Kysymys,"Kitkat vai nastat ?" on täysin turha. Oikea kuljettaja testaa ensin uudet renkaat sopivissa olosuhteissa miten ne toimivat ja jos mahdollista, niin ajokäytöksen rajat on hyvä löytää. Sen jälkeen normaali jokapäiväinen ajo on varmalla pohjalla, kun kuskilla on muistijälki miten oma kalusto ja tekniikka käyttäytyy eri tilanteissa ja yllätyksiä ei tule. Näin kun tekee ei ole mitään väliä onko alla laadukas kitkarengas vai nastarengas. Tietenkin talviajon taitoa täytyy harjoittaa ja ylläpitää, että tuntuma säilyy.
Ajoneuvon hallinnasta
K.uski
5337
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Sama ohje on ollut kirvesmiehillä jo pitkään.
Kun lyöt sormeen, lyö hiljaa.
Olet aivan oikeassa, näinhän se on kun pohditaan renkaan käytettävyyttä ja turvallisuutta, mutta kuvio muuttuu kun mukaan otetaan ympäristö- ja mukavuusarvot.
Kerrankin asiaa. Tuo ohje pätee myös talveen ja kitkarenkaaseen. Jos ajat kitkarenkaalla AJA HILJAA.
Kitkarenkaat ostanut menee juuri jäädytetylle jääradalle nollakelillä. Kokeilee ja saa tulokseksi, että pitää ajaa korkeintaan xx km/h.
Sitten vain liikenteeseen ja ajaa kaikissa olosyhteissa tuota nopeutta xx ja käyttäen vain niin loivia kaarteita kuin jääradalla.
No voihan hän käyttää myös muita nopeuksia, kun on hyvä laskupää: Keskipakovoima F= m*v2/r. Siis voi käyttää puolet jyrkempää kaarevuussädettä, kun pudottaa nopeuden 0,7-kertaiseksi. Tai käyttää 1,4-kertaista nopeutta, kun käyttää 2 kertaisia käärevuussäteitä.
Nopeudessa vain jää tientukkeeksi, koska nollakelillä määritelty nopeus xx jäi tosi alhaiseksi.
Käytäntö ja teoria on edelleen vähän eri asioita. Liikenteessä panostaisin käytännön osaamiseen.