Eli, kuulisin mielelläni hieman käyttökokemuksia farmari Xantiasta. Oma 406:seni jää hieman ahtaaksi ja farkkua olen katsellut.
Pisti silmään ilmoitus Xantia farmarista, 1,8 ´00 exclusive aj 120tkm. Tuo varustetaso teki melkoisen vaikutuksen eikä hintakaan ollut vallan paha, mutta...
Ikuna en ole sitikkaa omistanut ja tuo hydrauliikka puoli on täysin vieras itselle. Mitä kannattaa tarkastaa autosta ennen ostoa? Ja tuleeko mahdollisesti joitain tyyppivikoja / korjautuksia vastaan jos tuollaisella autolla päästelisi tonne 200tkm asti?
Oli kieltämättä kiinnostava auto, mutta pääsenkö helpommalla jonkun "perinteiseen" tekniikkaan pohjautuvan merkin kanssa?
-Rike-
Pisti silmään ilmoitus Xantia farmarista, 1,8 ´00 exclusive aj 120tkm. Tuo varustetaso teki melkoisen vaikutuksen eikä hintakaan ollut vallan paha, mutta...
Ikuna en ole sitikkaa omistanut ja tuo hydrauliikka puoli on täysin vieras itselle. Mitä kannattaa tarkastaa autosta ennen ostoa? Ja tuleeko mahdollisesti joitain tyyppivikoja / korjautuksia vastaan jos tuollaisella autolla päästelisi tonne 200tkm asti?
Oli kieltämättä kiinnostava auto, mutta pääsenkö helpommalla jonkun "perinteiseen" tekniikkaan pohjautuvan merkin kanssa?
-Rike-
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuossa yksilössä kannattaa varmistaa että nokkahihna vaihdettu, muuten sitä on heti vaihdettava, maksaa jonkin verran.
Kone sama kuin 406:ssa, samoin vaihteisto.
Käsijarru etupyörillä.
Hydrauliikkassa ei tuon ikäisenä pitäisi olla pulmia, tsekka ettei vihreitä lätäköitä siellä missä auto seissyt. Noi viimeiset todennäköisesti parhaimmat Xantut.
Silloin tällöin kannattaa jumpata auto ylös alaisin jotta vivusto ei jämähtäisi, hivenen voitelua silloin tällöin myös hyödyksi.
Putket kestävät Suomen oloissa n 10 v, pallot uusittava/painostettava n 5 v ikäisenä, LHMt vaihtoon 60 tkm/2 v välein, halpaa ja hyödyllistä.
Muuten autossa kannattaa tarkistaa samat asiat kuin missä muussakin 120 tkm ajetussa autossa.
1.8 jonkin verran laiska Xantun kokoiselle autolle. Exclusivessä kaikki heebelit mitä vaan sopii toivoa.
Tyyppivika korkeusäädössä muovinen varsi joka saattaa irtoa jos vivusto liian jäykkä. Helppo ja halpa korjata. Sähköpuoli aika ongelmaton, jos jotainm reistailee, komponentin kyljessä lukee todenn "Bosch, Made in Germany"
Huollot jos hoitaa ohjelman mukaisesti, Xanttu ei sen kummallisempi kun muutkaan autot.
Ei sun tarvitse ainakaan sitä hydrauliikkaa pelätä. Se on santussa varsin luotettava ja tulee aikaa myöten halvemmaksi pitää yllä kuin rautajousitus. Bonuksena saat mukavat maantiekyydit, joskin lienet niihin pösössäsi jo tottunutkin. Mutta paremmaksi muuttuu usko pois.
Kokeile että auto nousee ja laskee kohtuullisessa ajassa vivusta vääntämällä ja koneen käydessä jousitus tuntuu pehmeältä kulmista painelemalla.
Koeajossa kannattaa kuunnella ylimääräisiä ääni kuten kaikissa autoissa. Vinosti kanttareiden päältä ajettaessa kuluneet koiranluut voivat kolahdella. Tarkista että huollot on tehty. Jos auton ostat vaihdata siihen hydrauliikkanesteet, ne on syytä uusia 2-3 vuoden välein, niin systeemit pysyvät kunnossa pitkään.
Itsellä on 11/99 farkku exclusive kehden litran koneella ja tyytyväinen olen ollut. Sen myötä suosittelen kyllä etsimään jostain ne puuttuvat 2 desiä koneeseen, sillä 1.8 on hieman liian vähän noin isoon autoon. Bensan kulutukseen ei moottorin koko käytännössä vaikuta lainkaan. Sitä palaa maantillä 7,5 litran kahta puolta ajotavasta riippuen.
Xantiaa, kuten muutakaan sitikkaa, ei osteta sen takia, että pääsisi helpolla huoltojen suhteen. Mutta jos haluaa mukavaa kyytiä, valinta on Xantia. K.o mallia kannattaa koeajaa kunnolla ja "isolla" tiellä. Nurkkapyöritykseen santtu on hieman kankea suuren akselivälin vuoksi mutta matka-ajossa 2740 mm:n akselivälin tuoman edun huomaa. Auto menee kuin juna. Mallina Xantia on parhaimmillaan 99- ja uudempana. Ns. lastentauteja ei juuri ole jäljellä. Loput ovat ominaisuuksia ;-)
Mulla on ollut vajaa kolme viikkoa Xantia Break vm. -00, ajettu 88 tkm. Tässä vaiheessa on vielä paha mennä sanomaan mahdollisista vioista, mutta kyyti on kyllä hemmetin tasaista ja mukavaa.
Itsekin katselin noita 1,8 litraisia ja kävin ajamassakin, mutta päädyin kuitenkin kakslitraiseen. Mielestäni tuntui tuolla pienellä koneella hieman nuhaiselta. Laskin juuri keskikulutuksen 800 kilsan viikonloppureissun jälkeen, ja sain lukemaksi 7,2 litraa. Eli ei tuo kakslitrainen ainakaan hirveen paljon enempää vie ainetta ykskasiin verrattuna...
Tämä on itsellenikin eka sitikka...mielenkiintoista nähdä onko auto niin hyvä, kuin mitä olen lukenut/kuullut eri tahoilta.
Olen tässä seuraillut -98 Xantia Breakin omistajana keskusteluja aiheesta ja tyyppiominaisuuksia tulee mieleen seuraavat:
- istuinlämmitin menee rikki
- takalasin pyyhin jäykistyy (notkea öljy akselia pitkin pari kertaa vuodessa auttaa)
- takakorkeudensäätimen muovitanko irtoaa. Saa tarvikkeen, jossa lukitus varmistanee pysymisen
- joissain Breakeissa (ainakin -98) etuovien saranat hitsattu vain pintapeltiin korin puolelta. Ovi alkaa roikkua, tarkista ja vaadi korjaus, pitäisi mennä vielä takuuseen.
- lampunpesimien rele ei toimi, sijainti hankalahkosti sisälokarin takana.
- takajarrusatulan kiinnityksen väliin tulee hapetusta joka vääntää satulaa niin, että vastaa jarrulevyyn ja laahaa. Puhdistus irroittamalla satula ja väli puhtaaksi.
- antenni jämähtää kiinni eikä sitä saa sitten konepesuun mennessä irti ehjänä. Kannattaa putsata ja rasvata heti.
- koiranluut kolisee, raidetangon päät voi kulua. Saattaapi oireilla jo 120 tkm:n kohdilla.
Pieniä murheita, joista osan välttää ennakoinnilla ja jotkut ei juurikaan haittaa esim. penkinlämmitin ja lampunpesin, Xantussa tarkenee ja lamput eivät ole pahoja likaantumaan.
Itselläni on 00-maillinen 80tkm ajettu Exclusive Break kaksilitraisena. Auto on hieno ajaa, kulkee maantiellä todellakin kuin juna eikä sillä ihan jalkoihinkaan jää. Mutta omaa yksilöäni vaivaavat kokoaikaiset "pienet" harmit, jotka kuitenkin ovat saaneet tämän auton jäämään viimeiseksi citikakseni. Tässä hieman saldoa viime vuoden ajalta: hydrauliikkavuotoja, takalasin pyyhkimellä on oma tahto (Veho ei saa tätä kuntoon), vilkut katosivat pakkasella, airbagien varoitusvalot reistailevat, laturin hihna meni tänään, lämppärin automatiikka sekoilee, pakoputki tippui 60tkm:ssä, takaluukun lukko ei toimi keskuslukolla kuin tsäkällä muuta pientä sähkövikaa. Toivon, että autoni on poikkeus muuten luotettavien Xanttujen joukossa.
Mulla on vm- 00 HDi break ja siinä oli takalasinpyyhkimessä vikaa. Se pyyhki kytkimen olessa nolla-asenossakin. Vika oli takaa katsoen oikeanpuoleisessa takaluukun johtoläpiviennissä. Kumipalkeen sisällä oli kaksi johtoa poikki, nämä korjattuani poistuivat ongelmat.
Kiitoksia vastanneille, nyt tiedän joitain huomioitavia asioita autoa katsellessa. Täytyy myöntää että citikka palstalla on keskimääräistä asiallisempaa keskustelua, kiitos siitä.
Ikäväkseni katseleminen auto meni, mutta tuleehan noita ja hyväähän kannattaa odottaa. Ei muuta kun kiitoksia neuvoista ja metsästys jatkukoon.
-Rike-