Joo eli olen sitä mitettinyt että mitä tällainen huviveneenkkuljettajan todistus oikeuttaa ajamaan? Onko tehorajoituksia, vai mikä määrittää mitä saan jaa kun minulla on tämä kysinen lappunen kädessä?
Kansainvälinen huviveneenkuljettaja todistus
Enneth
113379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Saat ajaa (ainakin toistaiseksi) Suomessa ilman tuota lappustakin samoja veneitä kuin sen omistajana. Ylärajana on 24 metrin pituus ja/tai 500 kilowatin koneteho, kunhan vain ikää on vähintään 15 vuotta ja ”taidot riittävät”.
Tätä pidemmät/tehokkaammat alukset vaativat sitten jo jonkinlaista ammatillista pahvia.
Lappusella on merkitystä lähinnä Suomen ulkopuolella: on maita, joissa et saa ajaa juuri minkäänlaista huvivenettä ilman paperia.
Venevuokraamot saattavat edellyttää tuollaista todistusta sellaisissakin maissa, joissa viranomaiset eivät sitä vaadi.
-vaadi sitä missään maassa,jos huvikseen seilaa!
...välittömästi virheellinen tieto. Tehoraja on poistunut 1.11.2007 voimaantulleen asetuksen myötä, eli alle 24 m HUVIvenettä saa ajaa ilman mitään pahvia tehoista riippumatta. Paino sanalla "huvi", eli ammattikäytössä oleva (myös vuokravenekäytössä sillä hetkellä oleva huvivene) vaatii pahveja, viakka olisikin rajaa lyhyempi.
Tuon läpyskän merkitys on lähinnä siinä, että sillä selvittää vuokraamoiden mahdollisen vaatimuksen jostain pätevyyskirjasta ja toisaalta sillä voi hiljentää viranomaiset, jos osuu sellaiseen maahan, jossa vaaditaan huviveneissäkin jotain "ajokorttia".
...ei voi koskaan olla täysin varma. On maita, joissa vaaditaan huviveneidenkin kuskeilta jonkinlaista "ajokorttia" ja silloin sitä voidaan vaatia myös ulkomaisilta veneiltä ko. valtion aluevesillä. Riski ei ole kovin merkittävä, mutta ko. kirja taskussa on ainakin varmalla pohjalla viranomaista vastaan :)
Nykyisten haltijoiden pitää kuitenkin hakea pahvi uudestaan ja maksaa siitä rahaa, että sen saa ilman tuota 500 kW rajaa. Näin toimii Suomen valtio.
Vanha laki oli kirjoitettu ei/tai muotoon ja itseasiassa näinollen salli alle 24m aluksissa myös suuremmat koneet ilman mitään pätevyysvaatimuksia eli käytännössä tuli kyseeseen vain tuo 24m raja. Merenkulkuhallituksen vai liekö lehdistön tulkinta asiasta tuntui kuitenkin asiasta olevan usein ristiriidassa lain kanssa. Tästä johtuen tehorajan poistuminen ei oikeastaan käytännössä anna mitään lievennystä mutta selventää tilannetta ja tulkintoja huomattavasti. Mielenkiintoista on sinänsä se että vanhoissa KVK:ssa on tuo sinänsä vanhan lain kanssa ristiriitainen tulkinta. Suomen ulkopuolella sillä voi sinänsä olla jotain merkitystä vieläkin. Yleensähän ei lupakirjaa vaadita jos sitä ei vaadita huviveneen päälliköltä huviveneen päällikön kotimaassakaan, mutta joissakin maissa voi vaatimuksena olla tästä riippumatta jonkinlainen pätevyyskirja ja jos huviveneen päälliköllä on tällöin "pätevyytenä" tuo KVK on tuo 500kW tehoraja tällöin sinänsä voimassa koska paperissa niin lukee. Näin siitäkin huolimatta ettei Suomen lain mukaan tuollaista rajaa ole koskaan ollutkkaan kuin vain pradoksaalisesti yli 24m huviveneissä.
Kyseinen kirja on kotivesillä tarpeeton. Melkeinpä haitaksi koska et voi toimia uskottavasti "mä en tiennyt"-puolustuksella jos jotain haveria sattuu.
Uskomatonta, että asiassa pyöritään sen poistetun tehorajan ympärillä. Ammattipuolellahan se turvallisuus- ja ihmishenkien raja joka muuttaa "kaiken" on se 12 matkustajaa. Huvipuolella kortitta ja kovaa vaikka olisi sitten 50 matkustajaa? Tuntuu kohtuuttomalta.
Todellinen hyöty HVKK:sta tulee kun vuokraat venettä vaikkapa lomaillessasi välimerellä. Joissain paikoissa se on vaatimus tai sitten moninkertaiset vakuutusmaksut ja omavastuut vuokrauksen ajaksi.
"Ammattipuolellahan se turvallisuus- ja ihmishenkien raja joka muuttaa "kaiken" on se 12 matkustajaa. Huvipuolella kortitta ja kovaa vaikka olisi sitten 50 matkustajaa? Tuntuu kohtuuttomalta."
Huvivenepuolella raja ei ole 50 matkustajaa, vaan nolla matkustajaa. Yhtään ainutta matkustajaa ei saa olla, tai kyseessä ei ole huvivene !
Minä en tiedä nykysääntöjä. Aikaisemmin vaadittiin kansainvälinen huviveneen kuljettajan pahvi. Oltiinpa vielä niin tiukkoja, että voimassaoleva merikapteeninkirja ei todistanut mitään, jos alus oli huvivene. Täsmällisemmin sanottuna tuloväylä Tuppurasta Juustilan sululle
jo yli 10 vuotta voinut kulkea saimaan kanavaa ilman pätevyystodistuksia. passi ja veneen rekisteröintitodistus tai kauppakirja josta selviää omistusoikeus riittävät
" Joo eli olen sitä mitettinyt että mitä tällainen huviveneenkuljettajan todistus oikeuttaa ajamaan? Onko tehorajoituksia, vai mikä määrittää mitä saan jaa kun minulla on tämä kyseinen lappunen kädessä? "
On, että asia riippuu siitä missä olet :
Suomen vesillä, vai kansainvälisillä vesillä vai jonkun muuan maan aluevesillä. Riippuu myöskin siitä minkä maan rekisterissä huvialus on.