Olipas kalliit pyyhkijän sulat audiin. Maksoi 40 euroa. Ovh. olis ollut yli 70 euroa. Ei näytä olevan hinnoilla kohta rajoja.
Eikä sen puoleen, onhan kaikki muukin noussut.
Esim. nokian 5 nastarenkaat 620 euroa. Ajatelkaa markan aikaa, jos olisi 3700 mk renkaista maksanut??
Tämäkin vielä, Audi A 4 avant kiinteän vetokoukun asennus maksoi 1200 euroa. Markoissa se olisi 7200 mk??
Hups!PeRK-Le!
Eikä sen puoleen, onhan kaikki muukin noussut.
Esim. nokian 5 nastarenkaat 620 euroa. Ajatelkaa markan aikaa, jos olisi 3700 mk renkaista maksanut??
Tämäkin vielä, Audi A 4 avant kiinteän vetokoukun asennus maksoi 1200 euroa. Markoissa se olisi 7200 mk??
Hups!PeRK-Le!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Mulle sulat maksoivat 12 Eur/kpl, nuo nykyihmeet mallit 26 Eur/kpl. Talvirillat aluvanteilla 850 Eur. Irrotettava koukku asennettuna 620 Eur.
Kallina pidin noitakin - mutta jossain on vielä kaliimpaa. Missähän ?
Näin ainakin a4 -04 vm avant. Pelkästään vetokoukun sähkösarja oli jo 390 euroa. Työtä joutui tekeen 5 tuntia.
Sulat audeissa 03 -vm alkaen SWF Visioflex malleja, nehän maksaa enemmän.
"Talvirillat aluvanteilla 850 Eur."
Eli jotkut kiinalaiset talvirenkaat ei-minkään-merkkisillä aluvanteilla jostain halpisfirmasta ehkä joo. Mutta esim. Nokian Hakkapeliitta 5 tai Michelin X-Ice North tai Continental Conti -luokan huippurenkaat maksavat sen 250eur kappale pelkät renkaat esim. koossa 205/55/16 ja esim. hyvät aluvanteet esim. OZ Ultraleggera maksavat sen 200-300 eur kappale. Eli hintaa tulee 1800-2200 eur talvipyörille. Mutta sitten renkaat ovat hyvät ajaa ja pitävät ja aluvanteet samaten hyvät ajossa, kevyet, nopeat (1kg pyörivää massaa vastaa 7kg kyydissä muuten olevaa ei-pyöriväämassaakun esim. kiihdyttää) ja tyylikäät, arvokkaan oloiset eikä jotkut kinukit.
Tiesitkös että Nokian Hakkapeliitta 5 rengas painaa reilusti yli 1kg enemmän kuin muut. Näin vain ilmeni TM vertailussa. Ei kallis ole aina sitä keveintä.
Ei tietenkään aina kallis ole keveintä, mutta renkaiden kohdalla painoerot ovat vielä melko pieniä verrattuna vanteisiin. Toki painolla renkaidenkin kohdalla on merkityksensä ja suomalaistyyppiset lurjut renkaat ovat useimmissa olosuhteissa huonommat kuin esim. Continentalin "Keski-Eurooppalais"-tyyppiset talvirenkaat (kitkat ja myös nastat). Hakkapeliitta on parempi polanteella ja erittäin hankalissa lumisissa ja jäisissä olosuhteissa, mutta huonompi sitten taas 95% ajokilometreistä, kun asvaltti on kuiva/sula/märkä/suolattu, huonompi ajaa, lerjuaa ja suuntavakavuus huonompi sekä etenkin ääritilanteissa huonompi märällä tai kuivalla asvaltilla, jolla ei jäätä/lunta ole. Mutta silti siis molemmat renkaat ihan huippuja verrattuna moniin moniin halpiksiin. Vanteissa taas on jo todella reiluja painoeroja, huippuvanne saadaan yhtä vahvaksi/jäykäksi/kestäväksi alle puolella siitä painosta mitä halpis ei-minkään-merkkinen vanne. Esim. OZ Superleggera n. 7kg kappale tai Ultraleggera jopa 4-5 kg kappale painoa, vertaa perusvanteeseen 13-15kg kappale. 1kg pyörivää massaa siis jotta saadaan liikkeeseen, niin se vaatii saman verran kuin 7kg paikallaan olevaa painolastia. Eli jos 4*7kg säästää vanteissa eli 28kg, niin se vastaa 196kg kyydissä olevaa tavaraa. Alkaa olla jo tuntuvaa eroa esim. 0-100km/h kiihdytyksessä tuossa meinaan, jos esim. kiihdyttää jonkun saman tehoisen auton rinnalla, niin tilanne vastaa sitä kuin olisi itse yksin autossa ja toisella kiihdyttäjällä 3 kaveria kyydissä, kyllä se alkaa vaikuttaa jo kiihtyvyyteen jonkin verran, jos esim. 200hv auto ja norm. 7,3s 0-100km/h, niin painavammilla vanteilla menisi 7,5s ehkä.
olet ajatellut käyttää tuon säästyneen ajan 0,2 sekuntia? Kuppi kahvia, rentouttava saunailta?
"...200hv auto ja norm. 7,3s 0-100km/h, niin painavammilla vanteilla menisi 7,5s ehkä."
Olisiko sittenkin parempi ostaa ne peltivanteet :))
Esimerkkinä metallinhohtoväri hinnoitellaan uuteen A6 1100€ ja Passattiin 500€.Kyseessä kuitenkin samat maalit ja maalarit.Tämä sama kaava pätee varmaan muussakin.Olemmehan me audistit kauppiaille hyviä "höpsöjä"uhreja.
Esimerkkinä metallinhohtoväri hinnoitellaan IS-malliin 1100e ja Avensikseen 550e.Kyseessä kuitenkin samat maalit ja maalarit.Tämä sama kaava pätee varmaan muussakin.Olemmehan me LEXUSkuskit hyviä "höpsöjä" uhreja.
Audin olevan aivan eriluokan auto kuin volksvaakkeni, joten varmaankin ihmetys olisi vielä suurempi jos volksvaakkeni maksaisi saman verran kuin Audi...
Kuin audipojatkin.Maksatte maltaita mielikuvista.Audin ostajia en ymmärrä, kuitenkin Skodaan ja WW verrattuna sama auto.Ehkä pikkaisen on äänieristeitä lisätty ja muutama kiiltävä lista.Ymmärrän laatuautot kuten MB ja BMW niistä kuuluu ja pitääkin maksaa.Lexsuksen ostajia ei toki ole montakaan,ainahan jollakin heittää.
Ovat asioita joilla ei ole järjellistä selitystä.Ei niitä voi perustella mitenkään.Ehkä voi verrata jonkinlaiseen rakkaussuhteeseen jossa ei terve järki ja raha merkitse mitään.
Ei Audia arvosteta. Hyvin se pärjää ja sitä kehutaan maailmalla. Suomessa näyttää olevan vikana se, että ne, joilla ei ole varaa muuta kuin Skodaan tai perusvolkkariin, haluavat nostaa oman ajokkinsa audiksi audin rinnalle.
Ja mitä noihin renkaisiin tulee, niin naurettavaa tuossa kokoluokassa puhua tuon hintaisista rengaspaketeista. Nokia Rsi tai viitonen, aluvanteilla siinä 900-1000 euroa, riippuen vanteen mallista. On täysin itsensä pettämistä maksaa tuplahintaa jostain superhyper-huippumerkin vanteista, ja lässyttää miten paljon säästää siinä ja tässä. Paskan marjat. Tonnin pakettiin saa jo valita millaiset vanteet haluaa. Ja hyvin kestää, kokemusta on aika helvetin monista aluista.
irroitettava vetokoukku sekä sisälämmittimen johdot töineen ja osineen 1000 eur ei sekään halpa mutta mikäs se tänä euroaikana olisi. Sulista senverran että riisipussi nissaniinkin ne maksoi 39.36 eur.