Moottorin jäähtyminen ajon jälkeen

itse aiheesta tutkimusta, kun se sinua kiinnostaa?
Kai sinulta lämpömittari, ruutupaperi ja kynä löytyy?
Kaikkiko se pitäisi sinulle muitten valmiiksi ja ilmaiseksi tehdä? Sinä vain sitä pullamössöäsi mussuttaisit!

Asia täytyisi tutkia jokaiselle automallille erikseen, siksi paljon asiaan vaikuttavia tekijöitä on.

Esim. mikä on moottorin metalliosien massa ja fyysinen pinta-ala joka lämpöä luovuttaa, ja mikä on moottorin vesitilavuus, erilaiset korirakenteet johtavat lämpöä eritavalla, erilaiset moottoritilan ja konepellin vuoraukset ja äänieristeet, erilaisista rakenteista johtuva erilainen ilmavirran vapaa tai vähemmän vapaa kulku moottoritilassa, ts. kuinka "avoin" keula on...

Jne.

Ja jos tutkittaisiin jokaisen mallin arvot erikseen, niin kun ajattelee että kuinka paljon erilaiset automallit eroavat toisistaan niin tuloksetkin olisivat todennäköisimmin hyvinkin toisistaan poikkeavia.

Omaasi voit testailla ja seurailla lämpötilan laskua vaikkapa infrapunalämpömittarilla, eivät ne enää paljoa maksa.

Tunnis t:Migis

Kaikkeahan voi mittailla ja piirrellä käyriä, mutta mitään hyötyä minä en tuosta keksi. Aamulla moottori on kuitenkin ulkoilman lämpöinen ilman lisälämmitystä. Sitäpaitsi, tuo alkaa olla jo historiaa monen kohdalla. Kännykästä pistetään auto lämpenemään lähtöaikaan, ja siinä se. Polttis lämpenee hitaammin, sähkis nopeammin.