Onko ihmisillä kokemusta TS:n ja JTS:n tehoerosta (paperilla 10hv)? Ainakin mitä on nähnyt testejä suomalaisissa lehdissä (sportwagon), niin näyttävät nuo kiihtyvyyslukemat jäävän 9s huonommalle puolelle vaikka tehdas lupaa (sama kuin sedanilla) 8.2s.
Paljonkohan tuolla wagonilla ja sedanilla on painoeroa? Onkohan muuta kiihtyvyyteen vaikuttavaa eroa kuin paino?
Paljonkohan tuolla wagonilla ja sedanilla on painoeroa? Onkohan muuta kiihtyvyyteen vaikuttavaa eroa kuin paino?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Itselläni oli aikaisemmin 155-heppainen TS-Sedan ja nyt 165-heppainen Jts-farkku ja täytyy kyllä sanoa, että ei tämä nykyinen ainakaan puhdikkaampi ole - pikemminkin päinvastoin.
Farkku on hieman sedania painavampi, mutta muistaakseni ero on luokkaa 50 kg. Lisäksi farkun ilmanvastus saattaa olla marginaalisesti suurempi, mikä nyt ei kyllä vaikuta seisovaan lähtöön mitään. Kuitenkin kummastuttaa, että kaikissa muissa moottoriversioissa farkun arvot ovat inansa heikommat kuin sedanin, mutta ei Jts:ssä. Ehkä kyseessä on mainosmiesten kikkailu, jolla kysytyintä mallia vähän pönkitetään.
Uusi Jts on sedaninakin vanhaa TS:ää painavampi. Turva- ja turhavarustelua on lisätty ja paino on noussut siten, että uusi Jts-farkku on ainakin 100 kg painavampi kuin TS-sedan. Siihenpä se kymmenen hevosta sitten hukkuukin. Silti tuntuisi, että 9,5 s. nollasta sataan on jo liian heikko esitys.
Lisäksi TS-kone ainakin tuntuu kierrosherkemmältä, joten ehkäpä suorituskyvyn paraneminen on tapahtunut vain piirustuspöydällä.
Teknarissa ja Tuulilasissa oli taannoin testissä sama yksilö ja toinen pääsi juuri tuohon ysipuoleen toisen lehden kellotettua puoli sekuntia paremman ajan. Ehkä auto oli uutuuden jäykkä ja notkistuu hiljalleen. Jos autossa on säädöt kohdallaan, pitäisi sen kaiken järjen mukaan päästä alle 9 sekunnin, vaikka 8,2 olisikin jo hieman optimistinen lukema. Väittäisin kyllä, ettei oma yksilöni liikahda sen paremmin kuin tuo teskikappalekaan, vaikka en kyllä ole yrittänyt kellottaa. Mitään arvoa millään rannekellotutkimuksilla ei olisikaan.
Jts:n pitäisi kai olla TS:ää taloudellisempikin, mutta enpä ole sellaistakaan ilmiötä huomannut.
Sinänsä kiinnostavaa olisi selvittää, onko autossa luvatut tehot todella pellin alla. Missäköhän se olisi mahdollista?
Lopuksi voisin vielä suositella 1,8 TS:n hankkimista, sillä suorituskykyero Jts:ään verrattuna on minun kokemukseni perusteella todella marginaalinen. Joka sitten kaipaa reilusti tehoa ostakoon kuutosen, mutta se on sitten kalliimpi sekä ostaa että ajaa.