Nissan puckup:issa on starttiongelmaa, vm86.D21, SD23, 240th, startti
S13-92A, startattu paljon, starttiratas ei aina mene hammaskehälle.
Vika ilmenee nyt noin joka 10s startti, ja on tihenemään päin, startin
ratas on suht kulunut, arviolta 25% rattaasta kadonnut, vauhtipyöräkin myös
niiltä vakiokohdilta
Kokeilin uudella kunnostetulla startilla, ratas menee kehälle vain
satunnaisesti, noin joka kymmenes kerta jos silloinkaan..
Irrallaan molemmat tietty toimii ok.. Rattaan kehälle meno ongelma, eikös
rattaan pitäisi mennä ensin kehälle, sen jälkeen startin saada vasta virtaa,
nyt vaikuttaisi että uusi startti pyörii liian aikaisin kun ratas ei ole
vielä asettunut kehälle.
Voiko startti ja vauhtipyörä olla niin parit että toinen startti ei
toimisikaan
Hammaskehän vaihto tai kääntö vauhtipyörään, onko joku tehnyt, onko vaikea,
ilmeisesti hammaskehää lämmittämällä pitäisi irrota, mutta millaisella
lämmityksellä onnistuu, riittääkö nestekaasu kosaani, sehän lämmittää myös
vauhtipyörää, tarvitaanko esim. asetyleenipilli.
Takaisin kiinnityksestä olen myös kuullut että pelkkä lämmitys ei riitä vaan
pitää varmistaa myös hitsitipoilla, kuinka tarkka on tuo tasapainoitus jos
varmistaa hitsaamalla esim 4-tippaa
S13-92A, startattu paljon, starttiratas ei aina mene hammaskehälle.
Vika ilmenee nyt noin joka 10s startti, ja on tihenemään päin, startin
ratas on suht kulunut, arviolta 25% rattaasta kadonnut, vauhtipyöräkin myös
niiltä vakiokohdilta
Kokeilin uudella kunnostetulla startilla, ratas menee kehälle vain
satunnaisesti, noin joka kymmenes kerta jos silloinkaan..
Irrallaan molemmat tietty toimii ok.. Rattaan kehälle meno ongelma, eikös
rattaan pitäisi mennä ensin kehälle, sen jälkeen startin saada vasta virtaa,
nyt vaikuttaisi että uusi startti pyörii liian aikaisin kun ratas ei ole
vielä asettunut kehälle.
Voiko startti ja vauhtipyörä olla niin parit että toinen startti ei
toimisikaan
Hammaskehän vaihto tai kääntö vauhtipyörään, onko joku tehnyt, onko vaikea,
ilmeisesti hammaskehää lämmittämällä pitäisi irrota, mutta millaisella
lämmityksellä onnistuu, riittääkö nestekaasu kosaani, sehän lämmittää myös
vauhtipyörää, tarvitaanko esim. asetyleenipilli.
Takaisin kiinnityksestä olen myös kuullut että pelkkä lämmitys ei riitä vaan
pitää varmistaa myös hitsitipoilla, kuinka tarkka on tuo tasapainoitus jos
varmistaa hitsaamalla esim 4-tippaa
Vastaukset 1
Vanhimmat
Kaasupillillä kehä kuumaksi niin se putoaa irti.
Sitten jäähdytät vauhtipyörän vaikkapa ulkona.
Asennuksessa aseta hammaskehä vauhtipyörän päälle. Kuumenna hitsipillillä tasaisesti joka puolelta. Kehä putoaa paikoilleen. Ei pidä hitsata.