Moi, olen kuullut että VAG:n 2.0 TDi:ssä olisi ongelmia voiteluun liittyen eli öljy ei kierrä niin hyvin kuin pitäisi. Pitääkö paikkansa? VAG:lta tuli uusi common rail -tekniikkaan perustuva 2.0TDi, joka on jo mm. uuden A4:n nokalla ja tullee korvaamaan nykyisen 2.0 pumppusuutin tdi:n. Siläli ihmetyttää että vanhan 2.0TDi elinkaari jäi hyvin lyhyeksi verrattina esim. 1.9TDi ikiliikkujaan.
2.0 TDI ongelmia?
JIGEEE
62215
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"kuullut", onkohan ne ensikertaa moottoreita tekemässä?????, ja; uutta pitää olla tarjolla vähintään kahden vuoden välein niin tekee kilpailijatkin, verronkin japsit ja koreat-pojat, "kuuntelehan lisää"!!!
Volkswagen-konsernin moottoripuoli harrastaa perinteisesti nopeaa toimintaa: myös 1,6- ja 2-litraiset FSI-moottorit ovat menneen talven lumia ja niiden elinkaari jäi todella lyhyeksi myös japanilaisiin kilpailijoihin verrattuna.
Eihän sen elinkaari ole mitenkään loppu, jatkuvalla syötöllä tulee edelleen automalleja myyntiin tuolla "vanhalla" konstruktiolla eikä esim. Octavian keulalla ole mitään tietoa ko. mallin loppumisesta.
Mitä voiteluongelmiin tulee, ei ainakaan toistaiseksi ole pahaa sanaa sanottavana alun reiluhkoa öljynkulutusta lukuunottamatta ja kilometrejä takana kohta 110 000. Tällä hetkellä näyttää siltä että 90000 ja 120000 huoltojen väliin riitti tuossa 107000 km kohdalla tehty puolen litran lisäys.
Olisiko niin ettei pumppusuutinkoneet läpäise tulevia tiukentuvia savumääräyksiä? Onhan cdi kon myös huomattavasti hiljaisempi, ettei mikään ihme että se tuli jo audiin.
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Homo