Eilen (15.06-03) oli Alastarolla V8Magazinen ja GTI-lehden ajopäivä ja varttimailin kävi muutaman kerran vetämässä mielenkiintonen dieseli; MB E320cdi mallia -03. Okei, olihan se lastutettu ja näin dynokäyrät; 253hv/520Nm, mutta kun noin iso ja raskas kosla vetää varttimailin 14,49s/153kmh loppunopeudella, voi sanoa että on suht' hätänen diisseli. (Vertaa esim. Alfa156GTA 14,7 ja GolfR32 14,8s). Ko. Mese kelpais mullekin vaikka olenkin melko vannoutunut Audi-mies ;-)
Alastarolla oli suht' nopea E320cdi....
Akilleus
28
9549
Vastaukset
- Mersumies
lastutuksella paljoa tullut lisää vakioon. Jo vakiona on yli 200 heppaa ja vääntöä 500 Nm.
Toinen juttu on tietysti se, että älä viitsi vertailla Mersua saksan ladoihin tai ainakaan spagetteihin.
Pitkin hampain voit verrata Bemariin tai Audiin vaikka nekin kuuluvat täysin eri kategoriaan.
Mersu on mersu ja muut ovat jotain muuta.- Akilleus
No jo oli ylpeä mersumies. Ja jälleen yrittää stereotypionti iskeä päälle; mutta enpä sitttenkään ajattele, että kaikki teikäläiset olisivat kuten sinä. Meinaan vaan sitä, että mikään muu merkki kuin mersu ei muka olisi mitään....No jokaisella on makunsa ja ajatuksensa; hauku vaikka lapsiani idiooteiksi ja vaimoani huoraksi, mutta älä ..rkele arvostele autoani, se menee jos henkilökohtaisuuksiin. ;-)
- 90.
Akilleus kirjoitti:
No jo oli ylpeä mersumies. Ja jälleen yrittää stereotypionti iskeä päälle; mutta enpä sitttenkään ajattele, että kaikki teikäläiset olisivat kuten sinä. Meinaan vaan sitä, että mikään muu merkki kuin mersu ei muka olisi mitään....No jokaisella on makunsa ja ajatuksensa; hauku vaikka lapsiani idiooteiksi ja vaimoani huoraksi, mutta älä ..rkele arvostele autoani, se menee jos henkilökohtaisuuksiin. ;-)
ottaa varmaan mersun mukanaan hautaankin...=)
- LeMans
Voi jessus..
Turha tällaiselle miehelle on edes kommentoida. - Halvalla ajava
Saksalainen autolehdistö on pudottanut Mersun jalustaltaan jo aikoja sitten. Audi ja Bemari eivät ole siellä päin enää mitään haastajia vaan tasaveroisia kilpakumppaneita. Vertailutesteissä nämä kolme voittavat toisiaan ristiin miten milloinkin.
Suomessa Mersu ratsastaa vielä vanhalla maineellaan. Mallisarjojen kesyimmät ja vähiten varustellut (mielenkiinnottomimmat) versiot on hinnoiteltu "vain vähän" ylihintaisiksi, mutta tehosta ja varusteista saa maksaa niin tolkuttomasti, että kunnon Mersun ostaa Suomessa vain todella ökyrikas (tai itsetunto-ongelmista kärsivä nousukas). Fiksummat valitsevat toisin. - mitä_väliä
Akilleus kirjoitti:
No jo oli ylpeä mersumies. Ja jälleen yrittää stereotypionti iskeä päälle; mutta enpä sitttenkään ajattele, että kaikki teikäläiset olisivat kuten sinä. Meinaan vaan sitä, että mikään muu merkki kuin mersu ei muka olisi mitään....No jokaisella on makunsa ja ajatuksensa; hauku vaikka lapsiani idiooteiksi ja vaimoani huoraksi, mutta älä ..rkele arvostele autoani, se menee jos henkilökohtaisuuksiin. ;-)
Oikee asenne, pidä tosta kiinni:) Onneks Marsuilijoissa ei oo kuitenkaan liikaa noin omaan itseensä (ja kulkuneuvoonsa) hautautuneita tyyppejä, vaan itseironiaakin jotkut osaavat vääntää;) Tosin siitä poppoosta eniten kommentoivat näyttävät poistuneen toiselle saitille, joten tänne lie jäänyt prosentuaalisesti turhan suuri osa noita maailmannapoja...
Hyvät Jussit kaikille kuitenkin tasapuolisesti:) - kele
Jo vakiona yli 200 heppaa...nii'i 205hp!
Kyllä jos 60hp ei oo paljoa lisää nii ei sitte...
Vaikkakin 320cdi saa 205hp(suomi-malli/muiden köyhien) ja 265hp muutmaat...
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa) - Kyllähän
Halvalla ajava kirjoitti:
Saksalainen autolehdistö on pudottanut Mersun jalustaltaan jo aikoja sitten. Audi ja Bemari eivät ole siellä päin enää mitään haastajia vaan tasaveroisia kilpakumppaneita. Vertailutesteissä nämä kolme voittavat toisiaan ristiin miten milloinkin.
Suomessa Mersu ratsastaa vielä vanhalla maineellaan. Mallisarjojen kesyimmät ja vähiten varustellut (mielenkiinnottomimmat) versiot on hinnoiteltu "vain vähän" ylihintaisiksi, mutta tehosta ja varusteista saa maksaa niin tolkuttomasti, että kunnon Mersun ostaa Suomessa vain todella ökyrikas (tai itsetunto-ongelmista kärsivä nousukas). Fiksummat valitsevat toisin.aina noissa veratilutesteissä ovat mersulle jotakuinkin pärjänneet, eriasia on että mersu on myös Saksassa edelleenkin arvostetuin automerkki.
Kestävyytensä johdosta taksimiesten ylivoimainen suosikki myös siellä. - Taidatpa
Halvalla ajava kirjoitti:
Saksalainen autolehdistö on pudottanut Mersun jalustaltaan jo aikoja sitten. Audi ja Bemari eivät ole siellä päin enää mitään haastajia vaan tasaveroisia kilpakumppaneita. Vertailutesteissä nämä kolme voittavat toisiaan ristiin miten milloinkin.
Suomessa Mersu ratsastaa vielä vanhalla maineellaan. Mallisarjojen kesyimmät ja vähiten varustellut (mielenkiinnottomimmat) versiot on hinnoiteltu "vain vähän" ylihintaisiksi, mutta tehosta ja varusteista saa maksaa niin tolkuttomasti, että kunnon Mersun ostaa Suomessa vain todella ökyrikas (tai itsetunto-ongelmista kärsivä nousukas). Fiksummat valitsevat toisin.muita merkkejä kauppaava tuontimies.
- Halvalla ajava
Taidatpa kirjoitti:
muita merkkejä kauppaava tuontimies.
...eikä lähipiirissänikään ole ketään autokaupalla eläviä.
Paljon pitkin maaseutua ajavalla isävainajallani oli aikoinaan viimeisinä autoina kaksi Mersua, joista jälkimmäistä ehdin minäkin ajamaan muutaman tuhat km. Lokoisaa ja luotettavaa kyytiä, mutta senaikaiset MB-dieselit olivat vielä varsin säyseitä nokivasaroita.
1980-luvulla liikuin töitteni vuoksi usein Keski-Euroopassa ja vuokrasin useammankin kerran alleni MB:n (kustannussyistä ei kuitenkaan isompia/isompikoneisia kuin 190E ja 200). Ei moitteen sanaa niistäkään ajeluista. Työsuhde-Saabin (900 GLs) ratti ei kieltämättä tuntunut niiden jälkeen hirveän houkuttelevalta, vaikka Saabin matkustusmukavuus sinänsä oli ihan kohdallaan.
Pointtini nyt joka tapauksessa on se, että Mersun hinnalla saan tehoiltaan ja varustelultaan huomattavasti kiinnostavamman auton "tyytyessäni" muuhun merkkiin. En halua väen väkisin maksaa itseäni kipeäksi katsellakseni tietä 3-sakaraisen tähden läpi, vaan minulla on säästyneelle rahalle muuta käyttöä.
Nykyinen autoni on uutena ostettu Peugeot 406 ST 2.0. Mersumiehet saavat halveksia vapaasti. Jos olisin ostanut samalla rahalla käytetyn Mersun, olisin saanut tyytyä melkoisen vanhaan ja kulahtaneeseen yksilöön. Jos olisin venyttänyt budjettiani käästäkseni käsiksi C-sarjalaiseen Meseen, olisin saanut tinkiä tuntuvasti menoistani harrastus-, ruoka- ja juomapuolella. Ei kiitos! Ja Pökö 406 on ihan kiitettävän hiljainen, mukava ja a-j-e-t-t-a-v-a, vaikka käyttäisi Mersuakin mittapuuna.
Sen myönnän, että jos jollakulla on löysää rahaa Mersuun, niin arvon säilyminen pitää Mersun pidon pääomakulut lähes siedettävinä. - Todella halvalla ajava
Halvalla ajava kirjoitti:
...eikä lähipiirissänikään ole ketään autokaupalla eläviä.
Paljon pitkin maaseutua ajavalla isävainajallani oli aikoinaan viimeisinä autoina kaksi Mersua, joista jälkimmäistä ehdin minäkin ajamaan muutaman tuhat km. Lokoisaa ja luotettavaa kyytiä, mutta senaikaiset MB-dieselit olivat vielä varsin säyseitä nokivasaroita.
1980-luvulla liikuin töitteni vuoksi usein Keski-Euroopassa ja vuokrasin useammankin kerran alleni MB:n (kustannussyistä ei kuitenkaan isompia/isompikoneisia kuin 190E ja 200). Ei moitteen sanaa niistäkään ajeluista. Työsuhde-Saabin (900 GLs) ratti ei kieltämättä tuntunut niiden jälkeen hirveän houkuttelevalta, vaikka Saabin matkustusmukavuus sinänsä oli ihan kohdallaan.
Pointtini nyt joka tapauksessa on se, että Mersun hinnalla saan tehoiltaan ja varustelultaan huomattavasti kiinnostavamman auton "tyytyessäni" muuhun merkkiin. En halua väen väkisin maksaa itseäni kipeäksi katsellakseni tietä 3-sakaraisen tähden läpi, vaan minulla on säästyneelle rahalle muuta käyttöä.
Nykyinen autoni on uutena ostettu Peugeot 406 ST 2.0. Mersumiehet saavat halveksia vapaasti. Jos olisin ostanut samalla rahalla käytetyn Mersun, olisin saanut tyytyä melkoisen vanhaan ja kulahtaneeseen yksilöön. Jos olisin venyttänyt budjettiani käästäkseni käsiksi C-sarjalaiseen Meseen, olisin saanut tinkiä tuntuvasti menoistani harrastus-, ruoka- ja juomapuolella. Ei kiitos! Ja Pökö 406 on ihan kiitettävän hiljainen, mukava ja a-j-e-t-t-a-v-a, vaikka käyttäisi Mersuakin mittapuuna.
Sen myönnän, että jos jollakulla on löysää rahaa Mersuun, niin arvon säilyminen pitää Mersun pidon pääomakulut lähes siedettävinä."Jos olisin ostanut samalla rahalla käytetyn Mersun, olisin saanut tyytyä melkoisen vanhaan ja kulahtaneeseen yksilöön."
Minä taasen väitän, että uuden Peugeot 406 ST 2.0:n hinnalla saa varsin hyväkuntoisen ja mukavan esim. väyrysen. Paljon on paskaa kaupan - merkissä kuin merkissä - mutta jos hieman jaksaa nähdä vaivaa, niin se palkitaan kyllä.
Tai vielä fiksumpaa olisi ostaa vähänajettu W124-koppanen MB (esim. vm. -94, -95), jos siis todellakin haluaa ajaa halvalla. Sen huollot/varaosat ovat halvempia kuin Peugeotisi, eikä se taatusti häviä laadussa/ajomukavuudessa nykyiselle pelillesi. - Tino Allan
Akilleus kirjoitti:
No jo oli ylpeä mersumies. Ja jälleen yrittää stereotypionti iskeä päälle; mutta enpä sitttenkään ajattele, että kaikki teikäläiset olisivat kuten sinä. Meinaan vaan sitä, että mikään muu merkki kuin mersu ei muka olisi mitään....No jokaisella on makunsa ja ajatuksensa; hauku vaikka lapsiani idiooteiksi ja vaimoani huoraksi, mutta älä ..rkele arvostele autoani, se menee jos henkilökohtaisuuksiin. ;-)
Mulla on 200D etukammiokone ja saisko sen helpolla menee 14s vartilla tai edes 20sek 0-100km/h
- Pale
kele kirjoitti:
Jo vakiona yli 200 heppaa...nii'i 205hp!
Kyllä jos 60hp ei oo paljoa lisää nii ei sitte...
Vaikkakin 320cdi saa 205hp(suomi-malli/muiden köyhien) ja 265hp muutmaat...
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa)kirjailit:
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa)
ohhoh, ompas siinä voimaa...olen kyllä 99% varma että tuo 500hv on buullssshittiä.
tai sitten voit todistaa minun olevan väärässä. - w211 E320cdi
kele kirjoitti:
Jo vakiona yli 200 heppaa...nii'i 205hp!
Kyllä jos 60hp ei oo paljoa lisää nii ei sitte...
Vaikkakin 320cdi saa 205hp(suomi-malli/muiden köyhien) ja 265hp muutmaat...
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa)Laitas vaikka linkki sivuille missä väitetään että muualla 320cdi olis 265hp kun ei meinaa millään uskoa!!
- w211 E320cdi
kele kirjoitti:
Jo vakiona yli 200 heppaa...nii'i 205hp!
Kyllä jos 60hp ei oo paljoa lisää nii ei sitte...
Vaikkakin 320cdi saa 205hp(suomi-malli/muiden köyhien) ja 265hp muutmaat...
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa)Paskaa taidat jauhaa meinaan kyllä 320cdi:n pellin alla näyttää olevan saman verran hevosia jokapuolella maailmaa...
- Halvalla ajava
kele kirjoitti:
Jo vakiona yli 200 heppaa...nii'i 205hp!
Kyllä jos 60hp ei oo paljoa lisää nii ei sitte...
Vaikkakin 320cdi saa 205hp(suomi-malli/muiden köyhien) ja 265hp muutmaat...
Ja toisaalta VAG-konserneilla on tehokkaammat tiisselit...ainaski nää uudet...vaikka mesemies oonki.
Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!(en tiedä joko suomessa)> Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!
No ei nyt ihan – ei ainakaan VW-konsernin omassa sarjavalmistuksessa ja normaalissa myynnissä.
VW ottaa 5-litraisesta kaksikkoturbo V10 TDI -koneestaan 230 kW eli 313 hv. Vääntömomenttia mylly tarjoaa 750 Nm. Moottori esiteltiin keväällä Geneven 73. autonäyttelyssä VW Phaetonin konepellin alle asennettuna. Maailman tehokkain henkilöautodiesel, väittävät.
http://www.autointell.de/News-deutsch-2003/Maerz-2003/Maerz-2003-1/Maerz-04-03-p2.htm - Halvalla ajava
Halvalla ajava kirjoitti:
> Esim Tää uusin V10Tdi 500hp!!!
No ei nyt ihan – ei ainakaan VW-konsernin omassa sarjavalmistuksessa ja normaalissa myynnissä.
VW ottaa 5-litraisesta kaksikkoturbo V10 TDI -koneestaan 230 kW eli 313 hv. Vääntömomenttia mylly tarjoaa 750 Nm. Moottori esiteltiin keväällä Geneven 73. autonäyttelyssä VW Phaetonin konepellin alle asennettuna. Maailman tehokkain henkilöautodiesel, väittävät.
http://www.autointell.de/News-deutsch-2003/Maerz-2003/Maerz-2003-1/Maerz-04-03-p2.htmSama VW:n 5 litran V10-moottori on tarjolla (samantehoisena, 230 kW / 313 kW) myös VW Touaregiin (siihen maasturintapaiseen monsteriin).
- Halvalla ajava
Halvalla ajava kirjoitti:
Sama VW:n 5 litran V10-moottori on tarjolla (samantehoisena, 230 kW / 313 kW) myös VW Touaregiin (siihen maasturintapaiseen monsteriin).
Siis 230 kW / 313 hv, ei sentään 313 kW!!
- w211 320cdi
Minkä merkkinen lastu oli??
Olen kysellyt lastua kyseiseen autoon jo pidempään eikä kellään ole sellaista tarjota kun ovat kuulemma mb:llä keksineet sinne kaksi erillistä ohjainyksikköä ja tuottaa kuulemma suunnatonta päänvaivaa lastuvalmistajille saada auto pelaamaan vielä lastutuksen jälkeen...- Jape
Kuten tuolla on jo mainittu sitä saa tehokkaampanakin versiona, eli siihen saatavana ohjelma jolla saat sen n.60hp lisää. Eli ei lastua tarvi! Mahdollisesti veholla tietävät asiasta! Varmuudella voin kertoa että semmoinen vehe on liikenteessä! n.800? makso se ohjelma...
- Timppa
Että lastu on otettu pois. Oli saksan tuonti missä oli brabus lastu.
- w211 E320cdi
Jape kirjoitti:
Kuten tuolla on jo mainittu sitä saa tehokkaampanakin versiona, eli siihen saatavana ohjelma jolla saat sen n.60hp lisää. Eli ei lastua tarvi! Mahdollisesti veholla tietävät asiasta! Varmuudella voin kertoa että semmoinen vehe on liikenteessä! n.800? makso se ohjelma...
Missähän ohjelmointi onnistuu??
- w211 E320cdi
Timppa kirjoitti:
Että lastu on otettu pois. Oli saksan tuonti missä oli brabus lastu.
Siis vm.2003 auto tuotu käytettynä Suomeen verotettavaksi??? Onkohan tosi??
- Akilleus
Oli ohjelmoitu suoraan diagn.portin tai semmosen kautta kuulemma ja Autosähkö ja -diesel Häkkinen, Turku oli paikkana. Soittele sinne! Niillä on jarrupenkkikin jossa voi tsekata ennen ja jälkeen virityksen.
- virittäjät
niin lastuja voi itse tietokoneen kautta ohjelmoida.osta joku vanha samaanlainen lastu ja ohjelmoi uudestaan sopivammaks,kannatta katsoa nää honda hemmojen virittely sivut niin sieltä selviää miten lastut ohjelmoidaan.
- w211 E320cdi
Akilleus kirjoitti:
Oli ohjelmoitu suoraan diagn.portin tai semmosen kautta kuulemma ja Autosähkö ja -diesel Häkkinen, Turku oli paikkana. Soittele sinne! Niillä on jarrupenkkikin jossa voi tsekata ennen ja jälkeen virityksen.
Paikkansa piti! Kiittää informaatiosta!
- w211 E320cdi
virittäjät kirjoitti:
niin lastuja voi itse tietokoneen kautta ohjelmoida.osta joku vanha samaanlainen lastu ja ohjelmoi uudestaan sopivammaks,kannatta katsoa nää honda hemmojen virittely sivut niin sieltä selviää miten lastut ohjelmoidaan.
Jos tarkoitat HCoF poikia niin anti olla...
Honda on honda ja mersu on mersu...
Toinen asia, jos edes brabus, carlsson ym. eivät keksi kyseiseen autoon lastua niin tuskin sitä voit itsekään tehdä, ongelmana on kaksi erillistä ohjainyksikköä joihin ei voi tehdä muutoksia koska ne tarkkailevat toinen toistaan. (tällaisen vastauksen sain Demeciltä jokin aika sitten asiaa kysyessäni)
Ohessa sähköpostikopio Häkkisen korjaamon kanssa kaydystä kirjeenvaihdosta, taitavat tietää mitä tekevät siellä..
Kysymys:
Kuulin että teillä olisi mahdollista käydä piristyttämässä W211 -03 E320cdi mersun moottoria, pitääköhän jutut paikkansa?
Millaisiin lukemiin päästään?
Minkä hintainen operaatio olisi jos onnistuu?
Vastaus:
Onnistuu tehon lisäys. Vastaavan auton arvot olivat 617Nm ja 260hp. Hintaa kertyy tehomittauksineen 920e. Autoon jäi vielä hiukan
säätövaraa ylöspäin.
Kysymys:
Kiitos viestistäsi!
Takuu on sitten kaiketi mennyttä tuon operaation jälkeen vai kuinka?
Vastaus:
Oikeassa olet ,mutta viritys on toteutettu koskematta ohjainlaiteeseen. Lisäohjain tulee paineanturinjohtoihin. Pienellä lisätyöllä johdot
voi piilottaa ja normaali huollon ajaksi laitteen voi kytkeä pois päältä katkaisialla. Jos tarpeellista laitteen irroituksesta ei jää
paljoa jälkiä johtosarjaan. Se on riski mikä täytyy tietää...
- ...
...
Ketjusta on poistettu 38 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Toiko Helen laivalastillisen vieraslajeja Suomeen?
Loviisan satamaan tuotiin laivalastillinen pähkinänkuoria Norsunluurannikolta Loviisan satamaan kiinnittyi vapun al1032472Elikkä Riikka Purra ei kannusta Suomea edes euroviisuissa
Sellaista on persujen "isänmaallisuus", oma kansa viimeiseksi ja ulkomaalaiset ensimmäisiksi. https://www.iltalehti.fi/301916Koulujen kesälomien siirto
Koulujen kesälomaa voitaisiin siirtää viikon verran. Se voisi olla hyvä kompromissi. Pääsiäsiseen voitaisiin lisätä muut1311684- 1121481
Perussuomalaisten onnistunut vappumarssi nostaa kannatusta
Rauhanmarssilla olleiden kimppuun hyökänneiden vassareiden kannatus sen sijaan romahtaa. Kaikki näyttää hyvältä vuoden211336- 1381258
Riikka: 3 euron bensa, Ruotsi: bensavero jopa alle EU-minimin
Eipä vaan suomalainen autoilija saa kaikkien rakastamalta Riikalta sympatiaa. Ruotsissa on eri meininki, siellä diskutee41043Nainen, mistä johtuu että joskus et vain ymmärrä?
Älä sitä, älä tätä. Ei niitä varoituksia turhaan sanota. Älä laita sormeasi sirkkeliin. Älä hengaile sen murhaaja poruka136966"UKRAINA HYÖKKÄÄ LATVIAN ÖLJYVARASTOON JA JUNAAN"!!!
"MATKUSTAJAJUNA SAI UKRAINALAISLENNOKEISTA VAKAVIA VAURIOITA"!!!46942Victoria-tytär, 16, vertaa Martina Aitolehteä ja Esko Eerikäistä: "Iskä on enemmän..."
Martina Aitolehti ja Esko Eerikäinen ovat ex-pari ja heillä on yksi yhteinen tytär, Victoria. Eerikäinen oli Huomenta Su80916