Hei!
Auton vaihto on tulevaisuudessa ajankohtaista, ja alfa 156 kiinnostaa. Mutta miten ovat
Alfan laatuasiat? Pärjääkö sillä talvella? Onko lämmin? Lähteekö käyntiin? Miten sähköt? Onko 156 riittävä kolmi, ehkä nelihenkiselle perheelle?
Ajattelin pari kolme vuotta vanhaa 156 1,8 tai 2-litraista mallia.
Kiitos kommenteista etukäteen.
Auton vaihto on tulevaisuudessa ajankohtaista, ja alfa 156 kiinnostaa. Mutta miten ovat
Alfan laatuasiat? Pärjääkö sillä talvella? Onko lämmin? Lähteekö käyntiin? Miten sähköt? Onko 156 riittävä kolmi, ehkä nelihenkiselle perheelle?
Ajattelin pari kolme vuotta vanhaa 156 1,8 tai 2-litraista mallia.
Kiitos kommenteista etukäteen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Muoviosaien laadussa on parantamisen varaa ja on parannettukkin ihan uusissa (oma 200 vm.), jotkut muovosat vähän halvan oloisia.
Lämmin on vaikka olis -30 ja lämpiää nopeasti - lähtee vielä käyntiinkin - natinaa voi kuulua yli 20 asteen pakkasilla. Sähköosat on yhtä huonoja kuin saksalaisisakin - Bosch on ollut asialla ja se selittää jotain - yksi sähkövika on sattunut kohdalle ajonestolaitteessa 80 tkm kuluessa - korjattu. Tilat riittää varmasti muuten, mutta peräkonttissa voi olla sanomista - ei se mikään suuri ole. Toistaiseksi on pärjänny - yks muksu - vaunut mahtuu kokoontaitetuna ja jonkin verran muuta roinaa...
Itselläni on -99 mallinen Alfa 156 V6. Kilsoja on 130 tkm. Auto lämpenee erittäin nopeasti ja sisällä voi olla ilman takkia, vaikka ulkona on 20 astetta pakkasta. Käynnistys onnistuu ilman mitään ongelmia ja ajettavuuskin on hyvä, koska auto on hiljainen ja vakaa.
Ongelmia saattaa tuottaa oven avausnapit, jotka pitää painaa sisään. Ne jäätyvät pesun jälkeen ja oven avaaminen ei onnistu. Minulla on varashälytin, joka avaa takaovet eli olen päässyt kuitenkin sisään. Ongelma korjaantuu myös lukkosulalla. Toinen jäätyvä kohde on bensaluukun kansi. Luukku avataan kuskinoven vieressä olevasta napista mutta ei paljoa naurata, kun tankki on tyhjillään, eikä luukun avaus onnistu. Viime talvena sulattelin kantta hiustenkuivaimella monta kertaa. Äskettäin kuitenkin huomasin, että takakontissa on naru, josta vetämällä luukku aukeaa. Pitää kokeilla talvella, auttaako se ongelmaan.
Laatuasioista sen verran, että viime syksystä alkaen, jolloin ostin auton, ainoa vika on ollut palanut parkkivalo. Sen vaihtaminen suositellaan tehtäväksi merkkihuollossa. Kuulostaa kummalta mutta kuulemma itse tehtäessä voi rikkoa kuulemma jotain.
Huoltojen hinnat ovat melko kalliita, koska esim 2-litraisen twin sparkin tulpat maksavat todella paljon merkkihuollossa ja samoin maksaa jakohihnan vaihto mutta hyvästähän pitää maksaa.
Bensaa kuluu reippaasti eli sellaiset 11-12 litraa satasella ja ruuhkassa vielä enemmän. Maantiellä voi kuulemma päästä alle 10 litran, jota en ole kokeilut, koska ajan pääkaupunkiseudulla. Kulutus ei kuitenkaan taida olla sinun ongelmasi, koska katselet pienempiä koneita.
Itse olen ajatellut auton vaihtamista esim. uuteen Seat Leon dieseliin 110 hv tai VW Golf dieseliin 100 hv, koska polttoaineeseen menee alle 4 euroa satasella, kun Alfalla ajo maksaa noin 13 euroa. Jos todella päädyn tähän ratkaisuun, jään varmasti kaipaamaan Alfaa ja sen hiljaisuutta sekä mukavuutta mutta toisaalta dieselvero on maksettu alle 5000 km matkalla ja sen jälkeen ajellaan kolmanneshinnalla. Tämä kustannusvertailu ei ole kyllä reilu, koska kyseessä ovat täysin eri tarkoituksiin tehdyt autot mutta minun kohdallani vertailu on paikallaan, koska en voisi kuvitellakaan ajavani esim 2-litraisella bensa-Toyotalla tai vastaavalla.
Lopuksi haluaisin sanoa, että jos haluat erittäin mukavan, lämpimän ja tehokkaan auton, osta Alfa ja maksa hieman enemmän huolloista ja nauti ajosta. Tästäpä tuli pitkä teksti mutta toivottavasti tästä on apua harkinnassasi.
Itselläni on -99 mallinen Alfa 156 V6. Kilsoja on 130 tkm. Auto lämpenee erittäin nopeasti ja sisällä voi olla ilman takkia, vaikka ulkona on 20 astetta pakkasta. Käynnistys onnistuu ilman mitään ongelmia ja ajettavuuskin on hyvä, koska auto on hiljainen ja vakaa.
Ongelmia saattaa tuottaa oven avausnapit, jotka pitää painaa sisään. Ne jäätyvät pesun jälkeen ja oven avaaminen ei onnistu. Minulla on varashälytin, joka avaa takaovet eli olen päässyt kuitenkin sisään. Ongelma korjaantuu myös lukkosulalla. Toinen jäätyvä kohde on bensaluukun kansi. Luukku avataan kuskinoven vieressä olevasta napista mutta ei paljoa naurata, kun tankki on tyhjillään, eikä luukun avaus onnistu. Viime talvena sulattelin kantta hiustenkuivaimella monta kertaa. Äskettäin kuitenkin huomasin, että takakontissa on naru, josta vetämällä luukku aukeaa. Pitää kokeilla talvella, auttaako se ongelmaan.
Laatuasioista sen verran, että viime syksystä alkaen, jolloin ostin auton, ainoa vika on ollut palanut parkkivalo. Sen vaihtaminen suositellaan tehtäväksi merkkihuollossa. Kuulostaa kummalta mutta kuulemma itse tehtäessä voi rikkoa kuulemma jotain.
Huoltojen hinnat ovat melko kalliita, koska esim 2-litraisen twin sparkin tulpat maksavat todella paljon merkkihuollossa ja samoin maksaa jakohihnan vaihto mutta hyvästähän pitää maksaa.
Bensaa kuluu reippaasti eli sellaiset 11-12 litraa satasella ja ruuhkassa vielä enemmän. Maantiellä voi kuulemma päästä alle 10 litran, jota en ole kokeilut, koska ajan pääkaupunkiseudulla. Kulutus ei kuitenkaan taida olla sinun ongelmasi, koska katselet pienempiä koneita.
Itse olen ajatellut auton vaihtamista esim. uuteen Seat Leon dieseliin 110 hv tai VW Golf dieseliin 100 hv, koska polttoaineeseen menee alle 4 euroa satasella, kun Alfalla ajo maksaa noin 13 euroa. Jos todella päädyn tähän ratkaisuun, jään varmasti kaipaamaan Alfaa ja sen hiljaisuutta sekä mukavuutta mutta toisaalta dieselvero on maksettu alle 5000 km matkalla ja sen jälkeen ajellaan kolmanneshinnalla. Tämä kustannusvertailu ei ole kyllä reilu, koska kyseessä ovat täysin eri tarkoituksiin tehdyt autot mutta minun kohdallani vertailu on paikallaan, koska en voisi kuvitellakaan ajavani esim 2-litraisella bensa-Toyotalla tai vastaavalla.
Lopuksi haluaisin sanoa, että jos haluat erittäin mukavan, lämpimän ja tehokkaan auton, osta Alfa ja maksa hieman enemmän huolloista ja nauti ajosta. Tästäpä tuli pitkä teksti mutta toivottavasti tästä on apua harkinnassasi
Eihän kai sun sen vuoksi tarvi merkistä luopua että pääsisit dieselin puikkoihin vaikka sen hankkiminen (Suomessa tai Suomesta käsin) kai hieman työtä nyt tuottaisikin. Vaikka piristäähän se merkin vaihteleminenkin tietenkin. Olisko ollut jokunen desi korkeampi kulutus kuin volkkarilla. Itsellä tullut ajeltua vielä oikeastaan vain kaupunkiajoa niin ei ole saanut kunnon kuvaa maantiekulutuksesta. Mutta kyllä kulutus (sekä maant. että kaup.) varmaan puolittuisi noihin sun nykylukemiin verattuna vaikka kuten sanoit itsekin niin vertailu ei ole reilu.
Niin ja kop kop, auto käy ja kukkuu.
voittihan se taannoin ruotsalaisessa autolehdessä
olleen talvitestin, lämpeni mm nopeammin kuin "talviauto" volvo. Sähkövikoja ei ole sen enempää kuin muissakaan, itselläni ei ole yhtään sähkövikaa ilmennyt.
"Lähteekö käyntiin?" turha kysymys , tehdäänkö jossain muka autoja jotka ei käynnisty??? Kyllä nykyiset ruiskuautot lähtevät käyntiin aina.
Amerikkalaisissa elokuvissa on usein käynnistysongelmia amerikkalaisilla autoilla, varsinkin silloin, kun henkilöillä olisi todella kiire ;)
on se että vanhemmissa 156:ssa ulkolämpömittari näyttää vain -20 saakka. Uudemmissa (2002->) ongelmaa ei ole.
Hyvin pelaa jopa 30 asteen pakkasilla.
hei,
70 tkm vuodessa ajavana omistin 5 mersua, kunnes
uusien (vm 99) mallien myötä MB laatu huononi ja päätin kilometrien kalleuden vuoksi vaihtaa merkkiä. (meni laatikkoa 200tkm a 4000eur, yms.)
Sattumalta päädyin 156 JTD 2,4 omistajaksi.Autossa on nyt 250tkm kilometrejä takana, kyyti nautittavaa ja siinä on "jotain".
Ongelmia ei ole esiintynyt normaaleja vaihto-osia lukuunottamatta.Auto on todella nappikunnossa edelleen.
Jossain vaiheessa käyn Saksasta tuoreemman 2,4 JTD:n koska yleensä en pidä yli 300 tkm ajettua
kun käyttövarmuus on oltava uuden auton veroinen
tässä hommassa ja auto on liikenteessä joka päivä.
Hankintahintakin oli saksalaisiin verrattuna edullinen.
Suomessa vain en ole törmännyt 2,4 dieseleihin, mutta viime viikolla euroopan reissulla huomasin, että saksassa ja tanskassa se oli yhtä yleinen kuin volkkari Suomessa.