätevimmin ja halvimmin ottamalla dataliittymä kännykkääsi. Sen voit halutessasi yhdistää tietokoneeseesi.

tietenkin hankkia. kirjoitti:

Omalla kutsullasi voit sitten pitää yhteyksiä muiden amatöörien kanssa ympäri maailmaa. Sitä tarvitaan myös jotta voit saat internet-yhteyden winlink-tukiasemien kautta, joita on eri puolella maailmaa. Amatöörivoimin toimiva Airmail toimii yleensä paremmin kun täällä aiemmin mainittu Sailmail. Molemmissa täytyy tietää mihin tukiasemiin ja mihin aikaan päivästä voi saada yhteyden.

Amatööritutkinto on nykyisin helppo eikä enää tarvitse opetella sähkötystä. Vähintään sen verran tarvitset teknistä tietoa, että saat nuo systeemit ylipäänsä toimimaan veneessä.

Satelliittipuhelimella saat ongelmitta myös yhteyden internettiin ja sähköpostit hoidettua. Käyttö tulee suht. kalliiksi. Winlinkin käyttö ei maksa mitään. Mutta lähetin/vastaanottimeen ja digimodemiin ym. tarpeisiin kuluu lähemmä 2000 euroa.

Mutta unohda koko juttu, jos seilaat vaan Itämeren alueella.

Lue lisää

KAlliiksi tule se satelliittipuhelinkaan.
kuukausimaksu on 50€ joka sisältää 75 minuuttia yhteyttä.
Puhelimia saa tollaiseen 500€ uusiakin, halvimmat tarjoukset 395.
No jos 1500 jää puhumiseen, puhuu tuolla 2000€ 3 vuotta vielä puhelimen oston jälkeen.

tietenkin hankkia. kirjoitti:

Omalla kutsullasi voit sitten pitää yhteyksiä muiden amatöörien kanssa ympäri maailmaa. Sitä tarvitaan myös jotta voit saat internet-yhteyden winlink-tukiasemien kautta, joita on eri puolella maailmaa. Amatöörivoimin toimiva Airmail toimii yleensä paremmin kun täällä aiemmin mainittu Sailmail. Molemmissa täytyy tietää mihin tukiasemiin ja mihin aikaan päivästä voi saada yhteyden.

Amatööritutkinto on nykyisin helppo eikä enää tarvitse opetella sähkötystä. Vähintään sen verran tarvitset teknistä tietoa, että saat nuo systeemit ylipäänsä toimimaan veneessä.

Satelliittipuhelimella saat ongelmitta myös yhteyden internettiin ja sähköpostit hoidettua. Käyttö tulee suht. kalliiksi. Winlinkin käyttö ei maksa mitään. Mutta lähetin/vastaanottimeen ja digimodemiin ym. tarpeisiin kuluu lähemmä 2000 euroa.

Mutta unohda koko juttu, jos seilaat vaan Itämeren alueella.

Lue lisää

Tuo on totta!

Olet missä vaan maailmassa niin siellä on hamssi... Saat iloa, apua, säätietoja (paikallisia), ja muuta tärkeää tietoa. Tämä on oma kokemustani. Itse kun lähdin viettämään sapattia seilaamalla, oli jo hamssikontaktit kasassa, eli hoitelin niitä etukäteen ja kävin moikkaamassa niitä ihmisiä jouden kanssa oli joko heittänyt läppää tai titannut.

Hamiradio jossa automaattiviritin ja hyvin eristetty takastaaki antennina, niin hyvin menee ja yhteydet on hallussa. Hintataso voisi käöytetynbä peruskamoilla olla jotakin 500-1000e luokkaa, riippuu mistä ostaa tai mitä tekee.

Ainakin meidän kerhossa siellä kaverit teki mulle harrastuspohjalla ekan radion ja hintaa oli... erittäin vähän. Tätäkin kannatta pohtia ja liittyä kerhoon ja käydä tsekkaamassa mitä se on.

Mutta muista, että radioamatöri ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla, mutta.... itsellä on myös tunnus veneeseen jossa HF radio, ota en koskaan käytä. Tiedä edes onko se ehjäkään....

Mutta aina mukana toimiva(t) VHF puhekimet, niillä tehdään työ satamien ja alusten välillä!

Se niin kirjoitti:

KAlliiksi tule se satelliittipuhelinkaan.
kuukausimaksu on 50€ joka sisältää 75 minuuttia yhteyttä.
Puhelimia saa tollaiseen 500€ uusiakin, halvimmat tarjoukset 395.
No jos 1500 jää puhumiseen, puhuu tuolla 2000€ 3 vuotta vielä puhelimen oston jälkeen.

Lue lisää

Tässä on eri asioita nyt keskusteluissa. Kun itse olin merellä, pidin yhteyttä perheeseen Iridiumilla, muut kontaktit (faksit, e-mailit) hoidin niiden kanssa joilla oli mahdollisuus niitä vastaanottaa. Vanhukset noista ei ymmärtänyt ja siksi oli Iridium mukana jotta saadaan 'pestyä' huolet pois.

Radio ja satelliittiuhein ei sulje toista pois. moeemmat on hyviä, mutta ilman kumpaakin pärjää hyvin jos ei tartte kotiin kommunikoida!!!!

Molemmilla on omat etunsa ja Iridiumilla erityisesti liikuteltavuus sekä SMS viestien vastaaottomahdollisuus (ja ilmainen lähettäminen netin kautta). Oli kivaa saada viestejä kotoa.

hamssi,.,.,. kirjoitti:

Tuo on totta!

Olet missä vaan maailmassa niin siellä on hamssi... Saat iloa, apua, säätietoja (paikallisia), ja muuta tärkeää tietoa. Tämä on oma kokemustani. Itse kun lähdin viettämään sapattia seilaamalla, oli jo hamssikontaktit kasassa, eli hoitelin niitä etukäteen ja kävin moikkaamassa niitä ihmisiä jouden kanssa oli joko heittänyt läppää tai titannut.

Hamiradio jossa automaattiviritin ja hyvin eristetty takastaaki antennina, niin hyvin menee ja yhteydet on hallussa. Hintataso voisi käöytetynbä peruskamoilla olla jotakin 500-1000e luokkaa, riippuu mistä ostaa tai mitä tekee.

Ainakin meidän kerhossa siellä kaverit teki mulle harrastuspohjalla ekan radion ja hintaa oli... erittäin vähän. Tätäkin kannatta pohtia ja liittyä kerhoon ja käydä tsekkaamassa mitä se on.

Mutta muista, että radioamatöri ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla, mutta.... itsellä on myös tunnus veneeseen jossa HF radio, ota en koskaan käytä. Tiedä edes onko se ehjäkään....

Mutta aina mukana toimiva(t) VHF puhekimet, niillä tehdään työ satamien ja alusten välillä!

Lue lisää

>Mutta muista, että radioamatöri ei
>saa liikkua meriradiotaajuuksilla

Tuo ei pidä paikkaansa ihan kirjaimellisesti.

Minulla on ollut hallussani yleisluokan radioamatöörin pätevyystodistus ja radioamatööriaseman käyttölupa yli 42 vuotta. I luokan sotilasradioviestittäjän pätevyystodistuksenikin täyttää pian 37 vuotta.

Silti minä ”liikun meriradiotaajuuksilla”. Tosin vain VHF-alueella, koska minulla on pätevyystodistus ja laitteen käyttölupa vain sinne.

Olen moottoriveneilijä ja liikun vain Suomenlahden alueella, joten en ole nähnyt aiheelliseksi hankkia pätevyyttä meri-SSB-laitteiden käyttöön tai MF-meriradiota ja sellaisen käyttölupaa.

Hamssius ei olisi mikään este siihenkään.

sanon kirjoitti:

>Mutta muista, että radioamatöri ei
>saa liikkua meriradiotaajuuksilla

Tuo ei pidä paikkaansa ihan kirjaimellisesti.

Minulla on ollut hallussani yleisluokan radioamatöörin pätevyystodistus ja radioamatööriaseman käyttölupa yli 42 vuotta. I luokan sotilasradioviestittäjän pätevyystodistuksenikin täyttää pian 37 vuotta.

Silti minä ”liikun meriradiotaajuuksilla”. Tosin vain VHF-alueella, koska minulla on pätevyystodistus ja laitteen käyttölupa vain sinne.

Olen moottoriveneilijä ja liikun vain Suomenlahden alueella, joten en ole nähnyt aiheelliseksi hankkia pätevyyttä meri-SSB-laitteiden käyttöön tai MF-meriradiota ja sellaisen käyttölupaa.

Hamssius ei olisi mikään este siihenkään.

Lue lisää

Kun puhutaan meriradiotaajuuksista, sillä tarkoitetaan aina MF taajuuksia ei VHF. Jos olet liikkunut meriradiotaajuuksilla VHF alueella - kuten tuolla mainitset, on sinulla helkkarinmoinen kone :)

Olin juuri tenttaamassa GOC radiotutkinnon, ja siellä painotettiin että radioamatöri ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla. Mutta nythän minäkin saan kun GOC:n tenttasin merikapteeniopintojen ohessa, mutta en saa siellä liikkua kuitenkaan amatöörilaitteilla!!!

Siis jos ollaan ihan pilkuntarkkoja. Tällainen laki siis ainakin 3 vko sitten, mutta jos on tuon jälkeen muuttunut, en tiedä. Tai sitten vaan olen saanut väärää oppia ja Viestintäviraston mies ei huomannut väärää vastaustani.

Mene ja tiedä.

hamssi,.,.,. kirjoitti:

Kun puhutaan meriradiotaajuuksista, sillä tarkoitetaan aina MF taajuuksia ei VHF. Jos olet liikkunut meriradiotaajuuksilla VHF alueella - kuten tuolla mainitset, on sinulla helkkarinmoinen kone :)

Olin juuri tenttaamassa GOC radiotutkinnon, ja siellä painotettiin että radioamatöri ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla. Mutta nythän minäkin saan kun GOC:n tenttasin merikapteeniopintojen ohessa, mutta en saa siellä liikkua kuitenkaan amatöörilaitteilla!!!

Siis jos ollaan ihan pilkuntarkkoja. Tällainen laki siis ainakin 3 vko sitten, mutta jos on tuon jälkeen muuttunut, en tiedä. Tai sitten vaan olen saanut väärää oppia ja Viestintäviraston mies ei huomannut väärää vastaustani.

Mene ja tiedä.

Lue lisää

>siellä painotettiin että radioamatöri
>ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla

No kyllä saa – mutta ei toki sentään pelkän radioamatööritutkintonsa antamin valtuuksin!

Ei niistäkään silti haittaakaan ole, kunhan ne muutkin pätevyydet ja luvat ovat kunnossa.

:•)

Kiitoksia muuten tuosta tarkennuksesta! Minäpöljä luulin, että meri-VHF-taajuudetkin luetaan meriradiotaajuuksiin. Jos ei, niin eipä sitten.

Viisastuessaan vanhenee.

taaskin kirjoitti:

>siellä painotettiin että radioamatöri
>ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla

No kyllä saa – mutta ei toki sentään pelkän radioamatööritutkintonsa antamin valtuuksin!

Ei niistäkään silti haittaakaan ole, kunhan ne muutkin pätevyydet ja luvat ovat kunnossa.

:•)

Kiitoksia muuten tuosta tarkennuksesta! Minäpöljä luulin, että meri-VHF-taajuudetkin luetaan meriradiotaajuuksiin. Jos ei, niin eipä sitten.

Viisastuessaan vanhenee.

Lue lisää

>siellä painotettiin että radioamatöri
>ei saa liikkua meriradiotaajuuksilla

- No kyllä saa – mutta ei toki sentään pelkän
- radioamatööritutkintonsa antamin valtuuksin!

Aivan, ja näin sen sanoinkin. Jos vaan viitsit sen lukue:)

tietenkin hankkia. kirjoitti:

Omalla kutsullasi voit sitten pitää yhteyksiä muiden amatöörien kanssa ympäri maailmaa. Sitä tarvitaan myös jotta voit saat internet-yhteyden winlink-tukiasemien kautta, joita on eri puolella maailmaa. Amatöörivoimin toimiva Airmail toimii yleensä paremmin kun täällä aiemmin mainittu Sailmail. Molemmissa täytyy tietää mihin tukiasemiin ja mihin aikaan päivästä voi saada yhteyden.

Amatööritutkinto on nykyisin helppo eikä enää tarvitse opetella sähkötystä. Vähintään sen verran tarvitset teknistä tietoa, että saat nuo systeemit ylipäänsä toimimaan veneessä.

Satelliittipuhelimella saat ongelmitta myös yhteyden internettiin ja sähköpostit hoidettua. Käyttö tulee suht. kalliiksi. Winlinkin käyttö ei maksa mitään. Mutta lähetin/vastaanottimeen ja digimodemiin ym. tarpeisiin kuluu lähemmä 2000 euroa.

Mutta unohda koko juttu, jos seilaat vaan Itämeren alueella.

Lue lisää

Tarkennus: Airmail on sähköpostiohjelmisto, hyvä ja toimiva sellainen. Sitä asennettaessa valitaan sen käyttö joko SAILMAIL tai WINLINK systeemin kanssa. Voit myös ladata molemmat, jolloin käytät samaa pactor modeemia ja samaa Airmail ohjelmistoa lähettäessäsi ja vastaanottaessasi postia kummallakin systeemillä. Mukaan kannattaa myös ladata ItsHF ohjelma joka neuvoo parhaan taajuuden valitsemisesta. Sailmail ja Winlink ovat molemmat saman organisaation eri puolia (Kaupallinen ja ei-kaupallinen HAM)

Ylläolevat ovat käytännössä lähes ainoat matkaveneiden keskuudessa käytetyt postintarjoajat. Maissa HAMssit käyttävät myös muita pakettidataan perustuvia systeemejä.

LauriGStrengell kirjoitti:

Tarkennus: Airmail on sähköpostiohjelmisto, hyvä ja toimiva sellainen. Sitä asennettaessa valitaan sen käyttö joko SAILMAIL tai WINLINK systeemin kanssa. Voit myös ladata molemmat, jolloin käytät samaa pactor modeemia ja samaa Airmail ohjelmistoa lähettäessäsi ja vastaanottaessasi postia kummallakin systeemillä. Mukaan kannattaa myös ladata ItsHF ohjelma joka neuvoo parhaan taajuuden valitsemisesta. Sailmail ja Winlink ovat molemmat saman organisaation eri puolia (Kaupallinen ja ei-kaupallinen HAM)

Ylläolevat ovat käytännössä lähes ainoat matkaveneiden keskuudessa käytetyt postintarjoajat. Maissa HAMssit käyttävät myös muita pakettidataan perustuvia systeemejä.

Lue lisää

"The SailMail Association is a non-profit association of yacht owners that operates and maintains an email communications system for use by its members".
Vuosimaksu on sen verran pieni, ettei sillä kerätä voittoja eikä se liene tarkoituskaan. Sähköpostien lähettämisen ja vastaanottamisen lukumäärä on käytännössä rajoittamaton. Ainoa rajoitus on päivittäinen käyttöaika, air time, jonka pitäisi olla keskimäärin alle 10 min. Yleensä sähköposti menee muutamassa sekunnissa, vaikka modeemiyhteys on verrattain hidas (liian hidas esim. digikuvien siirtämiseen).
Lisätietoja voi lukea sailmail.com sivuilta.
Kaupalliset HF-sähköpostiyhteydet ovat melko kalliita, esim Pin Oak ym. Winlink on HAM-yhteys, Sailmail ei.

kaupallisuuteen! kirjoitti:

"The SailMail Association is a non-profit association of yacht owners that operates and maintains an email communications system for use by its members".
Vuosimaksu on sen verran pieni, ettei sillä kerätä voittoja eikä se liene tarkoituskaan. Sähköpostien lähettämisen ja vastaanottamisen lukumäärä on käytännössä rajoittamaton. Ainoa rajoitus on päivittäinen käyttöaika, air time, jonka pitäisi olla keskimäärin alle 10 min. Yleensä sähköposti menee muutamassa sekunnissa, vaikka modeemiyhteys on verrattain hidas (liian hidas esim. digikuvien siirtämiseen).
Lisätietoja voi lukea sailmail.com sivuilta.
Kaupalliset HF-sähköpostiyhteydet ovat melko kalliita, esim Pin Oak ym. Winlink on HAM-yhteys, Sailmail ei.

Lue lisää

non-profit ei tarkoita ettäkö ei olisi kaupallinen.
Tarkoitus on että on voittoa tekemätön.
On firmoja, kuten swan, joiden idea ei ole olla non-profit, mutta ovat sitä silti, vaikka ovat erittäin kaupallisia.

Korjataan kirjoitti:

non-profit ei tarkoita ettäkö ei olisi kaupallinen.
Tarkoitus on että on voittoa tekemätön.
On firmoja, kuten swan, joiden idea ei ole olla non-profit, mutta ovat sitä silti, vaikka ovat erittäin kaupallisia.

Lue lisää

Tarkoituksesi taisi olla ns pilkun nussiminen. Joka tapauksessa Sailmail on halvin mahdollinen HF-radiotaajuuksia käyttävä sähköpostisysteemi, joka ei toimi radioamatöörien verkossa ja jolla ei ole kaupallisia intressejä. Liittymismaksu on sailmailin jäsenmaksu, jolla purjehtijoiden sähköpostijärjestelmä ylläpidetään. Liittymistä varten veneelläsi täytyy olla call sign (siis sama jonka hankit VHF varten). HF-radion käyttäminen edellyttää lupatutkinnon suorittamista. Tiedot Viestintäviraston sivuilla. HAM-lupaa ei tarvita, koska Sailmail ei käytä radioamatöörien taajuuksia.
Tarvittavat laitteet pc:n lisäksi: MF/HF-lähetin/vastaanotin antenniviritin ja antenni Pactor modeemi. Myös Kiel-radio on ylläpitänyt HF-sähköpostia purjehtijoille, mutta sen tukiasemia on hyvin vähän.

Korjataan kirjoitti:

non-profit ei tarkoita ettäkö ei olisi kaupallinen.
Tarkoitus on että on voittoa tekemätön.
On firmoja, kuten swan, joiden idea ei ole olla non-profit, mutta ovat sitä silti, vaikka ovat erittäin kaupallisia.

Lue lisää

http://www.nsrc.org/wireless/HF-radio.html
Tästä linkistä löydät listan myös kaupallisista email-liittymistä.

Kiel-radio (kielradio.de) on tarjonnut sähköpostiliittymää ARC:n osallistujille ja ARC:n lähtöalueella Las Palmasissa on ollut Kiel-radion asiantuntija ohjelmoimassa veneiden tietsikoita ja Pactoria heidän HF emailiinsa. Itselläni on kokemusta. Yhteys oli aika hidas, koska tukiasemia oli vähän ja käyttäjiä melko paljon. Email toimi täältä lähtiessä ja Atlantilla kohtalaisesti, mutta ei enää Tyynellä valtamerellä. Jo Karibiallakin oli ongelmia. Uudessa-Seelannissa liityin Sailmailiin, johon olin hyvin tyytyväinen. Tehokkaita tukiasemia on riittävästi.

Reittini oli pitempi kuin s/y Necessellä, mutta samoja kokemuksia oli HF-radiosta Pactor-modeemista. Suoritin Viestintäviraston MF/HF-tutkinnon siihen aikaan, kun HAM-lisenssi olisi vaatinut morsetuksen opettelun. Ei ollut aikaa eikä intoa morsetukseen. HAM-lisenssin puuttuessa en voinut käyttää maksutonta winlink-sähköpostia. Pari sataa USD/vuosi maksanut Sailmail toimi erinomaisesti kaikilla valtamerillä, mutta ei kaikissa satamissa. SSB-taajuuksilla on purjehtijoiden yhteisiä keskustelu- ja säänettejä sekä maa-asemien sääpalveluita Atlantilla, Tyynellä valtamerellä ja Intian valtamerellä. Iridiumilla ei ollut oikeastaan mitään käyttöä, koska sillä ei saa yhteyttä muihin veneisiin ja yhteys on kallis. Iridium jäi pelkästään varalaitteeksi, koska satamien nettikahviloiden käyttö oli halvempaa ja nopeampaa ja merellä SSB oli parempi.

Omien kokemusteni perusteella Iridium on hyvä valinta, jos retki ei ole pitkä. Se riittää esim. Karibian keikkaan hyvin. Pallon kiertoon ehdottomasti parempi on MF/HF-radio, HAM ei ole mitenkään välttämätön. MF/HF-radio ei suinkaan ole "museokamaa" niinkuin joku täällä uskotteli!

Me mietimme ennen Icom 802 hankkimista radion tilaamista USA:sta. Esim universal-radion nettisivuilta löytyy edullisa ham radioita. Icomin 706 mkII on edullinen ja melko suosittu radio veneilijöiden keskuudessa. Radion voi kätevä kaveri itse muuttaa toimimaan myös meri taajuuksilla. Laiton toimenpide tietysti, mutta...
Ohjeet muutokseen löytyy netistä hakusanoilla icom 706 mod.

Necesse kirjoitti:

Me mietimme ennen Icom 802 hankkimista radion tilaamista USA:sta. Esim universal-radion nettisivuilta löytyy edullisa ham radioita. Icomin 706 mkII on edullinen ja melko suosittu radio veneilijöiden keskuudessa. Radion voi kätevä kaveri itse muuttaa toimimaan myös meri taajuuksilla. Laiton toimenpide tietysti, mutta...
Ohjeet muutokseen löytyy netistä hakusanoilla icom 706 mod.

Lue lisää

mitä eroa Icom IC 703 ja 706 malleilla? 703 näyttää olevan monta satasta halvempi, onko se myös huonompi vai saako molempiin pactorit toimimaan?

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0703.html

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/3450.html

kaikista halvin näyttäisi olevan 718
http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0718.html

mutta taitaa vaatia enemmän tilaa?

onko halvempi huonompi kirjoitti:

mitä eroa Icom IC 703 ja 706 malleilla? 703 näyttää olevan monta satasta halvempi, onko se myös huonompi vai saako molempiin pactorit toimimaan?

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0703.html

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/3450.html

kaikista halvin näyttäisi olevan 718
http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0718.html

mutta taitaa vaatia enemmän tilaa?

Lue lisää

hei mikäs tämä DSTAR on? joku digitaaliradio? voisko sellaisen laittaa veneeseen? voiko käyttää sähköpostiin? Vai onko kantomatka rajoitus

http://icomamerica.com/en/products/amateur/dstar/id1/default.aspx

onko halvempi huonompi kirjoitti:

mitä eroa Icom IC 703 ja 706 malleilla? 703 näyttää olevan monta satasta halvempi, onko se myös huonompi vai saako molempiin pactorit toimimaan?

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0703.html

http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/3450.html

kaikista halvin näyttäisi olevan 718
http://www.universal-radio.com/catalog/hamhf/0718.html

mutta taitaa vaatia enemmän tilaa?

Lue lisää

Lähetysteho näyttäisi olevan huomattavasti pienempi tässä 703 laitteessa. 706:ssa teho on 100w.

Necesse kirjoitti:

Lähetysteho näyttäisi olevan huomattavasti pienempi tässä 703 laitteessa. 706:ssa teho on 100w.

paljon radioamatööreja veneilyhommassa mukana,sehän on hauskaa.
Purjehtijalla on se etu että takastaagista saa helposti antennin,me motoristit joudumme hankkimaan erillisen antennin. Saaristossa on tosiaan se etu ettei ole häiriöitä niinkuin kaupungissa siksi mulla on usein rigi(vanha Yaesu 747) mukana.Olen löytänyt monta asemaa joita en kuule kotona.Veneily ja amatööriterveisin.OH2HFB.

Kyllä meilläkin on pelkkää hyvää sanottavaa "höyryradiosta". Meillä on Icomin 802 antennitunerilla ja Pacnorin modeemilla(maksoimme pactor 3 lisenssin). Tässä mallissa on mukana myös meritaajuudet (jos nyt ei Necessen viestistä sitä jo ymmärtänyt) Tehtiin juuri tälläinen "karibian kierros". Mentiin ylitys arkissa ja positionreportit saatiin joka päivä kisajärjestäjille. Arkissa oli vaan 4-5 "amatöörivenettä", mutta kaupallinen sähköposti oli varmaan sadassa veneessä. Nämä taajuudet oli tosi pahasti jumissa ja sähköpostia oli vaikea saada läpi. Hamitaajuuksilla ei ongelmia. Myös karibialla oli kaupallisen sähköpostin kanssa joillakin ongelmia, koska aina varattu. Liitetiedostot tuli (kokorajoitus!)myös hyvin läpi. Air time oli asemasta riippuen 30-130min. Ja jos oli enemmän postia niin yleensä pystyi käyttämään toista asemaa. Lisäksi winlinkin "position reporter"-toiminto oli kiva kotijoukoille. Me emme käyttäneet edes kaikkia winlinkin palveluita. Gridfileiden lisäksi sieltä pystyy tilaamaan sääfaksit melkein mistä merialueelta tahansa. Kyllä ne sääfaxinakin saa, mutta laatu on välillä huono ja se on aikaa vieväää hommaa (sitä aikaa tietysti merellä on, mutta satamissa...)Lisäksi Maxsea:n uudenpaan versioon saa tilattua säätiedoston jonka saa ohjelman "päälle". Nämäkin tulee winlinkin kautta, merellä. Sitten tämä sosiaalinen puoli. Kyllä sillä satelliittitoosalla varmaan vähemmin kuulumisia kysellään. "Höyrykoneella"voi halavalla kysellä kuulumisia tai muuten vaan ajan kuluksi lätistä, ja ilmaiseksi! Tässä tapauksessa lätinää voi ylläpitää siis Ham-taajuuksilla sekä meritaajuuksilla. Turvallisuudesta sen verran että moni satelliittipuhelin ei ole GMDSS:n mukainen laite. Vaikka sen Epirbin voikin laukaista, niin tuntuisi jotenkin mukavemmalta jutella hätätilanteessa jonkun kanssa (jos ei sitä satelliittipuhelinta ole). DSC-hätähälytyksellä voi napinpainalluksella lähettää hälytyksen jokaisella taajuudella. Ja niinkuin jo todettiin, siihen saa myös paikka tiedon mukaan Mielestäni tämä vanha MF/HF- radio päivitettynä nykypäivän tarpeisiin (DSC, sähköposti)on erittäin hyvä laite. Pikkuisen joutuu lisenssejä tenttimään, senhän se vaatii...
Nämä siis vain omia mielipiteitäni.

Navigateur kirjoitti:

Kyllä meilläkin on pelkkää hyvää sanottavaa "höyryradiosta". Meillä on Icomin 802 antennitunerilla ja Pacnorin modeemilla(maksoimme pactor 3 lisenssin). Tässä mallissa on mukana myös meritaajuudet (jos nyt ei Necessen viestistä sitä jo ymmärtänyt) Tehtiin juuri tälläinen "karibian kierros". Mentiin ylitys arkissa ja positionreportit saatiin joka päivä kisajärjestäjille. Arkissa oli vaan 4-5 "amatöörivenettä", mutta kaupallinen sähköposti oli varmaan sadassa veneessä. Nämä taajuudet oli tosi pahasti jumissa ja sähköpostia oli vaikea saada läpi. Hamitaajuuksilla ei ongelmia. Myös karibialla oli kaupallisen sähköpostin kanssa joillakin ongelmia, koska aina varattu. Liitetiedostot tuli (kokorajoitus!)myös hyvin läpi. Air time oli asemasta riippuen 30-130min. Ja jos oli enemmän postia niin yleensä pystyi käyttämään toista asemaa. Lisäksi winlinkin "position reporter"-toiminto oli kiva kotijoukoille. Me emme käyttäneet edes kaikkia winlinkin palveluita. Gridfileiden lisäksi sieltä pystyy tilaamaan sääfaksit melkein mistä merialueelta tahansa. Kyllä ne sääfaxinakin saa, mutta laatu on välillä huono ja se on aikaa vieväää hommaa (sitä aikaa tietysti merellä on, mutta satamissa...)Lisäksi Maxsea:n uudenpaan versioon saa tilattua säätiedoston jonka saa ohjelman "päälle". Nämäkin tulee winlinkin kautta, merellä. Sitten tämä sosiaalinen puoli. Kyllä sillä satelliittitoosalla varmaan vähemmin kuulumisia kysellään. "Höyrykoneella"voi halavalla kysellä kuulumisia tai muuten vaan ajan kuluksi lätistä, ja ilmaiseksi! Tässä tapauksessa lätinää voi ylläpitää siis Ham-taajuuksilla sekä meritaajuuksilla. Turvallisuudesta sen verran että moni satelliittipuhelin ei ole GMDSS:n mukainen laite. Vaikka sen Epirbin voikin laukaista, niin tuntuisi jotenkin mukavemmalta jutella hätätilanteessa jonkun kanssa (jos ei sitä satelliittipuhelinta ole). DSC-hätähälytyksellä voi napinpainalluksella lähettää hälytyksen jokaisella taajuudella. Ja niinkuin jo todettiin, siihen saa myös paikka tiedon mukaan Mielestäni tämä vanha MF/HF- radio päivitettynä nykypäivän tarpeisiin (DSC, sähköposti)on erittäin hyvä laite. Pikkuisen joutuu lisenssejä tenttimään, senhän se vaatii...
Nämä siis vain omia mielipiteitäni.

Lue lisää

Sailmail on mielestäni paras vaihtoehto niille purjehtijoille, joilla ei ole radioamatöörilupaa eikä amatöörien taajuuksia radioissaan. Palvelut vastaavat niitä joita radioamatöörien ylläpitämä Winlink tarjoaa - mukaanlukien grib-file sääennusteet ja pitkäaikaisennusteet tekstimuodossa. Ainoa merialue, jossa Sailmailin sähköpostiin oli ajoittain ruuhkaa, oli Karibia. Siellähän on tuhansia veneitä. Muualla maailmalla Sailmail toimi erinomaisesti. Reissun aikana lähetin tai vastaanotin yli 1500 sähköpostia eri valtamerillä Sailmaililla. Vuosimaksu eli jäsenmaksu oli 200 USD (nykyisin 250?) eikä mitään muuta maksua peritä. Tsekatkaa sailmail.com sivut, jos tämä vaihtoehto kiinnostaa.
Sääfaxien vastaanottamiseen ei tarvita mitään sähköpostisopimuksia, ei Winlinkiä eikä Sailmailia (vaikka molemmissa on fax-ohjelma). Sääfaksit saa ilmaiseksi kaikkialla maailmassa. Faxien laatu on selvästi parempi, jos HF-radioon on liitetty Pactor-modeemi (se joka sähköpostissa on välttämätön). Ilman Pactoriakin voi fakseja toki vastaanottaa äänikortin kautta, mutta faxit ovat silloin suttuisempia häiriöiden takia. Faksien laatu on heikko myös, jos ympärillä on sähköhäiriöita aiheuttavia laitteita (kuten Karibian ankkuripaikoilla liian monta venettä liian lähellä).

Maa-asemien ylläpitämät purjehtijoiden "viralliset" netit toimivat meriradiotaajuuksilla, esim. Russel-radio Uudessa-Seelannissa (kattaa merialueen Tongalta Australiaan), Peri Peri Etelä-Afrikassa ja Herb´s Net Atlantilla (Herbin lähetin on Kanadassa).
Purjehtijoiden omia jutustelu-nettejä on runsaasti eri taajuksilla ja kellonaikoina, jos tykkää radioseurustelusta.

Tässä veneiden luettelo:
http://www.venelehti.fi/suurille-vesille/pallon-ympari/default.aspx

pallonkiertäjästä oli ilmas... kirjoitti:

Tässä veneiden luettelo:
http://www.venelehti.fi/suurille-vesille/pallon-ympari/default.aspx

Lue lisää

Yhtään miten?
Vai liittyykö?
Jos heillä ei ollut ilmastointia, ei sitä saa olla kenelläkään?
Jos heillä oli patjat homeessa kosteudesta niin pitää kaikilla olla?

Asiaan??? kirjoitti:

Yhtään miten?
Vai liittyykö?
Jos heillä ei ollut ilmastointia, ei sitä saa olla kenelläkään?
Jos heillä oli patjat homeessa kosteudesta niin pitää kaikilla olla?

Lue lisää

On vain siirtynyt aihe ylempää, kun siellä tulivat juonteet täyteen.

Mitenkähän joku osaakin tulkita asiat noin omaperäisesti. Omakohtaisesti olen tavannut yhden veneen, johon oli ilmastointi asennettu. Tapaaminen oli eteläisellä pallonpuoliskolla niin lähellä päiväntasaajaa, ettei Etelänristi näkynyt. Takuuvarmasti siis niin lämpimissä oloissa, ettei lämmöstä ollut puutetta. Ilmastointilaite oli toimivakin, mutta sitä ei käytetty. Eikä se ollut käyttämättä sen takia, että tällä palstalla tai jollain muulla vastaavalla se olisi kielletty. Se vain ei ollut käytännöllistä, niin yksinkertaista se on.

Ei tullut sinullekaan mieleen ajatella asiaa siltä kannalta, että miettisit miksi yksikään listan vene ei ollut ilmastoitu. Olivatko omistajat yksinkertaisia tai köyhiä? Oliko joku heiltä kieltänyt sen? Vai olivatko kuka ties muusta syystä jättäneet mahdollisuuden käyttämättä.

liittyisi? kirjoitti:

On vain siirtynyt aihe ylempää, kun siellä tulivat juonteet täyteen.

Mitenkähän joku osaakin tulkita asiat noin omaperäisesti. Omakohtaisesti olen tavannut yhden veneen, johon oli ilmastointi asennettu. Tapaaminen oli eteläisellä pallonpuoliskolla niin lähellä päiväntasaajaa, ettei Etelänristi näkynyt. Takuuvarmasti siis niin lämpimissä oloissa, ettei lämmöstä ollut puutetta. Ilmastointilaite oli toimivakin, mutta sitä ei käytetty. Eikä se ollut käyttämättä sen takia, että tällä palstalla tai jollain muulla vastaavalla se olisi kielletty. Se vain ei ollut käytännöllistä, niin yksinkertaista se on.

Ei tullut sinullekaan mieleen ajatella asiaa siltä kannalta, että miettisit miksi yksikään listan vene ei ollut ilmastoitu. Olivatko omistajat yksinkertaisia tai köyhiä? Oliko joku heiltä kieltänyt sen? Vai olivatko kuka ties muusta syystä jättäneet mahdollisuuden käyttämättä.

Lue lisää

no härmäläiset pallonkiertäjät on ollut lähinnä persaukista porukkaa tai sitten kisaamassa, näistä syistä johtuen veneiden mukavuudet olleet puuttellisia

Tässä kokeneiden purjehtijoiden uusin projekti, se on purjevene ilman purjeita, löytyy ilmastointi, pesukoneet ja John Deeren moottorit! Jos ei ole pikkurahasta puutetta tästä mallia

http://www.setsail.com/dashew/do_paradigm.html

Asiaan??? kirjoitti:

Yhtään miten?
Vai liittyykö?
Jos heillä ei ollut ilmastointia, ei sitä saa olla kenelläkään?
Jos heillä oli patjat homeessa kosteudesta niin pitää kaikilla olla?

Lue lisää

Luin viestiketjun läpi. Kiinnosti, kun jollakin tuntui olevan kokemusta ilmastointilaitteesta tropiikissa purjehtiessa. Itse olen kuvitellut, että ilmankin ilmastointia pärjää ihan hyvin.
Ne, jotka suunnittelevat pallonkiertoa, ovat kiinnostuneet varustuksesta ja kokemuksista eri varusteista.
Sinä näytät edustavan juuri sitä porukkaa, joka ei salli kuin enemmistön harrastamaa veneilymuotoa. Arvasinko oikein?

liittyisi? kirjoitti:

On vain siirtynyt aihe ylempää, kun siellä tulivat juonteet täyteen.

Mitenkähän joku osaakin tulkita asiat noin omaperäisesti. Omakohtaisesti olen tavannut yhden veneen, johon oli ilmastointi asennettu. Tapaaminen oli eteläisellä pallonpuoliskolla niin lähellä päiväntasaajaa, ettei Etelänristi näkynyt. Takuuvarmasti siis niin lämpimissä oloissa, ettei lämmöstä ollut puutetta. Ilmastointilaite oli toimivakin, mutta sitä ei käytetty. Eikä se ollut käyttämättä sen takia, että tällä palstalla tai jollain muulla vastaavalla se olisi kielletty. Se vain ei ollut käytännöllistä, niin yksinkertaista se on.

Ei tullut sinullekaan mieleen ajatella asiaa siltä kannalta, että miettisit miksi yksikään listan vene ei ollut ilmastoitu. Olivatko omistajat yksinkertaisia tai köyhiä? Oliko joku heiltä kieltänyt sen? Vai olivatko kuka ties muusta syystä jättäneet mahdollisuuden käyttämättä.

Lue lisää

80-luvulla moni sanoi minulle kuinka autossani oleva ilmastointi oli turha ja turhamainen vekotin.
Yksikään noista lausahtajista ei tänäpäivänä luopuis omasta ilmastoinnistaan.
Toiset tulee vaan jälkijunassa, ei kai siinä mitään.
10 vuotta lisää ja alkaa ilmastointi olemaan suomessakin yleinen veneissä, ainakin uudemmissa.
Toisilla se on jo nyt.

ratkaisee monta asiaa kirjoitti:

no härmäläiset pallonkiertäjät on ollut lähinnä persaukista porukkaa tai sitten kisaamassa, näistä syistä johtuen veneiden mukavuudet olleet puuttellisia

Tässä kokeneiden purjehtijoiden uusin projekti, se on purjevene ilman purjeita, löytyy ilmastointi, pesukoneet ja John Deeren moottorit! Jos ei ole pikkurahasta puutetta tästä mallia

http://www.setsail.com/dashew/do_paradigm.html

Lue lisää

Mutta saatanan ruma.
Pikkasen olis tuota kantta voinnut suunnitella cruising näkökulmasta eikä rajavartionäkökulmasta.
Ja syvempi v-pohja.
Mutta ihan ok vekotin varmaan, tosin tuon kokoiseksi säälittävän pienet sisätilat.

Muuttuvat kirjoitti:

80-luvulla moni sanoi minulle kuinka autossani oleva ilmastointi oli turha ja turhamainen vekotin.
Yksikään noista lausahtajista ei tänäpäivänä luopuis omasta ilmastoinnistaan.
Toiset tulee vaan jälkijunassa, ei kai siinä mitään.
10 vuotta lisää ja alkaa ilmastointi olemaan suomessakin yleinen veneissä, ainakin uudemmissa.
Toisilla se on jo nyt.

Lue lisää

Jos vain kymmenessä vuodessa tehdään joku uusi keksintö, jolla sähköä kehitetään helpommin kuin nykyään, niin varmaan ilmastointikin yleistyy. Aika vain ei ole vielä tekniikaltaan kypsä. Ehkä savat polttokennon käypäiseen malliin, ehkä vielä jotain ihan uutta. Sitä odotellessa ilmastointi pysyy sellaisten päähänpistona, jotka eivät asiaa kokeilematta usko.

Toiset kääntävät edelleen autostakin ilmastoinnin taloudellisuussyistä pois päältä. Ja autossa istutaan sentään rekkakuskeja lukuun ottamatta vain hyvin satunnaisia hetkosia verrattuna asumiseen veneessä.

fysiikan lait säilyy kirjoitti:

Jos vain kymmenessä vuodessa tehdään joku uusi keksintö, jolla sähköä kehitetään helpommin kuin nykyään, niin varmaan ilmastointikin yleistyy. Aika vain ei ole vielä tekniikaltaan kypsä. Ehkä savat polttokennon käypäiseen malliin, ehkä vielä jotain ihan uutta. Sitä odotellessa ilmastointi pysyy sellaisten päähänpistona, jotka eivät asiaa kokeilematta usko.

Toiset kääntävät edelleen autostakin ilmastoinnin taloudellisuussyistä pois päältä. Ja autossa istutaan sentään rekkakuskeja lukuun ottamatta vain hyvin satunnaisia hetkosia verrattuna asumiseen veneessä.

Lue lisää

GENERAATTORI

Muuttuvat kirjoitti:

80-luvulla moni sanoi minulle kuinka autossani oleva ilmastointi oli turha ja turhamainen vekotin.
Yksikään noista lausahtajista ei tänäpäivänä luopuis omasta ilmastoinnistaan.
Toiset tulee vaan jälkijunassa, ei kai siinä mitään.
10 vuotta lisää ja alkaa ilmastointi olemaan suomessakin yleinen veneissä, ainakin uudemmissa.
Toisilla se on jo nyt.

Lue lisää

pikku Sea Ray. Niissähän on monissa vakiona ilmastointilaite. En tiedä, onko se samanlainen "ilmastointi" kuin useimmissa autoissa. Eli pelkkä jäähdytyskone. Oikea ilmastointihan pitää sisälämpötilan vakiona ulkoläpötilasta riippumatta. Autoissa ovat keksineet nimittää automaattiseksi ilmastoinniksi. Naurettavaa. Jos nimittäin jäähdytyskone on ilmastointilaite, niin miksi lämmityslaite ei sitten olisi myös ilmastointilaite? Tää on muuten olennainen kommentti alkuperäiselle kysyjälle.

Sanaa.. kirjoitti:

GENERAATTORI

Se genis on keksitty niin kauan aikaa sitten, etten edes tiedä koska. Jos se olisi ratkaisu ongelmaan, ei ongelmaa olisi ollut enää vuosikymmeniin. Menehän takaisin keksijän kammioosi keksimään jotain käyttökelpoista.

raattori kirjoitti:

Se genis on keksitty niin kauan aikaa sitten, etten edes tiedä koska. Jos se olisi ratkaisu ongelmaan, ei ongelmaa olisi ollut enää vuosikymmeniin. Menehän takaisin keksijän kammioosi keksimään jotain käyttökelpoista.

Lue lisää

Gene ei ole kelvollinen?
Ainakin se on suosittu isommissa veneissä ja ilmastoinnin virtalähteenä.

Miksi? kirjoitti:

Gene ei ole kelvollinen?
Ainakin se on suosittu isommissa veneissä ja ilmastoinnin virtalähteenä.

Jos sitä todella pitää kysyä, en osaa ymmärtämälläsi tavalla vastata. Tai kelpaahan se, jos veneellä alkaa olla yli sata jalkaa mittaa, onhan se laivoissakin ihan arkipäivää.

kysyä? kirjoitti:

Jos sitä todella pitää kysyä, en osaa ymmärtämälläsi tavalla vastata. Tai kelpaahan se, jos veneellä alkaa olla yli sata jalkaa mittaa, onhan se laivoissakin ihan arkipäivää.

Lue lisää

Miksi esim 45 jalkaisessa purjeveneessä generaattori on huono ratkaisu?