Kimin ja Teemun entiset Ämviitoset myynnissä!!
em5
201978
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Lukekaapas huviksenne tuo Teemun auton huoltohistoria. On vähän paikat paukkunu.
vanhassa oo ees webastoa!! -> Karvalakkimalli.
mitenhän tuo maailma muuttuu jos ostaa tuolla hinnalla Selänteen vanhan bemarin?
Suomi auto! (Teemu Selänteen ex auto jolloin rek.nr. TSM-5). täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja, juuri vaihdettu moottori, vaihteisto, joilla ajettu 109 tkm. , kytkin vaihdettu 3 tkm: sitten, moottorin vaihdon yhteydessä tehty 2 huolto jäähd.nesteen vaihto jarrunesteen vaihto jarrujenvaihto takapallonivelien vaihto ilmastoinnin huolto uudet sumuvalot nelipyörä suuntaus. Varusteet edellä mainittujen lisäksi takapenkkiläisille DVD näyttö(alkuperäinen). lasikattoluukku. rengaspaineen valvonta, kyynärnoja, takalasin takasivulasien verhot, ym.ym... PS ei kuulosta dieseliltä tyhjäkäynnillä eli 'Vanokset' kunnossa.
melkoinen on huoltohistoria kun kone on vaihdettu alle 200tkm ja vaihteisto jo 100tkm kohdalla....olisko kuskissa ollut vikaa vai onko bemun laatu hieman paskaa?
Bemarin huoltohistoria.
Ei ole siiten Kimin Bemariin vielä tarvinnut vaihtaa moottoria kun on ajettu niinkin vähän. Teemun autoon on vaihdettu kun kilometrejä niin paljon. Tojon 1,3 12 venttiilisellä bensakoneella ajaa yli 500000km ilman remonttia,vaihdosta puhumattakaan.
onko mielessä käynyt että nuo kikkeet ovat saattaneet saada _hieman_ kenkää?
Kisakuskit tottuu että auton moottori on loppu kymppitonnin ajon jälkeen, kun ajetaan kaiken aikaa suorituskyvyn rajoilla.
Tojo on tietysti aina suorituskyvyn rajoilla, tai ainakin kuski ;-)
Bemarin insinöörillä käynyt mielessä, että näin saattaa käydä? M5-markkinointi luo mielikuvan, että auto on rakennettu kovaan ajoon, mutta tosiasiassa se ei sitä kestä. Ja jos tilanne on noin huono huippumallin suhteen, niin millaisia susia ne halvemmat mahtaa olla?
Miksi Kimi ja Teemu ostivat aikanaa BMW:n eikä tojoa?
Joo ja formula ykköset on kans paskoja kun eivät kestä 300km:iä... entäs dragsterit sitten vaihdetaan venttiilit 400m välein, ei osaa insinöörit suunnitella autoja. Pois sulkien tojon insinöörit, tietysti!
Koeta nyt apina ymmärtää että mäkin saan sen sun tojon paskaksi pelkällä ajolla 10km matkalla!
on tieliikenteessä käytettäväksi tarkoitetulla autolla ja F1:llä? No minäpä kerron: F1:n moottorin ja vaihdelaatikon vaihdon maksaa tehdas ja katuauton tapauksessa taas ostaja.
Miksi luulet, ettei F1-tallien ovella oo kauheaa jonoa ihmisiä, jotka haluaa ostaa niiltä auton arkiajeluun?
Siksi, että Kimi ja Teemu eivät mene konkurssiin, vaikka joutuisivatkin vaihtamaan moottorin ja vaihdelaatikon sadan tuhannen välein.
Bemarit. M5:n kone on sen verran kisakireä, että se ei yksinkertaisesti kestä satoja tuhansia kilometrejä.
Sama on ferrarinkin myllyissä. 100tkm ja kone loppu
Kyllä nuo M-sportin myllyt kestää sen 200tkm JOS niillä ajetaan suht normaalisti. Sitten taas kun autot käyvät radalla usein ja kadullakin saavat kenkää(kuten tuo Teemun auto on varmasti saanut), niin elinikä lyhenee silmissä. Nimenomaan voimansiirto(moottori, vaihdelaatikko ja perä) on kovilla kun kenkää annetaan. Myös jarruista näkee äkkiä minkälaista kohtelua auto on saanut ja myös tietyistä korin kohdista kun etsii murtumia niin ne kertovat jo paljon. Moottorin kuin moottorin saa ajettua loppuun vaikka 10tkm ajolla kunhan vain rankaisee tarpeeksi. Sitten taas olen nähnyt suht korkeaviritteisiä motteja 350tkm kilometreillä ja käyvät kuin kello ilman isompaa remonttia.
Nyt olet asian ytimessä.... M5 bmw on hyvin harvoin tojomaisessa arkiajelussa.
M5:n ostamista harkitsevatkin tiedostavat, että moottori ja vaihteisto on suunniteltu kestämään vain 100 000 km. Ettei tule liian kalliita yllätyksiä omistajuuden alhossa.
Niin tuskin noita M5 bemuja persaukiset ostaakaan... Toisin kuin tuulipukukansan suosikkia tojoa!
Käytetyt M5:set ei välttämättä maksa kauhean paljon, mutta kustannukset ei todellakaan rajoitu pelkkään ostohintaan. Toyotalla taas aika pitkälti jää.
Niin vanhan M5:sen ostaa hyvin todennäköisesti hard core autoharrastaja jolla riittää sekä aikaa että rahaa puunata autoaan. Eihän kukaan nyt M5 osta normiajoon... Älä edes viitisi puhua tojosta, ei ole oikein vertailu pohjaa BMW:hen ja varsinkaan M vitoseen!
kuin tekniikan kestävyyden suhteen. Ja senkin vertailun taisit aloittaa sinä. Mutta tästä ei sen enempää, ollaan aika pitkälti samaa mieltä asioista.